Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody

[nieprawomyslny]

niech obejrzą sobie dokładnie jeszcze nasze drogi

Fiat Panda nr 1 w testach ADAC

[ragnah]

Się porobiło :) Fabryka Syren i Fiata 126 produkuje NAJBARDZIEJ
NIEZAWODNE samochody w swojej klasie (wg niemieckiego ADAC). Nic -
tylko kapelusze z głów :)

[jacgg]

Wszystko byłoby cacy, gdyby to jeszcze była polska marka, a nie włoska...

Ciekawe jak mozna porownac Calibera do Fiat 500

[scyzor75]

Przeciez to tak jakby porownywalo sie Poloneza z Maluchem :P

[swoboda_t]

ragnah napisał:

> Się porobiło :) Fabryka Syren i Fiata 126 produkuje NAJBARDZIEJ
> NIEZAWODNE samochody w swojej klasie (wg niemieckiego ADAC). Nic -
> tylko kapelusze z głów :)

Syrenek nigdy nie produkowano w Tychach, jedynie w BB (a wczesniej w
FSO). Nawiasem mówiąc gliwicka fabryka Opla też robi najlepsze
jakościowo auta tej marki.

[ragnah]

Porównywałem z południem Hiszpanii. U nas jest gorzej - ale bez
przesady. Za parę lat będzie tak samo - albo i lepiej.

Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody

[zazu2]

Tonacy sie brzytwy chwyta. Jakos nie widze ze nagle Amerykanie pokochaja fiaty
ktore nie kojarza sie z niczym wiecej tylko problemami. Na amerykanskim rynku
dostepna jest cala masa "malych" samochodow produkowanych przez koncerny
japonskie czy koreanskie, ktore ciesz sie zaufaniem i dobra opinia. Chrysler
obudzil sie z reka w nocniku i prubuje wepchnac Amerykanow do fiata.

Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody

[igor.mal]

Protestuje! Wiedza zgromadzona przez polskie fabryki Fiata, to polska wlasnosc
intelektualna i powinna sluzyc rozwojowi przemyslu w Polsce a nie w USA. Sam
jestem inzynierem i pracowalem w USA i wiem ze USA osiaga swoje cele po
trupach polskich inzynierow, ktorzy tam pracuja i tez mniej swiadomych tego
inzynierow i technikow poza USA. Mozemy sprzedawac amerykanom wyprodukowane w
Polsce auta, ale nie oddawac kury ktora znosi zlote jajka - oni tego nie
docenia, tylko nas krotko mowiac wyroluja z tego biznesu, co oczywiscie jest
zgodne z ich natura.

[nieprawomyslny]

na nic prostesty - ta wiedza to własnośc Fiata i Fiat decyduje komu
ją przekaże, a nie polscy inżynierowie, ci moga najwyżej zapisać sie
do sierpnia '80 i palić opony:)

[jacgg]

Człowieku, FIAT to włoska firma i wszystko co stanowi własność intelektualną
Fiata - stanowi własność włoskiej firmy z siedzibą główną w Turynie - Piemont,
Włochy. Buduje markę Włoch, zaś Polski - co najwyżej jako kraju sprawnych
montowni, tanich podwykonawców...

Na razie mamy niestety tylko meleksy (firma Melex, która dzięki swojej
popularności nawet dała nazwę wózkom golfowym innych producentów) i paru
producentów autobusów, przede wszystkim Solarisa (autobusy - głębokie ukłony dla
Krzysztofa Olszewskiego wraz z małżonką - a zaczął od 24 sztuk 10 lat temu...),
słabnący Autosan... Jelcz i Star padły. Nędza, panie.

[jacgg]

Szczególnie wielką stratą jest marka Star, ponieważ doskonale brzmi także w
języku angielskim...

[swoboda_t]

Zapomniałeś o Solbusie.

[jacgg]

Nic, tylko trzymać kciuki i życzyć powodzenia. Lekko nie będzie.

[tbernard]

Nasi inżynierowie to co najwyżej syrenkę skonstruowali. Oczywiście zapewne byli
polscy zdolni inżynierowie, którzy skonstruowali ciekawe rozwiązania techniczne,
lecz nie pod polską marką. Polska marka motoryzacyjna od początku do końca to
tylko syrenka. No chyba, że o czymś nie wiem i ktoś mnie oświeci.

