Trzy linie na przetarg

[ascanio]

To bardzo dobra wiadomość!

[sono_andrzej]

O potrzebie nowych linii mówi się od dawna. Czy naprawdę Radom jest taki
biedny, że go nie stać na uruchomienie nowej linii miejskiej???

Dlaczego zlikwidowano linię 27? Gdyby kursowała po dawnej trasie linii 1bis
napewno by się utrzymała, a tak nakombinowano z linią 24 efektem tego jest, że
przegubowy jeździ na 24 przez 3/4 dnia wożąc w międzyszczyciu po kilkunastu
pasażerów. Gdzie tu logika i rozum??? Czy na to nas stać???

[Gość: W-ster]

>trafią w ręce jednego prywatnego przewoźnika

A to MPK jest prywatne?

> O potrzebie nowych linii mówi się od dawna. Czy naprawdę Radom jest taki
> biedny, że go nie stać na uruchomienie nowej linii miejskiej???

Bawimy sie w Kielce? Czy w Lublin?
W Radomiu można w łatwy sposób zmodyfikować sieć istniejacych linii tak zeby było dogodne połączenie w każdą część miasta. A nie tworzyć nowe linie!

[sono_andrzej]

Niby jak podaj parę przykładów.

Ponadto autobusy znowu jeżdżą stadami... Czy ten problem zostanie kiedyś do
końca rozwiązany???

Dlaczego w ciągu ul. Warszawskiej 4,12,21 jeżdżą jeden za drugim, jakby nie
można było wprowadzić odstępu np. 5 minut.
Kolejny absurd. 13 i 23 jeżdżą podobnie co powoduje, że trzeba czekać na obie
linie 20 minut.
Wszystko działa na zasadzie: stado - długo długo nic - stado.
To jest chore.

[Gość: W-ster]

> Niby jak podaj parę przykładów.

np. 13 na firlej i południe
zamiana końcówek 1 i 5.
Takie 2 najbardziej wkurzajace.

[Gość: W-ster]

> Takie 2 najbardziej wkurzajace.

Takie 2 przykłądy najbardziej wkurzajace

[redoxygene]

Aby mowic o likwidacji 27, poplataniu 24 trzeba wiedziec jakie byly powody
podejmowania takich decyzji. O potrzebie uruchomienia nowej linii moze
powiedziec ten, ktory nie ma zielonego pojecia o prawidlowym funkcjonowaniu
transportu publicznego.

Trzy linie na przetarg

[Gość: pasażer]

Mam tylko jedno pytanie - Dlaczego w wymaganich przetargowych autobusy mogą
mieć do 8 lat ? to troche dziwne . W Warszawie gdy był przetarg na obsługe
lini , który wygrało ITS , wymogiem było że mają jeździć nowe autobusy , ale u
nas wszystko mozliwe , po co dbac o srodowisko i ekologie , a przede wszystkim
o wygode uzytkowników ? Lepiej pozwolic na sciąganie autobusów z kilku
milionowym przebiegiem( majacych mniej niz 8 lat) z Niemiec , gdzie nie
dopuszcza ich sie do ruchu .

[gregory_z_radomia]

Specyfikacja przetargu mówi o autobusach do ośmiu lat, ponieważ ITS i MPK nie
posiadają tylu nowych autobusów aby mogły spełnić taki wymóg, a kupno autobusów
do półtorarocznej obsługi po prostu się nie opłaca. W tej chwil w MPK jest
tylko 8 autobusów, które mają poniżej roku. Są to Solarisy Urbino 12 CNG (1016-
1023). U Michalczewskiego jest jeszcze gorzej. Natomiast wymóg autobusu do 8
lat spełnia MPK i ITS. W MPK do tej grupy wiekowej klasyfikują się wcześniej
dostarczone Neoplany K4016td (832-840), wielkopojemne Neoplany N4020td (841-
843) i Solarisy Urbino 12 (844-860). Tak, więc ten przetarg organizowany jest
tylko po to, aby wyrównać daty rozpoczęcia umów na obsługę linii
1,2,3,5,6,8,13,26 co zresztą zostało opisane w artykule. Gwarantuje Ci
Pasażerze, że w wakacje 2008, firma, która wygra przetarg na obsługę tych linii
kupi nowe, nowoczesne autobusy, bo będzie jej się opłacało zaciągnąć na nie
kredyt.

Trzy linie na przetarg

[Gość: pasażer]

Jezeli według Pana Ostrowskiego osmio letni autobus jest nowoczesny to polecam
zajrzeć do norm EURO( normy dotyczące poziomu emisji spalin) od 1995 -2002
obowiazuje norma EURO2 a od 2005 norma EURO4. Trujmy dalej nasze miasto i nas
samych.

[Gość: mały]

olej normy związku socjalistycznych republik europejskich u nich marchewka jest
owocem a szprotka nie jest rybą,najważniejsze,że w rękach prywatnych te linie
będą lepsze niż w socjalistycznym MPK !!!

[Gość: Maniek]

Przeczytaj o co cho a potem sie bulwersj