Problem po wymianie opon...

[d_oldschool]

Dostalem od kogos uzywany komplet opon- Continental eccocontact i zalozylem w
sobote.Po zalozeniu zauwazylem ze strasznie glosno pracuja- popytalem,
poczytalem, podobno tak maja, ale... zauwazylem ze powyzej 100km/h zaczynam
odczuwac drgania na kierownicy. pierwsza mysl- zle wywarzone. wulkanizator
sprawdzil, minimalnie poprawil. i coz- halas nie ustapil, a drgania sa nadal.
i teraz zastanawiam sie nad przyczyna:
1. opony do wywalenia, pekniety w oponie moze byc kord
2. lozysko w kole? na zimowkach pracowalo bez zarzutu. felgi sa te same, ktore
jezdzily zima. wiaome zmienia sie waga opony... zastnawia mnie tylko czy od
lozyska w kole moga wchodzic drgania na kierownicy
licze na jakis porady, zastanawiam sie od ktorej strony analizowac problem

[radioaktywny]

Prawdopodobnie to jednak wina opon. Mialem kiedys ten sam problem - kola
wywazone, przejechane niecale 60.000 km, bieznik jak najbardziej w porzadku,
wizualnie zadnych wybrzuszen, a kierownica biła:-(
Aby uzyskac pewnosc ze to wina opon zamienilem przod na tyl, bicie ustalo ale
zyskalem pewnosc ze to opony. Wszystkie 4 poszly do wymiany.

[sven_b]

Mozliwe ze byly zle przechowywane i sie wypaczyly.

u mnie chyba jeszcze GORZEJ:

[m824]

ja też wyminiałam niedawno opony i mam to samo. różnica polega tylko na tym, że
kierownica "bije" nie tylko powyżej setki. "bije" przede wszystkim podczas
hamowania i na nierównych powierzchniach.

opony zakładałam nowe.

myślicie, że to sprawa wyważenia?
a może geometria, zbieżność... (bo jak hamuję przy większej prędkości auto
lekko "pływa")?

[rraaddeekk]

Pływanie powodują zużyte amortyzatory... lub zbyt małe ciśnienie powietrza w
oponach.

[radioaktywny]

m824 napisała:

> ja też wyminiałam niedawno opony i mam to samo. różnica polega tylko na tym,
że
>
> kierownica "bije" nie tylko powyżej setki. "bije" przede wszystkim podczas
> hamowania i na nierównych powierzchniach.
>
> opony zakładałam nowe.
>
> myślicie, że to sprawa wyważenia?
> a może geometria, zbieżność... (bo jak hamuję przy większej prędkości auto
> lekko "pływa")?
>

Jesli kierownica "bije" przy hamowaniu to obawiam sie, ze masz odksztalcone
tarcze hamulcowe. Obawiam sie ze twoje zawieszenie wymaga szybkiej interwencji
w serwisie bo stwarzasz zagrozenie dla siebie i innych uzytkownikow drog.

[m824]

Ty mnie nawet nie strasz tymi tarczami. klocki miałam wymianiane w grudniu, na
przeglądzie był w grudniu. od tego czasu (grudzień) do końca marca auto stało w
garażu. potem przez 2 tygodnie jeździłam jeszcze na zimówkach i było super,
dopiero po wymianie opon takie coś!

[radioaktywny]

Nie strasze, ale jesli samochod plywa, a kierownica drzy to koniecznie trzeba
ustalic przyczyne i usunac usterki.

[lotnik78]

a moze masz przegrzane tarcze hamulcowe i są pofalowane

[skyddad]

radioaktywny,
Twoj dzien dzisiaj,(´tak na marginesie) a tak naprawde to masz racje ,typowy
objaw zniszczen wewnetrznych opony.Przeciez przed zalozeniem bylo dobrze.
Pzdr.Sky.

[typson]

opony sa do wywalenia. Wywazanie to jedno ale jesli opona jest po prostu
"nieokrągła" to bedzie sie tłuc podczas jazdy, nawet gdy kolo jest wywazone

mam cos podobnego...

[bartonow]

Mam cos podobnego w moim aucie. Auto halasuje (ja bym to okreslil jako
nieregularne buczenie wzglednie pohukiwanie) i drzy kierownica. Klocki przod i
tyl zmieniane 2 miesiace temu wraz z przelozeniem opon przod-tyl i od tego
wlasnie czasu halasuje duzo mocniej.
Otworzyl w sasiedztwie nowy warsztat, moze ktos zna taka sieciowka "Midas" to
pojechalem za 45 Euro oferowali wymiane oleju i "przeglad" z uzupelnieniem
plynow to zrobilem plus wymiana plynu hamulcowego. Teraz do rzeczy. Mechanicy
sami zapytali czy auto halasuje i kierownica nie telepie bo ma zdeformowane
tylne opony. Prawie tego nie widac, ale przesuwajac dlonia po wewnetrznej
czesci bieznika (a mam 225-tki) czuc niewielkie guzy. Mysle , ze w
przeciwienstwie do tego co sugeruja niektorzy przedmowcy, hamulce nie maja tu
nic do rzeczy bo jak juz mowilem mam nowe klocki i przy tym przegladzie
sprawdzili stan tarcz i to nie na oko tylko jakims ustrojstwem ktore mierzylo
ich grubosc. Sugerencja serwisu - zmienic opony. A jeszcze mnie uraczyli jakas
teoria ze jak halasuje przy 100 kmh to sa to opony przednie a jak bardziej przy
130 to tylne, ale tu moze cos pokrecilem.
Pozdro, bart.
Pozdro, bart.

[kapitan_kloss]

Alez w tym watku masz wszystkie przyczyny poruszone i wytlumaczone. Twoj
przypadek to z kolei pekniety kord w oponie, od tego robia sie wybrzuszenia i
powstaje drzenie kierownicy. Jazda z szybkoscia 100 czy 130 km/godz grozi
rozerwaniem opony - dalej nie bede opisywal co sie stanie.
Poprzednio mowa byla o drzeniu przy hamowaniu wskutek prawdopodobnie
zwichrowanych tarcz, i drzeniu spowodowanym innym niz pekniecie kordu
uszkodzeniem opon.

drogi klossie....

[bartonow]

Moze sie nie do konca wyjasnilem. Moje opony nie maja "guzow" sa raczej
zdeformowane - nie do konca okragle. To wyglada tak jakby miejscami czesc
bieznika byla minimalnie (na oko tego nie widac) wyzsza lub nizsza mozna to
wyczuc tylko przesuwajzc dlonia po biezniku. W serwisie jako przyczyne typowali
50.000 km bez przelozenia opon przod - tyl. A co do telepania akierownica to
jest to zauwazalne rzeczywiscie tylko przy hamowaniu, ale w ASO (BMW) mowia
ze "ten typ tak ma" w Autobildzie czytalem kiedys ze "Drehschhwingungen sind
BMW typisch" i faktycznie we wszystkich bejcach tak mialem.
pozdro, bart.

[kapitan_kloss]

Masz racje, przyczyn moze byc wiele.
Pozdrawiam