Lotnisko

[Gość: IGLICA]

Wroclawskie lotnisko wkrotce bedzie "miedzynarodowym" z nazwy. Podczas gdy
Krakowskie, Katowickie i Gdanskie sie rozwija, nasze (dzieki nieudacznosci
zarzadu) traci przewoznikow i wkrotce pewnie i pasazerow.
Krakow w tym roku zyskal kilka nowych polaczen (CSA do Pragi, SAS do
Kopenhagi, Styrian Spirit do Zurychy i Lufthansa do Monachium)
Katowice z baza Air Polonii i WizzAir oraz z lokalnym Globusem wkrotce beda
oferowac wiecej polaczen niz Krakow. Gdansk tez szykuje sie na przylot
WizzAir.
Wyglada na to ze z Wroclawia dalej bedziemy latac przez stolice....
Proponuje odwolac zarzad z brak wizji i operatywnosci!!!!

[akm]

Odwołajmy też mieszkańców za to, że nie korzystają z istniejących połączeń i
nie wykazują zainteresowania nowymi...

[Gość: erni]

Trudno jest wykazywać zainteresowanie połączeniami odbywającymi sie 2 razy w
tygodni, albo o takich godzinach ze po przylocie np. do Warszawy czy Frankfurtu
nie ma mowy o kontyunowaniu lotu dalej (np. do londynu czy USA). Ja nie moge
planowac swojej podrozy "pod" port lotniczy i jego połączenia ,tylko pod własne
potrzeby. I jeszcze jeszcze jedno.. czy nasz port ma wogóle zarząd ??? Bo nie
widać tego.

[akm]

To linie lotnicze ustalają, ile razy chcą do/z Wrocławia latać i o jakich
godzinach, na podstawie własnego rozpoznania rynku. A Wrocław jest słabiutkim
lotniczo rynkiem, zainteresowanie lotami niewielkie. Port lotniczy ma na to
wpływ niewielki, jeżeli w ogóle jakikolwiek

[Gość: Rafis]

akm napisał:

> To linie lotnicze ustalają, ile razy chcą do/z Wrocławia latać i o jakich
> godzinach, na podstawie własnego rozpoznania rynku. A Wrocław jest słabiutkim
> lotniczo rynkiem, zainteresowanie lotami niewielkie. Port lotniczy ma na to
> wpływ niewielki, jeżeli w ogóle jakikolwiek

do tej pory był czwartym w Polsce i tak nagle stał się niwielki? nagle
zabnrakło chetnych na loty? Dziwne.Rozpoznanie rynku? w LOC-ie nawet nie wiedzą
co to znaczy rynek :) To tak jakbys zaczął tak mówić w TP SA. Więc mam
nadzieje, że województwo i Wrocław przejma wreszcie kontrole nad lotniskiem!!!

[Gość: erni]

Lot dązy to tego aby jego główny port Okęcie stał się HUBEM, tak więc zależy mu
aby wszyscy z wrocławia latali w świat przez warszawę.Jak port lotniczy nie ma
wpływu na ilość pasażerów?- co to za bzdury. Jakies średnowieczne myślenie.
A reklama? A pozyskiwanie nowych połączxeń np z airpolonia . AP uruchomilłą
połączenie z paryżem ,choć wiadomo ze lepszym powodzeniem by sie cieszylo z
londynem. Tak więc nie mow ze to wina ludzi ze nie latają. Jak produkt jest
dobry to klienci kupuja, A jak jest do d..y to nie latają .

[akm]

Gość portalu: erni napisał(a):

> Lot dązy to tego aby jego główny port Okęcie stał się HUBEM, tak więc zależy
mu
>
> aby wszyscy z wrocławia latali w świat przez warszawę.Jak port lotniczy nie
ma
> wpływu na ilość pasażerów?- co to za bzdury. Jakies średnowieczne myślenie.
> A reklama? A pozyskiwanie nowych połączxeń np z airpolonia . AP uruchomilłą
> połączenie z paryżem ,choć wiadomo ze lepszym powodzeniem by sie cieszylo z
> londynem. Tak więc nie mow ze to wina ludzi ze nie latają. Jak produkt jest
> dobry to klienci kupuja, A jak jest do d..y to nie latają .

