opłaty za wjazd do centrum Wrocławia

[aron2004]

co sądzicie o tym, żeby wzorem Londynu wprowadzić opłaty za wjazd samochodem osobowym do centrum Wrocławia w dni robocze od 6 do 20.

W Londynie po wprowadzeniu opłat ruch zmalał o 20%, są o wiele mniejsze korki.

Na początek strefą płatną byłby obszar ograniczony ul. Podwale, Piłsudskiego, Pułaskiego, Wyszyńskiego, Sienkiewicza, Drobnera. Potem ewentualnie możnaby tą strefę powiększyć o okolice pl. Grunwaldzkiego.

Z tego co wiem to do wprowadzenia takiego rozwiązania przygotowuje się też Sztokholm.

10 zł dziennie

[aron2004]

taka opłata mogłaby wynosić na początek 10 zł dziennie

[Gość: yendrol]

Zastanowiłeś sie ilu mieszkańców Wrocławia żyje na tym obszarze? Oni
tez maja mieć płatny wjazd do centrum? Wygląda na to, że najlepiej
byłoby poprosić mieszkańców aby wyprowadzili się z miasta na jakiś
czas. Raczej długi czas. Autobusy z Bielan i spod Korony mogłyby
dowozić wycieczki mieszkanców aby zobaczyli sobie fontannę za 20
mln, pooglądali najbardziej niezwykły park wodny w Europie albo żeby
się przejechali po centrum miejskim rowerem.
Miastu potrzebne są obwodnice, parkingi dla samochodów wokół
centrum, profesjonalnie prowadzone remonty dróg i placów, efektywny
i wygodny transport publiczny a nie kolejne ograniczenie i
utrudnienia serwowane mieszkańcom.

Prawidłowo

[Gość: maja]

Popieram ten pomysł.Mysle ze 10-20 zł to oplata optymalna za wjazd
do scislego centrum.Naturalnie mieszkancy tego rejonu zwolnieni
byliby z opłat.Trzeba cos robic w kierunku rozluznienia ruchu.Mysle
ze potrzebne sa tez torowiska bezkolizyjne i wybudowanie nowych tras
tramwajowych.Psie Pole,kuzniki i Bielany Wroclawskie powinny miec
linie tramwajowe.To moje zdanie 17letniej uczennicy.

[tbernard]

> do scislego centrum.Naturalnie mieszkancy tego rejonu zwolnieni
> byliby z opłat.
A to dlaczego naturalnie? Naturalnie to chyba tylko mieszkańcy tych terenów są
za tym. Według takiej logiki każde okoliczne wioski przyległe do miasta mogłyby
zażądać opłat za wjazd do nich z wyjątkiem mieszkańców tych wiosek. Czyli jadąc
do Poznania płacić za wjazd do Psar, Wiszni Małej itd. Można pójść dalej, każda
dzielnica powinna uchwalić opłaty dla tych co nie mieszkają w danej dzielnicy. A
co? Po co się mają obcy pchać? A jak się pchają niech płacą.

[Gość: aron]

Psary i Wisznia Mała są przy drodze krajowej, a więc zabranianie
wjazdu komukolwiek na tą drogę nie leży w kompetencjach sołtysa

[tbernard]

A przez centrum Wrocławia, to niby żadna droga krajowa nie przebiega?
Niby jak można rozróżnić tych co do centrum sobie tyłek wiozą z wygodnictwa od
tych co po prostu tylko przez Wrocław przejeżdżają?
Dopóki dróg krajowych całkowicie na obwodnice się nie przeniesie, to tak długo
kompetencje wrocławskiego sołtysa również nie wystarczają aby opłaty za nie
pobierać.

