Umowę na Tramwaj Plus podpiszą w czwartek

[nroht]

blee brzydal.

[Gość: xXx]

I znowu paskudy spod znaku liścia kapusty:(

[turbo_wesz]

pryma aprylis. tramwaj plus się zesra tak naprawdę i go nie będzie

[Gość: studentPWR]

No wlasnie - dlaczego wcale nie brali wygladu pod uwage? :/

[koloko2]

A co mieli napisać?
"Zamawiany tramwaj ma być ŁADNY" ? :D
Jak ty byś sformułował zamówienie, gdzie brało by się pod uwagę wygląd? :P

[Gość: +-]

I jakbyś nawet taki tramwaj wybrał?? Skąd wiesz, że wszystkim pozostałym się
spodoba?? A może referendum co?? Bądźmy realistami. Mi osobiście wygląd
odpowiada- oczekiwałbym raczej żeby nie będą takie głośne (w środku)- nie wiem
czy to wina torowisk, czy taka konstrukcja...

[Gość: +-]

Za literówkę żeby=że przepraszam...;-)

[g625]

Bo jesteśmy 100 lat za np. Francją, czy Niemcami, gdzie to normalne.
Berlin sam wybrał wygląd swoich tramów, nikt nie może mieć takich jak
oni.

Umowę na Tramwaj Plus podpiszą w czwartek

[mlodywroclaw.pl]

To raczej szkoda, nie Skoda. Nie widzę uzasadnienia dla nowego typu
tramwaju, który będzie miał kabiny po obu stronach (mniej miejsca
dla pasażerów). Jedyny argument to oszczędność działki na pętlę w
okolicach stadionu. Tymczasem możnaby obszar wewnątrz pętli
wykorzystać jako teren na którym stałoby kilka dodatkowych tramwajów
i czekało na koniec meczu (obsługa dużej liczby pasażerów na raz).

Czy ktoś zastanawiał się nad tym, co się stanie z wolną kabiną
motorniczego, gdy do tramwaju wejdzie tłum rozemocjonowanych meczem
kibiców?

[januszz4]

mlodywroclaw.pl napisał:
> Czy ktoś zastanawiał się nad tym, co się stanie z wolną kabiną
> motorniczego, gdy do tramwaju wejdzie tłum rozemocjonowanych
meczem kibiców?

Podstawianie po meczach tramwajów pod stadion, to głupota. Raczej
powinno zamówić się kilka pociągów pancernych do przwozu
rozentuzjazmowanych kibiców. A i tym pewnie daliby radę.

[Gość: USA zielona karta]

Zbuduja specjalnie linie tramwajowa na stadion, ale linia ze wzgledow
bezpieczenstwa nie bedzie uzywana, bo kibole zniszczyliby tramwaje :-)

To tzw. logika katolicka wydawania pieniedzy, Dutkiewicz w koncu jest doktorem
KUL nie od parady!!

Wydumane problemy

[kolejar]

mlodywroclaw.pl napisał:
Nie widzę uzasadnienia dla nowego typu tramwaju, który będzie miał kabiny po obu
stronach (mniej miejsca dla pasażerów). Jedyny argument to oszczędność działki
na pętlę w okolicach stadionu.

