Pod Żmigrodem dzieją się rzeczy niedopuszczalne...

[oskarw85]

Za takie idiotyczne tytuły powinniście dostać solidnego kopa w dupę.

[Gość: Ania]

ale o co Ci chodzi ? mi się podobał

[pit_sam_pras]

pewnie kolega oskar spodziewał się artykułu ala onet opisującego niestworzone rzeczy, a po pierwszym akapicie znudził się "banalnymi" badanimi pociągów.

[tillig]

No cóż.
Mnie artykuł bardzo (wyjątkowo) się podobał.
Szkoda tylko, że tak mało ludzi interesuje się koleją i rzadko możemy o tym poczytać z tej strony jak w artykule.

[tomek854]

No i szkoda, że nie napisano, że tam nie tylko tabor poddaje się badaniom ale także nawierzchnię torową, że tor zbudowany jest z róznych fragmentów różnych rodzajów podkładów, szyn, przytwierdzeń itp...

[Gość: zed]

szlaków dla pociagów jeżdżacych w przedziale 300-400 km/h. Tymczasem w Polsce jest "eksperymentalne" kółeczko o długości 8 km i - podobno! - z całego świata się tu zjeżdżają na testy....

Qźwa brzmi to tak samo przekonywaująco jakby koncerny motoryzacyjne mające pod bokiem setki doskonałych torów wyścigowych zjezdzali się na nasz tor kartingowy Kielce albo do Poznania

[...]

[Gość: 45]

Post niedostępny ze względu na naruszenie prawa lub regulaminu.

[Gość: zed]

oświeć mnie dyletancie o własnym mniemaniu omnibusa wszechrzeczy. Oswiec mnie naukowo i merytorycznie, że pojedyńczy tor pod Żmigrodem do rozwijania 160km/h to jakiś europejski unikat. Trzym się ale najpierw mnie oświeć zamiast pie...ć

[Gość: apa]

Takie tory są tylko 3 w Europie. Wystarczy?
Zbuduj tor doświadczalny na 300km/h, to pogadamy. Takiego na razie nie ma nigdzie, w Chinach też nie.

[Gość: zed]

Doświadczalnośc tego toru polega na tym - oponia z reportazu a więc z pierwszej ręki od fachowców którzy wiedzą co mówią a nie od internetowych trolli - że ma on jedną nitke w miarę poprawnie ułożoną (do 160 km/h więc w miarę, ponad 300 km/h wzorcowo ułożone i skalibrowane tory, spadki, podbudowę i podtorze) i kilka wzmocnionych wagoników to crash-testów. Ot co. Banał i bzdet za razem.

Wierze w tą nasza polską wyjątkowość tak samo jak w polska myśl techniczną w budowie sypiących się po 2 latach dróg podobnie jak w polskich fachowców od pasów startowych (Modlin). To też są ewenementy na skalę Europy

[...]

[Gość: XRZ]

Post niedostępny ze względu na naruszenie prawa lub regulaminu.

[phugoid]

nic dodac, nic ujac, pan waldek, szef torku, mowi za siebie sam... wystarczy popatrzec. ciekawe ile zna jezykow obcych? bo poza tym penwie jest zaje..bis.tym specjalist"om"

160 km/h !

[normalny-parch]

malo sie nie posikam z wrazenia. Od lat TGV np. Talys z Kolonii do Paryza przez Bruksele jedzie spokojnie 250 km/h, a Paryz-Nicea prawie 300km/h. A w Zmigrodzie sie testuje 8 km linii. Szalenstwo! W sam raz na drezyne napedzana wahadlem recznym, bo na motorowa, taka 15 KM to juz za malo...
160 km/h to jest 2,6 km/minute. a jeszcze ten sklad musi sie rozpedzic i wyhamowac...
oczywiscie inaczej hamuje caly sklad a inaczej jeden wagon i jeszcze inaczej na prostej i inaczej z gorki... a jeszcze jakis zakret i nachylenia...co wy za stek bzdur wypisujecie...Szanowna Redakcjo...

[phugoid]

Gość portalu: zed napisał(a):

> szlaków dla pociagów jeżdżacych w przedziale 300-400 km/h. Tymczasem w Polsce j
> est "eksperymentalne" kółeczko o długości 8 km i - podobno! - z całego świata s
> ię tu zjeżdżają na testy....
>
> Qźwa brzmi to tak samo przekonywaująco jakby koncerny motoryzacyjne mające pod
> bokiem setki doskonałych torów wyścigowych zjezdzali się na nasz tor kartingowy
> Kielce albo do Poznania

no zjezdzaja sie, np. na grossglocknerhochalpenstrasse firmy motoryzaycjne testuja hamulce a w polsce testuja trwalosc ukladow zawieszenia... ;-)

[samotnypasazer]

O pociagach można poczytać w innych miejscach.
Bardzo polecam np:
pociagdokolei.blogspot.com/

Pod Żmigrodem dzieją się rzeczy, jakich na co d...

