CO2 jako czynnik chlodzacy w klimatyzacji.

[nazimno]

www.heise.de/autos/artikel/VW-und-BMW-setzen-auf-CO2-als-Kaeltemittel-in-Klimaanlagen-1819687.html
Bedzie wojna s producentami R....

[w_r_e_d_n_y]

nazimno napisał:

>
> www.heise.de/autos/artikel/VW-und-BMW-setzen-auf-CO2-als-Kaeltemittel-in-Klimaanlagen-1819687.html
> Bedzie wojna s producentami R....

jak jest po szwabsku ... i ch..j ?

Uzywam innych podkreslen (albo zadnych)

[nazimno]

.
Niemniej jednak - zgoda.
.. i ....j

[tolekatolek]

Ty masz jednak siano zamiast mózgu...

I bardzo, kufa, słusznie.

[qqbek]

Przynajmniej nie będzie szansy na pożar i toksyczne wyziewy w razie rozszczelnienia się instalacji.

Ktoś (PE) chciał komuś (Honeywell, DuPont) zrobić dobrze tak jak wcześniej Osramowi i Philipsowi... ale przesłodzili, w związku z czym ci którzy mieli kupować drogi 1234yf, woleli przeprojektować całe instalacje i wymienić czynnik na CO2.

Wypada pogratulować BMW i VW pójścia w ślady Mercedesa.

HFO-1234yf

[hrabia-monter-christo]

autokult.pl/2011/10/24/nowy-czynnik-do-klimatyzacji-cichy-zabojca

[crannmer]

Zalinkowany artykol Lobodzinskiego jest pod wzgledem merytorycznym na poziomie Faktu. A miejscami nawet ponizej.
Nowy czynnik jest praktycznie kompatybilny ze starym. Nieco wiekszy pobor mocy przy uzyciu nowego czynnika wobec R134 jest niczym wobec wiekszego poboru przez instalacje na CO2 pracujace przy wysokich temperaturach zewnetrznych (czyli w naturalnych warunkach pracy klimatyzacji samochodowej).
CO2 pracuje przy znacznie wyzszym cisnieniu (stokilkadziesiat bar na wylocie), wiec jest zupelnie niekompatybilny do istniejacych instalacji. A uszczelnienia wrazliwsze.

Poza tym co mnie interesuje kilkaset gram trudnozapalnego czynnika, jak mam kilkadziesiat tysiecy gram latwopalnego paliwa w baku.

[analny_wybawca]

GRAMÓW KU...!

[hrabia-monter-christo]

crannmer napisał:

> Zalinkowany artykol Lobodzinskiego jest pod wzgledem merytorycznym na poziomie
> Faktu. A miejscami nawet ponizej.

> Nieco wiekszy pobor mocy przy uzyciu nowego czynnika wobec R134 jest niczym wobec
> wiekszego poboru przez instalacje na CO2 pracujace przy wysokich temperaturach....

> Poza tym co mnie interesuje kilkaset gram trudnozapalnego czynnika, jak mam kil
> kadziesiat tysiecy gram latwopalnego paliwa w baku.

hmmmm
zdaje mi sie, ze w artykule akcent byl polozony na czym innym, ale ......twoja sprawa, co tam (i w Fakcie) wyczytales

gram jednak

[fuiio]

dla naduzywajacych liczy sie tylko odpowiednia ilosc gram. Gramatura to podstawa dlatego nawet jak kupuja jablka to prosza o 2 kilogram jablek. Bo alkoholikiem siejest nawet jak sie nie pije jak mawial krzysztof a nie sie bywa.

Pomyślmy...

[qqbek]

crannmer napisał:

> Poza tym co mnie interesuje kilkaset gram trudnozapalnego czynnika, jak mam kil
> kadziesiat tysiecy gram latwopalnego paliwa w baku.

...co trzeba zrobić i z jaką prędkością oberwać w zad, żeby te kilkadziesiąt tysięcy gram paliwa wydostało się z (umieszczonego najczęściej pomiędzy kołami tylnej osi) baku? Potrzeba niezłego dzwona, którego i tak raczej w stanie nieuszkodzonym nie miałbyś szansy przeżyć.
A teraz - co trzeba zrobić, żeby trudnopalny czynnik klimatyzacji wydostał się z instalacji (mieszczącej się najczęściej nieopodal kolektora wydechowego)? Mojej ślubnej wystarczył słup od latarni i śliska nawierzchnia... i prędkość w granicach porywających 15-20km/h.

[duzymietek]

CO2 to żadna nowość w klimatyzacji, bo stosowano go już bardzo dawno temu.
Tutaj macie trochę o wadach i zaletach CO2:
www.portalchlodniczy.pl/chlodnictwo/6-wady-i-zalety-co2-jako-czynnika-chlodzacego