Nie orientujesz się w temacie. Pochwalę się, że tramy 2-stronne, 2-kierunkowe to
moja koncepcja i cieszę się, że Urząd Miasta posłuchał, chociaż nawet "dziękuję"
nie usłyszałem od nich (od Pana Prezydenta w szczególności). Z mojej strony to
była walka - WYGRANA!
A chodzi nie tylko o działki pod pętle na peryferiach - to akurat margines
problemu. Tramy 2-kierunkowe są niesłychanie użyteczne w centrum! Często z
przyczyn ruchowo-technicznych linia musi zakończyć bieg właśnie w centrum, wśród
zwartej zabudowy - chodzi o remonty, wypadki, awarie i zdarzenia nadzwyczajne,
jak np. przewóz tłumu kibiców ze stadionu, tłumu z imprezy tylko do centrum. A w
centrum nie ma gdzie zawrócić! Dlatego Poznań i Kraków pozyskały takie wozy
używane z Niemiec. Inną zaletą wozów 2-kierunkowych są drzwi po obu stronach. To
umożliwia budowę przystanków tzw. wyspowych w ciasnych miejscach. W ogóle to
proponuję wycieczkę do Budapesztu, gdzie właśnie tak jest - tam tramy 2-stronne,
2-kierunkowe sprawdzają się znakomicie!
Jeśli chodzi o "drugą" kabinę, to problem jest wydumany. Na najbardziej
chuligańskich trasach podmiejskich kursują ezt. EN57 - np. pociągi Kolei
Mazowieckich do Otwocka, Nasielska itp. Nieużywane kabiny są zamknięte na klucz
i tyle. Akty wandalizmu nie stanowią problemu.

[zeziufive]

No to nam się wreszcie zmaterializował sprawca dwukierunkowości
zamawianych tramów. Nie bardzo rozumiem jego ideii a zupełnie nie
rozumiem jego samozadowolenia. Wylano na tym forum już kilotony słów
na temat bezsensu takiego rozwiązania bo istniało ono już w
prapoczątkach "tramwajnictwa"i długo później lecz odeszło w
koncepcyjną niepamięć. Budowanie systemu pod oszczędność kawałka
ziemi (bo szkoda na pętle), opowiastki o przystankach wyspowych
(gdzie kolega chce to upchać w totalnie zakitowanym centrum) które
do normalnej trakcji jednokierunkowej mają się jak muszla klozetowa
do morskich regat. Sam system dwukierunkowości być może i sprawdza
się w świecie, ale w naszym grodzie jest poprostu totalnie ciasno i
by on zafunkcjonował efektywnie musiałby korzystać z zupełnie
wydzielonego torowiska na całej długośći trasy. Gdzie i kiedy kolego
kolejar chcesz to wybudować? Ile nowego toru tramwajowego wybudowano
w ostatnim dziesięcioleciu: odpowiedź: około 50 m na Długiej, i
kończył się
nieomal symbolicznie przy toy-toyce dla motorniczego... Wplecienie
systemu w isntiejącą sieć wymusi konieczność nieużywania drzwi
lewego kierunku: medal z brukwi dla odważniaka co wypuści tak ludzi
na np. Kazimierza Wielkiego czy placu Jana Pawła II prosto pod skład
z przeciwka. Po co więc fatyga? Trasa na zachód miasta jest
realizowana ledwie jedną nitką trasy po Legnickiej, brak alternatywy
choć miejsce na Długiej i dalej jest , tylko wiadukt kolejarski
blokuje przelotowość. Wystarczy, że zdechnie archaiczna 102-ka na
wspólnej trasie a koncepcja pójdzie się wietrzyć... A do
superstadionu to przecież na zachód. To, że tram+ ma odbić na
Kozanów od Legnickiej to ledwie substytut systemu. Jakim składem
zastąpisz super T+ gdy kilka dwukierunkowych Skód zadomowi na dłużej
pod dachem?
Super pomysły dwukierunkowości innych polskich miast wynikają przede
wszystkim z konieczności użycia ich w remontowanych odcinkach po
jednym torze tak jak niedawno na odcinku Kowale - Kromera. To co tam
jeździło zostało totalnie zbeszczeszczone przez sprayo-durniów i
słusznie kombinując empek podstawił tam zdezelowane składy 105-ek by
je dobić zupełnie (przed planowanym remontem?). Kupowanie
niskopodłogowców na remontowane odcinki to nieomal wykładanie
parkietem polnej toalety.
Obecne Skody 16T standartem nie powalają, ledwie ok. 70% niskiej
podłogi, duchota w lecie, już niedomykające się drzwi z mechanizmem
ich zamykania jakby wykombinował je uczniak z dawnych ZDZ-ów, całość
głośna w środku i ciasna w częściach gdzie ludziska po kolanach
sobie chodzą. Co do wyglądu: Alstom produkuje seryjne tramy nieomal
taśmowo opylając je do wszelkich zainteresowanych w Europie a i
Afryce. Za każdym razem stara się o inną koncepcję wyglądu, bo
tamtejsze samorządy wiedzą, że szykowna konstrukcja komunikacji
miejskiej przyciąga oko (stając się też sygnaturką wywoławczą miast)
i fotoobiektywy - a te w potrafią latami skuteczniej reklamować w
rodzinnych albumach niż wiadra forsy pompowane w okazyjne reklamy
wciskane błagalnie w ręce by lądować w najbliższym kuble.
Kolego kolejar: sam tabor to tylko dopełnienie systemu na
przekombinowanie którego Wrocek jest zbyt krótki. Miast tejże,
trzeba było pchnąć inwencję na tramwaje dwusystemowe, które
wykorzystały by wreszcie totalnie przeszkadzającą sieć torów kolei w
mieście. A tam Twoje pomysły dwukierunkowego taboru były by akurat.
Pozdro.
PS. Jeśli się mylę - wal swoje racje na ekrany, może nawrócisz
kogo...