Piszesz, że AP uruchomiła połączenie z Paryżem, choć lepsze by było z
Londynem... I to wina naszego portu lotniczego, że AP nie wybrała Londynu???
Zresztą, AP uruchomiła kiedyś połączenie z Wawą, które niedawno zamknęła, bo
pasażerów nie miała, obawiam się, że z Paryżem będzie podobnie.
Popatrz na to inaczej: na siłę gospodarczą Dolnego Śląska, stopę bezrobocia na
terenie wpływów Wrocławia, zasobność mieszkańców - na czynniki, które
interesują linie lotnicze, a wtedy zobaczysz, że jest wiele regionów w Polsce,
które są klasyfikowane wyżej, jakoś dziwnie znajdują się tam też lotniska,
które rozwijają się szybciej od wrocławskiego

[s_c]

akm napisał:
> Piszesz, że AP uruchomiła połączenie z Paryżem, choć lepsze by było z
> Londynem... I to wina naszego portu lotniczego, że AP nie wybrała Londynu???
> Zresztą, AP uruchomiła kiedyś połączenie z Wawą, które niedawno zamknęła, bo
> pasażerów nie miała, obawiam się, że z Paryżem będzie podobnie.

Dorzucę swoje "trzy grosze" do tego wątku. Korzystałem kilka razy z połączenia
WRO-WAW w APN i za każdym razem leciało sporo osób (ponad 50%). Nie twierdzę, że
tak było zawsze ale podejrzewam, że tak. APN ma obecnie tylko 2 samoloty i stara
się po prostu zoptymalizować ich wykorzystanie - jeżeli z rachunku ekonomicznego
wynika, że loty zagraniczne są dla nich bardzej dochodowe to, gdy tylko powstała
taka mozliwośc, kosztem połączenia krajowego uruchomiła więcej rejsów za
granicę. Poza tym zaczyna się sezon turystyczny, więc będą potrzebowali
samolotów do obsługi czarterów. Jak powiedział sam prezes APN, jeżeli biznes
będzie się pomyślnie rozwijał i uda im się wyleasingować mniejszy samolot
(obecnie mają tylko Boeingi 160-miejscowe) to przywrócą rejsy WRO-WAW.
Największy rozkwit przeżywa obecnie lotnisko w Katowicach i nie ma w tym nic
nadzwyczajnego - w GOP mieszka jednak sporo ludzi a i do Krakowa jest dosyć
blisko. A zarząd wrocławskiego lotniska mógłby jednak coś zrobić - choćby
zainwestować w nową stronę WWW :-)

[Gość: erni]

Wejdź na stronę www.airpolonia.com i zobaczydz tam że samoloty ich lądują
również i startuja ze Słupska do LOndynu. Tak tak .

[Gość: Rafis]

> Zresztą, AP uruchomiła kiedyś połączenie z Wawą, które niedawno zamknęła, bo
> pasażerów nie miała, obawiam się, że z Paryżem będzie podobnie.

jak miała miec pasażerów do Warszawy skoro propozycja LOTU jest w tej samej
cenie a lotów nie odwołują tak jak to robi AP. Juz słyszałem dziesiątki
historii jak to odwołali lot a jak jestes umówiony w Warszawie na konkretną
godzinę to co masz zrobić jak wywina taki numer?


> Popatrz na to inaczej: na siłę gospodarczą Dolnego Śląska, stopę bezrobocia
na
> terenie wpływów Wrocławia, zasobność mieszkańców - na czynniki, które
> interesują linie lotnicze, a wtedy zobaczysz, że jest wiele regionów w
Polsce,
> które są klasyfikowane wyżej,

Wyżej jest klasyfikowane tylko Mazowsze, Górny Śląsk i Wielkopolska a zarówno
Pyrzowice jak i Ławica sa niżej od wrocławskiego portu jesli chodzi o ilośc
pasażerów.


jakoś dziwnie znajdują się tam też lotniska,
> które rozwijają się szybciej od wrocławskiego

wyżej udowodniłem, że tak nie jest :)

[Gość: P.B]

> Wyżej jest klasyfikowane tylko Mazowsze, Górny Śląsk i Wielkopolska a zarówno
> Pyrzowice jak i Ławica sa niżej od wrocławskiego portu jesli chodzi o ilośc
> pasażerów.

a ile pasażerów obsłużyło wrocławskie lotnisko w ubiegłym roku??
wiem, że 2 lata temu, różnica była niewielka, a teraz ....
z taką siatką połączeń jakie oferuje obecnie katowickie lotnisko nie ma szans,
aby Strachowice utrzymały 4 pozycję;
na Ławicy również pojawiły się nowe połączenia ...

