2011: Szybka jazda po mieście

[Gość: DOMIN]

CÓŻ ZA WYCZERPUJĄCA INFORMACJĄ

2011: Szybka jazda po mieście

[Gość: Leon Kunik]

Czyżby dziś był 1 Kwiecień?

[Gość: statom]

Ale nikt nie wzial pod uwage kierowcow debili ktorzy na kazdym skrzyzowaniu. czy
to szczyt czy nie, wjzdzaja wtedy gdy nie ma dla nich miejsca, skutecznie
wszystko blokujac. Kij ze bedzie stal i wysluchiwal trabienia, on jest 3 metry
dalej.
Niech mi ktos powie co to za roznica stac na swiatlach czy kilka metrow dalej w
korku ? A moze dlatego stoi w korku bo inny debil skrzyzowanie dalej zatarasowal
droge.
Policjanta na kazde skrzyzowanie i trzaskac kase.

[Gość: Łoś_bimbacz]

tą dynamiczną bajeczkę czytaliśmy już kilka dni temu:) nie
POwtarzajcie tych samych baśni i POdań bez zachowania odstępu
czasowego. Już widzę ten super tramwaj rozganiający wszystko co
się rusza przed szajbą Reagana i wymianę torowiska od Sępolna do
Leśnicy, nie miało byc w tytule 2021?:)

W 2011 już nie będzie Dutkiewicza

[Gość: autor]

Więc to realne.

W 2011 już nie będzie Dutkiewicza- chciałbyś

[Gość: Łoś_bimbacz]

w sPOntanicznym referendum sPOłeczeństwo zadecyduje o dożywotnim
POwierzeniu mu funkcji Sternika i nici z super tramwaju:)

a nie Biskupin-Lesnica

[Gość: Kasia]

"Za cztery lata Wrocław ma mieć trzy szybkie linie tramwajowe, łączące: Sępolno
z Leśnicą, Oporów z Biskupinem i Kozanów przez nowy stadion na osiedle Gaj."

nie dalej jak pare dni temu bylo zdaje się ze bedzie linia:
Biskupin-Lesnica i Sepolno-Oporow

Mniej fantazji a więcej praktycznej okazji!!

[Gość: Permor]

Panie Komar! To piękna wizja! Mam nadzieję, iż prócz tego jednak za
nasze pieniądze zajmuje się Pan także czymś pożytecznym i
użytecznym?
Czy nam maluczkim potrafi Pan odpowiedzieć na pytania prostsze jak:
Jaką przepustowość skrzyżowania przyjmowaliście panowie na rondzie
regana a jaką przepustowość osiągnięto?
Kto zbadał tę przepustowość?
Dlaczego na tymczasowych (zatem bardzo często w przyszłości także
używanych) peronach ronda regana nie wykonano peronów a starsi
ludzie muszą zeskakiwać ze stopnia wychodząc z tramwaju?
Dlaczego zapomniano o peronach WEWNĄTRZ rotundy ronda regana?

Panie Komar! Mniej fantazji a więcej PRAKTYCZNEJ OKAZJI!!
Na odpowiedzi czekamy pod adresem [e-mail]

[piast9]

Gość portalu: Permor napisał(a):

> Dlaczego na tymczasowych (zatem bardzo często w przyszłości także
> używanych) peronach ronda regana nie wykonano peronów
Te nie bedą nigdy używane po oddaniu środka ronda. Na Skłodowskiej bedą działały
jedynie skrajne dwa tory przy których są perony.

