Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[troll_koronny]

Ziajka?!
Kiedy do cholery ktos w tych urzedach zacznie patrzec nie tylko na cene
ofertowa, ale na jakosc prac i wywiazywanie sie z umow?!

Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[paul123]

A "szybki" tramwaj plus w kolejnym miejscu przecina glowna droge, a co...

szypki bambaj?

[1410_tenrok]

przekracza ukosem jezdnie, zamiast wjeżdżać pod lub nad ziemią.... Ale wiadomo
Wrocek pod rządami zipserystów to miasto antytramwajowe!
Wystarczy spojrzec na obwodnicź śródmiejską: żaden halfłeb nie wpadł na
wybudowanie tam tramwaju, bo i po co, zipser nie kazał!

[Gość: z]

No fakt, przecinanie głównej czteropasmowej arterii przez torowisko
szybkiego tramwaju (który będzie miał pierwszeństwo) to zaiste
kretyński pomysł. Już "słyszę" pisk hamulców i huk "dzwonów" - może
by tak gdzieś w pobliżu otworzyć już teraz zakład blacharski? ;P

[pawel_zet]

Cicho. Może ktoś wziął już dolę za działkę od zakładu blacharskiego.
Tramwaj Plus to poroniony pomysł. Powinien być zwykły tramwaj. Władze od lat robią, co mogą, by nie rozbudowywać sieci tramwajowej, więc teraz też zamiast pozwolić jeździć pod stadion normalnym tramwajom, kombinują jak koń pod górę, siląc się na oryginalność.
Jak słusznie ktoś zauważył, podczas budowy obwodnicy, można było pomyśleć o ułożeniu tam torów. A chociażby zaprojektować to cudo tak, by było to kiedyś możliwe. Niestety, przyjęto projekt, który to właściwie uniemożliwia. Zamiast więc przejechać z Kozanowa na Krzyki prostą, bezpośrednią drogą, trzeba tłuc się przez centrum.

[Gość: z]

Wystarczyłoby zostawić tam odpowiedni pas "na zapas", z odpowiednią
podbudową i infrastrukturą (mocowania słupów, kanały kablowe etc.)
Ale nie ma takiego myślenia, bo po co?

[Gość: er]

ziajka to katastrofa. na boga, nie kumam, że tej firmy nie jeszcze nie wykopali z wrocka.
nie jestem konkurencją. po prostu pamiętam wspaniałe projekty ziajki z poprzednich lat i utyskiwanie urzędasów, że coś trzeba z tą firmą zrobić, żeby nie mogła startować w kolejnych przetargach.

[rk111]

Po jaką cholerę tramwaj na obwodnicy , po to żeby Wrocław dookoła
objechać ha ha poroniony pomysł marudnych antywrocławian.A całe to
biadolenie po co tramwaj + też jest śmieszne ale te typy tak mają ,
narzekają ze nic się nie robi a jak coś się robi to narzekają ze po
co robić . Nie ma się co przejmować ludźmi z marginesu czyli lewaków.

[laszlo.z.hajduszoboszlo]

Nie dookola baranie tylko zeby np. dojechac z Kozanowa na Krzyki (jak ktos wyzej
pisal) bez pchania sie do centrum albo jechania stojacym w korkach 126 (czy co
tam w tych rejonach jezdzi). T+ jest ok, w koncu jakies tory powstaja ale po
pierwsze po co dwukierunkowe wagony (drozsze, nie mozna na trase puscic
normalnego jak ktorys sie zepsuje) a po drugie po co mydlenie ludziom oczu ze to
bedzie cos lepszego. Nie bedzie, to-to tak samo postoi w korkach i na czerwonym
swietle jak tramwaje bez +.