[Gość: erni]

Jeśli dobrze pamiętam ta różnica wynosiła około 60 - 80 tys. na korzyść
wrocławia.

[igi.wr]

"Stolica Dolnego Śląska plasuje sie na drugim miejscu , zaraz po Warszawie,
wśród polskich miast o największej liczbie działających firm i najwyższym
standarcie życia" to to jest cytat z Profitu, Łosiu. To a propos jakis
absurdalnych argumentów o zasobności mieszkańców.
----------------

kałuza - zbiornik wodny o znikomym znaczeniu taktycznym

[Gość: P.B]

igi.wr napisał:

> "Stolica Dolnego Śląska plasuje sie na drugim miejscu , zaraz po Warszawie,
> wśród polskich miast o największej liczbie działających firm i najwyższym
> standarcie życia"

z jakiego numeru został zaczerpnięty ten cytat?
od siebie dodam, że to oczywiście nieprawda

[igi.wr]

Nieprawda bo Ty tak uważasz tak?? zajrzyj do nr 5/2003

[Gość: P.B]

Przejrzałem archiwalny numer Profitu, i stwierdzam, że ... zmyślasz!
profit.redakcja.pl/archiwum/spis.asp?Index=25
firmy
w Krakowie jest ich więcej niż we Wrocławiu

odnośnie jakości życia, można polemizować ...
polecam przeczytać poniższe informacje

www.miasto.lublin.pl/index.php?mod=poznajlublin&roz=&id=010605135348&PHPSESSID=e577718c11c2fa279c3681e66463ee59

[Gość: Igi]

Zmyślam??? Co to jest jakas zabawa w kotka i myszkę?, co to ma być? to jest
cytat z profitu nr 5/2003 przy opisie Wrocławia odnośnie cen nieruchomości w
tym mieście.

[Gość: P.B]

niestety cytatu tego doszukać się nie mogę, najwet jeżeli takowy był to jest po
prostu nieprawdziwy; żeby nie rzucać słów bez pokrycia mały przykład

liczba firm [stan na 31.12.03]

1. Warszawa - 271.175
2. Kraków - 101.360
3. Wrocław - 94.482
4. Łódź - 91.504
5. Poznań - 86.336

[Gość: rabuch10]

Wrocław pewnie nadal jest czwartym portem w Polsce, ale tylko dzięki
połączeniom do Warszawy. A połączenia do WAW są tak popularne, bo nie ma ( i
nie będzie) autostrady, a pociągiem jździ się przez Poznań. Zaś jeśli chodzi o
LOT to oni dobrze wiedzą co znaczy rynek i nie mają żadnego interesu aby
dowozić wrocławskich pasażerów do portów przesiadkowych w innych krajach -
lepiej niech latają przez Warszawę i LOTem.

[talkinghead]

Za dzisiejszym pulsem Biznesu..

Na mapce wroclawskie lotnisko:
przepustowosc 500 tys
koszt inwestycji 450 mln ZL *

*) lacznie na rozbudowe

Ciekawe co oznacza to "lacznie" i co to w ogole jest?

pzdr
th.

[Gość: IGLICA]

