Fabia, jej silnik oraz ABS+EDS+ASR+MSR

[Gość: Wicio]

Na stronie Skody widzę, że wersja Comfort ma ABS + EDS
+ ASR + MSR (1.4/74 kW, 1.9 TDI/74 kW).
Wiem, że mogłem zadzwonić do Skody i się spytać, ale
wole tutaj.

Co to jest ASR i MSR?

Co oznaczają dane w nawiasie? Że to wszystko jest tylko
do wymienionych w nim wersji śilnikowych, czy tylko
MSR, a pozostałe są bez względu na silnik?

I ostatnie. Ale najpoważniejsze.
Fabia występuje w wielu wersjach silnikowych. Benzynowe
o mocy 60, 68, 75 i 101 KM z 1.4 litra oraz diesle 64 i
101 KM z 1,9 l. Nie znam się, ale wiem, że duża moc z
małej pojemności pociąga za sobą utratę elastyczności.
Widać to po wartości obrotów największego momentu
obrotowego poszczególnych silników, a ja to wiem także
z doświadczenia na moim Poldku (103 czy 106 KM z 1.4
litra). I tu zachodzę w głowę, jaki silnik do Fabii
wybrać (auto nie dla mnie tylko dla teściowej, ale to
detal, niemniej istotne jest to, że będzie tym jeździła
głównie kobieta, głównie po mieście - i absolutnie nie
ma "żyłki sportowej" oraz nie lubi zmieniać biegów -
ale automat odpada). Jest szansa, że kilka razy w ciągu
życia samochodu pojedzie on a w jakąś trasę (z 4
osobami i bagażem), więc totalną krową być nie może.
Mam więc zagwozdkę, który silnik zaproponować? (i tak
będzie na mnie hehe). Dodatkowo dochodzi tu czynnik
finansowy. Jeżeli przyjąć, że podstawowa wersja to 60
KM to za kolejne konie dopłacam (wersja Comfort) - w
nawiasach procentowy przyrost mocy i ceny względem
najtańszej i najsłabszej zarazem wersji:

+ 8 KM (13%) = + 1700 zł ( 4%) ]
+ 15 KM (25%) = + 5760 zł (15%) >> benzyna
+ 41 KM (68%) = + 10940 zl (29%) ]

+ 4 KM ( 7%) = + 9240 zl (24%) ] ropa
+ 41 KM (68%) = + 14960 zł (39%) ]

*Wszystkie ceny ze strony Skody.

No i co tu teraz wybrać?? Zrobiliby jeden silnik to nie
miałbym problemu!! :)
Osobiście skłaniam się do wyboaru złotego środka, czyli
odrzucenia skrajności. Zostaje więc silnik benzynowy o
mocy 75 KM (13,8 s do stówy i 9,0 litrów w mieście).
Ewentualnie rozważam możliwość zamontowania instalacji
gazowej.
Chętnie usłyszę komentarze od użytkowników różnych
wersji silnikowych Fabii. Przypominam, że to samochód
dla teściowej, a nie jakiegoś rajdowca-amatora.
I na koniec uwaga do licznych tu fabiofobów. Moja
teściowa nie ma kapelusza. A ja mam czapkę z daszkiem.

[Gość: vd]

ASR-system zapobiegajacy poslizgowi kol napedzajacych, (przez zmniejszenie mocy
podawanej na kola w razie poslizgu) przydatne na sliskich nawierzchniach i
uslizgach w szybkich zakretach, MSR-system zapobiegajacy poslizgowi w przypadku
tzw. hamowania silnikiem

[greenblack]

Gość portalu: Wicio napisał(a):

> Na stronie Skody widzę, że wersja Comfort ma ABS + EDS
> + ASR + MSR (1.4/74 kW, 1.9 TDI/74 kW).
> Wiem, że mogłem zadzwonić do Skody i się spytać, ale
> wole tutaj.
>
> Co to jest ASR i MSR?