A przepustowość ronda w conajmniej 3 kierunkach ogranicza zwężenie na moście
Szczytnickim i tymczasowe przystanki tramwajowe.

kolejny głupi pomysł

[Gość: szapr]

Jak widać owady nie maja wyobraźni. Miasto chce po raz kolejny
wygłupić sie i obiecywać gruszki na wierzbie. Jeden przykład już
mamy - obwodnica śródmiejska miała poprawić przejazd przez miasto
jednak bardziej służy jako komfortowe miejsce do stania w korku niż
do jadzy. Tramwaj tez nie da rady nawet szybki, co z tego że zielone
światło skoro auta w korku zablokuja torowisko!!!???!!
Musimy sie pozbyć tranzytu z centruw wtedy pojawia sie szanse na
lepszą jazdę po mieście - a tymczasem plan obwodnicy autostradowej
zdjęto z listy iswestycji. Przepraszam za stwierdzenie ale głupota
jest nieuleczalna jak widać

[Gość: gosc]

Obwodnicy autostradowej z niczego nie zdjęto.

BOże co za bzdury

[Gość: wic]

kolejny stek bzdur wygenerowanych przez pana Komara. To tych
koncepcji trzeba podchodzic tak jak do planów lądowania na marsie
statku kosmicznego z wrocławskimi urzednikami w 2010.
ci wybitni planiście nie potrafią przewidzieć swoich działań na
kwartał do przodu, a co dopiero do 2011. ciekawe jak ten tramwaj ma
z taka jebitną predkością pokonywac te odcinki.
Jak będzie mijał tramwaje "niepośpieszne" bokiem, górą, czy dołem?
Panie komar- idź pan na emeryturę. Już parę lat temu dałeś POpis w
zdik, czkawkę miasto ma do dzisiaj. wystarczy

[Gość: a]

wic pozdrów Jareczka i jego kota pisowczyku.

[Gość: lux]

oczywistym jest,że ten tramwaj będzie jeździł po estakadach aby
bezkolizyjnie pokonywać skrzyżowania, podobnie jak w centrum miasta
poruszają się pociągi - w przciwnym przypadku to nie będzie żaden
szybki tramwaj = odpowiednik metra w naszym "rozproszonym mieście"

[Gość: Martix]

Coś mi się wydaje patrząc na nasze realia,że te plany tak się udadzą
jak udało się u nas Expo!
Popatrzmy na to że miasto nie radzi sobie z żadnymi inwestycjami
drogowymi poza budową estakad i drogi na Klecińskiej która również
nie ruszyła "z buta".Nie mogą sobie poradzić z takim "gó..anym"
pl.Pwst.Wlkp. gdzie się robota strasznie wlecze przez co nowe
tramwaje SKODY przeznaczone na tę trasę stoją w zajezdni,nie mogą
sobie tak samo poradzić z odcineczkiem mostu Szczytnickiego przez co
są ogromne korki w okolicy a dla porównania popatrzcie jak szybko
budują gmach na Grunwaldzkim gdzie robi się od rana do póżnego
wieczora a na moście już dawno nikogo nie widać,nie powiem już o
przejściu dla pieszych na Grunwaldzkim pod rondem i ul.Krakowskiej
która zdruzgotana z utęsknieniem czeka wreszcie na remont.Przykładów
nieudolności można mnożyć a tu Komar gada bajki że to wszystko
zrobią w cztery lata!

Bzdury to ty piszesz, rusz glowa

[Gość: zbibi]

Uważasz, że te 700 milionów zostanie wydane tylko na usprawnienie
sygnalizacji? :))))

[Gość: Krychaj]

o estakadach czy kolejce nadziemnej nie bylo tam ani slowa.
JA zawsze bylem i bede za lekka koleja naziemna. NIe ma wtedy
problemu.

[paul123]

Krychaj napisał:
"o estakadach czy kolejce nadziemnej nie bylo tam ani slowa. JA
zawsze bylem i bede za lekka koleja naziemna. NIe ma wtedy problemu"

Jest wtedy problem, i to duzy.
Komunikacja nie jest na pokaz, nie ma sie podobac, tylko spelniac
swoje funkcje. O estakadach nie bylo slowa - no wlasnie, niestety.
Poza tym to nie ma byc kolejka nadziemna tylko ma byc prowadzona nad
(estakada) lub pod (tunel) wielkim, zatloczonym skrzyzowaniem. W
pozostalych miejscach idzie prosto na ziemi.

