auto na gaz- za i przeciw

[sgs1]

[fredoo]

Jedyny problem jaki znam to mniej miejsca w bagażniku.

[soner3]

fredoo napisał:

> Jedyny problem jaki znam to mniej miejsca w bagażniku.

to malo znasz tych problemow ,zbyt malo zeby zabierac glos w
tym temacie.
Poniewaz pytanie jest tak malo precyzyjne bede rownie leniwy i
nie napisze nic wiecej .Jesli postapia tak inni moze autor
zmusi sie do wiekszego wysilku.

[sgs1]

a co tu wiecej pisac??? mysle ze pytanie nie wymaga uszczegolawiania

[soner3]

sgs1 napisała:

> a co tu wiecej pisac??? mysle ze pytanie nie wymaga
uszczegolawiania

A wyobraz sobie ze wymaga i to bardzo .Poczawszy od
wieku ,stanu ,typu silnika/ukladu zasilania po deklarowane
przebiegi roczne .

[jusuf]

Bywa, że boli mnie brzuch pod dystrybutorem - ze śmiechu, że tak
mało płacę, a to samo jadę, co "benzynowcy czyści"...

[wysprzeglony]

jusuf napisał:

> Bywa, że boli mnie brzuch pod dystrybutorem - ze śmiechu, że tak
> mało płacę, a to samo jadę, co "benzynowcy czyści"...

A jak sobie radzisz z tymi ironicznymi uśmieszkami?
I jak się czujesz, ukrywając wlew gazu, żeby wyglądało, że nie jeździsz na lpg.
Poza tym lpg to odpad podczas produkcji benzyny i powinieneś nam buty całować,
że dajemy ci trochę tego odpadu, jak smieciarzowi.

[jusuf]

wysprzęglony - nick określa resztki szarych komórek?
Ironiczne uśmieszki, to raczej kwaśne tych "czystychPb", gdy zerkają
ukradkiem na moją kwotę do zapłacenia. Odpad to Ty jesteś w tym
biednym społeczeństwie, które takich ćwoków musi znosić. Słyszałeś o
ponad 300-tu autobusach w Wiedniu jeżdżących na lpg, bo ekologia się
kłania?

[gls1]

Odpowiadam ta to: "żyję jak chcę więc wyp......j!!!!!!!!!!"
Poztym jak by taki jak ty miał rocznie robić 60 tyś km to pędem
poleciał by montować LPG !!!!!

[gwizdek79]

Poza tym lpg to odpad podczas produkcji benzyny BRAWO JEDNAK
CZŁOWIEK CAŁE ŻYCIE SIĘ UCZY A JA MYŚLAŁEM ZE PROPAN I BUTAN TO
WĘGLOWODORY WYŚTĘPUJĄCE W ZŁOŻACH ROPY LUB SAMODZIELNIE

[jacek671]

nie bede sie rozpisywał , ale jezdziłem 6 lat na gazie i powiem że
pb musiała by być po 7-8 zł żebym wrócił do lpg. tyle w temacie .

[mmujer]

Na gaz to najlepsze są kuchnie domowe.

Totalna aberracja

[milleniusz]

mmujer napisał:

> Na gaz to najlepsze są kuchnie domowe.

Widzialem nawet raz w swoim telewizorze (nie na gaz) zawodnika, ktory mial w
aucie instalacje zasilana takimi butlami. Z gumowymi wezykami. Wlos sie jezy.
Choc trzeba mu (zawodnikowi temu znaczy) zwrocic resztki honoru, bo dzieki temu
kto inny nie musial przetaczac gazu z tych butli "kuchennych" do butli
"stacyjnych". Chyba juz dwie ofiary tego procederu w Polsce byly.

Totalna aberracja.

[gls1]

Nie prawda bo na prąd!!!

[sgs1]

moze jednak cos wiecej...

Mialem 2 auta na gaz (w sumie 7 lat eksploatacji)

[tstefanowski]

1. Wszystkie auta przegrzewaly sie ze ze wzgledu na wyzsza T spalania
(na dluzszych trasach latem niestety boli, oj boli)
2. W jednym z aut trzeba bylo wymienic sonde lambda (prawdopodobnie
wadliwa instalacja ale kto robi niewadliwe?) - kosztowna impreza
3. Ekonomia bezsporna ale przy przebiegach 20 tys. km. rocznie i
powyzej. Ponizej nie zalecam chyba, ze do grata typu polonez.
4. Dlugotrwaly wplyw na silnik zapewne jest - nadpalanie gniazd
zaworow jest bezspornym faktem.
5.Spadek elastycznosci silnika bezsporny.
6. Strzaly w uklad zasilajacy powietrzem spowodowane slabym zaplonem
- rozerwane filtry powietrza

[crannmer]

tstefanowski napisał:

> 1. Wszystkie auta przegrzewaly sie ze ze wzgledu na wyzsza T
> spalania (na dluzszych trasach latem niestety boli, oj boli)

Jak sie w celu maksymalizacji oszczednosci kaze gazownikowi ustawic mozliwie
uboga mieszanke, to takie sa skutki.