[jacgg]

Polska pozostaje krajem, który marnotrawi swoje bogactwa i talenty. Mieliśmy i
mamy tabuny znakomitych inżynierów i wynalazców. Liczę, że kroczek po kroczku
zdołamy zbliżyć się do pewnej granicy niemożności i któregoś dnia zostanie ona
przełamana. Naprawdę od 20 lat dopiero mamy możliwości takie, jak ostatnio
powiedzmy w XVII wieku, a świat nie stał i nie stoi w miejscu...

[jacgg]

Bywały ciekawe projekty, np. Beskid - współczesna stylistyka auta kompaktowego w
latach ...80-tych!

[swoboda_t]

To bardzo mało wiesz. Polscy konstruktorzy mają na koncie całe
mnóstwo udanych projektów, w tym rewolucyjnych na skalę światową (,
Lux-Sport, sprzężone zawieszenie -> Citroen, Beskid-> Twingo,
pierwszy hatchback itd.). Prolem w tm, że najpierw wojna, a potem
lata komuny spowodowały, że większośc z tych wynalazków, jeśli nawet
pomyślnie przechodziła badania jako prototypy, to ostatecznie
trafiała na półki ew. wyciekała za granicę, a polskie fabryki
klepały pojazdy na politycznie uzasadnionych licencjach (zwykle
przestarzałych).

małolitrażowe samochody górą

[tsoprano]

wydaje mi się, że rozsądny silnik to max 1.4l powyżej to już przerost formy
nad treścią, który po pierwsze słono kosztuje na stacji paliw, po drugie np w
ruchu miejskim nie daje praktycznie żadnej przewagi, po trzecie jest mniej
ekologiczny.
zaraz pewnie posiadacz 2 litrów pod maską mnie skrytykuje :-)

p.s. czasem obserwując co się dzieje na drogach mam wrażenie że im więcej pod
maską silnika tym mniej w głowie właścicela

[nieprawomyslny]

spieszę z wyczekiwaną krytyką: spróbuj załadować rodzinę i bagaże do
1.4 i jechać nad morze. Po mieście sam poruszam się 1.4 ale na
wypady z deskami i bagażami to wiele za mało..

[pbe64]

No akurat dwa lata temu przejechałem 2000 km po Polsce w cztery osoby. Samochód
z silnikiem 1.0 - spokojnie można tak obciążony rozpędzić do 120 km/h, a więcej
i tak nie potrzeba.

[nieprawomyslny]

1.o obciążony przy 120 to musiał nieźle dawać po uszach.
Jasne, nawet silnik malucha przy odpowiednich przęłożeniach
pociagnie naczepę tira (choć pytanie jak szybko) tylko w ten sposób
katujesz motor. Przy duzym obciązeniu i oporze (ładunek na dachu)
zbyt mały silnik moze być nawet niebezpieczny.

[sokolasty]

pbe64 napisał:

> No akurat dwa lata temu przejechałem 2000 km po Polsce w cztery osoby. Samochód
> z silnikiem 1.0 - spokojnie można tak obciążony rozpędzić do 120 km/h, a więcej
> i tak nie potrzeba.

A wyprzedzałeś coś poza furmankami i rowerami? Tu nie chodzi tylko o prędkość
maksymalną V max, ale o przyspieszenie a. A nawet bardziej o a.

[hutchence]