[kolejar]

Nie przedstawiłeś ani jednego sensownego argumentu przeciwko wozom
2-kierunkowym. Wszystko to dywagacje w rodzaju: "a co się stanie, jak motorniczy
otworzy lewe drzwi na Kazimierza Wlk.". Do tego mętnie coś piszesz o ruchu
2-kierunkowym dotąd. Tak Ci się podobają wraki 2x105Na dupami zwane tramwajem
cyrkowym, czy też wolisz autobusy awaryjne?
Posądzasz mnie też o nieświadomość w kwestii tramów 2-systemowych. To akurat
jest mój "jobel" pierwszoplanowy. Nie moją winą jest, że gadanie (moje bardzo
też) w tej kwestii do Władz Miasta i Województwa ma charakter gadania słupa, a
słup jak d... A chyba sobie nie wyobrażasz 2-systemowca 1-kierunkowego?
Nie jestem zwolennikiem tramwajów f-my Skoda!!! Ja lubię Skodę za maszyny EP05
(kiedyś EU05) i rodzinę CzS4 na torze szerokim. Inne też fajne - DB 180 i te
wszystkie CD i ZSSK (jak 150/350 itp.). W tramach akurat Skoda nie ma zbyt
bogatych doświadczeń i dokonań. Sławna to jest w tej dziedzinie Tatra, chociaż
ostatnie ich konstrukcje nie należały do udanych (jak te "poznańskie").
Argument o ilości km nowych odcinków tramwajowych w ostatnich latach jest
niedorzeczny. Urząd Miasta ma wspaniałe plany. Np. linia na Kozanów ma zaczynać
się na pl. Borna, a nie tylko od odgałęzienia od Legnickiej. Czy oni to zbudują?
A nie wiem! Ale zapowiadają, to niech to będzie z sensem.
Pisałeś też, co będzie, jeśli będą nowe linie np. z przystankami wyspowymi i
krańcówkami bez pętli, a dojdzie do awarii i postojów wozów na warsztacie. Ale
zamawiają teraz 28 wozów, co wystarcza do obsadzenia CZTERECH dość mocnych linii
(po 6 brygad), a ma starczyć na dwie. 28 wozów to liczy cały ilostan np. MPK
Gorzów Wlkp. Tyle jednostek wystarcza do obsadzenia SKM na odcinku Gda Gł. -
Wejherowo w szczycie. Nadmiar to właśnie rezerwa na linie awaryjne, żeby
wreszcie wyeliminować cyrkowce 2x105Na dupami i busy "700", gdzie tylko się da.
A zapotrzebowanie na linie kończące się gdzieś w centrum bez konieczności
zawracania składu wynikają nie tylko z remontów. Remonty zaś jeszcze się nie
skończyły i nie widać, by tak miało być w ciągu najbliższych 20-30 lat. Niebawem
czeka nas przebudowa tzw. pl. Społecznego... Co widzisz bez 2-kierunkowców???
Może 4x105Na dupami? I oczywiście pół składu próżne.
Wrócę złosliwie do Kazimierza Wlk. i otwierania lewych drzwi. Tak pewnie będzie
- W TUNELU!
Najlepiej powiedzieć, że jest syf i wszystko do syfu trzeba dostosowywać, bo
inaczej się nie da, bo Władza jest durna (a jest durna akurat!) i tego nigdy nie
zmienimy.

