Rekord awaryjności "Salonowca"

[fuxxx]

Witam.
Chciałbym zaprosić wszystkich zawiedzionych daną marką do przekazania swoich
spostrzeżeń dotyczących wad samochodu nabytego w salonie "od nowości".
Zakładam swoistą listę przebojów najbardziej awaryjnych aut.Wady są
różne,duże i małe ,ale prawie zawsze wymagające wizyty serwisowej.
Mój typ to PEUGEOT 206,przez niecałe 2.5 roku naliczyłem w nim następującą
ilość wad (CIEKAW JESTEM KTO BĘDZIE LEPSZY,NIEKONIECZNIE OCZYWIŚCIE Z TEJ
MARKI) :
1.Od nowości źle zamontowana szyba w drzwiach-zacinała się
2.Siedzisko pasażera przy kierowcy zaczęło się zapadać
3.Wilgoć w tylnych lampach (obie,nie do naprawienia mimom uszczelnień)
4.Awaria tzw.kalnistra-"uporczywe cykanie"-serwis upierał się,że ten typ tak
ma.
5.Awaria czujnika stop
6.Awaria cewki zapłonu
7.Awaria wtryskiwacza
8.Migająca od czasu do czasu samoczynnie kontrolka airbag-bez powodu.
9.Skrzypiące sprzęgło
10.Hacząca skrzynia biegów-głośna praca
11."Piskanie" układu jezdnego które pojawiło się już po ok.20 tys. km
12.Krzywe fabrycznie sworznie
13.Skrzypiący fotel kierowcy
14.Blokujący się przycisk elektrycznych szyb
15.Za nisko umieszczona fabrycznie ramka montażu rejestracji z przodu-nie na
polskie drogi :)
16.Źle zaprojektowane fotele haczące przy rozkładaniu
17.Fabryczny odprysk lakieru na błotniku
18.Uszczelnienie lamp przednich niechlujne( pytano mnie czy sam
uszczelniałem :)))
19.Skrzypiące plastiki w przedniej części auta.
NALICZYŁEM 19 . 2.5 ROKU. PRZEBIEG PONAD 50.000 KM. KTO DA WIĘCEJ ????

[derduch]

A w zyciu ogólnie to jak Ci się układa?
Może Ty masz chłopie po prostu pecha? :-)))

Współczuje, aż nieprawdopobne.

[lewarek5]

fuxxx napisał:

> Witam.
> Chciałbym zaprosić wszystkich zawiedzionych daną marką do przekazania swoich
> spostrzeżeń dotyczących wad samochodu nabytego w salonie "od nowości".
> Zakładam swoistą listę przebojów najbardziej awaryjnych aut.Wady są
> różne,duże i małe ,ale prawie zawsze wymagające wizyty serwisowej.
> Mój typ to PEUGEOT 206,przez niecałe 2.5 roku naliczyłem w nim następującą
> ilość wad (CIEKAW JESTEM KTO BĘDZIE LEPSZY,NIEKONIECZNIE OCZYWIŚCIE Z TEJ
> MARKI) :
> 1.Od nowości źle zamontowana szyba w drzwiach-zacinała się
> 2.Siedzisko pasażera przy kierowcy zaczęło się zapadać
> 3.Wilgoć w tylnych lampach (obie,nie do naprawienia mimom uszczelnień)
> 4.Awaria tzw.kalnistra-"uporczywe cykanie"-serwis upierał się,że ten typ tak
> ma.
> 5.Awaria czujnika stop
> 6.Awaria cewki zapłonu
> 7.Awaria wtryskiwacza
> 8.Migająca od czasu do czasu samoczynnie kontrolka airbag-bez powodu.
> 9.Skrzypiące sprzęgło
> 10.Hacząca skrzynia biegów-głośna praca
> 11."Piskanie" układu jezdnego które pojawiło się już po ok.20 tys. km
> 12.Krzywe fabrycznie sworznie
> 13.Skrzypiący fotel kierowcy
> 14.Blokujący się przycisk elektrycznych szyb
> 15.Za nisko umieszczona fabrycznie ramka montażu rejestracji z przodu-nie na
> polskie drogi :)
> 16.Źle zaprojektowane fotele haczące przy rozkładaniu
> 17.Fabryczny odprysk lakieru na błotniku
> 18.Uszczelnienie lamp przednich niechlujne( pytano mnie czy sam
> uszczelniałem :)))
> 19.Skrzypiące plastiki w przedniej części auta.
> NALICZYŁEM 19 . 2.5 ROKU. PRZEBIEG PONAD 50.000 KM. KTO DA WIĘCEJ ????

--------------------------------------------------------------------------------

Okazuje sie byc prawda,ze exporterzy aut dzia swe rynki zbytu na : A , B , C i D
okazuje sie ze Polska nie nalezy do "rynku A" , a wiec do którego z nastepnych ?
w Skandynawi i w Niemczech & BeNeLux´ie Pgr.206 wszystkich wersji silnikowych
nalezy jak jego "bracia" z stajni PSA do najmniej awaryjnych aut ,
Hej Kto Polak - protestujcie przeciw motoryzacyjnemu aphataridowi polskich
nabywców aut/kierowców . Pzdr.