Tak stary, oczywiście masz rację. Oprócz tego, że piep... jak potłuczony. Wjedź
na autostradę i jedź 140 km/h. Przy silniku 1.4 po ok. godzinie hałas będzie nie
do zniesienia. Zresztą nie każdy jest wzrostu braci mniejszych i nie dla każdego
Fabia to przestronna limuzyna. I wcale nie kosztuje słono na stacji (chyba że
Ciebie), a komfort jazdy bez porównania. Nie chodzi także o osiągi (które
doceniłbyś wyprzedzając TIR'a).
2 litry to też żadna rewelacja. Wszystko zależy do jakiej wielkości samochodu.
A co do: więcej pod maską mniej pod czachą. To raczej jest odwrotnie.
najczęściej na drogach to szaleją Fabie, Octavie i inne samochodziki. Jeżdżąc 3
litrówką nic nie muszę sobie i innym udowadniać. Wybrałem taki silnik ze względu
na wytrzymałość, siłę (masa i wielkość samochodu) i komfort (cisza).
Obecnie jeżdżę Scorpio 2.9, którego niedługo zamierzam zmienić na Chryslera 300M
z 3.5. O dziwo 300 setka spala mniej mimo większego silnika. Przy masie przeszło
2 t w trasie można zejść poniżej 8 l a w mieście ok 13 l. Dla porównania Alfa
156 mojego starego z silnikiem 1.6 w trasie 6,5 a w mieście 9-10 l. Teraz
porównaj wielkość tych wózków i wyjdzie, że 300M wcale nie jest smokiem.

A co do artykułu. Jestem ciekaw kto kupi w stanach te pierdzikółka? Chyba jakieś
nawiedzone ekolewactwo.

[funia81]

> w trasie można zejść poniżej 8 l a w mieście ok 13 l
13 w miescie?! I to jest samochod, ktory "mniej spala"?! Od kiedy to przelicza
sie spalanie na wielkosc samochodu? Jesli przyjmiesz takie kryterium, to
najbardziej ekonomiczne sa wielkie ciagniki siodlowe :-)))

> A co do: więcej pod maską mniej pod czachą. To raczej jest odwrotnie.
> najczęściej na drogach to szaleją Fabie, Octavie i inne samochodziki.
Sorry, ale to chyba nie w Polsce.

[swoboda_t]

> A co do artykułu. Jestem ciekaw kto kupi w stanach te
pierdzikółka? Chyba jakie
> ś
> nawiedzone ekolewactwo.
Ci sami, co kupują Smarty czy Mini. Fiat 500 to samochód
lifestyle'owy i na takie też są nabywcy. Przecietny amerykanin
zostanie przy Camry.

[dr.hab]

Nie będę Cię krytykować,przedstawię jedynie własną opinię opartą na własnym doświadczeniu i takichże samochodach w kolejności od najstarszego:
-pierwszy własny-Fiat UNO 1L,kupiony z drugiej ręki,hektary czasu wstecz studentem bywszy;
-Toyota Corolla 1.3L,nowa;
-Peugeot 306 1.6L,nowy;
-VW Golf III 1.8L,nowy;
-VW Golf IV 1.6L,nowy;
-Audi 2L,używany w USA;
-Mercedes CL500 V8 model W140,z drugiej ręki;
-i jako ostatni Mercedes CL500 V8 model W215,nowy i aktualny.
Powiem tylko tyle:wszystkie poprzedząjące obie V-ósemki miały wobec nich od strony użytkowej tylko JEDNĄ,JEDYNĄ zaletę,mianowicie istotnie mniej paliły.Żadnych innych przewag.Zaznaczam,że pojęcie "ekologiczny" nie mieści sie w kategorii użytkowej.
Czy mam zdecydowanie mniej w głowie od Ciebie?Być może,skoro tak twierdzisz,pewnie wiesz i z przyjemnością przyznaję Ci rację.

[swoboda_t]

Masz rację, ale żeby to zrozumieć, trzeba spróbować 6, 8
cylindrowego silnika o odpowiednich osiągach. Modelowe "1,4 w małym
hatchbacku" jest dobre, jako urządzenie do przemieszania się między
(nieodległymi) punktami A i B. Nie dla każdego na tym kończą się
oczekiwania wobec samochodu :) Pozdro dla tych, co wiedzą po co są
duże, mocne silniki.

małolitrażowe samochody górą

[314zda]

tsoprano napisał:

> wydaje mi się, że rozsądny silnik to max 1.4l powyżej to już przerost formy
> nad treścią, który po pierwsze słono kosztuje na stacji paliw, po drugie np w
> ruchu miejskim nie daje praktycznie żadnej przewagi, po trzecie jest mniej
> ekologiczny.
> zaraz pewnie posiadacz 2 litrów pod maską mnie skrytykuje :-)
>
> p.s. czasem obserwując co się dzieje na drogach mam wrażenie że im więcej pod
> maską silnika tym mniej w głowie właścicela

Mam V8 4.0 litra i nie zmienię na mniejszego!

więc nie piepsz głupot!