[Gość: aron]

a pokaż mi która droga jest krajowa na obszarze który proponowałem
jako płatny?

nie przejdzie cos takiego

[Gość: mulat]

trzeba by zapisac sporo wyłączeń spod przepisu, dla mieszkańców tego obszaru w
szczególności itd, plus jeszczekoszty organizacji systemu pobierania opłat za
wjazd do centrum... nieopłacalne

[Gość: aron]

tak, mieszkańcy centrum byliby zwolnieni z opłat, podobnie inwalidzi, osoby starsze ( np. powyżej 60 roku życia), kobiety w ciąży i z małymi dziećmi, a także autobusy i busy wiozące więcej niż 5 osób.

[sothink]

jak będziesz miał chociaż mierną wiedzę na temat komunikacji to się wypowiadaj

[wtc2004]

> jak będziesz miał chociaż mierną wiedzę na temat komunikacji to
się wypowiadaj

Dokladne!

Znajdz w googlu mape Londynu i przyjrzyj sie ukladowi drog wokol
miasta, Zobacz M25. Jest jeszcze druga obwodnica wewnatrz zwana
North Circular Road/A205.

Oczywiscie zamiast planowania i budowania infrastruktury najlatwiej
podniesc podatki. Lewackie farmazony.

[Gość: westbrompton]

Opłata za congestion zone w Londynie obowiązuje od 07.00 do
18.00,ale to drobiazg.Korki wcale nie zmniejszyły sie. Za to kasa
płynie jak wodspad Niagara.We Wrocławiu idea nie do
zrealizowania.1000 powodów.Ten wątek to chyba prowokacja.

[Gość: radek]

> Opłata za congestion zone w Londynie obowiązuje od 07.00 do
> 18.00,ale to drobiazg.Korki wcale nie zmniejszyły sie.

Piszesz nieprawde.

"W lutym b.r. strefa płatnego wjazdu do centrum Londynu została drastycznie
rozszerzona. Jak podają pierwsze badania, ruch kołowy spadł na nowo
przyłączonych terenach o 13%, przybywa natomiast rowerzystów.

Każdy kto chce wjechać pojazdem silnikowym do centrum Londynu, musi uiścić
opłatę wysokości 8 funtów (ok. 12 euro, lub 40 zł). Doprowadziło to do istotnego
zmniejszenia stężenia CO2 w powietrzu oraz spadku ilości wypadków o 70 %. O 20 %
spadło również natężenie ruchu zmotoryzowanego.

W 2006 roku każdego dnia wewnątrz strefy jeździło o 70.000 mniej pojazdów
silnikowych, niż w okresie przed wprowadzeniem opłat. Od roku 2000 ilość
rowerzystów wzrosła natomiast o 72%."
za:
rowery.eko.org.pl/main/?ekran=1&prasa=1&podkat=15&tab=teksty&id_art=533
We Wroclawiu na pewno moznaby sprobowac ze scislym centrum.
Niemniejm zadne oplaty na razie nie maja wiekszego sensu, bo:
- nie ma zadnych duzych parkingow buforowych, gdzie moznaby sie przesiasc z auta
do KZ, czy tez na rower
- KZ jest kompletnie niewydolne, a linie (trasy przejazdu) i taryfy oplat
skutecznie zniechecaja nawet zagorzalych ideologow

Zwracam uwag za to na liczbe wzrostu rowerzystow; 72 PROCENT!

[Gość: westbrompton]

piszę to co widze,bo jezdze codziennie

dobry pomysł, ale to nie wystarczy

[tram_ktos]

Pomysł jest dobry, ale same opłaty nie wystarczą. Należy
jednocześnie podjąć wreszcie zdecydowane działania, mające na celu
podniesienie standardu usług komunikacji i miejskiej, poprawę
bezpieczeństwa jazdy na rowerze po Centrum, itp.
Jako pierwsze działania połączone z wprowadzeniem opłat
proponowałbym odblokowanie tramwajów w Centrum poprzez wydzielenie
torowisk wszędzie tam, gdzie tworzą się korki. Na zakorkowanych
mostach (np. Trzebnicki) postawiłbym inteligentną sygnalizację,
która wpuszczałaby auta na most tylko wtedy, gdy można z niego
zjechać.
Do wydzielenia torowisk kandydują moim zdaniem Krupnicza, Sądowa,
Grabiszyńska od pl. Srebrnego do Hallera (tor zachodni), Curie-
Skłodowskiej, Trzebnicka, Pomorska, Reymonta, być może Sienkiewicza.

