Hit kolejowy: jedziemy długo, ale tanio

[paul123]

O fuck... Paranoja!!!!!
O polaczeniu Wroclaw-ZG-Szczecin powiem tak:
"Unikac chocby i za darmo dawali bilety!"
Pociag konkurujacy z autem czy nawet samolotem?? Jak najbardziej,
ale ku*** nie taki co 160km jedzie przez 4godziny. Pali licho ze nie
ma klimy ale brak 1 klasy, wagony prawie jak te do przewozenia bydla
(bo tak tam jest jak sie zapelni sklad) i czesto twarde plastikowe
siedzenia!!!
Z Wroclawia do Szczecina przez Poznan pojedziemy pociagiem
pospiesznym w 5h20min za cene 54zl w 2kl lub 80zl w 1kl. Druga klasa
jest taniej niz autobusem czy nawet samochodem w jedna osobe. Jest
tez szybciej, bardziej komfortowo i wygodniej niz pociagiem z Wrocka
do Szczecina przez ZG. Czy oplaca sie doplacac? Po stokroc TAK!!!

"Pociąg nazwano "Kamieńczyk" i cieszy się obecnie dużą
popularnością. Jeździ z Poznania, przez Wrocław, Wałbrzych i Jelenią
Górę do Szklarskiej Poręby"
Trasa Poznan-Wroclaw i Wroclaw-Jelenia Gora ma ogromny potok
pasezerow i rowniez lepsze pociagi. Zaden to cud gdy na tych dwoch
trasach poprowadzono pociag bezposredni, ktorym podrozuje duzo ludzi.
Przywrocenie polaczenia bezposredniego Szczecin-ZG-Wroclaw to nie
wypromowanie i genialny pomysl nowego pociagu tylko pozbycie sie
debilizmow na tej trasie typu: pierwsza przesiadka w Kostrzynie,
druga w ZG a trzecia w Glogowie. A to wszystko obslugiwane przez
sklad EN57, przy czym jeden z nich obowiazkowo musial byc na
twardych i plastikowych siedzeniach.

"Bartosz Fitych dyrektor Lubuskiego Trójmiasta twierdzi, że promocja
jest nie do końca przemyślana (...)powinniśmy apelować i naciskać,
żeby "nadodrzankę" zmodernizowano"
Dokladnie!!! I to jest czlowiek ktory mysli. A nie jak te wszystkie
pajace z PKP ktorzy zabieraja sie do tego od dupy strony. NAJPIERW
MODERNIZACJA LINII, potem nowe sklady a na koniec promocja.

"Nie jest źle, a w dodatku tanio - twierdzi Instytut Rozwoju i
Promocji Kolei, który przygotowuje promocję <<Pociągu wzdłuż Odry>>"
Sranie w banie. Jest gorzej niz zle i nie pomoze tu nawet parowoz
ciagnacy sklad czy calkowicie pociag retro, gdyz trasa jest tak
denna i nudna, ze... jesli sie juz musimy na niej znalezc, to
najlepszym sposobem na jej przetrwanie jest minimum trzygodzinna
drzemka!!!

Hit kolejowy: jedziemy długo, ale tanio

[Gość: ger]

Jak czytam takie teksty to mnie ch** strzela. Podróż z ZG do Wrocławia trwa
ok.5h i to zwykle na plastikowych siedzeniach! Już wolę poczekać na osobowy
jadący przez Wołów "jedyne" 3,5-4h.

Polskie Koleje Powolne

[Gość: aspo]

tabory są pełne, bo są KROTKIE!
nie wiem, co za geniusz wymyslił krótki pociąg na taką trasę. Przy połączeniu
Rzepin-Wrocław już w Zielonej Górze robi się ciasno, w Głogowie nie ma już
miejsc. A tymczasem pociągi Wrocław-Głogów mają podwójny skład...
i jeszcze wszechobecny syf... Nic, tylko czekac, aż DeutscheBahn przejmie
zbankrutowane PKP i wprowadzi jakiś porządek.

[Gość: paul]

aspo napisał(a):
"Nic, tylko czekac, aż DeutscheBahn przejmie zbankrutowane PKP i
wprowadzi jakiś porządek."

Niektorzy juz sie doczekali :)
www.kw.rail.pl/details.php?image_id=4200&sessionid=84f87414307e1628f4ba35ee0548ecfa

[Gość: autor]

Nie wiem, czy DB chciałyby przejąć taki syf jak PKP. Miejmy
nadzieję, że jeśli kiedyś Niemcy wjadą na nasze tory, to
przynajmniej wypieprzą z nich PKP i być może podniesie się komfort
na trasach. Na szybsze pokonywanie tras nie liczyłbym - liniami
zarządza inna spółeczka - Polskie Linie Kolejowe. Aby więc do
Wrocławia jechać 1,5 h musielibyśmy przyłączyć ziemie zachodnie do
niemieckiej macierzy.