[ingaas]

A czy obecnie używane przez KD szynobusy przeszły pozytywnie badanie poziomu hałasu w czasie hamowania?
Toż to one ryczą i zgrzytają jakby miało coś się tam urwać...

@ingaas

[Gość: *]

Szynobusy (nawet te najlepsze) ze swej (konstrukcyjnej) natury to najgłośniejsze i najbardziej smrodliwe pojazdy !

[Gość: janisko]

Zapomniałeś chyba już całkiem o lokomotywach spalinowych.

[Gość: yoda]

A może nagrodę Jobla.Piszą aby pisać.Coraz mniej fachowców w tej ekipie stukaczy klawiszowych.

[pochodna.dx]

Tyle że ten tekst jest naprawdę dobry...

Pod Żmigrodem dzieją się rzeczy, jakich na co d...

[greges58]

Magda !

na miłość boską - to nie żaden prototyp !!!
normalny pociąg, któryś tam z już wyprodukowanych...
i tyle.
;)

[Gość: rabuch101]

To jest prototyp. Wyprodukowane dla Warszawy są sześcioczłonowe a nie czteroczłonowe czyli nasze są inne.

[greges58]

ja wiem o sześcioczłonowych pociągach dla Warszawy !!!
;)

[svarte_sjel]

greges58 napisał:
> normalny pociąg, któryś tam z już wyprodukowanych...

No nie, to jednak jest pierwszy egzemplarz 31WE. A że od 35WE różni się praktycznie tylko długością? Detal.

[Gość: xcz]

Detal, nie detal - próby musi przejść.

[Gość: tedi_bear]

Co za bzdury piszesz, tylko długoscią !!!
Później wszelkiej wiedzy klepacze czytają i powielają takie bzdury.

Długosc długoscią, ale za nią idzie zupelnie inna ilosc członów silnikowych, masa służbowa, co oczywiscie wiąże się z zupełnie innym odziaływaniem na tor, sieć trakcyjna itd,

Więc podarujcie sobie durne wywody.

P.s. Odnosnie toru, i jego wykorzystania, to kluczem do sekcesu jest jego cena, a nie koniecznie warunki techniczne oferowene. Gdyz wiele prób wykonywanych jest na niższych prędkosciach.
M.in. Czesi, którzy mają swój tor doswiadczalny ciągają się ze swoimi wagonami w Żmigrodzie - bo taniej :)

I jak daleko zajadą?

[stachu44]

Jadąc po takich torach: www.youtube.com/watch?v=1Xrhwe3QhNk

[tomek854]

No, ten tor akurat jest wyeksploatowany, ale samo to, że tor pracuje to nie jest nic dziwnego. Tor ma pracowac - dlatego elementy montowania szyn do podkładów są sprężyste a podkłady drewniane. W nowszych rozwiązaniach podkłady są z betonu sprężonego, za to mocowanie szyn jest bardziej sprężyste.

Pod Żmigrodem dzieją się rzeczy, jakich na co d...

[filtz_mischa]

Ten artykul przypomina mi jak kiedys na trasie Wroclaw - Walbrzych podstawili wyjatkowo szunobus (ktory niestety pozniej sie rozsypal) ale podrozni podnieceni mowili miedzy soba ze to pewnie jakis superszybki bo taki nowoczesny... jaka kultura

[Gość: grr]

wzruszylem sie... pamietam jak ten tor budowali a ja bedac na wakacjach zapuszczalem sie na teren budowy rowerem, bylo upalnie a mnie mijaly zaladowane piaskiem do budowy wiaduktow ciezarowki... piekne czasy a ja wakacje spedzalem u dziadkow w piotrowicach. jaki to byl rok? jeszcze chyba komuna byla

poruszyla mnie wypowiedz pana waldka

[phugoid]

bo jak sie nie poruszyc? ten pan to zywy relikt minionych czasow, jego okragle wypowiedzi, ten dobor slow... pewnie jest zajebi.st.ym profesjonalista... no i w ogole, wyobrazilem sobie, ze tacy wlasnie goscie "z nadania" nadzoruja np. budowe polskich drog i dochodzenia w sprawie soli drogowej w zarciu.... i wszystko jasne

okladki hamulcowe

[normalny-parch]

jakie okladki? niemiecka kolej juz od dawna ma hamulce elektromagnetyczne, ktore tak trzymaja, ze przy max uzyciu moze powyrywac reszte pociagu, tak sie lapia za tory...zreszta systemy powinny byc zdublowane, albo i potrojne... czasy pana Westinghousa juz minely...

[Gość: Alstom DE]

Mniej SF polecam... Pozdrawiam!

Pod Żmigrodem dzieją się rzeczy, jakich na co d...

[46katarzyna]

Tak naprawdę skąd zjeżdżają się pociągi to nieistotne, ważne, że nasze są poddawane testom. Fajnie, że KD zakupiły takie pociągi, które poprawią komfort jazdy i skrócą czas podróżowania. Oby te toalety wyglądały tak nieskazitelnie jak na zdjęciu;). Mam nadzieję, że niedługo pasażerowie także się przejadą. Pozdrowienia dla naszych KD:).