[von_rosen]

Czy ja czytam forum troglodytów???

Czy dla Was się liczy wielkość silnika czy moc w BHP(KW)?

Boże, co za ludzie...

Dwie dakady temu chciał podbić...

[fletniapana]

a wycofał się na początku lat 80-tych. Czyli jak? Cofał się w czasie? Autor
skopiował jakiś tekst z lat 90-tych ale zapomniał że od czasu napisania minęło
kilkanaście lat.

Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody

[sokolasty]

tylko 4 proc. zjeżdżających z linii produkcyjnej aut ma jakieś defekty

TYLKO??? Łomatko!!!! 1% to sensowny cel.

[sokolasty]

sokolasty napisał:

> tylko 4 proc. zjeżdżających z linii produkcyjnej aut ma jakieś defekty
>
> TYLKO??? Łomatko!!!! 1% to sensowny cel.

* 1% to sensowy cel dla aut z wadami wykrytymi i naprawionymi. Za bramą
wadliwość nie powinna przekraczać 0,01%.

Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody

[pompywilden]

Jakoś ciężko mi w to uwierzyć, że Amerykanie będą jeździć fiatami.

[maruda.r]

pompywilden napisał:

> Jakoś ciężko mi w to uwierzyć, że Amerykanie będą jeździć fiatami.

*****************************

Nie muszą fiatami. Raczej chodzi o wielkoseryjną produkcję małych samochodów,
które nie przysparzają dodatkowych kosztów koniecznością napraw gwarancyjnych.

Do niedawna Amerykanie hołdowali zasadzie, że cokolwiek nie wyprodukują, to
amerykański klient i tak to kupi - bo amerykańskie. Przyjęli pozycję monopolisty
- produkując byle co i byle jak. Nie musieli też się liczyć z stroną ekonomiczną
eksploatacji - do dużego samochodu łatwo upycha się klimę i różnego rodzaju
bajery. Z małym samochodem tak łatwo już nie jest.

[harbourfront]

Hahah Ach tas polska megalomania ...polacy jedyne co daja to TANIA
sile robocza.Na tym sie konczy "innnowcyjnosc".

"ale też nauczenie menedżerów z Chryslera, jak zachęcić Amerykanów
do kupowania takich pojazdów" buhahaha juz widze te kolejki po to
goovno.Nikt malego badziwia nie kupi.Porownywani tynku USA o polski
to idiotyzm.

Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody

[ursynow33]

Ten kto tytuluje ten material dziennikarski w ten sposob nie rozumie
istoty organizacji tej instycji zwanej Chrysler.Niemcy ich nie
nauczyli wiec skad ten optymizm?ja ty mieszkam.moj syn pracuje dla
tej firmy i my znamy te negatywne sekrety niemoznosci poprawy
sytuacji:jednym sa zwiazki zawodowe ktore kreuja te same wartosci co
Ci panowie pod krawatami w stoczni gdanskiej..i kropka.sa i innne
komponenty ale o tym sza...?

A kiedy my Polacy będziemy produkować nasz polski

[adam81w]

samochód? Nasza fabryka itd. Czesi mają Skodę, ile aut mają Niemcy to nie
powiem. A my co? Kiedyś była Warszawa. Może znów warto budować samochody o
takiej nazwie?

[tbernard]

Warszawa to była sowiecka myśl techniczna i to też zerżnięta chyba od
Amerykanów. Całkowicie Polska to była tylko Syrenka.

[jacgg]

Jeszcze Polonez, ale przy znacznym udziale Włochów i z płytą podłogową oraz
silnikiem Fiata. Kiepski produkt.

Były ładne projekty nowych Syren, fatalnie, że próbowano rozwijać tej marki.

