DROGA S8

[Gość: erni]

Prezydenci Wrocławia oraz Łodzi oraz marszałkowie woj.Dolnośląskeigo i
Łódzkiego podpisali memorandum w sprawie budowy drogi S8. RZądają oni aby ta
droga powstała do 2010 r.

[Gość: erni]

Oczywiscie memorandum to przekazą premierowi. Dutkiewicz byl w Faktach - jest
bardzo zdeterminowany aby Wrocław wreszcie mial polaczenie ze stolica zarowno
drogowe jak i kolejowe.

[Gość: erni]

Władze Łodzi i Wrocławia podpisały memorandum w sprawie budowy drogi
ekspresowej s-8 pomiędzy dwoma miastami oraz w sprawie linii szybkiej kolei
Warszawa -Łódź - Wrocław. W piśmie do premiera Marka Belki domagają się
uwzględnienia obydwu przedsięwzięć w "Strategii Rozwoju Transportu na lata
2007 - 2013. Bez dobrych tras drogowych i kolejowych łatwiej z Warszawy
dojechać do Berlina niż na Śląsk lub dużego miasta w centrum Polski - uważa
prezydent Łodzi Jerzy Kropiwnicki Prezydent Wrocławia Rafał Dutkiewicz dodaje,
że bez szybkiego połączenia miasta nie mają dostępu do dużych rynków zbytu.
Dodaje, że w tej kwestii nie zmienia się nic od dziesiątek lat. Memorandum
poparły także władze regionalne. Pod pismem do premiera podpisali się również
marszałkowie województw łódzkiego i dolnośląskiego.

ROZWÓJ INFRASTRUKTURY NA LATA 2004-2006

[Gość: erni]

www.mi.gov.pl/moduly/informacje/informacja.php?id_informacji=135&opcja=pokaz&typ=4

[Gość: Rafis]

wroclaw.naszemiasto.pl/grafika2/nowy/bc/40_416489_1_d_908.jpg
:)
Będą walczyć

Czwartek, 4 listopada 2004r.

Nasza Akcja: Żądamy drogi ekspresowej: Wrocław - Łódź - Warszawa



Prezydenci Wrocławia i Łodzi oraz marszałkowie województw dolnośląskiego i
łódzkiego podpisali wczoraj w Łodzi memoradum do premiera Marka Belki. Proszą w
nim o przyspieszenie prac nad budową drogi ekspresowej między tymi miastami

W swoim memorandum samorządowcy z obu województw twierdzą, że można wybudować
tę drogę do 2010 roku.
- To nie jest już tylko problem ekonomii, ale Polskiej racji stanu. Nie może
być tak, że z jednego z największych miast w kraju dużo szybciej jedzie się do
Berlina niż do Warszawy - mówi Jerzy Kropiwnicki, prezydent Łodzi.
- W przyszłym roku będziemy obchodzić 60 rocznicę zakończenia drugiej wojny
światowej. Już czas przyłączyć Dolny Śląsk do reszty kraju także
komunikacyjnie - dodaje Rafał Dutkiewicz, prezydent Wrocławia.

Naciskać, prosić i apelować
Ze względu na brak pieniędzy budowa drogi ekspresowej S-8: Wrocław - Oleśnica -
Syców - Sieradz - Łask - Łódź została podzielona na siedem etapów. Niestety
środkowy odcinek - między Wieruszowem a Sieradzem - powstanie na końcu.
Najwcześniej w 2011 roku. Urzędnicy przyznają, że gdyby tylko znalazły się
pieniądze, ten termin można by skrócić o kilka lat. Za miliard złotych można by
ukończyć tę drogę w ciągu sześciu lat. Jednak na to nie ma na razie pieniędzy.
Mają o nie wspólnie walczyć oba województwa.
- Oprócz racji stanu są także racje ekonomiczne, które przemawiają za tym, żeby
jak najszybciej wybudować tę drogę - mówi Stanisław Witaszczyk, marszałek
województwa łódzkiego.
- Jedynym sposobem, w jaki możemy wpłynąć na decyzję rządu w kwestii terminu to
naciskać, prosić i apelować. Skoro poprzednia ekipa rządowa nie była przychylna
tej inwestycji, to może ta zmieni podejście. A jak nie ta to następna - dodaje
Paweł Wróblewski, marszałek województwa dolnośląskiego.