Oby tylko nie wypadał z szyn jak Skodillac na Szew

[kerrmit20]

Szewskiej bo trupów będzie więcej niż w Iraku

[Gość: ZiomisławPaliblant]

Oczywiście że nie.
Już niedługo poza miastem wyrośnie kilka nowych, ładnych domów :)

W przyszłości większe jeszcze sf

[Gość: Permor]

Zachęcam szanownych Dyskutantów do wzmożenia uwagi i przyglądnięcia
się uroczemu tworowi non profit (coś co generuje koszty bez
korzyści) a nazywa się spółką Inwestycje Miejskie i powoli instaluje
się w budynku przy Ofiar Oświęcimskich. Tam czekają nas SETNE
DUTKI... Tam przejdą do realizowania DUŻE projekty miejskie i
zlatują się tam już stadnie „gawrony”, które zwietrzyły lepszy
dochód a dotychczasowe osiągnięcia sprowadzają się do ... Oni o nasz
interes zadbają...
Sukcesem Prezydenta było by wydanie tych wszystkich pieniędzy bez
WIELKIEJ WPADKI. Ale na to malutkie szanse ... i nasze także...

Bo my żli ludzie

[Gość: CzłowiekŚniegu]

jesteśmy i w dodatku małej wiary. Jak już będą te wszystkie obwodnice,
przelotówki, wiadukty, estakady, autostrady to i korków za to nie będzie. I te
przecudnej myśli technicznej wynalazki będą mogły spokojnie i dostojnie jeździć
po mieście. I tylko mam pytanie - czy ja taki autobus lub chociaż bus to mogę
sobie pod dom zamówić, czy będę musiał się na przystanek przespacerować?

[Gość: ddf]

taaaaaaaaaa

jasssssssssssne

nie uwierze dopoki nie zobacze...

2011: Szybka jazda po mieście

[Gość: starycynik]

"Jego szybkość nie będzie miała związku z prędkością"

No wlasnie a na zarzut ze predkosc wynosci 5 km/h magistrat odpowie
jak powyzej.

Aha, a gdzie linia na tereny EXPO 2016, 2020, 2024....

[gratmat]

widzę że z wiedzą za pan brat Panie stary cyniku nie jesteś. EXPO odbywa się co
5, a nie co 4 lata. PZDR

2011: Szybka jazda po mieście

[com.bi-nerki]

Hmmm. Nie chciałbym się czepiać, to rozwiązanie oczekiwane przez wrocławian, ale
uczestnicy tego forum, znając kwalifikacje wrocławskich specjalistów od
organizacji ruchu drogowego, mają trochę racji w swoich wątpliwościach. Chyba
należy zacząć od odblokowania miasta. Inaczej wytworzy się gigantyczny bałagan:
korki, zatory, stłuczki, kierowcy uwięzieni w korkach będą padać na serce jak
muchy. Tylko urzędnicy, jak to zwykle bywa, mają i będą mieć doskonałe samopoczucie.

[Gość: gg]

Szybki tramwaj to juz miał jeżdzić od kilku lat. Bajdy na resorach.
Co do metra to znam miasta bardziej rozproszone niż Wrocław i metro
się sprawdza. Może po prostu prowadzić politykę zagęszczania miasta,
a nie wielkich pustych przestrzeni.

Rozproszone miasto - deja vu?

[Gość: Paul]

Zdupione a nie rozproszene. Jakby bylo zageszczone to by pieprzyli
ze miasto nie jest rozproszone. Niech nie sraja tylko mowia prawde.
ze nie maja kasy, a nawet jakby mieli to sa takimi sepami ze by na
to nie wydali. Metro byloby idealnym rozwiazaniem. Tramwaj plus to
kpina, zielona fala to zart, czestotliwosc co 3 min - kawal roku.
Artykul sponsorowany!! Pelna propaganda. A w dodatku Deja Vu:
miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35754,4694958.htmlNUDA!!!