[pawel_zet]

Liczysz na jakąś fajną pyskówkę, że uciekasz się do obelg? Jako
działacz polityczny popierający działania municypalnych władz dajesz
kiepskie świadectwo swojej partii. Wyraźnie zostało napisane, po co
należałoby zapewnić komunikację tramwajową wzdłuż obwodnicy. Czy
wszyscy ludzie pracują w centrum? Tam jest magistrat, trochę innych
urzędów, kilka domów handlowych. Większość sklepów i zakładów pracy
jest poza centrum. Więc może spróbuj mi wytłumaczyć, jak komuś
kompletnie głupiemu, jakie ma uzasadnienie koncepcja, że mieszkając
na Gądowie czy na Kozanowie i chcą dojechać do pracy na Hallera,
człowiek powinien tłuc się przez ścisłe centrum. Dużo sensowniejszym
rozwiązaniem jest podróż przez obwodnicę. Tylko że tam komunikacja
zbiorowa działa śladowo i oczywiście nie ma tramwaju.
Ja mieszkam na Gądowie, pracuję w okolicach Marino. Najprościej
byłoby dla mnie pojechać przez Most Millenijny. Ale muszę jeździć
przez centrum, bo komunikacja miejska w ciągu obwodnicy praktycznie
nie istnieje.
Jako wróg Wrocławia i notoryczny lewak, czyli zwolennik koncepcji,
że ludzie powinni płacić podatki i stulić mordy, bo władza wie
wszystko najlepiej, spróbuj, proszę, jakoś to uzasadnić.

ponieważ to do mnie, to odpowiem gzecnie

[1410_tenrok]

Otóż, struktura komunikacyjna miasta Wrocek jest wynikiem struktury powstałej
przy zakładaniu miasta średniowiecznego, które zawiązało sie z osad leżących na
brodach odrzanskich. I tak nasze miasto rozwijało sie przez tysiąc lat. Dla
takiego centrum powstawały kiedys takie rzeczy jak, np. prawo składu. Tak
bogaciło sie owo centrum i jego mieszczanie (Buerger), do którego każdy musiał
wjechać, bo nie było zmiłuj się, leider Gottes. Jednak to, co było dobre 1000
lat temu, wcale nie jest dobre dzis! Dlaczego? Całość biznesu oraz usług nie
miesci sie już od dawna w tzw. historycznym centrum, ale w różnych miejscach,
dość rozległego miasta. Gdyby powstała multifunkcjonalna linia obwodowa po
obwodnicy śródmiejskiej, razem z takimi głupotami jak węzły przesiadkowe, to
ludzie, którzy mieszkają poza obrębem centrum nie musieliby wjeżdżać do centrum
(nie zmuszano by ich), gdyby mieli ochotę odwiedzić któreś z miejse na obwodzie,
poza centrum. Z tego właśnie powodu kiedyś Niemcy mieli linie nr 8, a my teraz
mamy linie nr 0.
Wytłumaczenie jest proste, jak tzw. bzykanie jeża i na trza się, mój bratku
rzucać, jak owczarek kaukaski napłot! Ja rozumiem, że rasowy zipserysta nie jest
w stanie pojąć, dlaczego bez sensu jest bezsensowne jeżdżenie do ścisłego
centrum tylko po to, aby pojechać przez centrum (to taka złośliwość na koniec).
Kłaniam siem wewpas do samejmatkizjemli, a co mię tam!

[Gość: vito]

jest u Krzywdów, ale go rozbiorą pod krańcówkę :)

Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[nroht]

hahaha Ziajka? No to pozamiatane. Jak będą z jednej strony kończyć to już czas
będzie wrócić do początku i remontować.

[Gość: gość]

Coś ty człowieku taki cięty na tego Ziajkę. Co on Ci zrobił, jakoś w
Opolu na Niego nie narzekają.

[Gość: z]

A co Ziajka robił w Opolu? Ulice zamiatał, czy kosze wywoził? ;)))
Bo we Wrocławiu nie ma inwestycji, której by nie spiep.rzył albo
opóźnił. Widocznie ma we Wrocku mocne "plecy", bo dawno powinni go
spuścić na drzewo.

[Gość: x]

Gość portalu: z napisał(a):

> Bo we Wrocławiu nie ma inwestycji, której by nie spiep.rzył albo
> opóźnił.

jakieś przykłady?

