Raport specjalny: Superdiesle

[Gość: callafior]

Diesel to diesel. Trwały, wydajny, dość ekonomiczy. Ja tam uważam tylko
diesle. Reszta to prowizorka.

[Gość: Radek]

Wnioskuję o podanie całej treści artykułu. Numer grudniowy już nie jest w
sprzedaży, a temat małych diesli jest niezwykle interesujący.

[niknejm]

Widziałem ten artykuł. Wszystko fajnie tylko... z założenia autka klasy B
rzadko robią duże przebiegi (przy których diesle są opłacalne). Więc po co?

Pzdr
Niknejm

[Gość: frequent flyer]

a odczepżesz się od tej opłacalności - po jakim przebiegu zwraca się różnica
między benzynowym 1.4 a 1.8? mnie się różnica D/B zwróciła po 25000 km, a
jeżdzę 18000 rocznie klasą jak najbardziej B. i co ty na to? nie ma prawa może?

[niknejm]

Diesle kupuje sie dla oszczędności, nie superosiągów. Żaden ze wspomnianych tu
diesli nie zapewnia w danym aucie najlepszej dynamiki, za to zazwyczaj jego
cena jest znacznie wyższa od ceny benzynowego odpowiednika (jeśli o osiągi
chodzi). Więc po co w tym segmencie?

Pzdr
Niknejm

[Gość: pidżej]

to jeszcze wytłumacz po co trzymają drogie w zakupie diesle 206, punta i fabie
1.9D w wypożyczalniach (we francji, włoszech) skoro za paliwo i tak nie płaci
właściciel tylko chwilowy użytkownik.

Bo one tzn.te wyporzyczalnie zarabiajom na

[Gość: Kazimirz]

sprzedarzy tih samohoduw ,a nie na wyporzyczaniu.Firmy takie jak np Avis czy
Europcar dostaja upusty rzedu 40 procent przy zakupie partii nowych zlomuw.
A diesle siem lepiej sprzedaje,no nie ?

[niknejm]

To też, ale przede wszystkim samochody z wypożyczalni 'robią' dużo kilometrów,
dzięki czemu klient płaci mniej za paliwo.

Pzdr
Niknejm

[Gość: pidżej]

niknejm napisał:

> To też, ale przede wszystkim samochody z wypożyczalni 'robią' dużo
kilometrów,
> dzięki czemu klient płaci mniej za paliwo.
przy koszcie wynajmu, różnica w koszcie paliwa to ułamek, zwłaszcza gdy ceny
On/Pb mocno podobne. dobra wypożyczalnia pozbywa się samochodu po 6-8
miesiącach i 15-25 Kkm więc jakie to duże przebiegi. czasem (np w USA)
wypożyczam samochód bo transport publiczny prawie nie istnieje, i jadę nim 100
km, stawiam na trzy dni i wracam na lotnisko. i tak wychodzi taniej niż
taksówka. kazimirz choć dysgraf, to ma rację - lekko używanych w wypożyczalni
benzyniaków łatwo się nie pozbędziesz

[klemens1]

> Diesle kupuje sie dla oszczędności, nie superosiągów.

Albo dla osiągów, które nie wymagają jazdy non-stop 5000-7000 rpm.

[piotr33k2]

rzadko robią duże przebiegi?te autka robią o wiele wieksze przebiegi niz duże
benzynowce ,wogóle diesle to są "długowieczne silniki" to każdy mechanik ci
powie i to się składa też na cenę.

[niknejm]

piotr33k2 napisał:

> rzadko robią duże przebiegi?te autka robią o wiele wieksze przebiegi niz duże
> benzynowce ,wogóle diesle to są "długowieczne silniki" to każdy mechanik ci
> powie i to się składa też na cenę.

1. "Duże przebiegi" = przeciętne przebiegi roczne dla aut segmentu B.
2. Kiedyś diesle były b. długowieczne (np. Merc 200D). Ale od czasu
wprowadzenia common raila i wysokociśnieniowego turbo już tak nie jest. Silnik
z turbo z natury jest mniej trwały od atmosferycznego.