[wichura]

1) Wilgoć w tylnych lampach,nie do naprawienia - przecież to normalne. Kupując
206 godzisz się na to, bo wszystkie to mają,
2) kontrolka airbagu (w moich Xsarach - pasażera) zapalająca się bez powodu (i
tak też gasnąca) - poluzowały się gdzieś styki. U mnie podobno wynikało to z
wożenia przedmiotów pod siedzeniem (w czasie jazdy szarpały o kable),
3) złe spasowanie części we wnętrzu (w tym siedzeń) to cecha najtańszych wersji
aut francuskich. W droższych występuje dość rzadko (takie życie: płacisz-masz),
4) fabryczny odprysk lakieru na błotniku - a przy odbiorze nie oglądałeś
lakieru? Twój błąd. Samochód to tylko przedmiot i zawsze coś może się
przydarzyć w transporcie lub fabrycznie.

[edek40]

Fijat siena w ciagu pierwszych 3 lat i 100 kkm.

1. fabrycznie niedokrecony wal kierownicy do przekladni
2. skrzypiacy fotel kierowcy
3. zapalajaca sie kontrolka awarii wtrysku
4. skrzypiace tylne zawieszenie
5. urwana linka sprzegla
6. zatarty elektromagnes rozrusznika
7. peknieta obudowa alternatora
8. liczne wycieki z silnika
9. liczne wycieki ze skrzyni biegow
10. obie koncowki drazkow kierowniczych (2x)
11. oba wahacze przednie (2x)
12. tarcze hamulcowe (3x)
13. zepsuty zamek drzwi pp
14. zepsuta klamka drzwi lp
15. zacinajaca sie szyba lp
16. zatarty na debowo tloczek hamulca tylnego
17. zacinajacy sie zamek bagaznika
18. zacinajaca sie regulacja polozenia reflektorow
19. praktycznie zawsze niedzialajacy hamulec reczny
20. ustawiczne trudnosci z uruchomieniem auta przy mrozach ponizej 10oC

Wyszlo wiecej (nawet duzo wiecej, bo niektore czynnosci byly wykonywane wielokrotnie). A moglo byc tego wiecej, bo szrota sprzedalem 3 lata temu i staram sie o tej taczce zapomniec. Dodam jeszcze ogolne wady konstrukcji: fabryczny brak hamulcow, tapczanowe zawieszenie, brak ladownosci (przy 4 osobach i drobnych bagazach na weekend to bydle dobijalo na wybojach). Wystarczy? Nie doprowadzil mnie do ruiny tylko dlatego, ze sporo robilem sam, choc koszt czesci jest piorunujacy. Dla przykladu: wahacz przod mazda 323 - 540 zl i nie wymaga wymiany po 200 kkm; siena - 420 zl. Co wiecej w tych czasach niedostepne byly same tuleje wahacza do sieny, a do mazdy oryginaly kosztowaly okolo 150 zl.

[greg40]

bo jestes dupa a nie kierowca.
i to tyle

[greg40]

to oczywiście do edka było.
i nie będę się tu wywodził dlaczego

[edek40]

Latwo w necie skomentowac w ten sposob, nie?

Ja swoje wiem. Jezdzilem i jezdze bardzo wieloma samochodami. Z wyjatkiem dwoch fijatow zawsze mocno uzywanymi. Tylko fijaty mnie zawodzily.

Widocznie jestem dupa od fijatow.

[charlie_x]

edek40 napisał:

> Latwo w necie skomentowac w ten sposob, nie?
>
> Ja swoje wiem. Jezdzilem i jezdze bardzo wieloma samochodami. Z wyjatkiem dwoch
> fijatow zawsze mocno uzywanymi. Tylko fijaty mnie zawodzily.
>
> Widocznie jestem dupa od fijatow.
_____
..edek jeśli już to od fiatów,łaskawco cynizm w nadmiarze wzbudza
podejrzenie co do autentyczności twojego jakże skrupulatnego wyliczenia.Wszystko
dobrze, mogło się przytrafić.Czy sumę tych nieszczęśC podajesz za dwa
egzemplarze czy tylko tę sienę?No i na koniec, co ty wykombinowałeś z tymi
trzema /kompletami czy sztukami?/ tarcz hamulcowych,że ci padły po ledwo 100tys!?

[edek40]

Ten egzeplarz sieny pochodzil z Argentyny. Byc moze to bylo powodem katastrofalnej jakosci. Jezeli chodzi o tarcze to sprawa ma sie tak. Pierwsze klocki zajechalem do blachy przy 30 kkm (w innych moich autach po jakichs 40-50 kkm zaczynalem sie zastanawiac czy nie czas na obejrzenie ich stanu - sporo hamuje silnikiem, wiec klocki wytrzymuja mi 60-70 kkm). Wiec oczywiscie tarcze do wymiany. Wtedy nie bylo jeszcze zamiennikow wiec oryginal, podobnie jak w mazdzie, 250 zl + tarcze 110 zl za pare. Przy nastepnej wymianie tarcze mialy duze progi. Toczenie za jakies 50-70 zl to nonsens, skoro nowe kosztuja tak tanio. Dlatego tyle wymian. Watpliwosci raczej moze budzic wydziczona cena klockow, ktore nic nie wytrzymuja. Bo relacja ceny do jakosci tarcz jest OK.

Wycieki z silnika i skrzyni we fijacie to norma, wiec komentowac nie ma co. Niedostosowanie wytrzymalosci zawieszenia do naszych drog to porazka. Wszak mialbyc to pojazd wlasnie na nasze drogi. Brak mozliwosci wymiany samych tulei wahacza to juz chamstwo pierwszej wody. Wycena wahacza na poziomie nieomal japonskiego samochodu to chamstwo do kwadratu. Nie ukrywam, ze jestem nieco przewraliwiony na punkcie luzow w zawieszeniu i ukladzie kierowniczym. Moze zaordynowalem za duzo wymian. Jednak jezeli po "wyluzowaniu" wahacza mozna go poruszac na tulejach za pomoca jednej reki... To samo z koncowkami drazka. Tylko jeden raz wymienialem z powodu stukow. Potem okresowo wlazilem pod auto i probowalem czy po zdjeciu elementu ze zwrotnicy trzpien daje sie poruszac palcami. Dawal sie, wiec element do wymiany - nie ma co czekac na stuki czy powazniejsza awarie.