[Gość: :)]

ta zniżka to kosztem materiałów, sprzętu czy robotniczych pensji :)

dumpingowy Ziajka

[Gość: artysta]

Zuajka tu, Ziajka tam... Wroclaw Ziajka stoi.Jakosc robot
odpowiada "proponowanej" cienie. facet uprawia dumping placac
ludziom smieszne pieniadze.

[Gość: gość]

Ul. Sienkiewicza, kiedy to podczas remontu musieli zdzierać asfalt i
kłaść go od nowa, ostatnio ul. Grabiszyńska - bardzo podobnie.
A przetargi wygrywają, bo mają niskie ceny. Co wcale nie znaczy, że
miastu się to opłaca...

[Gość: x]

ul. Sienkiewicza wygląda, po prawie 4 latach od remontu, znacznie
lepiej niż plac Grunwaldzki czy Krakowska remontowane znacznie
później.

[Gość: x]

Asfalt na Grabiszyńskiej był niezgodny z projektem i został zerwany
oraz ułożony ponownie na koszt wytwórcy asfaltu.

Tylko zapominasz, że Grabiszyńska była remontowana

[Gość: z]

już wcześniej, gdzieś tak koło 1997 r. I wtedy zostało to
przez "firemkę" spaprane totalnie, m.in. wyrwy wzdłuż szyn takie, że
nie daje się jeździć. Natomiast Sienkiewicza została po awanturach i
grubych poprawkach oddana z półrocznym opóźnieniem - co opóźniło
rozpoczęcie remontu Mostu Szczytnickiego. Że nie wspomnę o tym, że
miasto nie kazało im remontować odcina w stronę mostu (nie "wyrobili
się"). Szkoda gadac, partacze i tyle.

[Gość: Mac]

Tylko , że Ziajka nie jest producentem masy asfaltowej.

[Gość: gość]

Przykłady? Proszę:
Grabiszyńska, Sienkiewicza, Powstańców Śląskich, Kazimierza
Wielkiego, znaczne opóźnienia, słaba jakośc wykonania. Wstyd będzie
przed zagranicznymi kibicami, jak będa jeździć po nowej, a już
koślawej drodze.

[svarte_sjel]

Gość portalu: z napisał(a):

> Bo we Wrocławiu nie ma inwestycji, której by nie spiep.rzył albo

Wydaje ci się.

Za kontrprzykłąd niech posłuży choćby Armii Krajowej, gdzie Drobud
swoją (budowaną od zera) jezdnię musiał już w ramach gwarancji
naprawiać (frez + asfalt na nowo), a ta robiona przez Ziajkę (choć to
tylko remont, na koszmarnej komunistycznej podbudowie) się trzyma.

Nie wspominając o wielu inwestycjach, które bez Ziajki nigdy by nie
zostały wykonane, bo nikomu innemu się nie chciało.

[Gość: z]

Lepiej, żeby im się "nie chciało" i nie zabierali się już za nic we
Wrocku. Lepiej żeby leżałl odłogiem az ktoś to zrobi raz a porządnie.

Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[czystosc]

Nie ma co bedzie tam mega :D

Wrocław Miastem Krasnali i... Bajek :-)))

[Gość: furora]

najgrubszy rozdział: Bajki komunikacyjne.

każdego rozweselą

Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[witek7205]

"Za całość zapłacimy 41,5 mln zł, choć zaplanowaliśmy, że te
inwestycje kosztować będą 56 mln zł. Trochę więc zaoszczędzimy".

Krótkowzroczne myślenie. Nic nie zaoszczedzicie, a nwet wydacie
wiecej. Na początek tylko trzeba bedzie mniej zapłacić, bo to co
Ziajka skopie za darmo sie nie naprawi.

[svarte_sjel]

troll_koronny napisał:
> Kiedy do cholery ktos w tych urzedach zacznie patrzec nie tylko na

Wyobraź sobie, że miasto nie ma prawa odrzucić oferty spełniającej
wymogi.

Cena rażąco odbiegająca od innych

[hummer]

svarte_sjel napisał:

> troll_koronny napisał:
> > Kiedy do cholery ktos w tych urzedach zacznie patrzec nie tylko na
>
> Wyobraź sobie, że miasto nie ma prawa odrzucić oferty spełniającej
> wymogi.