Pzdr
Niknejm

[Gość: misiak]

Jako wieloletni użytkownik diesli wszelkiej maści powiem tak. Diesle są
oszczędne, bez turbo wołowate, z turbo trzeba pilnować się przy jeździe na
zimnym silniku i uważać przy gaszeniu na gorącym, akumulator pada szybciej niż
benzynie, świece żarowe, wtryskiwacze itp. trzeba wymieniać (chodzi o to, że
diesel również wymaga obsługi a nie jak niektórzy myślą - odpalił i pojechał),
pompa wtryskowa jak się sypnie to jest duuuży problem. Diesle mimo wszystko nie
są ciche w środku w porównaniu do analogicznego modelu w benzynie.
Ja jeżdżę dieslem ze skąpstwa (tańsze paliwo i mniejsze zużycie) jednak
ponieważ ostatnio coraz lepiej mi się powodzi to poważnie zastanawiam się nad
zmianą na benzynkę.
Ogólnie diesle to super woły robocze ale przyjemność z jazdy daje dopiero dobra
benzyna np. V6 :)))
pzdr

[Gość: rex]

Są i minusy .. Siadająca kompresja, wrażliwość wtryskiwaczy na kiepskie paliwo,
mikrodrobinki sadzy są rakotwórcze ...Nikt jednak nie zaprzeczy że te
cholerstwa są bardzo ekonomiczne ./.

[Gość: intime]

Autor trochę mało dal od siebie... Pompowtryskiwacze II generacji (Producent
Siemens-VAG) maja też sterowanie piezokrystaliczne. Dziwi też trochę, że skoro
VW myśli o przejściu na CR, buduję fabrykę w kooperacji z Siemensem (otwarte w
styczniu). Pozdrwaiam wszystkich maniaków pompeduese ( z nadzieją, ze jeszcze
kilka lat utrzymają sie na rynku)

Dwie sprawy - obie dotyczą ceny

[Gość: Piotr]

Jaki to zysk z zakupu samochodu z silnikiem diesela, jeżeli na stacjach benzynowych ropa kosztuje
raptem 20 - 30 groszy mniej niż benzyna 95? W tabelkach jest również błąd dotyczący ceny Fiata
Panda z silnikiem diesela - najtańsza wersja kosztuje 39900 zł (a nie ok. 43000 zł) (1.3 Multijet 16v
Actual).

[Gość: literka m]

taka ze diesel spali 5-6 litrow a do benzynki 2 litry musisz dolozyc
(oczywiscie srednio)

[Gość: Piotr]

To, że diesel spali mniej paliwa - wiadomo. Ale jaki to zysk, jeżeli benzyniak spali (średnio) 2 litry
paliwa więcej, zakładając 2 x 30 gr różnicę w cenie na korzyść ropniaka? A różnica w cenie zakupu/
przeglądów okresowych/ubezpieczenia? Nie wiem, czy w tej chwili zakupu ropniaka to wielka
oszczędność - może się okazać, że jest to raczej dopłata do interesu. Przy takich cenach ropy na
stacjach tylko patrzeć, jak pojawią się ciężarówki na... benzynę ;)

[Gość: literka m]

>> To, że diesel spali mniej paliwa - wiadomo. Ale jaki to zysk, jeżeli
>> benzyniak spali (średnio) 2 litry
>> paliwa więcej, zakładając 2 x 30 gr różnicę w cenie na korzyść ropniaka?

Przyjacielu
1)ostudz glowe
2)przemysl co napisales

jezeli diesel spali 5 litrow a benzyna 7 to roznica w koszcie dla 100 km wynosi
(zakladajac 30 groszy roznicy na litrze miedzy ON i benzyna, i litr ON 3,3 za
litr) :

5 * 0,3zl + 2 * 3,3zl = 8 zlotych

przy 1000 km 80 zl
przy 10 000 800 zl
przy 100 000 8000 zl

(obliczenia orientacyjne, tankuje benzyne, nie wiem po ile jest ON)

[Gość: Piotr]

Drogi przyjacielu - spójrz na wszystko trzeźwiej. Jeżeli dla samochodu osobowego przyjmuje się
(średnioroczne) przebiegi 15000 km, a różnica w cenie zakupu podobnie wyposażonego auta wynosi
ok. 10000 zł, to - zgodnie z Twoimi obliczeniami - zakup ropniaka zwróci się po ponad 6 latach
(kosztów ubezpieczenia - bo przecież diesel jest droższy - nie liczę...). I co - opłaca się? O
opłacalności zakupu diesela mogą mówić tylko ci, którzy przemierzają po 30k km i więcej rocznie.

[Gość: literka m]

alez ja sie zgadzam, ze diesel zwroci sie po 50-80 tys km. Tylko Twoja metoda
policzenia roznicy w kosztach jakos wybitnie mi sie nie podobala.

[Gość: jonek]

zalerzy ile płaci sie za paliwko .Ja tam przeżuciłem sie na rope z za
wschodniej granicy która kosztuje 50centów\l . Więc przy takim obrocie
sprawy jazda dieslem to naprawde groszowa sprawa . by the way mowa tu o
silniku SDI pewnego znienawidzonego koncernu pozdro