[Gość: paul]

miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35754,4694958.html

[kde44]

uwielbiam te fantastyczne wizje. jeśli chodzi o praktyczne aspekty realizacji
projektów, to oczywiście dziennikarz nie ma żadnych pytań, żadnych wątpliwości.
wygląda na to, ze mamy kolejny superurząd do superwizji. a w urzędzie pracują
znani nam z kompetencji superfachowcy od kompromitacji ...przepraszam,
komunikacji miejskiej.

2011: Szybka jazda po mieście

[Gość: Wroclawianin78]

Dla mnie jest to zalosny obraz polsiej mentalnosci ludzi
wypowiadajacych sie na forum. Czesc z nich nie rozumie w jakim
kierunku miasto powinno sie rozwijac. Napewno to jest rozsadna i
nieunikniona decyzja budowa szybkiego tramwaju we wroclawiu. Ja sam
jestem krytycznie nastawiony do Urzedu Miasta ale rozumiem tez ze
robia co moga, choc paru urzednikow na pewno powinno zostac
wymienionych z Zarzadu Drog. Jeszcze zeby UM dogadal sie z koleja
odnosnie koleji miejskiej byloby fajnie.

Kolej miejska

[Gość: Paul]

Wroclawianin78 napisał:
"Jeszcze zeby UM dogadal sie z koleja odnosnie koleji miejskiej
byloby fajnie"

Nastepny marzyciel!!! No i gdzie ta koleja dojedziesz?? Siec torow
kolejowych choc dobrze rozbudowana pomija duze osiedla miasta i
najwazniejsze miejsca w centrum. Nawet na Nowym Dworze gdzie w
poblizu sa dwie stacje, trzeba kawalek tyrac by dojsc do nich.
Jedynie komu to bedzie sluzyc to nielicznym ludziom na krancu
swiata...yyy miasta jak Lesnica, Swiniary czy Pracze. Ale i
wiekszosc z nich juz dawno ma samochody bo tylko nimi idzie sie
najszybciej dostac do centrum. Jedyny sens to kolej aglomeracyjna,
dowazaca ludzi do pracy z podwroclawskich miejscowosci, ktora na
terenie miasta zatrzymywalaby sie na tych wszystkich stacyjkach. I
no wlasnie, stacje badz przystanki, te trzeba wyremontowac i
wybudowac nowe np. byl pomysl na taka stacje miedzy Grabiszynska a
Zaporowska. Druga sprawa to kwestia bezpieczenstwa. Ludzie beda sie
bali sami noca wysiadac na takich stacjach jak Wroclaw Mikolajow,
Wroclaw Muchobor i wiele innych...

[Gość: lux]

odnosnie koleji tutaj
miasta.gazeta.pl/wroclaw/1,35754,4775318.html

[Gość: UK]

Nie bądź chamski. Skąd wiesz czy moze ty nie zdechniesz w śmietniku?

a co z istniejaca infrastruktura kolejowa,

[tia666]

nie mozna tego jakos wykorzystac, nawet Odra stoimy plecami a tam tez mozna cos
wdrozyc....

to pewnie jest zbyt trudne dla naszych planistow

[Gość: ar]

na zajeciach sluchalem ze tego sie da zrobic bo nie zgodzi sie PKP
bo ma zatloczone tory...

Nikt nie wpadl na pomysl do tej pory jednak na prosty pomysl by
wybudowac dla tego miasta obwodnice kolejowa szczegolnie dla
pociagow towarowych z nowym dworcem kolo bielan gdzie mozna by
zrobic jednoczesnie centrum logistyczne...
Podobnie dla pociagow pospiesznych i intercity mozna by zrobic nowy
dworzec tak jak to zrobiono np w Avignonie...
Pociagi regionalne moglby wtedy pelnic funkcje kolejek miejskich
swobodnie wyjezdzac poza miasto... ale zeby wpasc na ten pomysl

patrzac na mape mozna zauwazyc ze do Olesnicy i Trzebnicy i wielu
innych miasteczek kolejka moglaby bez problemu dojechac. Siec
kolejowa we Wroclawiu jest bardzo rozbudowana patrz plan miasta...

no i mielibysmy sznase na prawdziwa kolej miejsa co wyjezdza poza
miasto...

szybki tramwaj zas oczywiscie tak ale taki jak w Heilbronie...

ale to trzeba wiedziec o co chodzi...