Są podstawy. I wreszcie się tym powinno zainteresować CBA.

[Gość: sk]

Ostatnio mieliśmy problem z debilami, którzy donosili do CBA, że nam jeden
dyrektor wydał zgodę na przebudowę lokalu użytkowego... Prawie doprowadzili do
zatrzymania inwestycji. CBA powinno się zlikwidować, bo aktualnie ma opinię jak
UB'ecja.

A rowerzyści znów mają "urozmaicenia".

[zbycho_z_bogdanca]

Bo ścieżka rowerowa nie może iść prosto, musi być po 5 zakrętów na skrzyżowanie. Bo niedasię puścić prosto tak, jak idzie obok jezni, bo by cyklistom się całkiem w głowach poprzeracało.

Tobie to już całkiem odwaliło więc...

[Gość: Oloo]

... nie zabieraj głosu.
Jak ty sobie bolku wyobrażasz puścić drogę dla rowerów prosto? Tylko
nie myśl za długo bo ci czaszka eksploduje !!!

[zbycho_z_bogdanca]

Zobacz sobie na zdjęcie nr 3.
Ulica biegnie prosto, a obok niej ścieżka rowerowa ma zakręty niemal od ekierki. Po co?

Znowu ziajka

[stinger47]

Fajnie ze bedzie taniej. beda poprawiac jeszcze dwa lata po euro

[Gość: nie]

masz racje w 100 % ta firma powinna być wykluczona z każdego przetargu we Wrocławiu

[Gość: Eryk]

Dokładnie to samo mi przyszło na myśl. Znowu Ziajka, znowu będzie
jazda!

Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[wrblar]

ZIAJKA???? No to będziemy mieli drogi polne wokół stadionu.... hahahahahahah

Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[paniskoklex]

A ja głupek myślałem sobie, że będzie to obwodnica dwupasmowa z
prawdziwego zdarzenia... tramwaj (szybki?) przecina jezdnię ... na
fotkach jakoś nie widzę domku tej pani z którą nie mogli się
dogadać ...

Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[jacek.killman]

We Wrocku krańcówka to zakończenie linii bez pętli. A w Łodzi na
wszystkie pętle mówią krańcówka. Co kraj to obyczaj.

Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[lukasz-wroc]

Polskie kluby kończą rozgrywki w europejskich pucharach w sierpniu - Europa
zaczyna od września!

W reprezentacji grają: piłkarz III ligowy, bez klubu oraz w większości
piłkarze siedzący na ławce rezerwowych w klubach zagranicznych?.

Wrocław to miasto które co kilka dni gości znanych sędziów, działaczy PZPN,
piłkarzy, trenerów, obserwatorów - bynajmniej nie wybierają się tam z własnej
woli.

Na rozgrywki centralne juniorów PZPN przeznacza - 0,5mln zł - na
funkcjonowanie związku 4 mln zł

Grzegorz Lato zarabia 28 tys złotych miesięcznie - ZA CO??????

Nie wystarczy tylko śpiewać "Je*** PZPN Je*** PZPN"

Zacznijmy w końcu działać - My prawdziwi KIBICE Zjednoczmy siły - nie pozwólmy
aby 'Oni' niszczyli Polską piłkę, przynosili nam wstyd!


www.koniecpzpn.pl/

[Gość: Łoś_bimbacz]

> Grzegorz Lato zarabia 28 tys złotych miesięcznie - ZA CO??????


to POmyłka! PRezes Summer przyznał sobie niedawno podwyżkę: 50 tys
pln., taki "fahowiec" nie może być nisko opłacany:)))


Nie znam się na kopanej, ale jak słyszę, że trenera kadry narodowej
opłaca sponsor i ma wpływ na jego wybór, to chciałbym spytac jakie
są właściwie zadania statutowe PZPN???

APRoPO na stadion tylko rowerem:)))

Dutkiewicz - good bye

[hummer]

A jak będziemy dojeżdżać jak będą budować?