> 2. W jednym z aut trzeba bylo wymienic sonde lambda (prawdopodobnie
> wadliwa instalacja ale kto robi niewadliwe?) - kosztowna impreza

Sondy lambda psuja sie rowniez w samochodach czysto benzynowych.

> 4. Dlugotrwaly wplyw na silnik zapewne jest - nadpalanie gniazd
> zaworow jest bezspornym faktem.

Dito jak punkt pierwszy. Silnik cos spalic musi. Albo paliwo, albo zawory.

> 6. Strzaly w uklad zasilajacy powietrzem spowodowane slabym
> zaplonem - rozerwane filtry powietrza

Jak z maksymalizacji oszczednosci szkoda pieniedzy na wlasciwa regulacje...

MfG
C.
While a stretto diminution is an obvious solution

U mnie same za

[roto]

Mam już trzeci samochód na gaz, ponad 400 tys. przejechane łącznie,
jakie strzały ? jakie rozerwane filtry ? jakie rzekome przyspieszone
remonty silnika ? kupujesz bardzo dobrą i nie najtańszą instalację
gazową renomowanej firmy, jeżdzisz regularnie na przeglądy
(wymieniasz na nich filtry , przewody itd.) i śmigasz, śmigasz aż
miło, nawet bagażnik mam cały wolny (butla w kole, dojazdówka
zamontowana na zewnatrz auta)o frajdzie przy dystrybutorze nie
wspomnę, miałem passata , gaz założony przy licznikowym 200 tys
(gażnikowy , najprostsza instalacja, ile faktycznie najechane to
nawet nie wiem) zrobiłem nim ponad 250 tys km, żadnego remontu
silnika w tym czasie ani póżniej (sprzedałem sąsiadowi, dalej nim
śmiga na gazie, obecnie licznikowe 502 tys km i nadal bez remontu )
skręca mnie jak benzynowi "znafcy" pieprzą ciągle , że jak gaz to
pewny szybki remont silnika itd. , bzdura totalna , bierz gaz i nie
pękaj, a jak chcesz benzynę to bierz , Twoja sprawa i Twoja kasa, ja
swoje (o lpg) wiem , a zdanie "znafców" mam głęboko w dupie.

Typowo polskie podejscie - "J'm the best!"

[tstefanowski]

Pamietaj, ze od czasu gaznikow troche sie w technice zmienilo... .
Nowa elektronika (to ona czesto stanowi problem i wymaga coraz
bardziej wyszukanych instalacji), nowe materialy glowic (moga
wymagac "smarowania" gniazd specjalnym olejem przy tzw. "gniazdach
miekkich"), itd, itd.
Lepiej to juz chyba kupic oszczednego trubodiesla a nie implantowac
instalacje u roznego rodzaju magikow. Wtrysk gazu w stanie cieklym
poprzez wymieniony kolektor ssacy - to jest rewelacja ale kosztuje
majatek. Podnosi moc, dziala jako intercooler - to rozumiem.
Oczywiscie mozna metoda "domowa" i taka panowie promujecie ...
I tyle.
A o szybkim remoncie silnika nic nie wspominalem. No ale tez ludzie
dieslem jezdza na "opale". To fakt. Bo jedzie i tanio.

[tstefanowski]

1. nigdy gazownik nie ustawial mi mieszanki celem minimalizacji
zuzycia gazu.
2. nie moj drogi, sondy lambda padaja nader czesto w zagazowanych
autach.
4. nie przekonales mnie, nadpalone gniazda to fakt - kwestia tylko z
jakiego materialu sa zrobione co ma dalej wplyw na ich trwalosc.
Jeszcze raz powtarzam ze nigdy niczego nie maksymalizowalem, kazdy
serwis wiedzial lepiej od innego i wiedzial "najlepiej".
Sorry ale zwalanie wszystkiego na karb oszczednosci zuzycia gazu to
niedorzecznosc.