ASR, to system, który zapobiega poślizgowi kół napedzanych podczas ruszania.
MSR zapobiega zablokowaniu kół podczas hamowania silnikiem.

> Co oznaczają dane w nawiasie? Że to wszystko jest tylko
> do wymienionych w nim wersji śilnikowych, czy tylko
> MSR, a pozostałe są bez względu na silnik?

To oznacza, że taka konfiguracja tylko z tymi silnikami - 100 KM.

> I ostatnie. Ale najpoważniejsze.
> Fabia występuje w wielu wersjach silnikowych. Benzynowe
> o mocy 60, 68, 75 i 101 KM z 1.4 litra oraz diesle 64 i
> 101 KM z 1,9 l. Nie znam się, ale wiem, że duża moc z
> małej pojemności pociąga za sobą utratę elastyczności.
> Widać to po wartości obrotów największego momentu
> obrotowego poszczególnych silników, a ja to wiem także
> z doświadczenia na moim Poldku (103 czy 106 KM z 1.4
> litra). I tu zachodzę w głowę, jaki silnik do Fabii
> wybrać

Najrozsądniejszy wydaje się 1.4 75 KM, a najlepszy 1.9 TDI 100 KM.

(auto nie dla mnie tylko dla teściowej, ale to
> detal, niemniej istotne jest to, że będzie tym jeździła
> głównie kobieta, głównie po mieście - i absolutnie nie
> ma "żyłki sportowej" oraz nie lubi zmieniać biegów -
> ale automat odpada).

Czemu automat odpada? Dostępny tylko z 1.4 75 KM.

Jest szansa, że kilka razy w ciągu
> życia samochodu pojedzie on a w jakąś trasę (z 4
> osobami i bagażem), więc totalną krową być nie może.
> Mam więc zagwozdkę, który silnik zaproponować? (i tak
> będzie na mnie hehe). Dodatkowo dochodzi tu czynnik
> finansowy. Jeżeli przyjąć, że podstawowa wersja to 60
> KM to za kolejne konie dopłacam (wersja Comfort) - w
> nawiasach procentowy przyrost mocy i ceny względem
> najtańszej i najsłabszej zarazem wersji:
>
> + 8 KM (13%) = + 1700 zł ( 4%) ]
> + 15 KM (25%) = + 5760 zł (15%) >> benzyna
> + 41 KM (68%) = + 10940 zl (29%) ]
>
> + 4 KM ( 7%) = + 9240 zl (24%) ] ropa
> + 41 KM (68%) = + 14960 zł (39%) ]
>
> *Wszystkie ceny ze strony Skody.
>
> No i co tu teraz wybrać?? Zrobiliby jeden silnik to nie
> miałbym problemu!! :)
> Osobiście skłaniam się do wyboaru złotego środka, czyli
> odrzucenia skrajności. Zostaje więc silnik benzynowy o
> mocy 75 KM (13,8 s do stówy i 9,0 litrów w mieście).

Najlepszy będzie 1.4 75KM albo całkowita baza - 1.4 60 KM. 1.4 100 KM nie ma
sensu.

Wkrótce będzie 1.2 54 KM R3, ale nie polecam.

Pozdrawiam

MSR cd

[Gość: vd]

MSR-system, ktory w przypadku naglej zmiany biegu podczas przyspieszania wlacza
sie zwiekszajac moment obrotowy silnika. Zapobiega to przekazaywaniu
nadmiernego momentu obrotowego na kola napedowe, ktore w warunkach slabej
przyczepnosci moga spowodowac utrate stabilnosci samochodu.
Tak naukowo tlumaczy sprawe instrukcja obslugi Stilo :)

[Gość: Wicio]

No dobra, ale nadal nie wiem jakie bajery ma np. silnik
75 KM? ABS i coś jeszcze?