[Gość: buba1]

W tej chwili Królewiecką puszczony jest objazd dla tirów wiaduktu na Lotniczej,
a Mostostal budujący AOW zajmuje stale jeden pas Królewieckiej - nie ustawił
przy tym świateł do ruchu wahadłowego, ani osoby kierującej ruchem, więc co
chwilę ktoś wymusza pierwszeństwo - paranoja! Za chwilę jeszcze zaczną
przebudowywać samą Królewiecką.
No organizacja super, a że na wiadukcie na Lotniczej nie widać żeby coś się
działo więc długo chyba będziemy się tłoczyć z tirami na budowie Królewieckiej.

[Gość: rafi]

z tego co pamiętam to remont wiaduktu na Lotniczej zaplanowany jest na 2011 :)

[Gość: most]

Nie zapominajmy, ze powołany do porządkowania tego ZDiUM zgodził się na to. Mam
wrażenie że giną w biurokracji i nie ma w tej jednostce miejsca na logiczne
myślenie tylko wypełnianie papierków i procedur, by po naciśnieciu Enter żadne
pole nie było czerwone i urzędnik był czysty i pełen poczucia dobrze spełnionego
obowiązku. Jednym słowem bzdura ale zgodna z procedurą.

Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[alka_xx]

W naszych realiach "taniej" zawsze znaczyło i , niestety, dalej znaczy "
drożej". Bo poprawki tego co "dzięki oszczędnościom" osiągnięto ciągną się
potem w nieskończoność! Była to metoda dobra z poprzedniej epoce dla
utrzymania pozorów braku bezrobocia.
Może decydenci wreszcie zauważa, że czasy mamy trochę inne i społeczeństwo
chciałoby mieć wreszcie bardziej normalnie.
I może wreszcie bez tego Ziajki?!

zmiana kierunku jazdy tramwaju

[Gość: r84]

ktoś wie dokładnie jak będzie funkcjonować ta krańcówka tzn. jak
tramwaj jadący prawym torowiskiem znajdzie się na lewym ?

[Gość: Neo[EZN]]

Tak: wroclaw.hydral.com.pl/282322,foto.html

Tramwaj będzie dwukierunkowy więc motorniczy po zmianie toru
przesiądzie się do drugiej kabiny i po kłopocie. Szybko, sprawnie i
bez zajmowania zbędnego miejsca a każda pętla takiego miejsca sporo
zajmuje.

[Gość: r84]

Dzięki

[Gość: hahaha]

> przesiądzie się do drugiej kabiny i po kłopocie. Szybko, sprawnie i
> bez zajmowania zbędnego miejsca a każda pętla takiego miejsca sporo
> zajmuje.
Szybko i sprawnie buahahaha.
To musi potrwać kilka minut, trzeba wyłączyć oprzyżądowanie, pozabierać manatki, pozamykać, a zawrócenie na pętli trwa parę sekund. I na pętli zmieści się kilka składów, a tu max 2, więc te krańcówki to jakiś idiotyzm.

czegoś nie jarzę

[1410_tenrok]

mootorniczy przesiada sie do drugiej kabiny i po kłopocie? Ejże! Przecież przy
systemie pętlowym wszystkie tramwaje jadą w jednym kierunku - jeden za drugim w
jakims tam odstępie czasu od siebie! A tu jak będzie? Na każdej linii będzie
tylko jeden wóz, czyli kursowanie bedzie rzadkie! Chyba, że zamiast petli będzie
system zwrotnic i tak czy inaczej powrót następuje innym torem.........
chyba to wymyślił jakis zipserysta.

[Gość: Neo[EZN]]

> Szybko i sprawnie buahahaha.
> To musi potrwać kilka minut, trzeba wyłączyć oprzyżądowanie,
pozabierać manatki
> , pozamykać, a zawrócenie na pętli trwa parę sekund. I na pętli
zmieści się kil
> ka składów, a tu max 2, więc te krańcówki to jakiś idiotyzm.

