Ruszają prace nad przyszłorocznym budżetem

[Gość: Lenoms]

A kiedy pójdzie siedzieć banda cymbałów nadzorująca budowę wysepek na drodze
do Siczek ?

[Gość: freeman]

Może wreszcie jakiś decydent zauważy w jakim stanie jest chodnik na przystanku
autobusowym przy dworcu PKP od strony stacji benzynowej. Może by tak mały
remont, zanim powstanie molo...

Maratońska

[Gość: Pan Hrabia]

Rozumiem, że o remoncie Maratońskiej się nie wspomina, gdyż utraciła ona już
status drogi i stała się odcinkiem doświadczalnym. Szkoda.

Swoją drogą, może jest jeszcze możliwość zmiany bzdurnej koncepcji jaką jest
budowa przedłużenia Maratońskiej w postaci drogi jednopasmowej...

[isoxazolidine]

popieram - koncepcja budowy p[rzebicia Maratonskie w postaci drogi
jednojezdniowej jest poroniona. kolejny przypadek inwestycji realizowanej bez
wizji i bez perspektywy. czyli inwestycji, ktora niedlugo po zrealizowaniu
bedzie nadawala sie do kompleksowej modernizacji. czy dla Prezydenta wazna jest
tylko aby wpisac do akt "zmodernizowano ul. Maratomska" bez zwrocenia uwagi na
efekt owej modernizacji ???

[isoxazolidine]

jak dotad magistrat popisal sie niesamowita wrecz skutecznosci w pozyskiwaniu
unijnych pieniedzy. ok. 12mln na drugorzedne z punktu widzenia strategicznego
interesu miasta inwestycje (PSP + starokrakowska) to jak jałmuzna ....

patrzac przez pryzmat tych doswiadczen marnie widze modernizacje AWP na odcinku
slowackiego-kozienicka. przeciez tam trzeba zbudowac kilka km nowej drogi,
zbudowac w zasadzie od nowa istniejaca nitke no i skonczyc wiadukt nad
torami ... 30mln ? 40 mln .... ?? a moze jeszcze wiecej ....

a inne inwestycje o ktorych mowa w artykule ... ?????????????

[Gość: J-25]

Jeżdzę AWP i nie widzę powodu aby dodawać tam drugą nitkę, przy obecnym
natężeniu ruchu efekt bedzie taki że za duze pieniądze zrealizujeny trasę gdzie
z obecnych 80 -120 km na godzinę "chłopcy" będą darli jakieś 160, a następnie
zatykali się na rondzie Kozienickim. Najpierw należało by zacząć od mariackiej
by odblokować Ustronie, wewnetrznej obwodnicy Południowej, a deopiero póżniej
wziąść się za drugą nitkę na AWP.

[isoxazolidine]

Gość portalu: J-25 napisał(a):

> Jeżdzę AWP i nie widzę powodu aby dodawać tam drugą nitkę, przy obecnym
> natężeniu ruchu efekt bedzie taki że za duze pieniądze zrealizujeny trasę gdzie
>
> z obecnych 80 -120 km na godzinę "chłopcy" będą darli jakieś 160, a następnie
> zatykali się na rondzie Kozienickim. Najpierw należało by zacząć od mariackiej
> by odblokować Ustronie, wewnetrznej obwodnicy Południowej, a deopiero póżniej
> wziąść się za drugą nitkę na AWP.

masz sporo racji. ale ..... wiosna 2007 ruszy port lotczniczy. potrzebny bedzie
wysokoprzepustowy dojazd. a nawet jesli jakims cudem nie ruszy (mam nadzieje ze
jednak tak) to dojazd bedzie potrzebny tak czy inaczej. chocby po to by miec
argumenty dla potencjalnych inwestorow. inna sprawa ze rondo kozienickie juz
dzis jest niewydolne i trzeba go przebudowac. GRUNTOWNIE.

obwodnica wewnetrzna to inna bajka. ale tez bardzo potrzebna - podobnie jak
trasa NS. az prosilo sie zeby na te cele pozyskac srodki unijne. ale efekty w
tej dzialce widac - magistrat zajal sie kupnem komina od EC za paredziesiat
milionow ...

[Gość: J-25]

Już tylko za rok wybory ! przydał by się realny program inwestycyjny dla
Radomia i ugrupowanie/a które podejmie/mą się jego realizacji.

[Gość: Yoda]

Koncepcji NS -to już chyba w ogóle nie ma. W starym planie ogólnym była taka,
żeby ją ciągnąć wzdłuż linii kolejowej, potem wymyślili, żeby Zbrowskiego miała
pełnić tą funkcję (zwłacza odcinek od Żeromskiego do Struga nadaje się do tego
celu jak mysia d... na walizkę), a swego czasu słyszałem też, że budowa
Szklanej przez kilometr łąki była uspraiwedliwiana jako odcinek przyszłej
NS :))) Jak jest teraz -nie mam pojęcia.
-Jak tu planować wydatki, jak nie ma pomysłu na rozwój?