[Gość: Tomek]

To wyjasnienie z MSR to nie do konca prawda. MSR to system zapobiegajacy
poslizgowi kol przy hamowaniu silnikiem - gdy zbyt szybko puszcza sie pedal
sprzegla moze dojsc do zablokowania kol.
teraz o silnikach - jezdzilem 1.4 68KM, 1.4 75KM, 1.9SDI 64(68)KM.Po kolei:
-1.4 68KM - silnik "oryginalny" Skody. Cechuje go niezla elastycznosc, rzadko
trzeba zmieniac biegi, choc nie ma szczegolnie dobrych osiagow. Zuzycie paliwa
(bez sciemniania) na trasie 4,9-7,0 w zaleznosci od stylu jazdy (najmniejsze to
drogi boczne, predkosc 70-80km/h, najwieksze - autostrada, pedal w podlodze), w
miescie 7,5-9,5 -tez duze znaczenie ma styl jazdy, najwieksze w korkach w zimie.
Silnik dosyc cichy - a raczej niezle wytlumiony, cechuje sie mala awaryjnoscia
i duzymi przebiegami, jak rowniez praktycznie zerowym zuzyciem oleju. Bez
problemow zapala przy -20st.C i nie zamarzaja w nim kanaly olejowe -
konstrukcja stara ale sprawdzona :-)
-1.75KM - co prawda w nowym Polo, ale przeciez to to samo. Szczerze mowiac to
wydaje mi sie zdecydowanie slabszy od 68KM. Proba "scigania sie" z Nissanem
Micra 1.0 na korzysc Nissana! W dodatku pierwsze wrazenie - wrzucam jedynke,
puszczam sprzeglo, wciskam gaz, a samochod sie toczy a nie jedzie. Po prostu 16
zaworow robi swoje, trzeba go krecic, zeby uzyskac w miare przyzwoite
przyspieszenia. Jest przy tym podobnie glosny jak 68KM. Koszty przegladow sa
wyzsze, do tego dochodzi ostatnia afera z zacierajacymi sie silnikami. Silnik
ten ma jeszcze jedna brzydka przypadlosc - zabrudzenie przeplywomierza, zdarza
sie czesto i powoduje znaczny spadek osiagow. W polskich warunkach pewnie
trzeba by czyscic ze 3-4 razy do roku. Na plus zuzycie paliwa,choc o
ok.0,2l/100km mniej od 68KM. Ogolnie rzecz biorac, nie polecam. Za drogi w
stosunku do tego co prezentuje.
-1.9SDI - wydawac by sie moglo,ze taki slaby diesel to pomylka. tymczasem
jedyna pomylka to ...cena. Gdyby roznica w cenie do 60KM byla 2000zl, wszystkie
Fabie zamiast 60KM mialyby SDI. Cichy, nie powoduje wibracji, elastyczny,
niezle przyspieszenia i "wacha" rope - w miescie 5l to prawie norma, na trasie
nawet ponizej 4l/100. Oczywiscie mimo ze cichy, slychac ze to diesel, ale z
pewnoscia mniej niz TDI. Przy zakupie nalezy uwzglednic wyzsze koszty
przegladow, wyzsze oplaty za OC i ewentualne problemy z zapalaniem z zimie - w
koncu to diesel, a na stacjach rzadko kiedy mozna spotkac naprawde zimowy olej
napedowy...
Podsumowujac, dla osoby jezdzacej glownie po miescie i nieduzo, nie ma sensu
pakowac mocniejszych silnikow (75KM), w dodatku gorzej sprawujacych sie w
miescie (elastycznosc). SDI dla duzo jezdzacych - wtedy szybo zwroca sie
wieksze koszty zakupu. A kazdemu kogo stac polecam 2.0 115KM. Tu moc plynie "z
pojemnosci" - prawdziwa przyjemnosc z jazdy!