Widze, po powyzszych wypowiedziach,ze niektorzy mysla kategoriami zarzadu
lotniska. "Wina jest po stronie pasazerow, bo nie chca latac...."
Jesli ktos naprawde jest troche w temacie to doskonale wie, ze lotniska na
calym swiecie wraz z wladzami lokalnymi robia wszysrko, aby pasazerowie latali
i linia sie oplacalo latac. Opowiadanie, ze Wroclaw ma gorsza pozycje
turystyczna niz Krakow i Gdansk lub mniej ludzi niz region Katowicki i dlatego
sie nie oplaca jest zupelna bzdura. Dlaczego zatem oplaca sie linia latac do
np. Rostoku w Niemczech, ktore ma mniej mieszkancow i turystycznie malo
dozaoferowania, lub z Frankfurtu do Portland w USA, w sumie malego miasteczka i
bez rynku turystyczno-przemyslowego. Przykladow jest mnostwo. W wiekszosci
przypadkow odpowiedz jest taka sama... a mianowicie zarzad lotniska we
wspolpracy z lokalnymi wladzami i liniami robi wszystko aby linia sie oplacalo
i pasazerowie latali. Wiekszosc miast oferuje cale pakiety turystyczne: bilet
lotniczy, wynajem samochody, hotel, wejsciowki do muzeum, koncert (wspolpraca z
wladzami lokalnymi)itd aby uatrakcyjnic dana miejscowosc. Turysci nie
przylatuja do Wroclawia nie dlatego, ze tu nic nie ma do ogladania, ale dlatego
ze 90% nie wie co to jest Wroclaw i gdzie on lezy. Wroclawskie lotnisko nie ma
wogole koncepcji rozwoju. W Katowicach np gdy LOT ich olewal probowali
uruchomic swoja linie (Silesian Air) jak im to nie wuszlo, szybko dogadali sie
z AP i WizzAir. A przeciez Katowice turystycznie nie maja co pokazac, a Krakow
przeciez ma swoje lotnisko...Uruchomiono autobus lotniskowy do Krakowa, aby
pozyskac pasazerow. Dlaczego nie ma autobusu lotniskowego z Wroclawia do Opola
i np do Leszna i wogole lepszego dojazdu z Dworca GL.,
Prosze nie opowiadac ze ludzie we Wroclawiu nie lataja, wrecz przeciwnie lataja
ale nie z Wroclawia, tylko z Drezna albo Berlina i zarzad nie nie robi aby ich
pozyskac...

[Gość: erni]

Zgadza się.
Masa ludzi z Wrocławia lata, powtarzam masa. Ja tez latam. Tylko ze latamy z
Berlina, Pragi, Drezna, Warszawy, Poznania. I powiedzcie mi czemu ?
Odp. Zarząd naszego portu nie ma żadnej koncepcji. Po prostu: Bez głowy, bez
jaj.

[igi.wr]

Jak jeżdzisz przez Poznań to gratulacje :)

[Gość: erni]

No jakos z wroclawia nie lata nic bezposredno i tano do Londynu, a z poznania
tak.

[misiu_uszatek]

Absolutnie musze sie zgodzic z tym co napisal IGLICA. Gdy jestem w
Manchesterze, wiem na czym stoje. Jestem bombardowany informacjami i zachetami.
Latalem do Dublina w Irlandii czy Edynburga w Szkocji, a formalnosci z
zalatwianiem biletow nie bylo prawie zadnych. We Wroclawiu nigdy w ciagu mojego
28-letniego zywota nie dotarla do mnie zadna informacja na ten temat. Nikt o
mnie nie zabiegal, jako o potencjalnego klienta. NIKT! NIGDY! Ani linie
lotnicze sie u nas nie staraja- polityka informacyjna jest dla nich obcym
pojeciem (proponuje repetycje studiow ekonomicznych dla menadzerow); ani wladze
miasta nie robia nic. Przepraszam, moze cos robia- daja sie robic w balona.
Prosze nie uzywac absurdalnych argumentow, iz zainteresowanie komunikacja
lotnicza jest we Wroclawiu male. Prosze przeanalizowac dane na temat ruchu
turystycznego na dalszych (km dystansach) z/do Wroclawia. Co roku
przewijaja sie setki tysiecy ludzi. Skoro nie ma rynku lotniczego trzeba go
stworzyc. Przedstawic atrakcyjny towar- dogodne loty za dogodna cene. Mam
wrazenie, ze u nas ciagle pokutuje jakas teoria ekonomii socjalistycznej. Co do
wladz miasta, to zachet jakos tez nie ma. Ja chce latac z Wroclawia, np. do
Warszawy, Manchester/Liverpool/London, Barcelona, Wieden.... Ale gdzie sa te
loty?

[Gość: IGLICA]

Dziekuje za dodanie konstruktywnej opinii. Szkoda,ze zainteresowani (wladze
samorzadowe i lotniskowe) nie czytaja tego forum moze by sie czegos nauczyly...

[Gość: erni]

Zawsze mozna do nich napisac. :)

[Gość: jester]

Panowie

Spokojnie. Miasto, a konkretnie urzednicy miejscy odpowiadali już na wasze
posty. Z reszta przedstawiciele zarządu lotniska także. Ale nie zdziwcie się.
Zarząd w porozumieniu z SLD w urzędzie marszałkowskim nie ma najmniejszego
zamiaru, a właściwie umiejętności, żeby coś zmienić. Odsyłam do próby
porozumienia sie po angielsku z którymś z dwóch naszych prezesów lotniska...
jeden tylko rosyjski, a drugi... rewelacja. Miodzio.