Nie urkadzion ale dostali w ramach lend lease

[bucefal76]

licencje Forda

[tichauer]

Cheba kpisz kolego... Skoda czeska? w grupie Volkswagen.... Ostatnie
polskie auto to powiedzmy... niech pomyslę - w sumie Syrena była
polska. Nysa chyba też... cud miód- ręczna robota - prawie jak Rolls
Royce... ale 'prawie' robi róznicę. A ileż to było polskiej myśli
technicznej w Warszawie... na licencji sowieckiej "Pobiedy",
skopiowanej od Amerykanów.W ogóle sowieckie auta były albo żywcem
zerżnięte z konstrukcji amerykańskich lub niemieckich, albo
rozwijane tak jak w Polsce na licencji włoskiej. Kultowa jest Łada
2107 - co najciekawsze - nadal produkowana w Togliatti!!!
Generalnie rozśmieszają mnie zakompleksieni krytycy wszystkiego,
co 'niepolskie'. Wszystko co było polskie, a nikt nie chcial tego
kupować, padło. Finito - nie ma. Chyba, że to sami sfinansujecie. Ja
jeżdżę amerykańskim Fordem, made in Germany.teoretycznie też nie
niemiecki.

A 'polski śląsk' - chyba ten dolny.... zasiedlony przez naród zza
Buga. Bo ten Górny, był, jest i będzie ślonski!

[dyngos]

Generalnie rozśmieszają mnie zakompleksieni krytycy wszystkiego,
> co 'niepolskie'

Generalnie to więcej krytykantów jest tego co polskie. To jest
dopiero kompleks! Najwięcej takich jest na Górnym Śląsku... wszelkie
Karkoschke, Przibilla...

> A 'polski śląsk' - chyba ten dolny.... zasiedlony przez naród zza
> Buga. Bo ten Górny, był, jest i będzie ślonski!

Na Dolnym mieszkają raczej Wielkopolanie, a nieznajomość ortografii
to marny budulec tożsamości regionalnej.

Chciałbym, żeby Polska miała swoją markę. Powinna mieć. Tak jak
Seaty odmieniały się lokalnymi nazwami tak i u nas mogłyby być...
np. Mazury (kempingowy) Warszawa (limuzyna) itp itd.

Swoja marka samochodu to nie tylko pieniądze, to także symbol kraju,
praca, ośrodki badawcze.

Szkoda, że z Beskida nic nie wyszło :/

Perspektywa największego montera obcych marek mnie nie
satysfakcjonuje B|

[swoboda_t]

Z Beskida wyszło tyle, że samochód był gotowy do seryjnej produkcji.
FSM skasowało projekt na życzenie Fiata, który miał się stać głównym
inwestorem i chciał budować X1/9 (czyli Cinquecento), miał też Pandę
i niezrozumiałóych względów przedłożył je nad innowacyjnego Beskida.
Renault wykazał się większą rozwagą i po wygaśnięciu polskiego
patentu wprowadził Twingo.

[ffamousffatman]

Seat też jest niemiecki.

[jacgg]

Seat czy Skoda należą do grupy Volkswagena, ale budują marki Hiszpanii i Czech,
wspierają wizerunek tych krajów, co ma wymierne przełożenie nie tylko w aspekcie
materialnym. Odróżniaj rolę rodzimej marki od struktury własnościowej. Żyjemy w
epoce globalizacji. Bugatti, Lamborghini czy Bentley też są obecnie własnością
Volkswagena...

Sztandarowa marka Brytyjczyków: Jaguar - obecnie należy do Hindusów (Tata Motors)...

[jacgg]

Na Dolnym Śląsku mieszkają potomkowie repatriantów, głównie wyrzuconych zza Buga.

[ffamousffatman]

Niemcy mają Skodę a Warszawa to był wyewoluowany radziecki licencyjny Ford.

Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody

[obywatelpiszczyk]

Po pierwsze, pomimo kryzysu Amerykanie wciąż zarabiają jakieś dwa razy więcej od
nas, a benzyna kosztuje u nich połowę tego co w eurolandzie.
Po drugie, w związku z charakterystyką użytkowania samochodów w USA (dojazd do
pracy 100 km dziennie autostradą nie jest wcale rzadkością), jakoś nie widzę ich
masowo przesiadających się na Smarty i Fiaty 500.
USA do duży kraj i potrzeba tam samochodów dobrze radzących sobie na długich
trasach z dużym bagażem - spory sedan z 2 litrowym silnikiem jest
minimalistycznym rozwiązaniem.
Prędzej Amerykanie przesiądą się masowo na diesle niż na mikrusy.