A tak bedziemy mieli szybki tramwaj i dalej korki niemozebne
powodowane przez dziesiatki tysiecy ludzi dojezdzajace autami do
Wroclawia do pracy, bo przeca za miasto w wiele miejsc nie jedzi
nic... a prognozy sa taki ze wiele osob sie za miasto wyprowadzi w
najblizszych latach... no ale widac my lubimy robic plany
przestarzale juz na starcie

A tak na marginesie by ten szybki tramwaj byl szybki naprawde to
trzeba by mu wybudowac nieco mostow na Odrze bo chyba nie puscimy
tego trawmaju przez most milenijny, trzebnicki, pomorski albo
zwierzyniecki

pozdrawiam utopistow

[Gość: ar]

i wielkie przepraszam za mase bledow, ale sie bardzo spieszylem

obciach

[Gość: fakir]

zobaczę to uwierzę - w sumie dla zainteresowanych tematem od dłuższego czasu
nic nowego to nie wnosi...

chyba do 20011

[Gość: hahahahah]

ile czasu zajal remont kilku torowisk i wprowadzenie wywracajacych sie skodilakow?

panie komar, idz pan w ch.j z takim zartem...

sprostowanie

[Gość: Permor]

To nie sody się wywracały tylko nieprawidłowo wykonano torowisko i
co zabawniejsze w finale zostało ono przyjęte na stan mimo, iż jest
z wadą... Wszak w innym przypadku byłby skandal... Jaka szkoda, że
jednak reszta narazie prezentuje się gorzej niż nasz DODO i
wybieramy mniejszą uciążliwość...

[Gość: irreality]

Bardzo chcę ale jakoś nie mogę uwierzyć, że ten projekt jest
przemyślany.

Co prawda na mapce załączonej do artykułu grube kreski sieci
tramwajowej przykrywają pół miasta ale jeśli przerysować te liniie w
normalnej skali to jakoś mizernie to wygląda.

Mroczny wydaje mi się pomysł "autobusów oraz busów" wożących ludzi
do przystanków Tramwaju Plus. To te autobusy i busy nie będą stać w
korkach? I jak w praktyce będzie wyglądać podróż np. z Kleciny na
Psie Pole? Ile razy będzie trzeba się przesiąść lub czekać?

Nic nie napisano też jak często będzie jeździć ten tramwaj?

Nie do końca rozumiem sposób w jaki będzie działać sygnalizacja
świetlna? Tramwaj się zbliża i nagle robimy na skrzyżowaniu zielone?
A co z samochodami, które wjechały na skrzyżowanie bo kierowcy
sądzili, że spokojnie zdążą z nich zjechać? W tej chwili jest taki
motyw na zjeździe z mostu Osobowickiego w lewo w Osobowicką -
zatrzymuje się człowiek na skrzyżowaniu bo za dużego wyjścia nie -
musi przepuścić tych z naprzeciwka i nie chce blokować tych z mostu
jadących prosto. A tu nadciąga rozpędzony tramwaj z naprzeciwka z
motorniczym, który z obłędem w oczach by staranował wszystko co na
jego drodze.... ;-)

Pomysł może nie jest zły ale żeby zyskał poparcie to powinien ktoś
opisać go w większych szczegółach np. na stronie ZDiK lub Wrocławia
powinna być jakaś treść stopniowo rozbudowywana.

Dziwny pomysł póki co.