[Gość: danielpoz]

Gość portalu: Wicio napisał(a):

> No dobra, ale nadal nie wiem jakie bajery ma np. silnik
> 75 KM? ABS i coś jeszcze?

komfort nie ma ABS musisz wybrac wersje fresh + i tam jest dodtkowo ABS,boczne
poduszki,halogeny za cene 1900zl

[Gość: Henry]

Gość portalu: Wicio napisał(a):

> Na stronie Skody widzę, że wersja Comfort ma ABS + EDS
> + ASR + MSR (1.4/74 kW, 1.9 TDI/74 kW).
> Wiem, że mogłem zadzwonić do Skody i się spytać, ale
> wole tutaj.
>
> Co to jest ASR i MSR?
>
> Co oznaczają dane w nawiasie? Że to wszystko jest tylko
> do wymienionych w nim wersji śilnikowych, czy tylko
> MSR, a pozostałe są bez względu na silnik?
>
> I ostatnie. Ale najpoważniejsze.
> Fabia występuje w wielu wersjach silnikowych. Benzynowe
> o mocy 60, 68, 75 i 101 KM z 1.4 litra oraz diesle 64 i
> 101 KM z 1,9 l. Nie znam się, ale wiem, że duża moc z
> małej pojemności pociąga za sobą utratę elastyczności.
> Widać to po wartości obrotów największego momentu
> obrotowego poszczególnych silników, a ja to wiem także
> z doświadczenia na moim Poldku (103 czy 106 KM z 1.4
> litra). I tu zachodzę w głowę, jaki silnik do Fabii
> wybrać (auto nie dla mnie tylko dla teściowej, ale to
> detal, niemniej istotne jest to, że będzie tym jeździła
> głównie kobieta, głównie po mieście - i absolutnie nie
> ma "żyłki sportowej" oraz nie lubi zmieniać biegów -
> ale automat odpada). Jest szansa, że kilka razy w ciągu
> życia samochodu pojedzie on a w jakąś trasę (z 4
> osobami i bagażem), więc totalną krową być nie może.
> Mam więc zagwozdkę, który silnik zaproponować? (i tak
> będzie na mnie hehe). Dodatkowo dochodzi tu czynnik
> finansowy. Jeżeli przyjąć, że podstawowa wersja to 60
> KM to za kolejne konie dopłacam (wersja Comfort) - w
> nawiasach procentowy przyrost mocy i ceny względem
> najtańszej i najsłabszej zarazem wersji:
>
> + 8 KM (13%) = + 1700 zł ( 4%) ]
> + 15 KM (25%) = + 5760 zł (15%) >> benzyna
> + 41 KM (68%) = + 10940 zl (29%) ]
>
> + 4 KM ( 7%) = + 9240 zl (24%) ] ropa
> + 41 KM (68%) = + 14960 zł (39%) ]
>
> *Wszystkie ceny ze strony Skody.
>
> No i co tu teraz wybrać?? Zrobiliby jeden silnik to nie
> miałbym problemu!! :)
> Osobiście skłaniam się do wyboaru złotego środka, czyli
> odrzucenia skrajności. Zostaje więc silnik benzynowy o
> mocy 75 KM (13,8 s do stówy i 9,0 litrów w mieście).
> Ewentualnie rozważam możliwość zamontowania instalacji
> gazowej.
> Chętnie usłyszę komentarze od użytkowników różnych
> wersji silnikowych Fabii. Przypominam, że to samochód
> dla teściowej, a nie jakiegoś rajdowca-amatora.
> I na koniec uwaga do licznych tu fabiofobów. Moja
> teściowa nie ma kapelusza. A ja mam czapkę z daszkiem.
********************************************************************************
"Fabia" to dobry samochod-wart swej ceny , ale unikaj egzeplazy z niemieckimi
silnikami-na czeskim (tym starym) silniku bedziesz jezdzi bez problemow z
silnikiem,chociaz nie marz ze "Monte Carlo" wygrasz ,ale to nie o to chodzi?.
********************************************************************************

[Gość: Wicio]

Dzięki za opinie. Proszę o następne.

Dowiedziałem się jak to jest z tym ABS-em. Dodatki (EDS, ASR, MSR) mają tylko
najmocniejsze silniki, reszta - podstawowy ABS.