[kolejar]

kolejar napisał:
Nie moją winą jest, że gadanie (moje bardzo też) w tej kwestii do Władz Miasta i
Województwa ma charakter gadania słupa, a słup jak d...

Miało oczywiście być: "gadania DO słupa, a słup jak..."
A dodam jeszcze, że ten słup jak d... to Urząd Miasta, Urząd Marszałkowski i
PKP-PLK SA. Oni nie są w stanie dogadać się w niczym! Nie wnikam, po czyjej
stronie leży wina. To jest jakaś "Polska Norma" - zwłaszcza, gdy Gmina i
Województwo są pod władzą różnych opcji politycznych lub różnych, zwalczających
się koterii lokalnych (Trójmiasto!). O PKP-PLK SA to już w ogóle szkoda pisać...

[zeziufive]

Kolego kolejar, ruszyłeś w temat niczym na torreadora w korridzie,
widzę, że kumasz temat, ale mnie nadal nie przekonujesz co do
dwukierunkowości wagonów. Argument używania ich w remontowy czas i
miejscu jest dla mnie zupełnie poza rozsądkiem - bo to już totalne
wyrzucanie forsy. Jak wiesz, sama dwukierunkowość to nie tylko dwie
kabiny, ale dwie strony wagonu z drzwiami których JEDNOCZESNE
otwieranie ma przyśpieszyć wymianę pasażerów. 1 minuta oszczędności
w ww. wymianie to na linii 15-o przystankowej kwadrans oszczędności
od końcówki do końcówki, a szybciej obiegający linię wagon, więc dla
mniej ich trzeba, a to już przeliczalne na ciężkie wory kasy. Gdzie
wlepić w ścisłym centrum takie przystanki (a więc wyspowe) na
których można obsłużyć drzwiami na obie strony? Jeśli wpleciemy T+ w
istniejący torowiska ścisłego centrum (i nie tylko) to lewa strona
wagonowych drzwi stoi zamknięta i idea jest tu niewykorzystana.
Co do ideii dwusystemowości (dla kibiców forum: tramwaj na torach
miejskich i kolejowych, możliwe do zrobienia, a do sprawdzenia w
Niemczech, wydaje się najrozsądniejszą koncepcją zaraz po metrze dla
Wrocławia, ale nasza kolej to na dziś fortece prywaty złodziejsko-
paryjniackich interesików, więc bez GROM-u tematu nie rozbierzesz.
Wpinając się w sieć torowisk tej skłóconych mafii, miasto
praktycznie staje się ich kolejnym żywicielem totalnie uzależniając
się od ich dobrej woli przepustowości tramwaju między składami
typowo kolejowych pociągów.
No, ale możemy sobie tylko poklikać, decyzje zapadły, co z tego
urodzi się w sumie: pożyjem, zobaczym.
Pozdrówka

[kolejar]

zeziufive napisał:
Jak wiesz, sama dwukierunkowość to nie tylko dwie kabiny, ale dwie strony wagonu
z drzwiami których JEDNOCZESNE otwieranie ma przyśpieszyć wymianę pasażerów.

