Łada 110

[Gość: SG]

Szukam uzytkownikow Łady 110 lub 111. Prosze o rzetelne opinie na temat tych
samochodow. Z gory dziekuje.

110-czy to indeks Vmax?

[Gość: robert]

[letalin]

www.autolada.hg.pl
Tam będzie łatwiej znależć kogoś o podobnych zainteresowaniach, chociaż
dominują ujeżdżacze starszych modeli.

[Gość: Adam W.]

Nie , to nie index V- max.
Nie wiem czy takim przeciętnym europejskim kompakcikiem mógłbyś w ogóle
startować w kategorii V-max z ładą 110 16V która zbiera się do setki w 10 s. a
200 km/h zamyka bez problemu.
Problem tych aut leży gdzie indziej.
110 - tka jest dość wygodna i pakowna i ma całkiem dobry , dynamiczny i
ekonomiczny silnik ; piętą achillesową jest dokładność wykończenia ( choć to
się poprawiło) i solidność polskiego partnera Łady olewającego serwisowanie i
naprawy gwarancyjne.
Należy jednak pamiętać , że auto to kosztuje zaledwie 30 tys. zł.
PS. Mam znajomego , który jeździ 110-ką firmową po fabrycznym sportowym
tuningu - no , no ... z początku nie wierzyłem , że to Łada , a jak się
przejechałem to ... jeszcze trudniej mi było dać wiarę.

[Gość: robert]

To stary daj namiary - juz ją biorę. Po co będę wydawał 60złotych na jakieś
żałosne europejskie toczydełko. Tak sobie kupie furę jak marzenie, zaoszczędzę
na chrzciny wnuka i jeszcze zadam szpanu pod światłami:))

[Gość: Adam W.]

Ja Ci nie piszę o "furze jak marzenie " w zestawieniu z "europejskim
toczydełkiem" tylko o samochodzie łada 110 16V o którym nic nie wiesz.
A w domyśle : autor wątku wyraźnie prosił o pomoc osób , które coś mu mogą
doradzić a nie o złośliwe wtrącanie się w stylu "czy to indeks V-max?" i stąd
moja odpowiedź.

[Gość: Piotr]

Nie chwal Łady bo za chwilę zawistni rodacy rzucą się z inwektywami na Łady, że
to postkomunistyczny chłam itd. Zrobią nagonkę jak na Skodę...

[Gość: SG]

Jak zwykle nic sie nie dowiedzialem na temat. Takie forum to nie ma sensu.
Na powazne pytania brak powaznych odpowiedzi.
Dziekuje.

[Gość: Marek]

A czego sie spodziewales? Po prostu nikt takiego auta tu nie widzial/nie ma.

[Gość: Adam W.]

To , że Ty , Marku , nie widziałeś nie oznacza jeszcze , że "nikt nigdy".
Podobnie można pisać o wszystkich amerykańskich wynalazkach , które
niezmordowanie i z pożytkiem prezentujesz na forum.

[Gość: malko]

Gość portalu: Adam W. napisał(a):

> Nie , to nie index V- max.
> Nie wiem czy takim przeciętnym europejskim kompakcikiem mógłbyś w ogóle
> startować w kategorii V-max z ładą 110 16V która zbiera się do setki w 10 s. a
> 200 km/h zamyka bez problemu.
> Problem tych aut leży gdzie indziej.
>
czytałem ze droga hamowania to ponad 50m :-(

[Gość: 130rapid]

"Motor" przetestował Ładę 110 na dystansie 10 000 km. Podsumowanie: "diabeł
siedzi w szczegółach".

[Gość: SG]

Gość portalu: 130rapid napisał(a):

> "Motor" przetestował Ładę 110 na dystansie 10 000 km. Podsumowanie: "diabeł
> siedzi w szczegółach".
Konkretnie który to był numer motoru?.

[barkas]

Nie wiem czy wiecie, ale 110 montowane były swego czasu silniki 2.0 150KM z
Astry GSI!!!!!!!!!!!!!

[Gość: Adam W.]

W jednej z niedostępnych w Polsce wersji dalej są.

[Gość: 130rapid]

Gość portalu: SG napisał(a):

> Konkretnie który to był numer motoru?