[Gość: georg]

Przejazd niemieckimi kolejami stal sie tak drogi, ze miliony nato juz nie stac !

niezły pomysł ale dlaczego KIBLEM??

[Gość: pete25]

Ta trasa, z Wrocławia do Kamienia to nie jest zły pomysł ale
pytam:DLACZEGO OBSŁUGIWANA JEST TYM WSTRĘTNYM,30-LETNIM KIBLEM?? Czy
naprawdę nie można by puścić składu lokomotywa+np.3 wagony zielone
2giej klasy???? PKP już nie ma wogóle taboru?to jest nie do
pomyślenia jechać tym "czymś" tak długą trasę!!jechałem niedawno
tylko na odcinku Kostrzyn-Szczecin kiblem i ledwo wytrzymałem,
naprawdę komfort jazdy też ma jakąś wartość, nie tylko cena! no ale
cóż, standart ukraiński na PKP to codziennosć..

[lucjusz1987]

100% racji

jedyny taki glupi kraj w europie

[Gość: ttt]

gdzie w ciagu ostatnich 20 lat zlikwidowano 30% infrastruktury
kolejowej

[Gość: primordial]

Przeciez za niedlugo bedzie szybka magistrala Poznan-Wroclaw; a z Poznania
dzisiaj sie jedzie pociagiem do Szczecina 3 godziny.
Po co komu kilkugodzinny kloc?

[Gość: tk]

Gość portalu: primordial napisał(a):

> Po co komu kilkugodzinny kloc?

...wożący powietrze... remontuje się trasy o dużym potoku
pasażerskim, a nie wichury.

[Gość: kolejorz]

to,to, likwidować pociągi przez wichurkowe Żary i Żagań, niech pociąg jedzie
przez Głogów, Nową Sól i Zieloną :)

[Gość: tk]

Gość portalu: kolejorz napisał(a):

> to,to, likwidować pociągi przez wichurkowe Żary i Żagań, niech
pociąg jedzie
> przez Głogów, Nową Sól i Zieloną :)

Nie kpij misiu!

Każda trasa omija ZG - choćby w opisywany przez forumowiczów sposób,
południe-północ: Wrocław - POZNAŃ - Szczecin

a także na trasie wschód - zachód, wygodniej jest puścić trasą
Krakow -Wrocław - ŻAGAŃ-ŻARY - Berlin - Hamburg

Żagań po prostu leży na ważnej dla Wrocławia czy Berlina linii, ZG
zawsze była zadoopiem.

Hit kolejowy: jedziemy długo, ale tanio

[jes-ter]

Jakbym był w formie (po zimie jak co roku trzeba trochę nad nią popracować) to
odcinek ZG - Szczecin szybciej pokonałbym na rowerze niż korzystając z usług
PKP. Dopóki nie zostanie wykonany gruntowny remont nie remontowanej od
dziesięcioleci magistrali, nawet do głowy nie przyjdzie mi wsiadać do pociągu
w którym miałbym spędzić pół dnia na tak krótkim odcinku.

w latach 1979-1982 studiowalem we Wroclawiu

[Gość: wiocha]

i czesto jezdzilem z Zelonej Gory do Wroclawia. Wtedy to bylo 2
godz, a teraz 4!!!!!!!!!!!!!!!!!!

byly pracownik IRiPK

[Gość: Adam]

Kiedyś pracowałem w IRiPK. Wówczas atakowaliśmy PKP, dziś nowi ludzie z owym
niereformowalnym dinozaurem próbują współpracować. Czasem zdaje się- na siłę.

[Gość: semafor]

"Kampanię sfinansują te nadodrzańskie samorządy, które zaangażowały się w
projekt. Na razie jest ich ponad 20. Każdy z kieszeni wyjął po kilka tysięcy
złotych"

I wszystko jasne. Grupa cwaniaków chce sobie zarobić. Przecież te pociągi są i
tak pełne, nie trzeba im reklamy.

Jedziemy?Ani długo,ani tanio!Kiedyś ładowałam auto

[Gość: klientka]

w Gdyni,wysiadałam wypoczęta z pociągu w Zakopcu i było cacy.Komuś
strzeliło do łba ZLIKWIDOWAĆ takie połączenia-pewnie w myśl
zasady:BY ŻYŁO SIĘ..PSIEJ!Ze Szczecina do Przemyśla aż się prosi o
takie właśnie połączenie!Ale PO co myśleć?Lepiej zdzierać z klienta.

