Tuning Civic 1.4

[Gość: Raf4]

Chiałbym podnieść trochę moc w Hondzie Civic nowy model 2001 r. z 90 gdzieś
do 110 -120 km wiem że muszę wymienić filtr, świece, chip - czy trzeba go
wymienić, czy jest programowalny. Proszę o radę

[niknejm]

Gość portalu: Raf4 napisał(a):

> Chiałbym podnieść trochę moc w Hondzie Civic nowy model 2001 r. z 90 gdzieś
> do 110 -120 km wiem że muszę wymienić filtr, świece, chip - czy trzeba go
> wymienić, czy jest programowalny. Proszę o radę

Żadne tam 'tjóninkowe' świece - Hondy dobrze chodzą tylko na NGK i Denso. I
tych świec się trzymać. Żadne tam Briski itp. badziewie. Spowodują one u Ciebie
tylko spadek osiągów, wzrost zużycia paliwa i niestabilne wolne obroty.
Sprawdzone na kilku Hondach.

To co może dać niewielki przyrost mocy (tak do 100-105KM) to zrobienie dolotu
ze stożkiem i zapewnionym nadmuchem zimnego powietrza (nadmuch zimnego
powietrza krytyczny - inaczej tylko pogorszysz osiągi i możesz doprowadzić do
awarii przez przegrzanie komór spalania - gdy stożek zasysa gorące powietrze z
komory silnika), wymiana kompletnego wydechu z kolektorem (sam tłumik końcowy
nic nie da) - koniecznie zostaw fabryczny katalizator albo załóż sportowy, ale
kat musi być (takie wydechy oferuje np. Mugen do wersji 3D/4D/coupe i
Supersprint - tu możesz szukać w ofercie znanej na rynku PL firmy Tomson). Do
tego strojenie elektroniki na już mechanicznie zmodyfikowanym aucie (oferuje to
firma Majer-tech). Musisz sie jednak liczyc ze spadkiem dynamiki w dolnym
przedziale obrotów, za to poprawi się 'góra'.

Linki:
www.majer-tech.com.pl/
www.tomson.com.pl/
Jeśli chodzi o poważniejszy tuning, to dla wersji 1.4 jest on niezbyt
opłacalny - turbo, korbowody, kute tłoki, zmiany w zawieszeniu i hamulcach +
montaż będą Cie kosztować więcej niż zakup mocniejszej wersji - w dodatku mogą
sie pojawić awarie i usterki, więc nie polecam.

Pzdr
Niknejm

[Gość: Raf4]

Przekonałeś mnie, że do tego modelu i takiego silnika nie warto nic
modyfikować. W sumie najważniejsze jest dla mnie to że Civic jest niezawodnym
gokardem. Na razie pojeżdżę 90 konną Hondzinką a w przyszłości pomyślę o
zakupie 3 letniego Accord 2.0 155 km podobno jak na swój silnik też mało pali.
Jeśli chodzi o dizla 2.2 to dokładka 28 tys. zł jest zbyt dużą różnicą i
inwestycja zwróci się po 100 lub 200 tys. km lepiej te pieniądze włożyć na
dobrą lokatę. Temat był już chyba poruszany na forum.

Pzdr
Raf4

[niknejm]

I bardzo słusznie. Jeśli ktoś nie jest hobbystą tuningu, to modyfikacje tego
modelu mijają się z celem.
Miłej eksploatacji.

Pzdr
Niknejm

[mess220]

>> koniecznie zostaw fabryczny katalizator albo załóż sportowy, ale kat musi
>> być

eee tam, zbyteczne wymysly ekologow :->

Jesli chodzi o dolot/wydech (powinny w wspolgrac) to polecam MG Motorsport
www.mgmotorsport.pl/
Wiecej nie oplaca sie pchac w taki silnik

[niknejm]

mess220 napisał:

> >> koniecznie zostaw fabryczny katalizator albo załóż sportowy, ale ka
> >> t musi być
>
> eee tam, zbyteczne wymysly ekologow :->

;-) OK, to jeden z powodów. Drugi - bywa, że brak kata zakłóca działalność
lambdy, co powoduje skutki odwrotne do zamierzonych. A jeden z moich kolegów z
www.hondapl.org robił kiedys testy, które wykazały, że wycięcie kata kompletnie
nic nie daje, jeśli o dynamike chodzi. Najważniejszy jest kolektor - daje 85%
ewentualnych efektów przyrostu mocy, jeśli chodzi o to, co można z wymiany
wydechu uzyskać.
Przynajmniej w Hondach.

Pzdr
Niknejm
>
> Jesli chodzi o dolot/wydech (powinny w wspolgrac) to polecam MG Motorsport
> www.mgmotorsport.pl/
> Wiecej nie oplaca sie pchac w taki silnik

[mess220]

Zgadza sie, wyciecie kata moze zaklocic prace silnika. Dlatego po kazdej
zmianie "setupu" warto auto wystroic, moze do tego szerokopasmowa sonda albo
jakies inne pierdoly :-> No ale $$$..........
Duzo zalezy tez od silnika, rozne konstrukcje roznie reaguja na rozne zmiany