[iberia.pl]

tstefanowski napisał:


> 2. nie moj drogi, sondy lambda padaja nader czesto w zagazowanych
> autach.

powtorze za cranmerem:tak samo padaja w benzynowych....koledze w
cordobie padla lambda ZANIM zagazowa auto, na lpg jezdzi juz 2,5
roku i jakos lambdy nie wymienil drugi raz.

[chris62]

stefanowski napisał:

> 1. Wszystkie auta przegrzewaly sie ze ze wzgledu na wyzsza T spalania
> (na dluzszych trasach latem niestety boli, oj boli)

Co znaczy wszystkie? Jakoś nie zauważyłem "przegrzewania" w swoim.

> 2. W jednym z aut trzeba bylo wymienic sonde lambda (prawdopodobnie
> wadliwa instalacja ale kto robi niewadliwe?) - kosztowna impreza

prawdopodobnie ale czy na pewno?

> 3. Ekonomia bezsporna ale przy przebiegach 20 tys. km. rocznie i
> powyzej. Ponizej nie zalecam chyba, ze do grata typu polonez.

Przebieg to jedno a zużycie to drugie. Im bardziej paliwożerny silnik tym
szybciej instalacja się zwraca. Nie można podaćokreślonej liczby km dla
wszystkich aut jednakowo.

> 4. Dlugotrwaly wplyw na silnik zapewne jest - nadpalanie gniazd
> zaworow jest bezspornym faktem.

Chyba w Fordach bez lubryfikatora (ceramiczne gniazda zaworów)
Jest wiele aut które dobrze to znoszą a osobiście znam przypadek LAdy która już
15 lat jeździ na gazie bez remontu więc moim zdaniem bredzisz.

> 5.Spadek elastycznosci silnika bezsporny.

A to czemu? Kwestia instalacji i jej regulacji.
Faktem jest że po wyrównaniu parametrów zużycie gazu jest o ok. 10% większe niż
benzyny. Czymśtrzeba nadrobić niższą wartość opałową.

> 6. Strzaly w uklad zasilajacy powietrzem spowodowane slabym zaplonem
> - rozerwane filtry powietrza

Nie dotyczy instalacji wtryskowych misiu.

[tstefanowski]

1. wszystkie 2, ktore mialem.
2. pewnosci nie masz nigdy ale prawdopodobienstwo jest jednak duze
3. liczylem dla auta 1.3 - 1.6 ltr pojemnosci silnika
4. Lada tak ale czy nowa Toyota - dyskusyjne!
5. sprobuj przyspieszyc na wysokim biegu przy niskiej predkosci
obrotowej silnika na gazie a na benzynie to sie przekonasz,
szczegolnie przy silnikach o malej pojemnosci (w terenie wyzynnym).
6. Instalacja wtryskowa dla wielu jest poza zasiegiem finansowym.
Prawda jest taka, ze jak sie nie ma co sie lubi to sie lubi co sie
ma.I Wy staracie sie to po prostu udowodnic.

[gls1]

Z tych 6 punktów mógł byś upiec niezły stek ale bzdur. Opisujesz
instalacje z początku lat 90-tych w starym Polonezie, bo inaczej być
niemoże gdyż nie masz opjęcia o nowoczesnych instalacjach. Zużycie
silnika jest więkrze ale jaki to ból jak na PB przejedzie 600 tyś km
a na LPG 580 tyś km???

[hogdziu]

> 1. Wszystkie auta przegrzewaly sie ze ze wzgledu na wyzsza T
spalania
> (na dluzszych trasach latem niestety boli, oj boli)

to nie wina gazu jako paliwa, ale złej regulacji. zazwyczaj za uboga
mieszanka. albo cieknacy uklad chlodzenia

> 4. Dlugotrwaly wplyw na silnik zapewne jest - nadpalanie gniazd
> zaworow jest bezspornym faktem.

Piramidalna bzdura. szczegoly ponizej.

> 5.Spadek elastycznosci silnika bezsporny.

Bzdura. zalezy jaki silnik i jak wyregulowana instalacja. Na
przyklad gaznikowy polonez jezdzi o wiele lepiej na gazie, niz na
benzynie. z gazem jest tak, ze albo jezdzisz tanio i masz slabszy
silnik, albo masz tyle samo mocy, ale i spalanie rosnie.