Niestety chyba nie zdążę kupić egzemplarza z zeszłego roku :(

[Gość: danielpoz]

Gość portalu: Wicio napisał(a):

> Dzięki za opinie. Proszę o następne.
>
> Dowiedziałem się jak to jest z tym ABS-em. Dodatki (EDS, ASR, MSR) mają tylko
> najmocniejsze silniki, reszta - podstawowy ABS.
>
> Niestety chyba nie zdążę kupić egzemplarza z zeszłego roku :(

komfort jest bez ABS szwagireka kupowala 2miesiace temu musiala wybrac wersje
fresh+ calosc z ubezpieczeniem i lakierwm metalic wynioslo 39200zl

ale moze sie teraz cos pozmienialo

[Gość: Wicio]

Trochę namącili mi w salonie Skody, ale wynika z tego, że
zwykły ABS można dokupić do małych silników, a do dużych
dają w cenie (chyba?) ABS+EDS+ASR+MSR

Jak ktoś ma jakąś opinię o silnikach Fabii to proszę się
wywnętrzyć...

[Gość: danielpoz]

Gość portalu: Wicio napisał(a):

> Trochę namącili mi w salonie Skody, ale wynika z tego, że
> zwykły ABS można dokupić do małych silników, a do dużych
> dają w cenie (chyba?) ABS+EDS+ASR+MSR
>
> Jak ktoś ma jakąś opinię o silnikach Fabii to proszę się
> wywnętrzyć...
dokladnie tak i powiem wiecej ze ja tez sie na to nabralem jak kupowalismy dla
szwagierki fabie ale doplacilismy do fresh+

[Gość: Henry]

Wicio, VW motory ktore montuje sie m.in. w "Fabia" ,-maja gorne walki rozrzadu-
paski zebate wymagaja czestrzej wymiany niz biler przy sprzedazy auta twierdzi-
czeste krotkie trasy ponoc bardziej zdzieraja "zabki" i moze dojsc do totalnej
katastrofy dla motoru-wymiana tegoz jest tansza niz rep.starego. Orginalne (te
stare) motory Czeskie nie maja paskow lub lancuchow-zawory ma wiszace-podnoszone
przez wodziki-maszyna nie do zdarcie,-amerykanie w dalszym ciagu montuja takie
(lecz wieksze) motory w samochodach typ "Jeep Wrangler" itp.-jedyna wada tych
motorow jest,ze nie sa zbyt szybkie,zwroc rowniez uwage na to ze; dlugosc suwu
powinna byc wieksza w mm.niz srednica cylindra , taki motor nie dostaje atakow
astmy pod gorke -jest bardziej elastyczny ,ale pojemnosc cc tez ma duze
znaczenie w tym przypadku.
Jak narazie unikaj aut z motorami VW ,dla Twojego portfela dobra .

[Gość: Tomek]

Faktycznie, "oryginalne" silniki Skody maja walek rozrzadu w kadlubie i naped
lancuchem. Nie dosc, ze lancuch jest dwurzedowy, to nawet gdyby sie urwal, nic
sie w silniku nie stanie. W 10-letniej praktyce warsztatowej widzialem jeden
raz urwany lancuch, wylacznie z winy glupoty (niedbalstwa-lancuch dlugo daje
znac ze domaga sie wymiany) kierowcy...

[Gość: Niknejm]

Ludzie, wałki rozrządu w kadłubie to prehistoria motoryzacji! Nawet w Warszawie
zmieniono w pewnym momencie rozrząd na górny (chyba lata 60-te), i nastąpiła
wyraźna poprawa parametrów silnika.
Nie jesteśmy w USA, gdzie auta mają zazwyczaj 50KM z litra i 8 litrów
pojemności, bo benzyna jest tam tania jak barszcz :-)

Pzdr
Niknejm

[Gość: danielpoz]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Ludzie, wałki rozrządu w kadłubie to prehistoria motoryzacji! Nawet w
Warszawie
>
> zmieniono w pewnym momencie rozrząd na górny (chyba lata 60-te), i nastąpiła
> wyraźna poprawa parametrów silnika.
> Nie jesteśmy w USA, gdzie auta mają zazwyczaj 50KM z litra i 8 litrów
> pojemności, bo benzyna jest tam tania jak barszcz :-)
>
> Pzdr
> Niknejm
chyba nie masz pojecia o czym piszesz!!!