HA! Takie kuriozum to jest dotąd tylko na po (przystanek osobowy) Wawa
Śródmieście - kuriozum nie tylko w Polsce. Naprawdę zauważ, że potrzeba tzw.
krańcówek linii jest wielka w różnych miejscach i chociaż pewien park wozów
2-kierunkowych, 2- stronnych jest niezmiernie przydatny. A przystanki wyspowe to
nie takie, że się drzwi z obu stron otwierają! Przewieź się tramem w Budapeszcie
- proszę...
I jeszcze raz - 2-systemowy musi być 2-stronny i 2-kierunkowy, bo jak byłoby
inaczej na szlakach kolei głównych? A taki dzisiejszy tram łatwo przerobić -
wystarczy panto i aparatura na dwa systemy. Jasne, że jeszcze sprawy norm
wytrzymałościowych dla kolei ciężkich - fakt... Ale np. taka linia do Wieliczki
Rynek? MPK Kr. się przymierza z tramami - tam klasyczne pociągi nie jeżdżą
(ostatnio widziany EN81).
A poza tym trzeba w każdym przypadku spojrzeć na zagadnienie "wybiórczo", bo
wszystko inne jest w konkretnej sytuacji. Np. krakowskie metro ma już narzucone
parametry wagonów (skrajnia) przez pierwszy odcinek tunelu prametra - Rondo
Mogilskie - Montelupich.
Ze wzajemnością pozdrawiam
Wo

[kolejar]

Zapomniałem.
> zeziufive napisał:
Bardzo źle o firmach Grupy PKP SA.

Z ogromnym żalem i przykrością muszę się podpisać wszystkimi kończynami, a i tak
za mało. Da się o PKP tylko powiedzieć: PRECZ Z KOMUNĄ!!! To jest rezerwat PRL i
tyle.

Umowę na Tramwaj Plus podpiszą w czwartek

[lasart75]

A remont torowiska na trasie do lesnicy? Juz widze te skode jak sie kula 30 na
godzine na trasie do lesnicy, bo szybciej nie pojedzie zeby sie nie wykoleila.
Ale beda jaja.

Umowę na Tramwaj Plus podpiszą w czwartek

[Gość: IDEOLO]

BĘDZIE PORSCHE DLA UBOGICH.

Umowę na Tramwaj Plus podpiszą w czwartek

[Gość: jacek.killman]

PESY są bez porównania ładniejsze, ale o gustach się nie dyskutuje.
Chodzi o to, aby dążyć do obniżenia kosztów serwisu. Im mniej typów
taboru, tym lepiej dla miasta.

spoko, obszczumury w bluzach z kapturami pomażą

[monster1972]

przygłupy z kretyńskich bluzach z jeszcze bardziej kretyńskimi
kapturkami napaskudzą i w tych supernowych tramwajach...

oni są jak kundle, które muszą naszczać pod każdym krzaczkiem

to silniejsze od nich...zwykła biologia, coś jak odruch Pawłowa

coś jest nowe, ładne, czyste -> trzeba napaskudzić, najlepiej przed
innymi obszczymurami

czasem się zastanawiam, po co takie "cosie" żyją... bo nie mogę
uwierzyć, ze sens ich istnienia sprowadza się do biegania po
miescie z flamastrem i sprayem... a może mam małą wyobraźnie?


mieszkaniec Wrocławia

Umowę na Tramwaj Plus podpiszą w czwartek

[Gość: L]

Jeżdżę i PESAMi w Warszawie i Skodami we Wrocku, PESy są bardziej awaryjne,
niewygodne, mniej w nich miejsca, straszliwe szarpią, trzeba się trzymać obiema
rękami żeby nie polecieć przy hamowanie...

[g625]

Pierwszy przetarg? To czemu na starych skodach jest naklejka UE? :P

[map4]

Nie rozumiem, dlaczego Skoda wygrała ten przetarg. Przecież rozpisano go na
tramwaje niskopodłogowe, a nie na tramwaje w 65% niskopodłogowe.