Pozostale awarie sieny to, jak widzisz, drobiazgi. Kilka z nich usunalem, czesc nauczylem sie niezauwazac. Ale zawieszenie, uklad hamulcowy i kierowniczy w moich autach nie moga budzic moich watpliwosci. W sienie budzily stale.

Moj pierwszy fijat o bylo uno. Pierwsza awaria wystapila w pierwszym tygodniu uzytkowania. Zle byla zmontowana pompa hamulcowa. Spod krzywo zamontowanych uszczelek zbiornika uciekl plyn. Najfajniejsza byla reakcja assistance. Zadali pytanie czy silnik dziala. Potwierdzilem, a oni, ze przyjezdzaja tylko jak samochod jest unieruchomiony. Na moje pytanie czy samochod o potencjalnie nadmiernej ruchomosci mam lawetowac na wlasny koszt uslyszalem potwierdzenie. Najlepsze jednak jaja byly na pierwszym przegladzie, jeszcze na gwarancji. Kosztowal mnie ponad 800 zl. Glownie dlatego, ze nie dolalem sobie plynu do spryskiwacza, wiec za 100 zl uzupelnili; zglosilem uporczywie skrzypiace klocki, wiec przetoczyli je i wymienili klocki - 250 zl (po 15 kkm!!!). Zglosilem jeszcze kilka dupereli, ktore wg mnie powinni usunac na gwarancji, a wg nich nie. Na przyklad tapicerka drzwi. Od nowosci stukala. Na moj koszt wiec wymienili wszystkie zatrzaski. Oczywiscie stukala dalej...

Generalnie moje obserwacje nt. fijata sa takie. To jest wzglednie tani samochod, o szalenie drogim serwisie. Wielu kosztow mozna oczywiscie uniknac, jesli nie slyszy sie, jak ta taczka rozlazi sie w szwach. A takich ludzi jest wielu i to oni wlasnie sa zadowoleni z marki. W moim pierwszym samochodzie, wiele lat temu, urwala sie koncowka drazka kierowniczego (serwis, ktoryy obslugiwal auto mowi, ze tonie ich wina tylko wada materialowa - akurat!!!). Na szczescie ruch wtedy byl jeszcze maly, jechalem wolno i do niczego powaznego, poza strachem, nie doszlo. Po tej nauczce nauczylem sie sam dbac o samochod. Na nalezyte dbanie o fijata po prostu mnie nie stac. Wole dbac o moje mazdy. To duuuuzo wdzieczniejszy obiekt do dbania.

[czlonek_sojuszu]

hyundai getz po 2 latach użytkowania (60 kkm):

0 awarii...

[bejbiajmhom]

Mój lew 206 też źle kończył. Miał trzy lata jak wykończyły go i mnie ciągłe niby drobne awarie i awaryjki typu : 1.Awarie elektryczne (trzy razy wymieniałem żarówki w przednich lampach myśląc naiwny ,że są złej jakości-przy 30.000 km.),raz tylko wysiadł też centralny zamek 2.Kalnister-też to pamiętam. 3.Wilgoć,wilgoć,wilgoć-u mnie akurat objawiała się nagle,w pewnym intymnym miejscu :)-pod tapicerką w bagażniku. 4. Oczywiście lampy tylne były też zawilgocone,serwis nie dał rady ,mimo pism do Warszawy. 5.Skrzynia biegów haczyła szczególnie na wstecznym biegu 6.Kontrolka airbag- zawsze świeciła się podczas upałów-co roku można by powiedzieć,mimo interwencji fachowców serwisowych z ASO ciągle się to powtarzało. "Poszły" też amortyzatory (komputerowy test sprawności wykazywał małą sprawność),ok biorę to na siebie ... Głośna praca elementów zawieszenia- piski,stuki itd.-tu nie jestem pewien sprawcy-ale uważam ,że przy tak małym przebiegu auta to przesada.Szczególnie ,że wcześniej jeździłem kilkoma autami i nie słyszałem nic (a może dopiero po Peugeocie zacznę bardziej słuchać).Jak ostatnio słyszałem model 607- a dokładnie jego "piski",to wzbudziło u mnie już tylko uuuuuuśmiech. Ja wiem,on mógł być już lekko zużyty,ale jednak był niedawno zarejestrowany...
Więc ?

[siwy-55]

bejbiajmhom napisała:

> Mój lew 206 też źle kończył. Miał trzy lata jak wykończyły go i mnie ciągłe ni
> by drobne awarie i awaryjki (....) .

Sprubuj jeszcze raz ,-kup nowego PSA (marka/model bez znaczenia) w Skandynawi -
gwarantuje Ci ze zaden problem z autem o ból glowy przyprawiac Cie nie bedzie .