warszawa ohc???? ha ha ha

[Gość: Tomek]

Oj niknejm, ale z ciebie pierdola. Jak nie wiesz o czym piszesz, to nie
zabieraj glosu. Jest pewna roznica miedzy OHC, OHV i rozrzadem dolnozaworowym.
Na forum o Skodoburakach tez ci nie wychodzi. Wiesz co - kup sobie Golfa II z
niebieskimi diodami i daj swiety spokoj ludziom ktorzy pisza posty zeby sie
czegos dowiedziec.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Tomek napisał(a):

> Oj niknejm, ale z ciebie pierdola. Jak nie wiesz o czym piszesz, to nie
> zabieraj glosu. Jest pewna roznica miedzy OHC, OHV i rozrzadem
> dolnozaworowym.

No to proszę, uświadom mnie. Dla mnie OHV i dolny rozrząd to to samo. Jeśli się
mylę - powiedz na czym polega różnica.

> Na forum o Skodoburakach tez ci nie wychodzi.

To jest jakieś nowe Forum na ten temat? Nie wiedziałem... :-O Jeśli masz na
myśli wątek, który ktoś założył, żeby się pośmiać, owszem, napisałem tam coś
(tytuł mojego posta tam to ";-)", chyba wiesz, co to znaczy). Kiedyś był
podobny wątek o Hondzie (że to straszny 'mulator') i też tam trochę pisałem w
tym duchu (choć jeżdżę właśnie Hondą). Trochę dystansu, trochę dowcipu nikomu
nie zaszkodziło. Chyba, że ktoś nie potrafi patrzyć na pewne sprawy z dystansem
i przymrużeniem oka.

> Wiesz co - kup sobie Golfa II z
> niebieskimi diodami i daj swiety spokoj ludziom ktorzy pisza posty zeby sie
> czegos dowiedziec.

Jeśli czytasz czasami moje posty, to wiesz, że nie jestem fanem (wręcz
przeciwnie) 'tjóninkofcuf w ich ryczących maszynach' ;-) Zresztą w
tym 'zabawowym' wątku o Skodzie też to napisałem.
Jestem tu, żeby się czegoś dowiedzieć, podyskutować na interesujące mnie
tematy, czasem sie uśmiechnąć z czyjegoś dowcipu. Jeśli o coś zapytasz, lub
czegoś nie będziesz wiedział, a będę mógł pomóc, to pomogę (patrz np. wątek o
Concerto). I mam nadzieję, że inni odwdzięczą mi się tym samym.
Jeśli Forum służy Tobie tylko do podbudowania ego i pochwalenia się
wszechwiedzą, to też OK. Trudno. :-(, ale płakać zbytnio nie będę ;-)
Aha, dzieki za inwektywy pod moim adresem, ale się nie odwdzieczę.

Mimo wszystko pozdrawiam,
Niknejm

Uzupełnienie...

[Gość: Niknejm]

Aha, mój teść, którego skądinąd bardzo lubię, jeździ właśnie Fabią. Całkiem
fajne autko, jeśli chodzi o cechy użytkowe.

Pzdr
Niknejm

[Gość: Henry]

Niknejm , motor nie musi byc dolnozaworowy zeby nie miec gornych walkow
razrzadu,zajrzyj do "Jeep"a albo Fiesty 1,3 60HM (rowniez "Kaa")-podobne
rozwiazanie ma Czeski motor w Skodzie Fabia 68HM, gwarantuje-maszyna nie do
zdarcia przy normalnym uzytkowaniu ,gwarantowanie zadowolony kierowca/wlasciciel
.