[Gość: ja]

Przyszłoroczny budżet składa się z samych inwestycji drogowych, a gdzie inne?
np:mieszkania?,szkoły?domy kultury? przedszkola? miejsca pracy? i.t.p

[isoxazolidine]

niechby były i same drogowe - wszak infrasturktura jest kluczem do rozwoju a
nas nie stac na rozdrabnianie srodkow w dobie permanentnego ich niedoboru.
rzecz w tym ze koncepcja zaangazowania duzych srodkow unijnych w ambitny
program inwestycyjny ma mala szase powodzenia w swietle dotychczasowej
skutecznosci magistratu.

[Gość: zibi]

planując inwestycje drogowe niech pamiętają że ich kadencja kończy się w
przyszłym roku.Daj Boże żeby przegrała komuna wszelkiej maści i wszyscy którzy
zaciągneli kredyty dla miasta spłacali je z własnej kieszeni lub poszli
siedziec!!!

[Gość: monty]

Całkiem niedawno Gazeta pisała jak to miasto zaoszczędziło gdzieś 2 mln za
które ma ruszyć w tym roku budowa Maratońskiej. A tu ani widu, ani słychu, ba
nawet nie wspomina się o tym w planie na rok przyszły. Co tu sie dzieje w tym
grajdołku?!

[Gość: lew]

Jest super ,tak powinno być w okół Radomia tak jak jest w innych rejonach
Polski i za granicą - przecież jesteśmy w UE a ja bym tych co projektowali
przedstawił do odznaczeń państwowych.Jedzie się tam spokojnie bezkolizyjnie i
spokojnie przy prawidłowej prędkości tam bowiązującej -przecież do Siczek jest
teren cały czas zabudowany a przepisy określają jak byk odpowiednią prędkość na
terenie zabudowanym .

[Gość: Yoda]

Dla ścisłości: teren zabudowany jest oznaczony białą tablicą z nazwą
miejscowości i odpowiednim symbolem. O ile sobie przypominam, to w przypadku
tej drogi, na całej długości aż do Siczek -tak jednak nie jest.
Może powinno tak być, bo strefa podmiejska Radomia rozrasta się bez miary i
kontroli, pociągając za sobą problemy komunikacyjne, na skutek debilnej
polityki przestrzennej władz miasta. Otóż nasze światłe władze swego czasu
doszły do genialnego wniosku, że Radom winien składać się z wolnostojącej
zabudowy jednorodzinnej (najlepiej pod lasem i nad jakimś zalewem), bo
wieśniaków zamieszkujących to miasto tak ciągnie do korzeni, że życie w
normalnym mieście ze szczętem ich unieszczęśliwia (coś w tym sensie było
zawarte w analizach do Studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania
przestrzennego Radomia). Jak takie nie-miasto i nie-wieś skomunikować, uzbroić
i jak rozmieścić tam wszelkie miejskie usługi? -O to niech się martwią przyszłe
pokolenia.

[isoxazolidine]

to by sie zgadzalo.
wszak nawet w scislym centrum (Kelles Krauza czy okolice Katedry) sa domki
jednorodzinne ....

[Gość: Yoda]

To akurat zaszłości, ale faktem jest, że centrum jest wyjątkowo ekstensywnie (i
substandardowo) zainwestowane. W takich warunkach nie ma odpowiedniego
zagęszczenia ludności by utrzymać różnorodne, atrakcyjne usługi i rewitalizować
śródmieście z przeważającym udziałem środków prywatnych. Zamiast tego trzeba
będzie pompować pieniądze z miejskiej kasy w teren, który i tak przegrywa
konkurencję z supermarketami. Do tego dochodzi niewydolność komunikacji i
uzbrojenia, brak jasnej struktury przestrzeni publicznych i prywatnych
(szczerby i pustki w pierzejach), zagrożenie przestępczością, itd. Bez udziału
mieszkanców i przedsiębiorców nie da się zmienić slumsów w śródmieście i władze
powinny zdawać sobie z tego sprawę. A jaka jest tam teraz gęstość zaludnienia?

[isoxazolidine]

ostatni plan calosciowej rewitalizacji srodmiescie pochodzi chyba z roku
1975 ...

[Gość: zibi]

po nas choćby potop...

[Gość: J-25]

Zwężenie trasy w rejonie wysepek jest tylko optyczne no i dobrze jako
korzystajacy również czasami z przystanków miałem już dość szarżujących
kierowców szczególnie jak byłem z dziećmi. Jedyne zastrzeżnie to brak ścieżki
rowerowej wokół przystanku która umożliwiłaby rowerzystom bezpieczne
przejechanie rejonu wysepek i przystanków.

[Gość: stefan]

Moze jakiś światły urzędnik zrobi oświetlenie ul.Młodziankwskiej od 1905 r do
przejazdu. Obecnie słupy są na terenie byłych ZM i syndyk nie widzi potrzeby by
oswietlać miejską ulicę. Środek miasta i kompletne ciemności. Są też z tego
zadowoleni - ktoś systematycznie rozbiera chodnik.

[Gość: sisi]

na działki dla urzędników którzy za nasze pieniądze w przyszłym roku zrobią
nowy chodnik.