Przyklad cen :

w calej EU z powodu b.wysokiej accyzy nowe auta sa najtansze (bez accyzy i VAT)
w Dani,na prom zawioza auto bez oplaty ale autobilet na prom musisz miec ,
puzniej w Polsce juz nie wiem-chyba laweta do domu , wejdz na :

www.polferries.se/se/center_main.php?lang=se&left=ofspec&main=25ofspec_avko

Pzdr.
________________________________________________________________________________

[siwy-55]

siwy-55 napisał:

> bejbiajmhom napisała:
>
> > Mój lew 206 też źle kończył. Miał trzy lata jak wykończyły go i mnie ciąg
> łe ni
> > by drobne awarie i awaryjki (....) .
>
> Sprubuj jeszcze raz ,-kup nowego PSA (marka/model bez znaczenia) w
Skandynawi -
> gwarantuje Ci ze zaden problem z autem o ból glowy przyprawiac Cie nie
bedzie .
>
> Przyklad cen :
>
> w calej EU z powodu b.wysokiej accyzy nowe auta sa najtansze (bez accyzy i
VAT)
> w Dani,na prom zawioza auto bez oplaty ale autobilet na prom musisz miec ,
> puzniej w Polsce juz nie wiem-chyba laweta do domu , wejdz na :
>
> www.polferries.se/se/center_main.php?lang=se&left=ofspec&main=25ofspec_avko
>
> Pzdr.
>
_______________________________________________________________________________


www.polferries.se/se/center_main.php?lang=se&left=rozklady5_sk&klik=1&main=15rozklady_sk1
________________________________________________________________________________

[bejbiajmhom]

Nie chcę już Peugeot. Po doświadczeniach z serwisem (trzema autoryzowanymi) tym bardziej...

[siwy-55]

bejbiajmhom napisała:

Nie chcę już Peugeot. Po doświadczeniach z serwisem (trzema autoryzowanymi) tym
bardziej...

--------------------------------------------------------------------------------

... nie wszystko co autoryzowane jest OK , w szwecji jest org. "Olje
Konsumenternas Riksförbund" - nasi czlonkowie przy okazji service specjalnie
robia pewne "wszywki" - bledy które dobry mechanik musi zauwazyc,jezeli tego
nie wykryje to taki warsztat jest na wszystkich Moto-Forach z ostrzezeniem by z
ich service nie kozystac,,,moze by cos podobnego stworzyc w Polsce ? ,
ostatecznie ; klient jest pracodawca auto-mechanika , jezeli sie nie sprawdza
to niech sie przekfalifikuje na kowala.
Powtarzam, Wasze problemy z autami ,w tym z "francuzami" sa zupelnie nieznane
na naszym auto-rynku ,- zróbcie cos z tym . Pzdr.
________________________________________________________________________________

[niknejm]

siwy-55 napisał:

> Sprubuj jeszcze raz ,-kup nowego PSA (marka/model bez znaczenia) w
> Skandynawi -
> gwarantuje Ci ze zaden problem z autem o ból glowy przyprawiac Cie nie
> bedzie .

Widocznie Skandynawia ma oddzielne linie produkcyjne dla Peugeota 206, ponieważ
egzemplarze dostępne na rynku niemieckim są też dość awaryjne w porównaniu z
innymi samochodami tego segmentu. ;-) Patrz raport ADAC2004 (12 miejsce na 22
klasyfikowane samochody w tym segmencie).
W/g TUV (klasyfikacja na podstawie % aut cofniętych z obowiązkowego przeglądu
wskutek wykrytych usterek) - P206 zajął 70 miejsce na 113 aut w kategorii do 3
lat.

Jakoś mi ta teza o nadzwyczajnej solidności P206 z rzeczywistością nie pasuje...

Pzdr
Niknejm

[wlk.brytania]

To jakas nowosc na tym forum-znajduja sie ludzie,ktorzy potrafia przypisac wady
pojazdom przez nich nabytym.

[irlandia_pn]

Moj najwiekszy zawod to honda civic 1.4
kupowalem ja z radoscia i spokojem po awaryjnym VW a tymczasem:
1. regularnie zapalala sie kontrolka zbyt wysokiej temperatury silnika i
wlaczaly wentylatory choc temperatura byla poprawna - zwarcie gdzies w
instalacji serwis rozklada rece prosze jezdzic.
2. wada numer 1 poglebila sie i w efekcie w nocy w zimie potrafily sie wlaczyc
wentylatory i chodzic silnik przez kilka godzin - efekt rozladowany akumulator
3. wszechobecne skrzypienie kokpiu na nierownosciach
4. po 23000 km tyl samochodu zaczal znosic lekko w lewo - opinia serwisu "zbyt
skomplikowane zawieszenie nie wytrzymuje naszych drog" kazano mi jezdzic dalej.
samo auto nie sciagalo po puszczeniu kierownicy ale czulo sie lekkie ciagniecie
tylu w lewo
5. wilgoc w reflektorach
6. regularnie przepalajace sie bezpieczniki

Sprzedalem honde i przesiadlem sie na tojke. Niebo a ziemia nic sie w tojce nie
psuje.

[blue82]

Heh, to może ja pobije rekord, ale od tyłu. Mam VOLVO 850, rocznik 1994,
przebieg 217 kkm i jedyna rzecz jaką mogę uznać za wadę, to drzwi kierowcy
którymi trzeba trochę trzasnąc, żeby się zamknęły. Poza tym wymienane były
tylko elementy eksploatacyjne (filtry, oleje, itp) Cała reszta bez zarzutu :-))

[niknejm]

irlandia_pn napisał:

> Moj najwiekszy zawod to honda civic 1.4

Nie mówię, że nie ma prawa sie zepsuc. Po prostu psuje się mniej niz średnia i
tyle. Z tym, że to wynik dla całej populacji, a Ty miałęś niefart ;-)