[Gość: Niknejm]

Gość portalu: Henry napisał(a):

> Niknejm , motor nie musi byc dolnozaworowy zeby nie miec gornych walkow
> razrzadu,zajrzyj do "Jeep"a albo Fiesty 1,3 60HM (rowniez "Kaa")-podobne
> rozwiazanie ma Czeski motor w Skodzie Fabia 68HM, gwarantuje-maszyna nie do
> zdarcia przy normalnym uzytkowaniu ,gwarantowanie zadowolony >
kierowca/wlascicie
> l
> .

OK, jak to działa? Na popychaczach?

Pzdr
Niknejm

[Gość: Tomek]

Ale sobie podb ego!Teraz musze podniesc sufit w mieszkaniu :-)
A tak powaznie: rozrzad dolnozaworowy i OHV to dwie zupenie rozne sprawy.
Dolnozaworowy - zawory umieszczone sa W KADLUBIE a komora spalania w glowicy.
Poniewaz musi byc jeszcze komora laczaca zawory z wlasciwa komora spalania,
stopien sprezania jest tragicznie niski - kolo 6, poza tym duzo spalin zostaje
w glowicy, niekorzystny jest rowniez kierunek rozprzestrzeniania sie plomienia.
Wszystko to powoduje, ze silnik ma mala sprawnosc, mala moc i zre potworne
ilosci paliwa - przyklad Warszawy. A OHV to Over Head Valves - czyli zawory na
wlasciwym miejscu - w glowicy, jedynie walek rozrzadu zostaje w kadlubie, naped
zaworow przez dlugie popychacze. Taki byl ostatni silnik Warszawy - modele 223
i 224 (w odroznieniu do 203 i 204, ktore mialy rozrzad dolnozaworowy). Duza
zaleta tych silnikow jest prosta konstrukcja glowicy, trwalosc, bardzo prosty
naped rozrzadu (dwa kola i lancuch lub pasek) i niesamowita elastycznosc
silnika. Wady - silnik raczej niskoobrotowy - powyzej 6000obr/min pojawiaja sie
problemy z otwieraniem i zamykaniem zaworow - po prostu sily bezwladnosci sa
tak duze, ze zawory nie nadazaja z otwieraniem i zamykaniem.
Tyle tytulem "wykladu". Silniki OHV sa nadal popularne-poza Skoda sa jeszcze w
Fordach i wiekszosci amerykanow
Ciesze sie ze rozumiesz o co chodzi w Forum ,ale czasem wkurza czlowieka ze sie
uwezma na konkretny samochod i rownaja z ziemia. Jezdzilem kolo 60 samochodami
i mam opinie na ich temat. I jesli z czyms sie nie zgadzam, mam to poparte
doswiadczeniem, a nie jak wiekszosc forumowiczow - bo "kolega szwarga kolegi
kuzyna zony siostry ciotecznej powiedzial" (bez aluzji!)
Pozdrawiam nawet nie mimo wszystko :-)

[Gość: Niknejm]

No to wszystko jasne. Też pozdrawiam :-)

Niknejm

[Gość: pidżej]

wszystko prawda poza numeracją modeli warszawy: 203 od 204 różniła się
silnikiem właśnie - w 204 został stary dolnozaworowy z M-20, w 203 byl
górnozaworowy. zaś 223 i 224 to to samo co 203 i 204, przenumerowane po tym jak
peugeot oskarżył żeran o nieuczciwą konkurencję (powaga!!!!) bo gdzieś sobie
już był zastrzegł numerki trzycyfrowe z zerem w środku.

[Gość: Tomek]

Nie bede sie spieral, bo sam slyszalem na temat numeracji Warszaw kilka
sprzecznych opinii. Faktem jest ze moj ojciec mial dolnozaworowa Warszawe 203,
w Motorze czytalem ze 203 od 223 roznila sie wlasnie silnikiem, ale slyszalem
rowniez ze zmiana z 203 na 223 byla wymuszona przez Peugeota (dlatego tez
Porsche jest 911 a nie 901)
Badz madry i pisz wiersze... To jak z tym dowcipem, ze na Placu Czerwonym
rozdaja samochody :-)