....moze naucza najwyzej jak robic hulajnogi ?

[janusz990]

....i to nie bardzo.

"Włosi stawiają polską fabrykę za wzór"

[krzynia.c]

Kto robił u brudasów wie co to włoski obóz pracy,typowy przykład-Indesit,albo
Bora.

Polacy niczego nie nauczą Chryslera!

[314zda]

Bez sensacji!

"Amerykańscy inżynierowie z Chryslera od kilku tygodni przyjeżdżają do polskiej
fabryki Fiata w Tychach, aby poznać tajniki produkcji małych samochodów i
przeszczepić je na rynek w USA. Włosi stawiają polską fabrykę za wzór, nie tylko
dla nowo narodzonego giganta motoryzacji, ale także dla całego koncernu Fiat -
pisze "New York Times". "

"Szefowie Fiata mówią otwarcie, że ich celem jest nie tylko sprowadzenie
produkcji małych modeli aut do fabryk w USA, ale też nauczenie menedżerów z
Chryslera, jak zachęcić Amerykanów do kupowania takich pojazdów."

Nie piszczie BZDUR!

Ani Polacy ani włosi NIGDY nied nauczą Chryslera, jak robić małe samochody, bo
na nie nigdy nie będzie zbytu w USA!

Żaden z tych samochodów nie spełnia amerykanskich norm bezpieczeństwa!

Szefowie Fiata to optymistyczni idioci!
Żaden amerykanin NIE kupi takiego małego gówna!

Żaden Amerykanin NIE kupi samochodu mniejszego niz ameerykańska wersja Toyoty
Corolla (wieksza od "polskiej"), Hondy Accord, albo Civic, czy Morrisa Mini.

W USA wielu amerykanów którzy prowadzą własne firmy potrzebuje wiekszych
samochodów, a po tym samochód do pewnego stopnia jest symbolem statusu!

Starsza babcia nie kupi małego samochodu, bo jest za mały aby byc bezpieczny, i
woli duzego uzywanego Cadillaca.
Przecietny Amerykanin ma 180 + wzrostu i waży okolo 100 kg,
Natomiast przecietny Włoch ma 170 + wzrostu i waży okolo 65 kg.

Amerykanie zdecydowanie wolą pickupy (Toyota Tacoma dual cab) i SUV, a nie
włoskie puszki na sledzie!

W FIATACH 500 może jeździc Adam Michnik i zatrudniani przez niego idioci
moderatorzy!

piszesz bzdury

[bialoskory]

"Żaden Amerykanin NIE kupi samochodu mniejszego niz ameerykańska wersja Toyoty,
Corolla (wieksza od "polskiej"), Hondy Accord, albo Civic, czy Morrisa Mini. "

nie kazdy amerykanin mieszka w lesie albo farmie (pickup) albo ma kilkoro dzieci
(minivan). reszta nie potrzebuje duzych samochodow.
gdy ceny benzyny skoczyly ostro w gore rok temu, jedyne samochody ktore sie jako
tako sprzedawaly to subkompakty: toyota yaris, honda fit, chevy aveo etc. w
przyszlosci ceny ropy beda raczej szly do gory + amerykanie planuja zmniejszenie
jej zuzycia (wzgledy strategiczne)

Fiat nie ryzykuje: dostali 20% akcji i mozliwosc zarzadzania Chrystlerem przez
conajmniej kilka lat zupelnie ZA DARMO.
z tego co czytalem wlosi na razie nie planuja sprzedazy Fiata 500 w stanach.
ale na pewno beda robic samochody troche mniejsze niz Chrysler dotychczas. a to
ze amerykanie z chryslera przyjezdzaja do polski ogladac fabryke to chyba
normalne nie? i bym sie za bardzo nie ekstytowal, bo to jeszcze niewiele znaczy.
i wez pod uwage, ze Sergio Marchionne sie wychowal i spedzil duuuza czesc zycia
w ameryce polnocnej, moze znow wie co robi?