WIZZAIR ruszył .

[Gość: erni]

Kolejny przewoźnik rusza z katowic. www.wizzair.com

Wrocław-Paryż

[Gość: erni]

We wtorek po raz pierwszy w rejs do Paryża wystartuje z wrocławskiego lotniska
samolot tanich linii lotniczych Airpolonia. Do stolicy Francji będziemy mogli
latać dwa razy w tygodniu

Boeing 737 w barwach Airpolonii ma się wzbić w powietrze ze Strachowic we
wtorek o godz. 16.45. Dwie godziny później wyląduje na lotnisku Charles'a de
Gaulle'a, największym porcie lotniczym Paryża. To pierwsze regularne
międzynarodowe połączenie z naszego miasta obsługiwane przez tzw. taniego
przewoźnika. - Na inauguracyjny lot są jeszcze wolne miejsca - zachęca Eryk
Kłopotowski, rzecznik prasowy linii lotniczych Airpolonia.

Samolot będzie latał dwa razy w tygodniu - we wtorki i czwartki. Jak się
reklamuje przewoźnik, za najtańszy bilet w jedną stronę zapłacimy ok. 250 zł.
Do ceny trzeba doliczyć 55 zł opłat lotniskowych. Ale żeby kupić bilet za taką
sumę, trzeba to zrobić przynajmniej z miesięcznym wyprzedzeniem. - Albo i
jeszcze wcześniej. Jeżeli rejsy są popularne, pula najtańszych biletów
rozchodzi się błyskawicznie - wyjaśnia rzecznik Kłopotowski.

Spróbowaliśmy zarezerwować lot w obie strony na połowę czerwca. Najtańszy bilet
kosztował ok. 750 złotych. Choć w Locie polecimy już za 800 zł, według
Airpolonii cena i tak jest konkurencyjna.

Boeing 737-400, który będzie latał do Paryża, to najbezpieczniejsza i
najbardziej ceniona przez pilotów maszyna. Na pokład zabiera ponad 160
pasażerów. Ten w barwach Airpolonii ma jednak ciasno poustawiane siedzenia. W
ramach oszczędności nie dostaniemy też na pokładzie standardowych posiłków i
napojów.

- Można je najwyżej dokupić. Najtańszy posiłek kosztuje około 10 zł - mówi
rzecznik Airpolonii.

Lot powrotny do Wrocławia zaplanowany jest dopiero następnego dnia. Jednodniowa
wycieczka pod wieżę Eiffla na razie nie wchodzi więc w grę. Ale przewoźnik
obiecuje, że to się zmieni. - Jak weźmiemy w leasing nowe samoloty, będziemy
latać częściej - zapowiada Eryk Kłopotowski.

[Gość: asd]

tvp.pl link

[Gość: mag]

Air Polonia już lata do Paryża




adak 06-04-2004, ostatnia aktualizacja 06-04-2004 19:55

Boeing 737-400 z prawie 170 osobami na pokładzie wystartował we wtorek po
południu z wrocławskich Strachowic do Paryża. To pierwszy zagraniczny rejs z
Wrocławia, który obsługuje tania linia lotnicza Air Polonia.
czytaj dalej »
r e k l a m a




Na pokładzie samolotu byli m.in. dziennikarze i VIP-y, a wśród nich prezes
wrocławskich Portów Lotniczych Andrzej Barski. - Muszę sprawdzić ofertę Air
Polonii, porównać z naszą i zdecydować, czy warto korzystać z niej częściej -
żartował prezes.

Samoloty Air Polonii do Paryża będą latały z wrocławskiego lotniska dwa razy w
tygodniu - we wtorki i czwartki. Bilety w zależności od terminu rezerwacji mają
kosztować od 55 do 699 zł w jedną stronę, a opłaty lotniskowe od 55 zł do 98
zł. Lot do paryskiego lotniska Charles'a de Gaulle'a trwa około dwóch godzin. -
Do świąt mamy już sprzedane wszystkie bilety. Liczymy, że później ta linia
będzie cieszyła się równie dobrym powodzeniem - mówi Tomasz Sudoł z zarządu Air
Polonii. Ale jak dodaje, na Paryżu może się nie skończyć. Air Polonia kończy w
tej chwili negocjacje w sprawie uruchomienia kolejnego zagranicznego połączenia
z Wrocławia. W grę chodzą rejsy do Londynu już od początku maja.