[Gość: konduktor]

> w Gdyni,wysiadałam wypoczęta z pociągu w Zakopcu i było cacy.

To w końcu gdzie wysiadłaś? W Gdyni czy w Zakopcu?

> Ze Szczecina do Przemyśla aż się prosi o takie właśnie połączenie!

Osobowe?? Gratuluję pomysłu, bo chyba z tydzień by się jechało.

Hit kolejowy: jedziemy długo, ale tanio

[Gość: terry]

MAGISTRALA NADODRZAŃSKA POWINNA ZOSTAĆ WYREMONTOWANA!! koniecznie bo
tylko wtedy będą mogły tamtędy jeździć pociągi pospieszne i ekspresy
z Wrocławia do Szczecina gdyż jest to najkrótsza trasa. parę lat
temu tamtędy jeździł IC WAWEL do Berlina..a teraz jest kompletna
degradacja nie dość że nie jedzie tamtędy żaden Ex/EC/IC to doszło
do tego że przejeżdza JEDEN pospieszny "Slązak" z Przemyśla i jeden
sezonowy do Świnoujścia..to nie wymaga komentarza, to jest totalne
DNO... no cóż,zabór niemiecki/czeski by tu się przydał,oni wiedzą
jak ma wyglądać rozkład jazdy..

[Gość: szymek™]

www.youtube.com/watch?v=KsX6Fyd9EwU
Gość portalu: terry napisał(a):
> MAGISTRALA NADODRZAŃSKA POWINNA ZOSTAĆ WYREMONTOWANA!! koniecznie
bo
> tylko wtedy będą mogły tamtędy jeździć pociągi pospieszne i
ekspresy
> z Wrocławia do Szczecina gdyż jest to najkrótsza trasa.

Ale chodzi o to żeby miał kto wsiadać na trasie, w Poznaniu bedzie
miał kto, w zielonej garstka.
Odrzanka to magistrala - TOWAROWA, a tutaj remont jest niewskazany,
bo ciężkie stany szybko rozwalają tory.

Gość portalu: terry napisał(a):
> parę lat temu tamtędy jeździł IC WAWEL do Berlina..a teraz jest ?
>kompletna degradacja
A jeszcze parę lat temu, za helmutów stwierdzono że Grunberg ma
zostać małą wiochą z ogrodami...
Najkrótsza i zaplanowana i zrealizowana trasa Wrocław Berlin biegnie
przez ŻARY.

Lata 1945-2009 to mało by ukryć prowincjonalność na jaką jest
skazana ZG i ona teraz w każdej sytuacji wychodzi (teraz kolej,
wcześniej autostrady - Żagań i Żary mają), radzę się wam z tym
pogodzić zielonogóescy frustraci.

[Gość: szymek™]

bo ciężkie stany - skreśl - powinno być składy

[Gość: dziad]

Szymuś ma rację niestety. Gdyby nie eksport węgla w minionej epoce z
portów Szczecin-Świnoujście oraz odbiorca tego paliwa elektrownia
Police nie byłoby nadodrzanki.
Tak więc magistrala z dobudowanym w latach 70-tych drugim torem,
tworzona była na potrzeby wzmożonych przewozów towarowych, a nie
pasażerskich.

[Gość: szymek™]

No dokładnie. Z zg jest jak z żabą, której wydaje się że jest koniem i
podkłada nogę do podkucia... a tymczasem to tylko żaba. Natury
nieoszukacie, co poniekóre sztuczki wam wpradzie jeszcze uchodzą, ale
już niedługo.

odpowiadam

[Gość: terry]