2011 Szybka jazda po mieście - bo to debile robili

[Gość: Paul]

irreality napisał:
"To te autobusy i busy nie będą stać w korkach?"
Bardziej martw sie o przesiadki i skomunikowanie rozkladow jazdy.
Nie wazne czy autobus sie spozni czy nie, wazne ze jak nim
przyjedziesz pod przystanek T+, to zeby kierowca cie wczesniej
wypuscil, a nie zaczekal az tramwaj odjedzie, bo jak wiadomo w ZDiK
i MPK stworzyc nowa siec tramwajawa to blachostka ale przystanek
podwojny to kosmos. Zamowic drogie nowe autobusy to pestka, ale
pomyslec ze przydalaby sie w nich klima to wielki bol glowy...

"Ile razy będzie trzeba się przesiąść lub czekać?"
Znow martwisz sie o to co nie trzeba. Pewnie ze 2-3 razy trza bedzie
sie przesiadac. Spytaj czy na ten sam bilet?? O.. to jest problem
dopiero. Bo dzis tyle ile srodkow transportu, tyle razy trza kupowac
bilet.

"Nic nie napisano też jak często będzie jeździć ten tramwaj?"
Napisano ze w centrum taki tramwaj powinienes widziec co 3 minuty.
Ale dowolnej lini jadacy w dowolnym kierunku. Jesli tak to mamy 3
linie i 6 tramwajow (3 w jedna i 3 w druga strone) widzianych co 3
minuty. A wiec jedna linia bedzie kursowac co 15-18 minut :D Dla
porownania juz dzis byle tramwaj (ta sama linia) w Poznaniu jezdzi
co 10min (6 razy w ciagu godziny) bez wzgledu na to czy sa godziny
szczytu czy nie, W Lodzi tramwaje (tez ta sama linia) jezdza 8 razy
w ciagu godziny (w szczycie) i co 10 min poza szczytem. W Wawie
metro jezdzi co 3-5 min.

"Nie do końca rozumiem sposób w jaki będzie działać sygnalizacja
świetlna?"
Nie bedzie dzialac ;)

"Tramwaj się zbliża i nagle robimy na skrzyżowaniu zielone?"
Albo samochody mialy czerwone, wlacza sie dla nich zielone (np na
Legnickiej) lecz zbliza sie T+ i nim wszyscy rusza to znow jest
czerwone:)

"A co z samochodami, które wjechały na skrzyżowanie"
Zielona fala jak juz, ma sens gdy biegnie glowna ulica, a z nia
krzyzuja sie jakies podporzadkowane, gdzie zawsze na wjazd czekaja 2-
3 samochody. Tam to sie moze co chwila zmieniac swiatlo na czerwone.
Ale w miejscu gdzie sie krzyzuje dwie glowne drogi np Lotnicza/Na
ostatnim groszu taka sygnalizacja nie zda egazminu. I wkoncu co gdy
krzyzowac beda sie dwie linie tramwaju plus, komu ma sie wlaczyc ta
zielona fala?? Nad wielkimi, rownorzednymi skrzyzowaniami trzeba
budowac dla torow wiadukty badz tunele.
PS. Taka zielona fala miala byc na Sienkiewicza. I jak wam sie ona
podoba??

W a Krakowie....

[Gość: crac.87]

A w Krakowie już za rok zostanie otwarta pierwsza linia szybkiego
tramwaju. To nie będzie jednak quasi -szybki tramwaj, tylko
częściowo bezkolizyjny środek transportu.
Pod centrum miasta (pod Politechniką, Dworcem Głównym, Uniwersytetem
Ekonomicznym) przebiega już 1,5 km tunel, w którym będą dwa
podziemne przystanki, jak w metrze. Pozdrawiam Wrocław!

[Gość: Krzychu]

Snilo mi sie ze beda tramwaje jezdzic po psim polu a tu masz hehe
ladna przepowiednia!!!

a świstak siedzi...

[Gość: m]

...a raczej siedział, bo go zwolnili.