Musi być bezkolizyjna komunikacja miejska

[dorotakal]

Jeżeli będzie bezkolizyjna czyli niezależna od ruchu miejskiego
komunikacja tramwajowa, autobusowa - czyli szybka i skuteczna, to
należałoby przy trasach wjazdowych wykonac duże parkingi.Wówczas
wzorem duzych miast na zachodzie klient mógłby szybciej dotrzeć do
kazdego miejsca Wrocławia. Obecnie jest to niemożliwe - zwłaszca w
centrum miasta.Niestety urbaniści powojenni nie brali pod uwagę
przyszłość komunikacji miasta - zresztą tak samo w innych -
przykład Warszawy.
Co sie będzie działo podczas EURO 2012???
Ten problem miasto musi rozwiązać.

[Gość: Walery]

Czy można łaskawie prosić, aby wszyscy wypowiadający się na forum
choć trochę używali mózgu? Przecież przez Wrocław NIE DA SIĘ
przejechać inaczej niż wjeżdżając w ścisłe centrum. I tym m.in.
nasze miasto różni się od Londynu. Poza tym chciałbym, aby autor
tego wątku napisał, jak wyobraża sobie pobór opłat od strony
technicznej? Przecież obojętnie jaką formę się przyjmie, to jeszcze
spotęguje korki... Szkoda więcej pisać, bo ten pomysł wynika pewnie
z frustracji, że w naszym pięknym, wypromowanym w szerokim świecie,
mieście totalnie olewa się mieszkańców. Dla pana Dutkiewicza i
spółki ważniejsza jest wspomniana już fontanna za 20 mln. niż
poprawa komunikacji miejskiej, ważniejsze jest kolejne EXPO czy inna
pierdoła (bo to pozwoli jeździć za darmo po świecie i pozorować
pracę) niż angażowanie się w remonty dróg i faktyczną przebudowę
układu komunikacyjnego. Jest tylko pozorowanie, że coś się robi. Bo
co zrobiono np. na Placu Grunwaldzkim poza poprawą nawierzchni?
Dokładnie nic, ale oczywiście zanotowano wielomiesięczne opóźnienie,
jak to jest obecnie z każdą inwestycją miejską. Po prostu to nie
jest ważne, bo przecież panu prezydentowi nudno musi być tak chodzić
po mieście, lepiej znowu sobie pojechać za publiczne pieniądze na
jakieś Karaiby. Na świecie dobry prezydent czy burmistrz chodzi po
mieście, rozmawia z mieszkańcami, jeździ komunikacją miejską...
Dutkiewicz zaś siedzi sobie w wygodnym fotelu, jeździ luksusowym
autkiem i myśli na jakiej to Polinezji czy Wyspie Wielkanocnej warto
by było popromować Wrocław... Smutne to lecz prawdziwe...

[aron2004]

no właśnie taka opłata zachęciłaby jadących tranzytem przez Wrocław do wybierania dróg alternatwnych np. z Warszawy do Kudowy bardziej opłacałoby się jechać przez Brzeg i Ziębice, a z Warszawy do Zgorzelca przez Trzebnicę, Wołów i Libiąż

[Gość: radek]

Sztokcholm juz ma:
rowery.eko.org.pl/main/?ekran=1&prasa=1&podkat=14&tab=teksty&id_art=270
rowery.eko.org.pl/main/?ekran=1&prasa=1&podkat=14&tab=teksty&id_art=458

[Gość: mn]

