nie tylko niska cena!!!

[Gość: g625]

miasta.gazeta.pl/trojmiasto/1,35612,3158525.html
Linię tramwajową na Chełm zbuduje firma, która - poza niską ceną - zaproponuje
najkrótszy czas realizacji projektu. Wszystkie prace trzeba zakończyć przed 1
stycznia 2008 r., bo inaczej przepadną miliony złotych dotacji z UE. Miasto
właśnie ogłosiło przetarg na wykonawcę inwestycji.

Nowa trasa tramwajowa to największa część przedsięwzięcia pod nazwą Gdański
Projekt Komunikacji Miejskiej, na który gminie udało się zdobyć 80 milionów
złotych z funduszy unijnych. Gdy w październiku okazało się, że Gdańsk otrzyma
te pieniądze, stało się też jasne, że czekają nas dwa lata utrudnień na
drogach. Powód: wszystkie roboty trzeba zakończyć jeszcze w 2007 roku -
takiego terminu wymaga Unia Europejska.

W czwartek Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska ogłosiła przetarg na budowę linii
na Chełm. Aby podkreślić konieczność szybkiego oddania inwestycji do użytku,
przy wyborze odpowiedniej firmy - poza ceną - liczyć się będzie też
zadeklarowany czas realizacji.

Zakres prac jest ogromny. Poza położeniem torów wykonawca musi stworzyć całą
infrastrukturę energetyczną (podstacje, kable i sieć trakcyjną), przystanki
oraz dojście do nich (w tym - prawdopodobnie - windy dla niepełnosprawnych
przy wiaduktach nad al. Armii Krajowej).

Poza projektowanymi od dawna czterema przystankami w ciągu ulic Armii Krajowej
i Sikorskiego powstanie też przystanek na pętli obok kościoła przy ul.
Cieszyńskiego. Połączenie z istniejącą siecią ma być wykonane tak, by jadące w
stronę centrum miasta tramwaje mogły wybrać jeden z dwóch kierunków: -
Pierwszy to trasa przez węzeł Okopowa do przystanku przy Bramie Wyżynnej.
Drugi to skręt w ul. 3 Maja i przejazd przy Urzędzie Miejskim w stronę
Błędnika - wyjaśnia Janusz Łagodzki z Dyrekcji Rozbudowy Miasta Gdańska. Jeśli
przetarg potoczy się sprawnie, prace ruszą pełną parą w czerwcu.

Inżynierowie myślą też o przyszłości. - Przy projektowaniu tej trasy bierzemy
pod uwagę jej późniejszą rozbudowę o krótki odcinek łączący przystanek
"Pohulanka" z ulicą Kartuską oraz przedłużenie linii aż na Łostowice - mówi
Łogadzki.

[Gość: g625]

moze teraz ktos mi powie, czemu we wro nie mozna?

[Gość: Martix]

U nich buduje się nową linię i kupuje 3 tramwaje{nie wiem czy z niską podłogą}
za pieniądze z Unii.Natomiast u nas remontuje się linię
średnicową,pl.Pwst.Wlkp,nowy most Warszawski,plac Kromera,kupuje się 17
niskopodłogówek.Także nie narzekaj,kasy dostaniemy sprawiedliwie więcej jako
większe miasto z większymi potrzebami.A na nowe linie na Kozanów czy gdzie
indziej za bardzo długo na pewno nie będziemy czekać.To jest dobry projekt
rzutujący w poprawę k.m. we Wrocku i Unia na pewno da na niego kasę.

[Gość: g625]

o cos innego mi chodzi! tam kryterium przetargu jest cos poza cena! czas budowy
- we wro nie mozna i dlatego budowy sie tak wleka.

[svarte_sjel]

Gość portalu: g625 napisał(a):
> o cos innego mi chodzi! tam kryterium przetargu jest cos poza cena! czas budowy
> - we wro nie mozna i dlatego budowy sie tak wleka.

Na wypadek, gdybyś nie zauwazył zwracam uwagę na to, że u nas czas wykonania
inwestycji jest narzucony wykonawcy.

Wstawienie do kryteriów przetargu ceny i czasu, choć legalne, wcale nie jest
takie rewelacyjne, bo oznacza, że może wygrać firma oferująca dwukrotnie dłuższy
czas (ale za odpowiednio niższą cenę). Wątpliwy to interes.

[Gość: g625]

jak na razie mamy niskie ceny (prawdopodobnie), dlugie terminy i watpliwa jakosc;)

[tram_ktos]

>A na nowe linie na Kozanów czy gdzie
> indziej za bardzo długo na pewno nie będziemy czekać

Już czekaliśmy o wiele za długo.

I nie wiem, czy się prędko doczekamy.