[Gość: mag]

Air Polonia już lata do Paryża




adak 06-04-2004, ostatnia aktualizacja 06-04-2004 19:55

Boeing 737-400 z prawie 170 osobami na pokładzie wystartował we wtorek po
południu z wrocławskich Strachowic do Paryża. To pierwszy zagraniczny rejs z
Wrocławia, który obsługuje tania linia lotnicza Air Polonia.
czytaj dalej »
r e k l a m a




Na pokładzie samolotu byli m.in. dziennikarze i VIP-y, a wśród nich prezes
wrocławskich Portów Lotniczych Andrzej Barski. - Muszę sprawdzić ofertę Air
Polonii, porównać z naszą i zdecydować, czy warto korzystać z niej częściej -
żartował prezes.

Samoloty Air Polonii do Paryża będą latały z wrocławskiego lotniska dwa razy w
tygodniu - we wtorki i czwartki. Bilety w zależności od terminu rezerwacji mają
kosztować od 55 do 699 zł w jedną stronę, a opłaty lotniskowe od 55 zł do 98
zł. Lot do paryskiego lotniska Charles'a de Gaulle'a trwa około dwóch godzin. -
Do świąt mamy już sprzedane wszystkie bilety. Liczymy, że później ta linia
będzie cieszyła się równie dobrym powodzeniem - mówi Tomasz Sudoł z zarządu Air
Polonii. Ale jak dodaje, na Paryżu może się nie skończyć. Air Polonia kończy w
tej chwili negocjacje w sprawie uruchomienia kolejnego zagranicznego połączenia
z Wrocławia. W grę chodzą rejsy do Londynu już od początku maja.

[igi.wr]

Zajebiście!! Jakby latali do Londynu (Stansted) mógłbym często odwiedzać
Wrocek!!

[Gość: IGLICA]

www.rzeczpospolita.pl/gazeta/wydanie_040407/ekonomia/ekonomia_a_12.html

A stawiano nam Balice za wzór

[Gość: !]

Port lotniczy w Balicach przestanie się rozwijać

Wojciech Pelowski 06-04-2004, ostatnia aktualizacja 06-04-2004 22:23

Lotnisko stanie. Choć samoloty będą startować i lądować, to jednak o rozwoju
nie ma mowy. Tyle wynika z wojskowych propozycji dla Krakowa. A póki co, to
warszawscy wojskowi rozdają tam karty.

- Jest tak, jakby ktoś chciał wynająć mieszkanie za duże pieniądze. Ale stawiał
warunki, że będzie mógł się w nim codziennie przespać i nie sam. Do tego zje i
wypije, ale nie ponosi odpowiedzialności za zepsute rury. Za prąd też nie
płaci. Na takich warunkach wojsko próbuje nam oddać lotnisko - usłyszeliśmy od
jednego z pracowników Międzynarodowego Portu Lotniczego Balice.

Wczoraj opisaliśmy, że na szczeblu ministerialnym uzgodniono wreszcie
rozporządzenie "regulujące zasady współużytkowania lotnisk wojskowych
połączonych z cywilnymi". Na jego podstawie można już wybrać zarządzającego
portem (miał być jeszcze jesienią). Agencja Mienia Wojskowego wskazała na MPL
Balice.

- Rozporządzenie jeszcze do nas nie dotarło. Wiemy jednak, że to Ministerstwo
Obrony Narodowej dyktuje warunki - zaznaczał wczoraj w rozmowie z nami
wiceprezes MPL Balice Ryszard Zębala.

Ze wstępnych projektów dokumentu, które docierały do zarządu Balic, wynika, że
cywile mają odpowiadać za bezpieczeństwo na całym lotnisku i płacić
ubezpieczenie za całość. - Przy czym korzystać będziemy tylko z części -
zaznacza Ryszard Zębala. - Do tego musimy płacić wojsku za dzierżawę i
dostosować nasze operacje lotnicze do ich planów. W każdej chwili mogą na
przykład zarządzić ćwiczenia! Nie wyobrażam sobie obniżenia opłat lotniskowych,
jeśli tak mocno wzrosną nam koszty - zaznacza Ryszard Zębala.