To mniej więcej tak, jakby podejść na straganie do sprzedawcy, poprosić o dwa
kilogramy pomarańczy i otrzymać siatkę z sześcioma pomarańczami i dwoma
ziemniakami. W sumie dwa kilo, należy się jak za dwa kilogramy pomarańczy.
Pytanie do wyborców: zapłacilibyście ?

Pytanie nr. 2: Jeśli nie zapłacilibyście, to dlaczego tolerujecie takie oszustwa
popełniane przez pracowników podległych Dutkiewiczowi ? Jak myślicie, czyje
pieniądze wyrzucane są przez magistrat w błoto ?

[Gość: Lupo]

Beznadziejny tramwaj za bajońskie pieniądze.

Umowę na Tramwaj Plus podpiszą w czwartek

[Gość: Pepe]

A to nie mogą wziąć naszych tramwajów ?

www.protram.com.pl/zdjecia_default_206_1.htm
Nie wiem jak z funkcjonalnością, bo to nowe, ale jeżeli firma ma w
ofercie,oznacza,że mają już na żywo.
Części, serwis tuż za rogiem, a nie w jakiejś pepikowni.

Co do gustów, to mi ta 206 bardziej się podoba niż PESA czy Skoda

500 mln € na nowe tramwaje i pożegnanie ze Skodami

[Gość: semafor]

U nas? Niestety, nie. W Berlinie.
Niemcy żegnaja się ze Skodami (do 2011r) i stopniowo wymienią tabor
na nowy, produkowany przez Bombardiera w Hennigsdorf.

[Gość: Martix]

Nie ze SKODAMI a z TATRAMI.A to całkiem inny tramwaj z całkiem innej
fabryki,choć też Czeski ale z innej!

[kolejar]

Gość portalu: Martix napisał(a):

> Nie ze SKODAMI a z TATRAMI.

I te wozy są z czasów DDR. I nie zupełnie pożegnanie, bo z Bln. trafiło trochę
Tatr do MPK Szczecin.

Umowę na Tramwaj Plus podpiszą w czwartek

[rat77]

kto kurde wybral ten kolor ? rozowe sie juz skonczyly ? rozumiem ze Wroclaw
jest tu i owdzie szary i brudny, ale dorzucajac cos w kolorze kostki
toaletowej wcale tego sie nie poprawia.

- Wroclawianin z daleka

Jak zwykle każdy ma jakiś problem.

[ranika2]

A to kolor zły, a to podwozie nie takie, w sumie mogłyby być
cichsze, albo lepiej żeby w ogóle nowych nie było, bo i tak się
zaraz wykoleją. Poza tym w Berlinie to juz Skody wymieniają na
milion razy lepsze, a my jak zwykle sto lat wstecz. Czyli kolejne,
zupełnie nieprzemyślane wyrzucanie kasy w błoto przez złego
Dutkiewicza. A dzieci w szkołach głodują.

Ranika2 - Możesz te głodujące dzieci dokarmiać

[Gość: Ber]

Nic nie stoi na przeszkodzie abyś pomoc innym zaczęła od siebie. A co do
tramwajów one będą miały całkiem inny wygląd.

[kolejar]

ranika2 napisała:
Poza tym w Berlinie to juz Skody wymieniają na milion razy lepsze

Drobna poprawka - nie Skody, tylko TATRY!!! I to są Tatry z czasów komuny...
Podarowali trochę dla MPK Szczecin. A tam zresztą właśnie podpisali kontrakt z
Solarisem - też ciekawostka.

Brzydaaal!!!