Poprawka, test był na 20 000 km.

Testowali Ładę 111 kombi 1,5 Li (8-zaworową).
Początek testu (nr 35/2000 z 26 sierpnia).
Zauważyli: niedokręcone śruby, zacinający się zamek tylnej klapy, niewyważone
koła (piasek w jednej z opon!). Nie podobało się: brak wspomagania układu
kierowniczego. Klęli na rosyjskie opony I-391 o „skandalicznej” przyczepności
na mokrej nawierzchni (zmienili na Dunlopy - Lada zaczęła jeździć ciszej, lżej
i precyzyjniej), przykry zapach kleju w kabinie. Podobało się: komfort jazdy,
skrzynia biegów, oszczędny i dynamiczny silnik (zużycie paliwa 6,3-9,1 l / 100
km)

Pierwsze 3 tkm (nr 40/2000 z 30 września): początkowo dość duże zużycie oleju
(nawet 1 litr na 1000 km), potem zanikło, by po kilkunastu tkm pojawić na tyle,
że co jakiś czas trzeba ciut dolać); zdechły centralny zamek, zepsuty czujnik
poziomu oleju (wskaźnik świrował), pół litra płynu chłodzącego wyplutego przez
nieszczelny korek zbiornika wyrównaczego.

3-6 tkm (nr 47/2000 z 18 listopada) – pęknięty wąż w układzie chłodzenia (bo
zrobiony ze zwykłej, niczym nie wzmacnianej gumy!) podobno każda Łada 110 / 111
musi to przejść. Regulacja korektora siły hamowania tylnych kół (nie hamowało
prawe koło). Świetne wyniki geometrii podwozia, sprawności amortyzatorów i
toksyczności spalin. Wymiana elektrycznego podnośnika tylnej lewej szyby.
Dokręcenie śrub mocujących miskę olejową (wyciek). Poluzowana lewa wycieraczka
(w deszczu przestała machać).

6-16 tkm (nr 4/2001 z 27 stycznia).
I tu „Ladacznica” się znarowiła.
Około 10 tkm wymiana tarczy sprzęgła (pęknięcie jednej ze sprężyn).
Około 12 tkm silnik zaczyna szarpać przy lekkim odpuszczaniu gazu, zapala
się „check engine”. Mechanicy nie wiedzą co jest grane (Łada trzy razy krąży
między redakcją a serwisem), kłopoty coraz większe (silnik uznaje tylko wolne
obroty, na lekkie dodanie gazu – brak reakcji, na mocniejsze – od razu 3000
obr/min i „leci jak wystrzelona z Bajkonuru”, lekkie cofnięcie gazu i
prawie „awaryjne hamowanie silnikiem”). Cytat biednego redaktora Skoczka z
wrażeń na trasie W-wa – Fabryka Daewoo w Lublinie – „Przez Lublin przejechałem
jak tyraliera w ataku, skokami do przodu”. Zapewne redaktor Dyszy, spec od
mechaniki, podpowiedział w ASO co może być przyczyną i trafił z diagnozą –
niesprawny czujnik położenia przepustnicy, który przestał „widzieć” zakres
wychylenia przepustnicy 800-3000 obr/min. Po wymianie, ręką odjął.

16-20 tkm
Koniec testu (nr 16/2001 z 21 kwietnia 2001 r.). Dwa razy ze świecy spadał
przewód wysokiego napięcia (silnik nie chciał odpalić).
„Przeprowadzone przez nas na zakończenie testu badanie diagnostyczne
potwierdziło jej trwałość”.

Lektura z przechodzenia przez Ładę „chorób wieku dziecięcego” nie nastrajała do
jej zakupu...

[Gość: SG]

[Gość: SG]

Dzięki za informacje. Rzeczywiscie nie zacheca to za bardzo do zakupu. Ciekawe
jak to jest obecnie z ta jakoscia. Mineło juz troche czasu, moze sie ta Lada
juz wychorowała. Zobaczymy bo gdzies tam przeczytalem, ze niebawem nastapi
ponowna proba odbudowy pozytywnego wizerunku Lady. Tym razem sprowadzaniem i
serwisem ma sie zajac spolka sprowadzajaca do tej pory CHryslera. Nazywa sie ta
spolka Ascord.