> kupowalem ja z radoscia i spokojem po awaryjnym VW a tymczasem:
> 1. regularnie zapalala sie kontrolka zbyt wysokiej temperatury silnika i
> wlaczaly wentylatory choc temperatura byla poprawna - zwarcie gdzies w
> instalacji serwis rozklada rece prosze jezdzic.
> 2. wada numer 1 poglebila sie i w efekcie w nocy w zimie potrafily sie
> wlaczyc
> wentylatory i chodzic silnik przez kilka godzin - efekt rozladowany akumulator
> 3. wszechobecne skrzypienie kokpiu na nierownosciach
> 4. po 23000 km tyl samochodu zaczal znosic lekko w lewo - opinia
> serwisu "zbyt
> skomplikowane zawieszenie nie wytrzymuje naszych drog" kazano mi jezdzic
> dalej.
> 5. wilgoc w reflektorach
> 6. regularnie przepalajace sie bezpieczniki


Przepraszam, to był nowy samochód, czy 'po przejściach'? Czyli, "Panie, kobieta
jeździła, a w krzakach sie podrapał i dlatego malowany"? ;-))

Poza tym wniosek jest taki, że serwis był do d... Gdzie serwisowałeś? Bo w
warsztacie, do którego ja jeżdżę, mechanik wyfrunąłby z roboty po powiedzeniu
czegos takiego jak w p-cie 4 powyżej.

> Sprzedalem honde i przesiadlem sie na tojke. Niebo a ziemia nic sie w tojce
> nie psuje.

Fakt, to dobre samochody. Zarówno w/g statystyk, jak i własnych doświadczeń
(żona jeździ Yarisem).

Pzdr
Niknejm

[habudzik]

niknejm napisał:


>
> Nie mówię, że nie ma prawa sie zepsuc. Po prostu psuje się mniej niz średnia i
> tyle. Z tym, że to wynik dla całej populacji, a Ty miałęś niefart ;-)

Za dużo tech ' niefartów '. Nie ma dowodu na to że takie wyjaśnienie 'średniej'
jest akurat prawdą. Dlaczego kryteria sa właśnie takie a nie inne , dlaczego
badania przeprowadza sie tak a nie inaczej. Bo co????
Tak można również wyjaśnic problemy z Polonezami na ten przykład.
"Niefart"-śmieszne.

[niknejm]

habudzik napisał:

> Za dużo tech ' niefartów '. Nie ma dowodu na to że takie
> wyjaśnienie 'średniej' jest akurat prawdą.

A jakie masz inne wyjaśnienie? Wielki światowy spisek ADAC, TUV, Dekry
(wszystko niemieckie instytucje) i japońskich producentów?

> Dlaczego kryteria sa właśnie takie a nie inne , dlaczego
> badania przeprowadza sie tak a nie inaczej. Bo co????

Badania prowadzi się na bazie ilości aut holowanych do warsztatu i ilości aut
odrzucanych na obowiązkowych przeglądach. To jest najlepsze co mamy. Wybacz,
ale budowanie statystyki na podstawie doświadczeń z 1 egzemplarzem jest po
prostu bzdurne.

> Tak można również wyjaśnic problemy z Polonezami na ten przykład.
> "Niefart"-śmieszne.

Nie można, bo Polonezy nigdy nie były w czołówkach statystyk.

Pzdr
Niknejm

[habudzik]

niknejm napisał:

> habudzik napisał:
>
> > Za dużo tech ' niefartów '. Nie ma dowodu na to że takie
> > wyjaśnienie 'średniej' jest akurat prawdą.
>
> A jakie masz inne wyjaśnienie? Wielki światowy spisek ADAC, TUV, Dekry
> (wszystko niemieckie instytucje) i japońskich producentów?

Brak mi innego wyjaśnienia ale to nie powód aby za pewnik perzyjmować to co
piszesz. Kartelu również nie można wykluczyć. Pewności nie mamy a brak pewności
to wątpliwości o których pisze w cyt. poniżej:

" Dlaczego kryteria sa właśnie takie a nie inne , dlaczego
badania przeprowadza sie tak a nie inaczej. Bo co????"

> Badania prowadzi się na bazie ilości aut holowanych do warsztatu i ilości aut
> odrzucanych na obowiązkowych przeglądach. To jest najlepsze co mamy. Wybacz,
> ale budowanie statystyki na podstawie doświadczeń z 1 egzemplarzem jest po
> prostu bzdurne.

Nie mam Ci czego wybaczać bo jestem w ogole przeciwny statystykom z niejasnymi
kryteriami. Zwłaszcza że nawet miedzy wypowiedziami ludzi zajmujących sie
statystyką na codzień istnieja sraszne rozbieżności.

[irlandia_pn]

niknejm napisał:
> Nie mówię że nie ma prawa sie zepsuc. Po prostu psuje się mniej niz średnia i
> tyle. Z tym, że to wynik dla całej populacji, a Ty miałęś niefart ;-)

a co to mnie obchodzi ze psuje sie mniej niz srednia? mnie nie interesuje
srednia lecz moj przypadek. Dla mnie honda to badziewie i tak zostanie.



> Przepraszam to był nowy samochód, czy 'po przejściach'? Czyli, "Panie, kobieta
> jeździła, a w krzakach sie podrapał i dlatego malowany"? ;-))

nowy samochod z salonu



> Poza tym wniosek jest taki, że serwis był do d... Gdzie serwisowałeś? Bo w
> warsztacie, do którego ja jeżdżę, mechanik wyfrunąłby z roboty po powiedzeniu
> czegos takiego jak w p-cie 4 powyżej.

a co ty bys go wyrzucil? bylem w kilku serwisach i wszedzie mowili prawie to
samo

[niknejm]

irlandia_pn napisał:

> niknejm napisał:
> > Nie mówię że nie ma prawa sie zepsuc. Po prostu psuje się mniej niz średn
> > ia i tyle. Z tym, że to wynik dla całej populacji, a Ty miałęś niefart ;-)
>
> a co to mnie obchodzi ze psuje sie mniej niz srednia? mnie nie interesuje
> srednia lecz moj przypadek. Dla mnie honda to badziewie i tak zostanie.