Na własnej skórze
Prezydenci Wrocławia i marszałek mieli wczoraj okazję na własnej skórze
przekonać się jak fatalnie jedzie się z Wrocławia do Łodzi. Najpierw stracili
kilka minut w korku w Oleśnicy, potem ich skoda miała problemy na koleinach
między Sieradzem a Pabianicami. najwięcej czasu stracili jednak w Łasku.
Robotnicy zamknęli połowę jezdni i puszczali ruch wahadłowo. W drodze do Łodzi
stali tam w korku pół godziny. Dlatego w powrotną drogę pojechali okrężną trasą.

I TY MOŻESZ LOBBOWAĆ
Piszcie na adres: 53-611 Wrocław, ul. Strzegomska 42a z dopiskiem "Żądamy drogi
do Warszawy" lub na adres: [e-mail] lub dzwońcie: 37 48 153.
Czekamy na państwa uwagi i głosy poparcia dla przyspieszenia budowy tej drogi.
Przekażemy je wszystkie pełnomocnikowi rządu Janowi Kurylczykowi, gdy pojawi
się we Wrocławiu. Ale na tym nie skończy się nasz lobbing. Będziemy domagać się
budowy tej drogi aż do skutku.

Bartłomiej Knapik - Słowo Polskie Gazeta Wrocławska

[Gość: asf]

a jakie beda z tego korzysci dla Wrocka? wszyscy pojada do pracy na wschod?

[Gość: erni]

Nie. Wschód przyjedzie do Wrocławia.

[Gość: ToMeK]

Właśnie. Wrocław niech zbuduje dogodne połączenie z Pragą i z Berlinem - a
Warszawa podepnie się sama.

[Gość: fredrus]

Gość portalu: asf napisał(a):

> a jakie beda z tego korzysci dla Wrocka? wszyscy pojada do pracy na wschod?

Bedziesz miec szybkie i wygodne polaczenie z A1, z A2,a przez to z Lodzia, z
Warszawa, z Toruniem, z Ttrojmiastem i w ogole z pn./wsch. Polska. Firmy
spedycyjne beda sie mogly rozwijac we Wroclawiu, a takrze sam Wroclaw stanie
sie jeszcze bardziej atrakcyjnym miejscem pod inwastycje, a takze pod wzgledem
turystycznym. A o to, ze " wszyscy pojada do pracy na wschod?" to bym sie
specjalnie nie martwil - zostanie wiecej pracy dla ciebie

[Gość: slawek]

Według mnie budowanie trasy S8 bez AOW we Wrocławiu to głupota. Napłynie
jeszcze więcej samochodów i w taki sposób Wrocław zakorkuje się jeszcze
bardziej. Założę się również że premier Belka każe wybrać czy kasa ma iść na
AOW (jak wiemy 1,5 mld zł) czy na S8 (porównywalna suma). A w rzeczywistości to
pewnie nie zrobi nic.

[Gość: jester]

a według mnie budowa AOW bez s8 to bezsens. bo dostaniesz 37 km obwodnicy i
korek az do kępna. tak że wszyscy i tak pojada bocznymi drogami i wjada do
miasta np. przez Jelcz.

[Gość: Mezopot]

ta dyskusja co ważniejsze co ma być pierwsze czy S8 czy AOW przypomina spory
czy lepiej było najpierw wybudować Most Milenijny czy północny odcinek
Obwodnicy Śródmiejskiej. To niczemu dobremu nie służy. Efekt może być że nic
nie powstanie.

[Gość: Preslaw]

Gość portalu: jester napisał(a):

> a według mnie budowa AOW bez s8 to bezsens. bo dostaniesz 37 km obwodnicy i
> korek az do kępna. tak że wszyscy i tak pojada bocznymi drogami i wjada do
> miasta np. przez Jelcz.
Jester, masz stuprocentową rację. Wobec ogromu środków, które trzeba
przeznaczyć na budowę tych dwóch dróg (AOW i S8) bez wydatnej pomocy UE się nie
obejdzie. Bradzo dobrze się dzieje, że Dutkiewicz i Kropiwnicki razem działają,
bo tylko takie wspólne działanie ponad podziałami może spowodować, że w głowach
panów ministrów i posłów pojawi się skrawek myśli.