Może by miasto się zmobilizowało do takiego projektu gdyby przyznali nam EXPO. A
tak? Patrząc na prędkość remontowania i modernizowania torowisk rozkopane
torowisko na skrzyżowaniu Powstańców/ Hallera to już początek inwestycji?
'Urzędnicy obiecują, że skończy się też wreszcie nerwowe oczekiwanie na
przystankach. Tam, gdzie będzie zatrzymywał się szybki tramwaj, zawisną
elektroniczne tablice z informacjami, który tramwaj i za ile minut przyjedzie.'
Pomysł super! Już dawno powinno istnieć coś takiego! Ciekawe, czy go zrealizują...

[Gość: Paul]

m napisał:
"elektroniczne tablice z informacjami, który tramwaj i za ile minut
przyjedzie"

Taka tablica jest tyle warta co sam rozklad. Co z tego ze ci
wyswietla godziny, skoro tramwaj czy autobus kursuje jak chce??
Powiem Ci jaka funkcje maja takie tablice. Sa zsynchronizowane z GPS
zamontowanym w tramwaju. A program komputerowy analizuje ich
polozenie i uwzgledniajac czas przejazdu dodaje badz odejmuje
minuty. I gdy pisze ze tramwaj powinien juz byc, a nie ma, czas
powinien sie zmienic z komunikatem opoznienia i o ile minut. Minut,
ktore caly czas bylyby analizowane i przyblizane do prawdziwej
wartosci. Wyobrazasz sobie cos takiego we Wrocku?? Innaczej beda to
tablize jak rozklady, tyle ze zamiast byc cos na nich napisane,
bedzie wyswietlane.

2011: Szybka jazda po mieście

[Gość: Neo[EZN]]

Jak się weźmie do ręki gazetę sprzed 10 lat to już od paru lat
powinniśmy jeździć tramwajem na Gaj, Kozanów i Nowy Dwór. Tak jak
dzisiaj tak i za 10 lat będzie wyglądał układ linii tramwajowych we
Wrocławiu. Dużo biadolenia, mało robienia.

2011: Szybka jazda po mieście

[Gość: D.R.]

Przystanki przy dworcach podobnie jak elektroniczne tablice z
informacjami to "oczywista oczywistość" a zielona fala to STANDARD
KAŻDEJ nowoczesnej linii tramwajowej.
W moim mieście tramwaje poza ścisłym centrum "od zawsze" jeżdżą
estakadami i tunelami a w osiedlach mieszkaniowych specjalnymi
korytarzami - torowiskami poprowadzonymi z dala od ulic - i nikt nie
nazywa tego NOWYM ŚRODKIEM TRANSPORTU.
W większości niemieckich miast tramwaje w centrum zjeżdżają pod
ziemię. Jest to jedyne skuteczne rozwiązanie szybkiego przejazdu
przez city i pozostawienie ulicy innym użytkownikom. A i klasyczne
metro(chociażby Berlin czy Paryż) też nie jeździ wyłącznie pod
ziemią.
Panie Komar nikt nie każe panu budować tuneli pod wolnymi od
zabudowy terenami a za to jedno zdanie: "...nie opłaca się budować
metra, bo miasto jest zbyt rozproszone" nie mógłby Pan być nawet
gońcem w tutejszym magistracie...
Pozdrawiam - D.R.

Tak, tak, oczywiscie...

[Gość: Tymek]

Takich wizji to mnóstwo, z realizacjami... Wiadomo jak jest. Niestety nasze
władze nie potrafią sobie poradzić z jednym Rondem (placem, dworcem, czy jak to
zwał) żeby oddać go w terminie. Procentowo ile już czasu opóźnienie sięga? 50% ?
100%?