OK. Tyle, że takie przypadki jak Twój w przypadku Hond zdarzaja się znacznie
rzadziej niż w przypadku np. Alf. Kupując samochód podejmujesz pewne ryzyko.
Rzecz w tym, że kupując Hondę czy Toyotę masz mniejsze szanse trafienia na
szrota niż w przypadku zakupu Alfy. Co nie znaczy, że nie da się trafić na
bardzo awaryjną Hondę i mało awaryjną Alfę ;-)

> > Poza tym wniosek jest taki, że serwis był do d... Gdzie serwisowałeś? Bo
> > w
> > warsztacie, do którego ja jeżdżę, mechanik wyfrunąłby z roboty po powiedz
> > eniu czegos takiego jak w p-cie 4 powyżej.
>
> a co ty bys go wyrzucil? bylem w kilku serwisach i wszedzie mowili prawie to
> samo

Gdybym miał warsztat i dowiedziałbym się o takiej postawie pracownika, to
owszem. Może nie wyrzuciłbym od razu, ale na pewno dałbym mu ostrzeżenie.

W jakim mieście mieszkasz? Może doradzę Ci jakiś warsztat?

Pzdr
Niknejm

[habudzik]

niknejm napisał:


> Jakoś mi ta teza o nadzwyczajnej solidności P206 z rzeczywistością nie pasuje..
> .
>
> Pzdr
> Niknejm

Może Jego teza jest rzeczywistościa a Twoja rzeczywistosć jest tezą???

[siwy-55]

niknejm napisał:

> siwy-55 napisał:
>
> > Sprubuj jeszcze raz ,-kup nowego PSA (marka/model bez znaczenia) w
> > Skandynawi -
> > gwarantuje Ci ze zaden problem z autem o ból glowy przyprawiac Cie nie
> > bedzie .
>
> Widocznie Skandynawia ma oddzielne linie produkcyjne dla Peugeota 206,
ponieważ
>
> egzemplarze dostępne na rynku niemieckim są też dość awaryjne w porównaniu z
> innymi samochodami tego segmentu. ;-) Patrz raport ADAC2004 (12 miejsce na 22
> klasyfikowane samochody w tym segmencie).
> W/g TUV (klasyfikacja na podstawie % aut cofniętych z obowiązkowego przeglądu
> wskutek wykrytych usterek) - P206 zajął 70 miejsce na 113 aut w kategorii do
3
> lat.
>
> Jakoś mi ta teza o nadzwyczajnej solidności P206 z rzeczywistością nie
pasuje..
> .
>
> Pzdr
> Niknejm
--------------------------------------------------------------------------------

Ty tez kupiles "poniedzialkowy eqzemplarz"? , w rodzinie 206-ka od trzech lat-
zadnych klopotów,moj 607 ma dpopiro cztery miesiace ale jezdzi duzo-bez klopotów
co czwarty sasiad ma jakiegos PSA - nigdy sie nie psuly, wiec gdzie lezy problem
________________________________________________________________________________

Mercedes S500

[latamnisko]

1. zesputy czujnik parkowania (ciągle brzęczał)
2. awaria pompy klimatyzacji (30k km)
3. wytarka skóra na zagłówkach
4. tylny most się rozsypał
5. awaria systemu utrzymywania odległości - wjeżdżał wszystkim na zderzak i
dawał długimi (pt 6)
6. awaria świateł długich
7. fabrycznie brudne dywaniki
8. fotel kierowcy zacinał się w czasie wibrowania (gdy dzwonił tel.)
9. awaria bagażnika
10. pęknięte mocowanie prowadnicy hamującej do tempomatu
11. szyberdach przeciekał
12. zepsuta elektryczna żaluzja w prawych tylnych drzwiach
13. lampki we wnętrzu miały inną temperaturę barwową niż podawał producent
14. zepsuta atmosfera
15. uszkodzone mocowanie lewego wahacza
16. brak napięcia na 7 cewkach
17. system nawigacyjny kłamał i robił sobie jaja
18. zaciał się przycisk uruchamiania klimatyzacji fotela w samochodzie sąsiada
19. zbyt wolne przewijanie filmów dvd
20. awaria piekarnika

ja naliczyłem 20 w nowym mercedesie!

[b12]

latamnisko napisał:

> 8. fotel kierowcy zacinał się w czasie wibrowania (gdy dzwonił tel.)

Czyli fabrycznie podczas dzwonienia telefonu fotel powinien się przesuwać?

> 9. awaria bagażnika

Ale badziew, jeszcze nigdy nie popsuł mi się bagażnik..

> 13. lampki we wnętrzu miały inną temperaturę barwową niż podawał producent

eee.. ok, nie wnikam..

> 14. zepsuta atmosfera

Po co jechać do serwisu? Wystarczy uchylić okno albo powiedzieć przepraszam...

> 17. system nawigacyjny kłamał i robił sobie jaja

Co za cham !!