kolego mądry, tak się składa że ja mieszkam w Małopolsce więc
lokalne sentymenty tu nie wchodzą w grę.Twierdzisz ze remont jest
zbędny,a mnie się wydaje że nie jest zbędny bo nawet te towarowe nie
będą miały po czym kiedyś jeździć. Ja twierdzę ze to jest ważna
linia,bo prowadząca nie tylko do Szczecina,ale takze z Dolnego
Śląska w kierunku na Rzepin>Berlin i Kostrzyn>Berlin więc ma duże
znaczenie międzynarodowe,i nawet latem planuję tamtędy jechać do
Berlina na lotnisko,bo niestety nie stać mnie na EC WAWEL,więc chcę
pojechać przez Kostrzyn,bo taniej mnie to wyjdzie z przesiadką,ale
na samą myśl ile tamtędy trzeba jechać mnie słabi..
co do odcinka Wrocław>Legnica>Żagań>Żary>Forst jak najbardziej jest
to ważna trasa,zgadzam się a jej stan jest chyba jeszcze
tragiczniejszy niż nadodrzanki,więc też by się przydał remont. Tyle
że co z remontu jeśli w ciągu doby jeździ tamtędy parę osobówek i
JEDEN EC do Hamburga?? to jest komunikacja na miarę Kambodży a nie
Europy..najlepszy przykład to odcinek Wrocław-Goerlitz,wyremontowany
i co? dwa pospieszne na dzien,i 3 RegioExpressy DB do Drezna,i dużo
towarowych więc jak to się ma do twojej teorii że nie warto
remontować trasy dla towarowych,jeśli tą trasą jeździ ich mnóstwo i
remont odcinka Węgliniec-Horka jest przygotowywany własnie pod
towarowe pociągi??

Hit kolejowy: jedziemy długo, ale tanio

[modelz]

Dlaczego nikt z pomyslodawcow nie wsiadl nigdy na stacji poczatkowej i nie
przejechal sie do konca po trasie?
Proponuje rozpoczac podroz od 30min czekania przy kasie we Wroclawiu, nastepnie
przez 15min proba wypchania sie na peronie by byc w pierwszej grupie wpychajacej
sie JEDNEGO, STAREGO, SMIERDZACEGO skladu. Nie wazne, ze wiekszosc drogi do
Zielone Gory pokonuje sie na stojaco, to nic, ze strach wejsc do toalety...
cieszmy sie!!! TANIO JEST! bo nikt z nas nie da 2zl wiecej po to by miec sklad
remontowany ostatni raz w latach 70tych.
Pozdrawiam...

Hit kolejowy: jedziemy długo, ale tanio

[natalia_wroclaw]

przynajmniej dwa razy w miesiącu podróżuję trasą Wrocław-Kostrzyn.
Przy zniżce płacę ok.16zł za przejazd w jedną stronę. Nareszcie nie
mam obowiązkowej przesiadki w Zielonej Górze. Ale tak na prawdę, to
co mi po tym? Podstawiony jeden skład, przy setkach pasażerów.
Wielki ścisk. Lepiej nie zabierac jakiejś dużej walizki, bo jest
ryzyko, że się z nią nie zmieścimy do pociągu (nie do przedziału, a
do pociągu!) Ostatnia moją podróż polegała na staniu od wrocławia do
Zielonej Góry. Czy dla PKP aż tak wielkim problemem jest dołączenie
drugiego składu? Tłumaczą się, że tlumy są do Głogowa, a później
pociąg jedzie prawie pusty. Owszem, zdaża się i tak, ale czy nie
można drugiego składu odłączyc w Głogowie? Jak to możliwe, że mówi
się o promocji i reklamie tej trasy, skoro jest ona i
tak "przeludniona". Na prawdę nie trzeba tracic funduszy na reklamę,
skoro tak wiele osób korzysta z tej trasy. Lepiej zainwestowac
pieniądze chociażby w ten wspomniany drugi skład, a już na pewno w
porządny pociąg. Radziłabym się wpierw przejechac trasą Wrocław-
Szczecin, a dopiero później rozczulac się nad wielkim darem dla
pasażerów. Jak uda ci się już usiąśc, to niestety może się okazac,
ze przez 7h będziesz siedziec na plastikowych krzesłach. Jak
pierwszy raz wsiadłam do tego pociągu w zeszłym roku, to myślałam,
że pomyliłam trasę. Przecież to jakiś ponury żart. Wolę już zapłacic
więcej za pociąg pospieszny na trasie Wrocław-Kostrzyn przez Poznań
i dodatkowo z przesiadką w Krzyżu, ale przynajmniej jechac w jakichś
normalnych warunkach. PKP nie ma co reklamowac czegoś co jest
wstydem, lepiej wziąc się wpierw za modernizację, a dopiero później
chwalic sukcesami. Wiem, że nie każdego stac na droższe pociągi i
dla wielu ta trasa jest wybawieniem, ale nie traktujmy tych ludzi
jak bydło. Ostatnio stojąc w korytarzu pociągu usłyszałam od jednego
z pasażerów, że on radziłby PKP podstawienie wagonów bydlęcych,
przynajmniej więcej osób się upcha. Ironia ironią, ale mi nie jest
do śmiechu. Dla PKP reklamą największą, są opinie pasażerów.