Zamiast snuć wizje, proponował bym na początek np. uruchomienie (wreszcie!)
systemu informacji pasażerskiej, bo każdy wyremontowany tramwaj ma nowoczesne (i
pewnie nie tanie!) wyświetlacze w środku które zamiast trasy przejazdu (jak w
każdym cywilizowanym mieście) pokazują najczęściej... imieniny :/

[Gość: soe]

800 mln maja na szybki tramaj z tyle samo kosztowalaby wschodni
obwadnica dzieki ktorej kady tramwaj bylby szybki bo wiekszosc ruchu
przenioslaby sie na ta trase !! to sa kpiny ze tak marnotrawia nasze
pieniadze jeszcze nie wybuduja merto za miliard a obwodnicy jak nie
bylo tak nie bedzie

pozdrawiam

[kolejar]

O ile wiem - zgodnie z moimi sugestiami od lat ;) - to mają być wozy
2-kierunkowe. Dobrze. Poza tym pozostaję sceptyczny. Do osoby p. Komara mam o
tyle mniej wątpliwości, że zaczyna troszkę słuchać i czytać. Nie wiem, czy się
nadaje na speca od komunikacji szynowej - z pewnością znam paru lepszych - ale,
jak słucha i czyta, a jeszcze rozmawia z mądrymi ludźmi i rozumie, co mówią, to
może sobie być. Aby tylko te wozy jeździły, jak powinny. I żeby to nie były te
nieudaczniki z Pilzna. Bo, ach, chcieli biedactwa od el-loków zrobić trama i coś
nie do końca im wyszło. Pewnie elektrycznie to dobry wóz (nie podejrzewam
twórców tylu legendarnych lokomotyw o fuszerkę elektro-energetyczną), ale
reszta... Boże! To miał być TRAMWAJ, a nie kolejna lokomotywa elektryczna!
Polecam więc inne firmy oprócz Skody - może wręcz PESA Bydgoszcz (bo tania),
albo Bombardier, albo państwowo-republikańsko-francuski Alstom, albo... No, kto???
Poza tym za paroma tu forumowymi mędrcami zapytam: po ki ch... to Sępolno -
Leśnica??? "10" chcecie skasować??? Wiecie przecież - durnie miejsko-urzędowi -
że potem są kłopoty z przesunięciami dotacyjnego taboru. Jak w Wawie teraz. Nie
ma linii dla nowych wozów z Pesy, a na legendarną "9" albo "7" nie wolno ich
było puścić, bo niby niezgodnie z celem UE-dotacji, więc Hania G-W musiała coś
walczyć.

[Gość: artek]

> Poza tym pozostaję sceptyczny.

biorąc pod uwagę dotychczasowe doświadczenia, sceptyzyzm jest niestety całkiem
na miejscu

> Do osoby p. Komara mam o tyle mniej wątpliwości, że zaczyna
> troszkę słuchać i czytać.

w projekcie uczestniczy m.in. jedna z najlepszych firm konsultingowych Ernst &
Young Corporate Finance. to ona opracowywała koncepcję. a to oznacza, że plan
raczej nie jest wyssany z palca, i nie stanowi zbioru urzędniczych pobożnych życzeń.

a tu jest więcej informacji na temat zintegrowanego systemu transportu, łącznie
z prezentacją zawierającą nie tylko mapę pokazaną w gazecie, ale i parę innych z
późniejszymi etapami.:

www.wroclaw.pl/m57765/
www.wroclaw.pl/m57765/p79914.aspx

[Gość: pepe]

> w projekcie uczestniczy m.in. jedna z najlepszych firm konsultingowych Ernst &
> Young Corporate Finance. to ona opracowywała koncepcję. a to oznacza, że plan
> raczej nie jest wyssany z palca, i nie stanowi zbioru urzędniczych pobożnych ży
> czeń.

Taaaa, a Panowie z E&J co na codzien jezdzacy BMW lub Mercedesami widza wiecej
niz ludzie? Akurat chyba urzednicy wiecej sie boja o stanowiska.

[Gość: Wrocek]

Jestem za tym aby system Tramwaj plus powstał we Wrocławiu [ metra u nas raczej
nie wybudują]ale jakaś namiastka naziemnego metra by była.Co do taboru
dwukierunkowego, ładny jest ten tramwaj w Istambule.