Jakie kilka minut? Max 1-2. A limit dwóch tramwajów to bzdura - z
dwutorowej końcówki może korzystać więcej tramwajów jednocześnie a
kiedy doda się kolejny, trzeci tor zajmując tym samym niewiele
miejsca to liczba kombinacji w przestawianiu tramwajów znacznie
rośnie. Zainstaluj sobie program JBSS Bahn i tam pobaw się
tramwajami na dwutorowej końcówce ze przelotkami na obydwa tory (jak
w linku który podałem) a zobaczysz że możliwości jest sporo...

[Gość: mn]

Nie dla Ziajki! Armii Krajowej (przy Borowskiej) to jego robota. Ledwo oddano
skrzyż. a już musiała poprawiać To Ziajka a nie Drobud. Chyba że byli
podwykonawcą, lub zlecili Drobudowi.

Jak będziemy dojeżdżać na stadion Euro 2012

[lasart75]

Prezio się cieszy że kaski trochę "zaoszczędził". Będzie kaska na nowe komóreczki:
www.wi.wroc.pl/html/przetargi/p_52_2009/index.html

kto jest autorem tego projektu ?

[Gość: bob]

Proszę o podanie NAZWISKA głównego projektanta. Autor, autor, autor ??

Ten projekt skrzyżowania dość szerokiej drogi i ukośnie biegnącej linii tramwajowej jest DOWODEM NIEUMIEJĘTNOŚCI POPRAWNEGO PROJEKTOWANIA.

Mieści się to prawdopodobnie w takiej filozofii planowania i projektowania, aby przypadkiem kierowcom nie było za łatwo. Aby czasem nie jeździło się za szybko, za łatwo, za logicznie. Wrocławskie wybudowane estakady i skrzyżowania, a także inne rozwiązania „inżynierii komunikacyjnej” jakie są zastosowane w ostatnich kilkunastu latach, mają utrzymywać u kierowców maksymalny poziom adrenaliny, pomysłowości, maksymalnego spowolnionienia ruchu.

Bo gdyby było normalnie, czyli:
- maksymalna przepustowość skrzyżowań
- budowanie prefabrykowanych wiaduktów
- rozdzialanie ruchu samochodowego i tramwajowego
- budowanie łączników między arteriami ( teraz wprowadza się obszary 30km/h i kładzie się setki progów zwalniających )
to wrocławianom żyłoby się zbyt łatwo. I władza nie miałaby co robić.
Czyli każdy nowy nieudany projekt, daje szansę na ciągłe, liczone na dziesięciolecia poprawki. I o to chodzi instytucjom miejskim, bo będzie co robić i na długie lata.

A to że sobie popiszemy, i tak nie zmieni tego co za oknem. Polacy generalnie są słabymi projektantami i budowniczymi. Tak było i będzie.

skala maxi polskich sposobów na drogi

[Gość: dziennik]

www.dziennik.pl/gospodarka/forsal/article445809/Szybkie_drogi_przed_2017_nie_powstana.html
Szybkie drogi przed 2017 nie powstaną

Przetargi na drogi ekspresowe są opóźniane, a drogowcy nie radzą sobie z przetargami. Nic więc dziwnego, że do 2012 dróg ekspresowych nie będzie. Eksperci nie mają wątpliwości, że budowa sieci połączeń nie będzie skończona nawet do 2017.

Rządowy program budowy dróg i autostrad, przyjęty jeszcze przez poprzedni rząd, zakłada wybudowanie ok. 2 tys. km dróg ekspresowych. W lutym 2008 r. Cezary Grabarczyk, minister infrastruktury, obiecywał, że do Euro 2012 gotowe będą m.in. droga S5 z Wrocławia do Grudziądza, S7 z Gdańska przez Warszawę aż za Kraków, S8 z Wrocławia do Białegostoku czy prawie cała droga S3 ze Szczecina do czeskiej granicy. Już wiadomo, że planu nie uda się zrealizować.

Opóźniają się m.in. rozstrzygnięcia przetargów na budowę S5 z Bydgoszczy do Wrocławia. Chodzi o dwa przetargi na niemal 30-km odcinek pomiędzy stolicą Dolnego Śląska i Lesznem oraz ponad 40-km fragment trasy z Poznania do Gniezna. W obu przypadkach drogowcy nie radzą sobie z przygotowaniem dokumentacji przetargowej. Winą za opóźnienia obarczają przepisy nakładające obowiązek sporządzania raportów środowiskowych. Ich wprowadzenie wymusiła na Polsce Unia Europejska.

