Bezpieczeństwo pieszych

[Gość: szym]

Proponuję wykonać konieczne dla bezpieczeństwa ludzi zmiany, na
koszt "panów", którzy tak cudownie zlokalizowali radomskie
hipermarkety.I niepomyśleli o ludziach. I proszę, "panów
magnatów"z folwarku radom o przybycie z wieńcem na pogrzeb tej
kobiety!!!

[Gość: JA]

Parę miesięcy temu Hipernova zbierała podpisy aby miasto
wybudowało kładkę przez ulicę Żółkiewskiego, oni chyba
powariowali to przecież leży w ich interesie aby klienci mieli
bezpieczny dostęp do sklepu, po raz kolejny chcą wykorzystać
pieniądze miasta do swoich celów.

[Gość: vivenda]

Kilkakrotnie ostro hamowałem na ulicy B.Prażmowskiego na wprost
dworca PKS. Strach pomyśleć, co będzie jak śnieg spadnie.
Barierki są konieczne. Koszty leczenia i rehabilitacji ofiar
wypadków są kilkakrotnie większe niż koszt barierek.

[Gość: Pello]

Gość portalu: szym napisał(a):

> Proponuję wykonać konieczne dla bezpieczeństwa ludzi zmiany, na
> koszt "panów", którzy tak cudownie zlokalizowali radomskie
> hipermarkety.I niepomyśleli o ludziach. I proszę, "panów
> magnatów"z folwarku radom o przybycie z wieńcem na pogrzeb tej
> kobiety!!!

Pozostaje pytanie, czy ludzie pomyślą o sobie. Tak o własnym bezpieczeństwie.
Choć troszeczkę. Nie uda się. Ofiary będą bez względu na to ile w tym miejscu
wybuduje się przejść i kładek. Doświadczenia są niestety okrutne.

[Gość: temida]

Swego czasu barierki były na Grzecznarowskiego. Później je
zlikwidowano, (poszły na płotki na okolicznych parkingach), zamiast nich - bo
podobno nieestetyczne były - miały pojawić się wysokie żywopłoty. Kilka lat
temu. Ani śladu do dzisiaj. Ludzie przechodzą, gdzie chcą, do Billi, do
przystanku... Czy wyjściem jest kładka? Znów przykłąd z Ustronia. Kładka nad
Aleją Jana Pawła II. Trzy metry od niej ludzie przechodzą na przystanek, nawet
i teraz - przez tę szeroką wysepkę. Matki z dziećmi wózeczkach ... bo fakt -
wtargać wózek na kładkę to nie lada problem bez pomocy. Jeszcze jedno - zgodnie
z obecnymi przepisami - kładka musi mieć podjazd umożliwiający korzystanie z
niej osobom niepełnosprawnym. Przy wysokości przystosowanej do przejazdu TIR-a
łatwo policzyć, jaka musiałaby być długość takiego podjazdu. Kilkanaście
metrów. Innym wyjściem jest winda dla wóżków. Koszt potworny, łyse debile
zniszczą natychmiast. Czyli - pozostaje powrót do płotków. Nie wystarczą
bariery elastyczne takie jak na Warszawskiej, bo ludzie i tak przechodzą koło
ESSO przez dwupasmówkę. To musi być coś wyższego i solidnego. A może jednak
przejście podziemne? Jak wyglądają one w Radomiu - każdy wie. Trzeba
podziękować "półmózgom", którzy je regularnie dewastują. I ostania kwestia -
znalezienia czegoś na "szoferów". Powstaje tylko jedno pytanie - jaki był sens
zbudowania np. odcinka "siódemki" Radom - Jedlińsk w sytuacji, kiedy co chwila
mamy skrzyżowanie (nie dwupoziomowe) oraz przejścia dla pieszych, co za tym
idzie - znaki ograniczające prędkość do 60 km/h nawet w terenie niezabudowanym?
Kierowca, który jedzie tędy z taką właśnie prędkością ma ochotę wysiąść i pójść
na piechotę, bo wydaje się, że pojazd stoi w miejscu. Podobnie jest z
Żółkiewskiego. Podsumowując - sterta nieprzemyślanych i niedokończonych
decyzji, bo jak zwykle zabrakło pieniędzy albo chęci, zniechęca to, że jacyś
idioci zaraz zniszczą to, co się wybuduje albo wyremontuje. To właśnie powody,
przez które giną ludzie. Nie zapominając oczywiście o najbardziej prozaicznym,
czyli zwyczajnej ludzkiej głupocie połączonej z brakiem instynktu
samozachowawczego. Ale właśnie dlatego należy budować wspomniane rzeczy. Dla
tych, którzy są pozbawieni wyobraźni.