Po co tak skromnie: ja proponuję po 100 zł za wjazd i po 100 za wyjazd. a do
samego Rynku za 1000 zł i szybko się zbierze na fontannę! A ddodać można jeszcze
wiele usprawnień, jak badanie składu wyzziewów z rur wydechowych na rogatkach
miasta i kasowanie po 250 zł za takoweż + wprowadzenie oberś dla pojazdów
konnych jako najbardziej ekologicznych i to propozycje lokalizacyjne: Partynice,
Brochów, Pl. Powst. Sl., Bema, Pl. Konstytucji (wie ktoś jeszcze gdzie to jest?)
no i oczywiście przy każdym szpitalu, żeby chory mógł sobie pojechać, by umrzeć
w domu. Oczywiście bardzo wzrosłaby emisja czystego tlenu z zasiewów owsa
potrzebnego dla koni, co bardzo poprawiłoby warunki zdrowotne w mieście, a
podwyższoną emisję metanu z końskich trzewi proponuję użyć jako ekologiczne
paliwo do ogrzewania miasta.
Ach pomysłów jest wiele, ale Prezydent myśli jednak perspektywicznie: fontanna
będzie wodopojem dla koni!

Co się tak uparłeś na tą opłatę

[Gość: abc]

regularnie zakładasz podobny wątek i nie możesz przyswoić sobie, że Wrocław to
nie Londyn, ludziom w głowach się poprzewracało od momentu gdy zobaczyli jak się
zyje na zachodzie i chcą ślepo przenosić pomysły z zachodu do Polski, ale to nie
jest takie proste, najpierw poprawymy infrastrukturę, zeby była choć w połowie
tak wydajna jak ta w Londynie czy innej metropolii europejskiej a póżniej
decydujmy się na pobieranie opłat za wjazd do centrum, nie wiem czy zauważyłeś,
że wprowadzenie opłat spowoduje korki w innych miejscach, wystarczy spojrzeć jak
wygląda K. Wielkiego czy pl. Dominikański i uruchomić wyobrażnie co by się
działo jakby te samochody omijały centrum.
Moim zdaniem pomysł głupi i bardzo korkogenny na chwilę obecną, może za 10 lat
byłoby ok ale teraz to jest science fiction

tylko ze Wrocek to 1/15 Londynu pod

[tia666]

kazdym wzgledem, zanim wprowadzi sie oplaty to trza cos zrobic z komunikacja -
"cos za cos" a juz nie wspomne o drogach, obwodnicach, o takich pomyslach mozna
myslec wtedy kiedy cala infrastruktura komunikacyjna jest na "ludzkim" poziomie,
bo to czyste sqr..two placic za "nic"

[Gość: kaczanov]

>co sądzicie o tym, żeby wzorem Londynu wprowadzić opłaty za wjazd >samochodem
osobowym do centrum Wrocławia w dni robocze od 6 do 20.

>W Londynie po wprowadzeniu opłat ruch zmalał o 20%, są o wiele >mniejsze korki.

sądzę, że cierpisz na niedotlenienie mózgu

Obwodnice!!!

[Gość: ada]

Zróbcie Wschodnią Obwodnicę Wrocławia, dokończcie Obwodnicę
Śródmiejską i możecie zamknąć ten skansen!!!

[Gość: WK]

Sądzę, że jest to niezgodne z prawem. Są to drogi publiczne za które
już płacimy podatek (w paliwie). Uchwalanie podatków jest zaś
prerogatywą Sejmu a nie władz miasta.
W dodatku wspomniany Londyn - w przeciwieństwie do Wrocławia -
funkcjonuje sprawnie bez samochodów prywatnych (kolej, metro plus
autobusy i taksówki).

berlińska naklejka

[aron2004]

Berlin wprowadził naklejki za wjazd do centrum po 5 euro, z tym że
naklejka nie może być sprzedana posiadaczowi samochodu
wyprodukowanego przed 1 stycznia 1996 roku. Podobnie można zrobic we
Wrocławiu, tylko niech naklejka kosztuje 5 złotych no i może wiek
samochodu niech będzie trochę większy, tak powiedzmy do 15 lat.