[cracovian]

Handa Fit (Jazz) sprzedaje sie bardzo dobrze, tak samo Nissan Versa,
Yarisy i Sciony (rozne pochodne Yarisa), wiec Fiat i Chrysler na
pewno maja potencjal na niezly zbyt na tutejszym rynku.

[xxo]

Organizuje konferencje naukowa - zapraszam ludzi z duzej amerykanskiej firmy.

Konfeencja jest oakzaja do reklamy produktow, ale przyjada jak zaplace im
bilety, bo ich samych nie stac. A kiedys bylo.

To bylo kiedys nie do pomyslenia zeby Polak fundowal Amerykaninowi bilety na
przelot, bo tamtego nie stac.

Wiec swiat sie zmienia.

Przeciez Polacy nie "robia" zadnych samochodow

[kapelan_rady_nadzorczej]

wyjasnijmy sobie jedna rzecz: w Polsce samochodow sie nie robi,
tylko sie je montuje z gotowych podzespolow, a to dwie zupelnie
rozne sprawy, wiec nie przypisujcie sobie cudzych sukcesow

[xxo]

W Polsce produkuje sie m.in. silniki - serce samochodu.

Jestesmy europejska potega w tej dziedzinie.
Wiec to nie tylko montaz.

Produkuje sie rowniez wiele innych podzespolow oprocz silnikow.

Rowniez stal itd.

[bucefal76]

szkoda gadać... z takim szpecem...

[sokolasty]

kapelan_rady_nadzorczej napisał:

> wyjasnijmy sobie jedna rzecz: w Polsce samochodow sie nie robi,
> tylko sie je montuje z gotowych podzespolow, a to dwie zupelnie
> rozne sprawy, wiec nie przypisujcie sobie cudzych sukcesow

To na czym polega "robienie" samochodów?

[swoboda_t]

W Polsce samochody się produkuje. Od stali, przez podzespoły,
spawanie nadwozia, po końcowy montaż. Jak sie nie znasz to może
lepiej nie pisz.

[ffamousffatman]

We wszystkich fabrykach samochodów na świecie samochody robi się montując je z
gotowych podzespołów, wiec nie przypisuj sobie wiedzy o produkcji samochodów.

Dworzec PKP Tychy wizytówką miasta?!

[janfranciszek]

Ciekawe jak im się podoba dworzec? Jeden z bardziej zasyfiałych
jakie znam.

Polish joke

[porque]

Z serii 'Polish joke';

"Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody" :))))

[j-50]

Możemy im sprzedać całkiem dobre hulajnogi. Wbrew pozorom - można na
tym zrobić byznes.

Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody

[aniaania20]

Wszystko to wlasnosc Wlochow ktorzy zatrudniaja polska tania sile robocza.Wiem
nie wiem czym tu sie podniecacie.

[ffamousffatman]

W Polsce nigdy nie było TANIEJ siły roboczej i nie dlatego tu się umiejscawia
fabryki.

[nie-tak]

ffamousffatman napisał:

> W Polsce nigdy nie było TANIEJ siły roboczej i nie dlatego tu się umiejscawia>
fabryki.
************
Gdyby nie było taniej siły roboczej Polska by wyglądała inaczej do dziś jest
zdana na cudze montownie i cudze inwestycje. Ile idzie pieniędzy z budżetu
państwa na wynalazczość i innowacje? Jest zaplecze do tego?
Kształci się ludzi a oni i tak pokazują Polsce plecy, wola zaczepić się w Anglii
albo Irlandii byle by nie w Polsce.

[jacgg]

Budżet państwa łoży np. 31 miliardów rocznie na dopłaty do ZUS-u, tytułem
przykładu... Łoży miliardy na socjal i obsługę narastającego zadłużenia Skarbu
Państwa - czyli wyrzuca w błoto i samonapędzającą się spiralę zadłużenia.

Z drugiej strony państwo nie zastąpi przedsiębiorczości obywateli, za to łatwo
może ją paraliżować...

