GOLF IV mały problem.

[drs]

Ostatnio byłem na przeglądzie w ASO /90tyś km/ ,posiadam GOLFA IV 1.6
benzyna/8 zaworówka/Mam go od nowości.Pan w ASO powiedział mi przy
odbiorze,że prawdopodobnie mam nieszczelności w silniku/chyba uszczelniacze/
gdyż zauważyli,że jak silnik zimny to kopci siwym dymem.Przyjrzałem
się ,rzeczywiście jak jest zimny to kopci siwym/może białym dymem/,ale w
pracy silnika nic nie zauważam.Nigdy nie paliła się lampka poziomu oleju.Juz
nie wiem czy mnie chciano naciągnąć na naprawę za ponad 600zł czy
rzeczywiście mam problem.Jak mozna sprawdzić czy mam problem z
uszczelniaczami nie rozkrecając silnika w warsztacie?Czy można to sprawdzić
na jakimś urządzeniu komputerowym.Nie znam się absolutnie na mechanice.

[Gość: misiek]

Facet prawdopodobnie coś krecił. W ten sposób który ci zasugrował to można
sprawdzać spalanie oleju w golfie ale 20 letnim.
1. sprawdź czy bieże olej i ile (jeśli bierze 1l na 10tkm to się nie musisz za
bardzo przejmować i na poczatek sprawdzić czy nie ma wycieków)
2. sprawdź skład spalin , na pewno coś wyjdzie
3. auto na zimno zawsze da trochę dymu ale nie jest to w tak "swieżym" aucie
olej raczej para wodna z wody odkładajacej sie w układzie wydechowym
4. możesz sprawdzić również stopień sprężania w cyindrach

ijeszce pytanko: co to za aso że mechanior "na oko" takie rzeczy "wie"?

Pzdr

[devote]

przy zimnym silniku w zime z kazdej rury wydechowej widac bialy/siwy gaz
to nie dym tylko cieple gazy wydostaja sie na zimne otoczenie i tyle

moim zdaniem kreci
sprawdz czy to dym czym tylko para z cieplych gazow wydechowych

[drs]

ASO WV w Lublinie,do którego niestety nigdy nie miałem zaufania,ale po prostu z
pewnych względów musiałem tam zrobić przegląd/z reguły jeżdże do
zaprzyjaźnieonego ASO VW w Kielczech/.I tez mi sie wydaje ,że chcieli mnie
naciągnąć.Gdyby brał olej,toby w końcu zapaliła się kontrolka.Prawda?Pozdrawiam.

[Gość: Niknejm]

Kontrolka pokazuje ciśnienie oleju, nie jego poziom. Gdy się zapali z braku
oleju, to oznacza, że jest już naprawdę krucho. Więc pofatyguj się do bagnetu i
sprawdź.
Biały dym leci jeszcze jak padnie uszczelka pod głowica. Sprawdź poziom płynu
chłodniczego. Jak go ubywa, to znaczy, że do oleju i cylindrów dostaje się płyn
chłodzący, co w niedługiej perspektywie prowadzi do zatarcia silnika.

Pzdr
Niknejm

[drs]

Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Kontrolka pokazuje ciśnienie oleju, nie jego poziom. Gdy się zapali z braku
> oleju, to oznacza, że jest już naprawdę krucho. Więc pofatyguj się do bagnetu
i
>
> sprawdź.
> Biały dym leci jeszcze jak padnie uszczelka pod głowica. Sprawdź poziom płynu
> chłodniczego. Jak go ubywa, to znaczy, że do oleju i cylindrów dostaje się
płyn
>
> chłodzący, co w niedługiej perspektywie prowadzi do zatarcia silnika.
>
> Pzdr
> Niknejm
Dzięki za info.Jutro z samego rana sprawdzę.

[Gość: rycho]

Niknejm może mieć rację - miałem podobny problem w Peugeocie. Oprócz kontroli
poziomu oleju sprawdź płyn chłodniczy, a w szczególności korek wlewu płynu do
chłodnicy. W moim przypadku odkładała się tam brązowawa maź, jak się okazało
efekt mieszania się płynu chłodniczego z olejem. Nie masz co się przejmować -
naprawa jak naprawa. Polcałbym Ci nie jechać z tym do ASO. Za wymianę uszczelki
w ASO zawołali ode mnie 1100 zł, zaś mechanik nieautoryzowany do którego jeżdże
od dłuższego czasu Peugeotem 400 zł, a jakość naprawy ta sama.

[Gość: drs]

Gość portalu: rycho napisał(a):

> Niknejm może mieć rację - miałem podobny problem w Peugeocie. Oprócz kontroli
> poziomu oleju sprawdź płyn chłodniczy, a w szczególności korek wlewu płynu do
> chłodnicy. W moim przypadku odkładała się tam brązowawa maź, jak się okazało
> efekt mieszania się płynu chłodniczego z olejem. Nie masz co się przejmować -
> naprawa jak naprawa. Polcałbym Ci nie jechać z tym do ASO. Za wymianę
uszczelki
>
> w ASO zawołali ode mnie 1100 zł, zaś mechanik nieautoryzowany do którego
jeżdże
>
> od dłuższego czasu Peugeotem 400 zł, a jakość naprawy ta sama.
Sprawdziłem olej na miarce,poziom OK,płyn w zbiorniku wrównawczym płynu
chlodniczego pomarańczowy-czysty/ni sladu oleju/.Może ktos mnie chciał wpuscić
w koszta?.

[Gość: drs]

Gość portalu: rycho napisał(a):

> Niknejm może mieć rację - miałem podobny problem w Peugeocie. Oprócz kontroli
> poziomu oleju sprawdź płyn chłodniczy, a w szczególności korek wlewu płynu do
> chłodnicy. W moim przypadku odkładała się tam brązowawa maź, jak się okazało
> efekt mieszania się płynu chłodniczego z olejem. Nie masz co się przejmować -
> naprawa jak naprawa. Polcałbym Ci nie jechać z tym do ASO. Za wymianę
uszczelki
>
> w ASO zawołali ode mnie 1100 zł, zaś mechanik nieautoryzowany do którego
jeżdże
>
> od dłuższego czasu Peugeotem 400 zł, a jakość naprawy ta sama.
Sprawdziłem olej na miarce,poziom OK,płyn w zbiorniku wyrównawczym płynu
chlodniczego pomarańczowy-czysty/ni śladu oleju/.Może ktoś mnie chciał wpuścić
w koszta?.