[Gość: zyzy]

To jest najbrzydszy tramwaj świata!!! Do tego tragicznie pomalowany,
czy wy w tych zaburzańskich głowach macie oczy!!!??? Do tego nie w
pełni niskopodłogowe... cus takie to się kupowało 10 lat temu!!!
Spójrzcie na poznańskie Combino, czy krakowskie i gdańskie
Bombardiery. I gdzie jest ta Wasza Skoda. A najbardziej nie rozumiem
tego, że to nie wrocławski ProTram, bo jest naprawdę bardzo ładny i
funkcjonalny. W Poznaniu jeszcze rozumiem, że nie chcą tramów z
rodzimego FPS bo to jest tragedia, ale mając wybór: nadmuchany Mumin
(czyt. Skoda), czy produkowany we Wrocku ProTram, to decyzję
najgorszą z możliwych podjęto. Współczuję, bo bedą Wam szpecić
miasto przez najbliższe... 40 LAT ;/

zyzy sam jesteś ślepy

[Gość: Berro]

te tramwaje będą całkiem inne, a poza tym co cię obchodzą wrocławskie tramwaje?
I jeszcze jedno ProTram produkowane są we Wrocławiu a nie we Wrocku mieszkańcu
zapyziałego miasteczka.

Protram to nie fabryka!

[kolejar]

Gość portalu: zyzy napisał(a):
> Spójrzcie na poznańskie Combino, czy krakowskie i gdańskie Bombardiery. [...]
A najbardziej nie rozumiem tego, że to nie wrocławski ProTram, bo jest naprawdę
bardzo ładny i funkcjonalny.

Jeśli już tak wymieniasz lepsze, to dodaj PESA i Solarisa... Jeśli chodzi o
Protram, to akurat uważam wozy 205WR AS za w tej chwili NAJLEPSZE w mieście.
Problem jest tylko jeden: ile choćby najcudowniejszych tramów są w stanie
zmontować ex-Warsztaty Główne MPK - Zajezdnia V??? Protram to nie fabryka! Oni
robią naprawy 105-tek, a tu ujeszcze produkcja? Są w stanie złożyć kilka wozów
rocznie i to wszystko.

[Gość: Boruta]

Te koleszko ukrywający się pod pseudonimem kolejar. Słuchaj
zafajdany miłośniku kolejnictwa. Twój pomysł i twoja zasługa że
kupujemy 2kierunkowe Skody? Synku, twój pomysł to może być co
najwyżej taki czy puścić bąka teraz czy za chwilę. Zamiast pie..olić
farmazony i bzdety weź lepiej swoją smiene czy innego zenita i idź
pie..dolnij se kilka fotek. To jedyne co potrafisz/cie robić. I
najlepiej już nie wracaj. Chyba że do roboty w kanale w szopie gdzie
miejsce dla takich jak ty.

[Gość: 100]

Problem szpetoty to nie tylko kwestia wyboru takiego
czy innego modelu. Najwazniejsze jest aby tabor byl
jednolity! Czasami odnosze wrazenie, ze we Wroclawiu
jezdzi ze 100 roznych typow pojazdow. I jakos nikomu to
nie przeszkadza, nikt tego nie dostrzega. Tak jak
niedostrzegamy, ze kazda taksowka jest inna( w dodatku
ohydna), kazde drzwi na klatkach schodowych sa inne ( w
dodatku ohydne)- przyklady moznaby mnozyc. Ludzie to
juz nie jest fantazja to estetyczny bandytyzm...

1 kwietnia i tramwaj plus

[Gość: stodola]

gdyby to napisali wczoraj lub jutro.....

Zamiast EIT+

[januszz4]

bedzie tramwaj+. Dobrze, że rektorzy nie jeżdżą tramwajami, bo by to
tez udupili.

Ten przód jest tak specjalnie wyprofilowany

[januszz4]

żeby wjeżdżać z dużą prędkością w tłum kibiców i rozwarstwiać go na
dwie połówki

[Gość: dm]

Przód jest wystylizowany przez PORSCHE co nie każdy wie.Wygląda na
to,że SKODY będą tylko u nas gdyz w żadnym innym mieście SKODA do
przetargu nie stawała.Mam nadzieję,że niedługo będą następne
przetargi i wcale nie jestem za tym żeby wygrywała je tylko
SKODA.nIech we Wrocławiu pojawi się coś znacznie ładniejszego choć
SKODA brzydka nie jest!