Czeka nas Długi Marsz, a świat nie składa się z KRUS-owców i rencistów,
czekających na swoją "zasłużoną" dolę... 3 Chińczyków śpi na 3 zmiany w jednym
łóżku, jeżeli ich pracodawcy uda się ich wypędzić spod warsztatu pracy do
robotniczego hotelu... To nie są żarty.

[nie-tak]

Tytuł:
Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody
**********
Ano "potęga samochodowa" teraz chce uczyć montowania Amerykaniec.
Rzeczywiście dziennikarstwo nie dorosło jeszcze do niczego, aż wstyd czytać
takie tytuły.

[j-50]

Jaki polski je.ka kupuje f500? Pójdziesz z takim na łączkę i dasz mu
swoją rączkę? Kto jeździ u nas fordami ka? Same baby! Baba raczej
nie łapie na auto, tylko na swe krągłości oraz włochatości. Kto u
nas jeździ w tico? Taki co się wstydzi jeździć maluchem.

>>> Ten artykul to plagiat!!!!

[gb_1974]

Artykul jest z New York Times, i jest niemal slowo w slowo
przetlumaczony.

www.nytimes.com/2009/07/15/business/global/15fiat.html?hpw

Artykul jest z New York Times

[ffamousffatman]

wystarczy umieć czytać.

Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody

[j-50]

Na Amerykę fiat musi zacząć robić pikapy. Pomocą mogą być zdjęcia
krowy w małolitrażowym aucie w Rumunii. Zresztą pikapy i u nas
mogłyby się przyjąć - jako woły robocze na terenach wiejskich.
Lepiej się wiezie uchlanego szwagroszczaka na pace, bo tapicerki nie
zarzyga.

[j-50]

Na jazdę przez kilka stanów nikt nie wsiądzie tam do małego auta.
Ale Amerykanin nie uzywa tylko jednego auta. Jest więc tam także
nisza dla aut małych, do ruchu miejskiego. Problem tylko w jednym:
jak taki gość wygląda w aucie, w którym z pewnością nie poj.bie.
Zmiany przyzwyczajeń następuja znacznie wolniej niż zmiany w
ekonomii. Fiat będzie musiał uwzględnić, że w USA są potrzebne trzy
typy aut: na jazdy na długich dystansach, na tereny wiejskie oraz na
jazdę po mieście. To ostatnie musi uwzględnic dowożenie dzieciaków,
a dopiero potem jakieś zakupy paczki fistaszków fiatem 500. Tam
tylko wielki jajarz kupi malutki samochód. Na razie, bo to się być
może będzie zmieniało.

zadufane polskie kmiotki

[wybitniemadry]

amerykanie ucza sie od polskich kmiotkow czego NIEnalezy robic

muszą się najpierw sami nauczyć produkowania aut

[jarus16]

a potem uczyć innych.Samochody produkowana w Polsce nie są polskie. Polacy jak
do tej pory nie poznali tajemnej wiedzy o technologii produkcji auta, a
Amerykanie produkują już ponad 100 lat.

juz widze amerykanow w kolejce po fiaty hihi

[corrina]

taki samochod w us albo kanadzie jak bedzie w cenie -8000$ to moze
sie sprzeda,ale jezeli sie chce mierzyc z honda
fit,civic,mazda3,toyota yaris juz nie mowie o corolla,tego badziewia
nikt nie kupi w cenie japonskich samochodow

Polacy nauczą Chryslera, jak robić małe samochody

[otwieracz_1912]

bankrut kupa i powidło niby kochają teraz fiata a wcześniej się z niego śmiali bo fiat poprawił jakość dzięki super prezesowi. a może poprostu tonący brzytwy się chwyta i musi połknąć goszkie lekarstwo. z tego co się orientuję to chyba tam za wielką wodą u władców światła małe samochody to śmiech, żart, zabawka wręcz upokorzenie. A może się mylę, może w USA jest teraz moda na ekologiczne małe auta a fiat w ostatnich 20 latach (a zwłaszcza w ostatnich gdy u steru jest ten super prezes) stał się synonimem jakości
ale upał....