Na początku kadencji minister obrony narodowej Jerzy Szmajdziński obiecał
prezydentowi Majchrowskiemu, że MON odda cywilom wszystko, co wojsku
niepotrzebne, żeby lotnisko mogło się rozwijać. Co z tego wynikło?

Samorząd Krakowa dostał ziemię pod budowę terminalu dla tanich linii
lotniczych. W praktyce jednak nowa spółka musi czekać na decyzję o wyborze
zarządzającego. Nie ma też jasnych kryteriów, czy Krakowski Port Lotniczy
mógłby o takie zarządzanie wystąpić (poparty siłą dużego inwestora mógłby
przejąć lotnisko). Był więc "prezent" dla Krakowa, ale Kraków i tak niewiele
może z prezentem zrobić.

Tymczasem zrobienie interesu na lotnisku wymaga mocnych podstaw - długiego
prawa do użytkowania terenu, umów z firmami obsługującymi, certyfikatów. Do
tego warunki, w których działają porty lotnicze, zmieniają się bardzo szybko.
Obie spółki takich warunków jeszcze nie znają, a to, co wiedzą, wydaje się mało
atrakcyjne.

Komentarz

Nie mamy szczęścia do Balic. Chociaż są optymistyczne sygnały: w ubiegłym roku
dwukrotnie powiększono płytę postojową, wzrósł ruch lotniczy, połączenia
otworzyły nowi przewoźnicy, a sama firma jest dochodowa, to perspektywy nie
wyglądają dobrze. Od listopada port nie ma certyfikatu bezpieczeństwa, nie może
prowadzić własnej polityki cenowej, bo nie ma zarządzającego, nie mamy tanich
linii. Okazuje się, że sprawy wcale nie rozwiązują decyzje Agencji Mienia
Wojskowego, o których pisaliśmy wczoraj. Według portu te propozycje przedłużają
kompetencyjny chaos i blokują rozwój lotniska. Korzystają z tego Pyrzowice.
Zapowiada się, że pozostający dotąd daleko za nami katowicki port w tym roku
dogoni Kraków.

Balice to lotnisko wojskowe i wygląda na to, że wojskowym zostanie. Z Pyrzowic
wojskowi już się wyprowadzili, z Wrocławia właśnie się wyprowadzają. Realnych
szans na to, żeby wyjechali też z Krakowa, nie ma, bo to jedyne duże wojskowe
lotnisko na południu Polski. Dlatego trzeba nauczyć się z wojskiem żyć.
Potrzeba do tego jednak dobrej woli także wojska, a o ile w Krakowie ją widać,
o tyle w stolicy o naszych interesach już się nie pamięta. Trzeba zatem również
skutecznego lobbingu naszych parlamentarzystów i samorządowców w Warszawie.
Niech nasi politycy za taki lobbing wreszcie się zabiorą.

[Gość: erni]

Czy z wrocławskiego lotniska żołnierze się wyprowadzają?? Nic o tym nie
slyszalem. Nasze wladze tez probuja przejac kontrole nad lotniskiem ale cos
cicho od pewnego momentu. Boje sie zeby wrocław nie mial podobnej sytuacji jak
Balice.

[Gość: erni]

Artykuł o LOT-cie z Newseek'a.

newsweek.redakcja.pl/archiwum/artykul.asp?Watek=72734&WatekStr=1&Artykul=9322

[Gość: .]

Air Polonia będzie miała nowego boeinga




adak 12-04-2004, ostatnia aktualizacja 12-04-2004 19:54

O jeden samolot powiększy się flota Air Polonii, pierwszych polskich tanich
linii lotniczych. Będzie obsługiwać m.in. loty z Katowic i Wrocławia do Paryża.

Nowa maszyna to 10-letni boeing 737-300 z 148 miejscami na pokładzie, który do
tej pory latał w Lufthansie. W ubiegłym tygodniu maszyna przechodziła testy i
loty próbne, a jutro ma dotrzeć do Polski. To trzeci po boeingach 737-400
samolot, którym lata Air Polonia. Wszystkie spółka leasinguje. - Staramy się o
jeszcze jeden samolot. W grę wchodzi między innymi leasing ATR-a, który
obsługiwałby loty z Wrocławia do Warszawy. Od tego uzależniamy przywrócenie
lotów na tej trasie - mówi Tomasz Sudoł z zarządu Air Polonii.