Dobre dobre ;))

[habudzik]

toYota Corrrrolla 1.4 VVT-i '00
1. nie działajaca zapalniczka mimo starań serwisu.
2. nie działajacy akustyczny sygnał otwartych drzwi i zapalonych świateł (mimo
staran serwisu )
3. zacinajaca sie klamka wew. prawych przednich drzwi.
4. problem z obiegiem zamkniętym powietrza w kabinie.
5. problem z opaleniem samochodu rankiem po nocy na dworku.
6. po odpaleniu siwy dym zasmuwający połowe podjazdu przed domem.
7. katastrofalne , progresywne zuzycie oleju silnikowego.
8. trzeszczące wnętrze ( ogólnie nieciekawie )
9. nieprawidłowe odmierzanie drogi przez licznik km główny.
10. spalony silniczek wycieraczki tylnej szyby. Podczas wymiany silniczka
mechanik ( z ASO wychwalanego przez periodyki ) zarysował klape bagaznika do
żywego przez kilka warstw lakieru i powiedział coś co brzmiało : ".....sie stało"
11. nierówne szczliny pomiedzy elementami blach.
12. zepsuty alternator
13. olej w płynie chłodniczym
14. "falujace obroty" nawet do 3000 ob/m
15. silnik krztusił sie zazwyczaj podczas wyprzedzania.
16. zuzycie paliwa porazajace.
17. wymiana przepływomierza powietrza (nie wiem po co )
Tyle sobie przypomniałem ale to napewno nie koniec wyliczanki . Wszystkie
usterki zwiazane z niewłaściwa praca silnika doprowadziły po konsultacji ze
specjalisytami toYoty i rzeczoznawca PZMot do wymiany bebechów za ok. 16 000 PLN.
Rekordu nie pobiłem - przepraszam

[radioaktywny]

Dwa ostatnie posty to chyba prima aprilis - trudno w cos takiego uwierzyc...

[habudzik]

radioaktywny napisał:

> Dwa ostatnie posty to chyba prima aprilis - trudno w cos takiego uwierzyc...

Nie wiem jak inni ale jak o obecnej sytuacji nie myśle o 1 kwietnia. To smutny
dzień.

[wahacz]

habudzik napisał:
> > Dwa ostatnie posty to chyba prima aprilis - trudno w cos takiego uwierzyc
>
> Nie wiem jak inni ale jak o obecnej sytuacji nie myśle o 1 kwietnia. To smutny
> dzień.

no co jest habudzik nikogo dzisaj nie nabrales? ja mam bardzo dobry dzien
dzisiaj. pzdr serdecznie

[vwmadison]

A ja mam VW MK 2 '90 rok i chodzi jak pszczółka :)) Czasem trzęsie sie
szyba od strony kierowcy ale żadnych kłopotów nie mam z autkiem...i dla tych co
piszą , że vw jest wypierdziały, brudny itd....mam was w d....
Do miasta lepszy zbędny, a i po trasie pomyka :))
Ach ta technika i technologia rodem z 21 w.

[irg]

No ale teraz kazdy musi miec full wypas! 100 km kabli i ze 300 czujniczków.
Zupelnie jak z telefonami komórkowymi albo kompami. Jeszcze jedno nie
sprawdzone a juz nastepna nowosc. I pózniej zamiast porzadnie skladac
sprawdzone czesci z dobrych jakosciowo materialów, to przeznacza sie kase na
rózne duperele.

Nigdy bym nie kupil ani francuzkiego ani wloskiego

[kott2]

badziewia , a tak wogole to z calej europejskiej produkcji to tylko ev
czesc niemieckiej produkcji nadaje sie do dlugiegiej i bezproblemowej
eksplatacji.
Ale moj osobisty wybor to orginalny japonczyk lub ten z USA .
Reszta niestety sie nie liczy . ( chociaz Skoda ma dobre recenzje i jest
stosunkowo bezproblemowa)

[siwy-55]

kott2 napisał:

> badziewia , a tak wogole to z calej europejskiej produkcji to tylko
ev
> czesc niemieckiej produkcji nadaje sie do dlugiegiej i bezproblemowej
> eksplatacji.
> Ale moj osobisty wybor to orginalny japonczyk lub ten z USA .
> Reszta niestety sie nie liczy . ( chociaz Skoda ma dobre recenzje i
jest
> stosunkowo bezproblemowa)
________________________________________________________________________________

Ale moj osobisty wybor to orginalny japonczyk (sic).

W numer nadwozia na jego poczatku ,po dacie znajdziesz kombinacje liter i cyfr-
oznaczaja kraj w którym nadwozie i calareszta poza silnikiem montowana byla ,,
postaraj sie o taka liste , moja jest juz piec lat stara-nie wiem czy w dalszym
ciagu obowiazujaca .
________________________________________________________________________________

[irg]

Jezeli europejskie samochody to badziewie, to ja nie znajduje odpowiedniego
okreslenia na hamerykanskie.

[siwy-55]

... obecnie w dobie globalizacji,cholerka wie skad auto przybylo,"japoniec"
moze byc z Malezji (shit) lub z Europy albo USA/Canada ,,,

PSA i VAG moga byc z America Latina albo z Ludowych Chin ,-kiedys w sprzedazy
byly listy jak mozna zidentyfikowac producenta auta,lista ktora posiadam ma juz
5-c lat a nowych w sprzedazy od paru juz lat nie widze ,,, moze by tak z
"krysztalowa kula" poexperymentowac ? .

[irg]

No, to tez racja. Np. centralki sterujace chociazby z takich firm jak Bosch sa
naszpikowane chinskimi bebechami.