[Gość: Mezopot]

bo tylko takie wspólne działanie ponad podziałami może spowodować, że w głowach
>
> panów ministrów i posłów pojawi się skrawek myśli.
No nie wiem, bo na razie to realizacja programu budowy autostrad to wg mnie
kompletny haos. Najpierw buduje się A2 koło Poznania, póżniej połączenie z
Łodzią a jeszcze później z granicą niemiecką. A1 ma powstać do Torunia i na tym
na razie koniec. Jedynie budowa A4 jakoś trzyma się tu logiki. Moim zdanien
budowa autostrad powinna polegać na tworzeniu ciągów, np w przypadku A2 zacząć
od granicy i oddawać kolejno odcinki w stronę Warszawy i granicy wschodniej, a
nie tu po kawałku, tam po kawałku a w środku zostawione dziury. Taki ciąg
przecież daje większy efekt ruchowy niż pojedyncze kawałeczki.

[Gość: jester]

Mezopot. szukasz logiki, gdzie jej nie ma.
drogowcy znani sa z tego, że nie lubią ciagów:)

[smi]

ANjwcześniej powstanie S-8 od AOW do Sycowa :-)
Na razie wiadomo, że w 2010 roku pojedziemy od DK8 przez AOW do S-8, a S-8 do
DK8 w Sycowie. Czy odcinek S-8 do Łodzi będzie spełniał swoją funkcję w
przypadku braku połączenia Łódź - Warszawa (A-2), miałbym jednak wątpliwości ...

[Gość: fredrus]

smi napisał:

>Czy odcinek S-8 do Łodzi będzie spełniał swoją funkcję w
> przypadku braku połączenia Łódź - Warszawa (A-2), miałbym jednak
> wątpliwości ...

Czesciowo bedzie, bo dalej masz Gierkowke. Ale z punktu widzenia Wroclawia, w
tej chwili najwazniejsza jest AOW.

[Gość: Preslaw]

Gość portalu: Mezopot napisał(a):

> bo tylko takie wspólne działanie ponad podziałami może spowodować, że w
głowach
> >
> > panów ministrów i posłów pojawi się skrawek myśli.
> No nie wiem, bo na razie to realizacja programu budowy autostrad to wg mnie
> kompletny haos. Najpierw buduje się A2 koło Poznania, póżniej połączenie z
> Łodzią a jeszcze później z granicą niemiecką. A1 ma powstać do Torunia i na
tym
>
> na razie koniec. Jedynie budowa A4 jakoś trzyma się tu logiki. Moim zdanien
> budowa autostrad powinna polegać na tworzeniu ciągów, np w przypadku A2
zacząć
> od granicy i oddawać kolejno odcinki w stronę Warszawy i granicy wschodniej,
a
> nie tu po kawałku, tam po kawałku a w środku zostawione dziury. Taki ciąg
> przecież daje większy efekt ruchowy niż pojedyncze kawałeczki.>
Dlatego napisałem o skrawkach myśli. Może kiedyś z tych skrawków powstanie
całość.

[smi]

Buduje się zazwyczaj tam, gdzie łatwo, a nie tam, gdzie jest potrzeba - to
ogólna charakterystyka Poski :P

[smi]

Fredruś,

jakbyś spojrzał na mapę, to byś zobaczył, że do gierkówki dochodzi DK8, a nie
planowana S-8, S-8 biegnie do Łodzi, a to jest lekko na północ od gierkówki :-)

[Gość: rabuch101]

smi napisał:
> Czy odcinek S-8 do Łodzi będzie spełniał swoją funkcję w
> przypadku braku połączenia Łódź - Warszawa (A-2), miałbym jednak
wątpliwości ..
> .
Taka sytuacja nam nie grozi. Nawet jeżeli odcinek A-2 do Warszawy nie powstanie
tak jek to jest planowane do 2006 roku, to i tak na pewno będzie to szytbciej
niż S8 dotrze do Łodzi.

[smi]

W przypadku braku odcinka A-2 Łódx - stolyca, cały ruch z S-8 zostanie
skierowany kiepską krajówką, lub cofnięty na południe do DK8 w Piotrkowie
Trybunalskim. Dopiero kontynuacja S-8 w postaci A-2 do Warszawy da oczekiwane
efekty :-)