W ubiegłym tygodniu Air Polonia rozpoczęła loty do Paryża. To pierwsze tanie
zagraniczne połączenie z Wrocławia. Niewykluczone, że od maja z Wrocławia
będzie latać także do Londynu.

[Gość: .]

Wrocławskie lotnisko nie obawia się większego ruchu



Wrocławski Port Lotniczy obsługuje rocznie 300 tys. pasażerów, a jego
możliwości są obliczone na liczbę dwukrotnie większą.

Dlatego władze lotniska bez niepokoju czekają na ekspansję tanich linii oraz
zwiększenie ruchu pasażerskiego po wejściu Polski do Unii Europejskiej.

Spośród tanich linii, z wrocławskiego lotniska odlatują jedynie samoloty Air
Polonii. Firma ta utrzymuje jedno, uruchomione w środę, połączenie do Paryża.

"Jesteśmy w kontakcie także z kilkoma innymi liniami niskokosztowymi, jednak
nie można jeszcze mówić o żadnych szczegółach" - powiedział PAP Jarosław
Sztucki z działu marketingu Portu Lotniczego.

Sztucki nie obawia się zwiększenia ruchu. "Jedno połączenie dziennie generuje
100 tys. pasażerów w ciągu roku, oczywiście, jeżeli jest dobrze obłożone. A
przewoźnicy niskokosztowi gotowi są dostosować się do pory, kiedy mamy luz" -
dodał.

Jednak we Wrocławiu liczą się z możliwością znacznego zwiększenia ruchu. W
Porcie Lotniczym Wrocław SA przyjęto generalny plan rozwoju na najbliższe 20
lat. W ciągu 5 lat na modernizację pasa startowego i płyty oraz budowę
terminalu i parkingu wydanych zostanie 250 mln zł.

"Budowa nowego terminalu planowana jest w perspektywie 3 lat, ale równie dobrze
może to nastąpić za 2, albo 5 lat. Jeżeli w tym roku znacznie zwiększy się
dynamika ruchu, to nowy budynek powstanie szybciej. Nowy pas to odleglejsza
perspektywa, bo ten, z którego korzystamy, jest nowy. W grę wchodzi ewentualnie
przedłużenie pasa" - dodał Sztucki.

Przedsiębiorstwo Port Lotniczy Wrocław SA ma trzech udziałowców, którymi są:
Przedsiębiorstwo Państwowe "Porty Lotnicze" w Warszawie (47,78 proc. akcji),
Gmina Wrocław (32,76 proc. akcji), oraz Urząd Marszałkowski Województwa
Dolnośląskiego (19,46 proc. akcji).

Lotnisko we Wrocławiu powstało w latach 30 ubiegłego wieku na potrzeby
niemieckiego lotniska wojskowego. Od 1958 r. działają regularne połączenia
krajowe. W 1992 r. powołano spółkę Port Lotniczy Wrocław SA, a rok później
uruchomiono pierwsze zagraniczne połączenie z Wrocławia do Frankfurtu nad Menem.

Obecnie z Wrocławia można dolecieć do Warszawy oraz Frankfurtu nad Menem,
Monachium, Kolonii, Kopenhagi i Paryża. Połączenia obsługują: LOT, SAS,
Lufthansa, European Air Express oraz Air Polonia.

PAP

[Gość: erni]

Z artykułu można wywnioskować że największe nieszczęście jakie mogloby spotkać
port w tym roku to zwiększenie ruchu.. Ale spokojnie zarząd "czuwa" zeby nie
zwiekszyło sie za bardzo.

[Gość: Puntor]

Myślę że kluczem rozwoju lotniska jest zmiana struktury własnościowej. Nie może
być tak że decydujący głos ma warszawa - oni zawsze będą działali na niekorzyść
chroniąc własne stanowiska pracy - jaki interes mają warszawskie porty
lotnicze w rozwoju wrocławskiego portu?

Ruszył Skyeurope

[Gość: erni]

Ruszył Syeurope.com z Warszawy . Szkoda ze nie z wrocka, ale wielki plus to to
ze latają 7 dni w tygodniu. To nowa jakość w polsce.

Link

[Gość: erni]

Skyeurope.com