Bmw 320dT 2004r znajomego

[hernandez]

1.awaria klimatyzacji - wymiana panelu klimatyzacji
2.awaria ksenona
3.druga awaria ksenona kotra skonczyla sie tym ze w serwisie bmw przy naprawie
lampy zapomniano dokrecic reflektor
4.zle dzialajaca elektronika np. nie domykalay sie szyby albo same sie otwieraly
5.zle dzialajacy firmowy alarm ktory okazal sie wcale nie firmowy
6.pompa
7.nie dzialajcy dobrze nawiew
8.popsute radio
kilka innych pie..
i najlepsze
wpisanie przez autoryzowanego dealera w umowie iz gwarantem jest BMW Polska
ktora jak sie okazalo wcale gwarantem nie jest na co dealer co stwierdzil (i
BMW Polska tez) ze sie pomylil

Astra II 1.4

[aya10]

Zaznaczam, że auto nie było składane w Polsce ale u naszych zachodnich sąsiadów
1. po miesiącu od wyjazdu z salonu awaria modułu zapłonowego ( całe szczęście,
że nie po upływie okresu gwarancji)
2. zaraz po upływie okresu gwarancji konieczna była wymiana końcówki wydechu
(rura się wypierdziała)
3. zepsuł się alarm - wymiana
4. skrzypiące słupki boczne, potem skrzypiąca tapicerka drzwi a teraz skrzypi i
trzeszczy już całe wnętrze łączne z deską rozdzielczą
5. awaria katalizatora
6. wymieniony alarm nie działa (a jest to debilny antynapad i awaryjne włączają
mi się czasami na środku skrzyżowania mimo, że cisnę ten guzik przezornie po
kilka razy... wrrrr)
7.coś się tłukło przez jakiś czas z tyłu - myślałam, że to może końcówka
wydechu się obluzowała albo że z zawieszeniem coś nie tak. nie znam się
przecież. Pojechawszy do serwisu i zabrawszy jednego z mechaników na
przejażdżkę dowiedziałam się że nic sie nie dzieje, on nic nie słyszy
8. na niskich obrotach na wysokim biegu słychać było dziwne warczenie, rzężenie
czy jak to nazwać, ale pan w serwisie powiedział, że tak ma być. Ciekawe czemu
wcześniej tak nie było
9. skrzypiący fotel kierowcy
10.zepsuł się kluczyk
11pęknięta tylna sprężyna
12.łączniki stabilizatorów wymieniane dwa razy
13. wyciek oleju - zimmering poszedł...
14.konieczność wymiany części układu kierowniczego - nie wiem już dokładnie co,
bo się na tym nie znam
15. zepsuł się drugi kluczyk
Można jeszcze do tego dodać beznadziejny sposób mocowania chlapaczy - zaczepy
które je trzymają wpycha się w dziurę, którą ktoś chyba gwożdziem wydłubał w
nadkolu. Lakier puchnie w tym miejscu. ogólnie wygląda to tak, jakby samochód
nie miał mieć chlapaczy i nie był przystosowany do ich zakładania a ktoś się
jednak uparł,że je załorzy.
Ale nie to jest najgorsze, że coś się w aucie psuje, tylko to że nie ma do kogo
z tym pojechać! Panowie z serwisu mają wszystko głęboko i czasami nie umieją
nawet zlokalizować usterki. Coś jest nie tak? "Tak ma być" - odpowiadają. Nóż
się otwiera!!!
Jednym słowem jedyne co się w tym aucie jeszcze nie zepsuło to silnik.
A druga sprawa że na naszych drogach to i Hammer się rozklekocze...

[chris62]

Twój przypadek to typowy obraz jakości polskich serwisów ASO.
Oni chcą auto sprzedać a potem mająCię w Du..
Inna sprawa że mechanicy tam zatrudnieni to w większości chłopcy po zawodówce na
stażu czego od nich wymagać? olej może potrafią wymienić choć mi do Meganki lali
o 1 litr za dużo przy wymianie.
Wyciągnij wnioski i unikaj ASO. Poszukaj solidnego mechanika który ma dobrze
wyposażony warsztat i dobrą opinię. Tu cena nie gra roli ale sądzę że i tak
będzie tańszy o ok 30-40 % niż ASO. Jak tak zrobiłem i błogosławię ten dzień bo
moje renówki są bezawaryjne a mechanika odwiedzam jak trzeba wymienićzużyte
elementy eksploatacyjne i na wymianę płynów.
Powodzenia.

[...]

[katia_x2]

Wiadomość została usunięta ze względu na złamanie prawa lub regulaminu.

[darek9999]

gratulacje za ciekawą propozycję dyskusji,ale jak widzisz to forum pełne jest
analfabetow nierozumiejących tematu(vide a mój się nie psuje),albo różnych
edków,gregów itp samozwańczych obrońców aut(dla nich wady samochodów są
niemożliwe,a serwisy tylko wymieniają olej,bo auta się nie psują).szkoda,ale
warcholstwo,to nasza cecha narodowa.ps.mam yarisa i już żygać misie chce jak
czytam jakie to cud,że nic nie pali i jeździ 200. pozdrowienia

[xxbms]

Mój nowy Mercedes C 220CDI mmiał 46-usterek w ciągu 15miesięcy i 30 000km.

[irlandia_pn]

xxbms napisał:
> Mój nowy Mercedes C 220CDI mmiał 46-usterek w ciągu 15miesięcy i 30 000km.

slyszalem wlasnie ze jakosc merca leci na leb i szyje i widze po twoich
doswiadczeniach ze to prawda, opisz cos wiecej na ten temat na forum niech inni
sie dowiedza

[mike68]

bo tyle się naczytałem negatywnych opini że zrezynowałem
na rzecz VW T4

[krol.ciemnosci]

Człowieku VW?
Kup Vito po pierwsze ladnejsze a po drugie
Mercedesy podobnie jak Peugoty.Mam już 3 Lwa i nie narzekam.Nie staje mi[auto
oczywiści]a lakier nie odpryskuje.Co do Mercedesów to przyczną jest technika bo
każdy ich model ma coś NOWEGO