"Realnie oceniając, zaawansowanie przygotowań do inwestycji budowa zaplanowanych tras powinna zakończyć się w 2017 roku. A i tak przecież nie będzie to kompletna sieć polskich dróg ekspresowych" - mówi Adrian Furgalski, analityk z Zespołu Doradców Gospodarczych TOR Większość z sieci polskich dróg ekspresowych to wciąż w drogi wirtualne.


www.dziennik.pl/auto/article445777/Autostrada_A2_skonczy_sie_w_lesie.html
Autostrada A2 skończy się... w lesie


To nie jest żart! Autostrada A2 skończy się 1,5 kilometra przed niemiecką granicą. Tak wynika z koncesji na budowę trasy spod Poznania do Niemiec. Zezwolenie przyznano w latach 90. firmie Autostrada Wielkopolska, teraz Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ma poważne tarapaty.

[lasart75]

Gość portalu: bob napisał(a):

> Proszę o podanie NAZWISKA głównego projektanta. Autor, autor, autor ??
Ano proszę oto i oni:
www.wi.wroc.pl/html/przetargi/pliki/p_36/n/090827_wybor2.pdf
www.euromosty.com/index.html
Nawet ich widać na zdjęciu :)

[Gość: bob]

Dr Wdowiak i jego ludzie, narysowali to co widać na pokazanej wizualizacji. W mojej ocenie, taki projekt jest podstawą do zabrania uprawnień projektanckich. Taki projekt będzie oddziaływał na długie, długie lata na wszystkie kolizyjne sytuacje jakie tam będą występowały.

Najbardziej współczuję wszystkim motorniczym, którzy będą pracowali na tym odcinku linii tramwajowej.
Aby przejechać te ostatnie 150-250m, motorniczy musi kolejno ocenić sytuację na :
- przejściu dla pieszych
- ścieżce rowerowej
- lewej stronie jezdni
- prawej stronie jezdni
- ścieżce rowerowej
- przejściu dla pieszych

Oczywiście p. dr Wdowiak, może powiedzieć że takie były warunki wstępne. Ale jeśli taki knot narysował, to znaczy że nie myśli i nie potrafi przewidywać skutków swojego projektowania. „Ładnie” wg projektanta wygląda to na ekranie jego monitora, a potem i tak stoimy w korkach, bo zabrakło elementarnej wyobraźni przestrzennej.

Świetnym przykładem nieudacznictwa projektowego jest wiadukt nad torami na ul.Klecińskiej, który nie mógł i nie spełnia swojej roli jeśli chodzi o udrożnienie ruchu w tym rejonie miasta. Wszystko i tak kończy się na wiecznie zakorkowanym skrzyżowaniu z Grabiszyńska i Hallera. I zamiast zaprojektować łączniki do Krzemienieckiego, Ostrowskiego, to cały ruch musi przewalić się przez sam środek skrzyżowania. Marny projekt to wieczne problemy. Ale o to chodzi w tej zabawie. Bo jaki projekt, takie efekty.

Wielu, prawie wszyscy polscy projektanci to ludzie pozbawieni zdrowego rozsądku i elementarego smaku architektonicznego. Namalują, narysują wszystko co im inwestor każe. Szczególnie widać po architekturze budowanych koszmarko-dworko-gargameli w podwrocławskich wsiach i wielu innych polskich inwestycji mieszkaniowo-instytucjonalnych.

Inaczej to jednak wygląda na obiektach budowanych w oparciu o kapitał zeŚwiata ( centra handlowe, fabryki, montownie, hotele, ..., czyli te obiekty które zostały do Polski przywiezione jako projekty . Łącznie ze stadionem na EURO 2012 !! )

Jak będziemy dojeżdżać? nie będziemy!

[truten.zenobi]

pewnie nie wyrobimy z remontami dróg, dzieki czemu miasto zakorkuje
się pierwszego dnia i tak pozostanie do dnia ostatniego..