> 6. Strzaly w uklad zasilajacy powietrzem spowodowane slabym
zaplonem
> - rozerwane filtry powietrza

bzdura, nigdy mi sie nie zdarzylo. kwestia doboru instalacji do
rodzaju silnika.

przejechalem na gazie jakies 600 tysiecy km, 3 samochody. najwiecej
to polonez 1.5, przebieg 395 tysiecy, jeden silnik, 90% przejechane
na gazie, fabrycznie nieutwardzone gniazda zaworowe - ZERO PROBLEMOW
Z ZAWORAMI. zuzycie silnika wieksze na gazie? bzdura, ile znasz
polonezow dociagajacych do 250 tysiecy na samej benzynie
drugie auto, tez polonez, 1.4 rover. tez gaz, juz 150 tysiecy na
lpg, lacznie ok. 250 tys. przebiegu.
byl jeszcze pug 405 i cos tam jeszcze.
poprawnie wyregulowana instalacja, odpowiednio dobrana do silnika i
sie jezdzi bezstresowo. tylko trzeba pamietac o nieco dokladniejszej
obsludze serwisowej, czyli czesciej kontrolowac swiece, kable wn,
filtry lacznie z filtrem gazu, no i plyn chlodzacy.
a jesli ktos nie ma pojecia o temacie, to niech sie nie wypowiada,
bo sie osmiesza.

[wujaszek_joe]

jacek671 napisał:
> nie bede sie rozpisywał , ale jezdziłem 6 lat na gazie i powiem że
> pb musiała by być po 7-8 zł żebym wrócił do lpg. tyle w temacie.
też zacząłem doceniać uroki samochodu benzynowego. nic nie gaśnie, nie szarpie,
żaden gaziarz nie ładuje mnie w ciula za moje pieniądze, a jazda kosztuje mnie
najwyżej 2000zł więcj rocznie. warto.
na pewno miałem pecha i innych to nie spotyka. tylko jakoś wśród znajomych tacy
inni są w mniejszości

auto na gaz- za

[ant777]

Dla mnie 2000zl to akurat wyjazd nad morze całą rodziną. Taki bonus
za korzystanie z lpg.

U mnie skończyly sie szarpania przy przejściu na lpg jak pożegnałem
się z tanim (o kilka groszy) paliwem z Tesco. Biorę lpg tylko ze
Statoil.
Raz strzelił wężyk podający gaz do silnika. Wymienili to w ramach
gwarancji.
Bagażnik mam ok. 500 litrów ale nawet nie wożę koła zapasowego, bo
wóz jeździ po mieście. A w sumie to jeździ nim żonka więc sama koła
nie wymieni.
Jeśli chodzi o elastyczność silnika, to wóz jak był mułowaty, tak
jest nadal. Nic się nie polepszyło :) Ot, uwierzyłem, że silnik 1.2
pociągnie nową Sienę.
Jedyną alternatywą dla lpg jest diesel. Przynajmniej ja mam wybór:
jazda z silnikiem 1.2 i zużyciem w okolicy 8 litrów lpg/ 100km
albo diesel 1.4 ze spalaniem ON 4-5 l/100.
No i mój kolega z pracy zamontował LPG do rocznego merola. Tylko raz
pojechał zatankować do pełna benzyny. Zapłacił ponad 300zł.
Pewnie za kilka lat sprzedam wóz. Następny będzie przynajmniej z
silnikiem 1.6. I oczywiscie wstawię do niego instalację LPG. Przy
cenach ropy naftowej mozna sie jedynie spodziewać podwyżek cen Pb i
ON.

[obii]

ant777 napisał:

> Dla mnie 2000zl to akurat wyjazd nad morze całą rodziną.

Co poniekąd wskazuje, że jesteś oszczędny. Nie wszyscy mają tę
cechę. I nie wszyscy chcą mieć instalację gazową.

Pozdr

[gls1]

To wychodzi około 18 tyś km rocznie.... Bardzo mało to faktycznie
LPG nie ma sensu w tym wypadku podobnie jak Diesel. PZDR!!

[wujaszek_joe]

25tyś rocznie. dużo jeżdzę na krótkich trasach, a zimny silnik potrzebuje benzyny

Czasami gaz nie pasuje

[wielki_czarownik]

Jak widzę klasyczego 8 czy 12 cylindrowca z gazem, to mam ochotę wyciągnąć kierowcę z wozu i zamordować na miejscu.
Gaz w Astrze? OK. W Nubirze? OK. W Vectrze? OK. Ale jak widzę W107 560 SLC z gazem to normalnie ręka sama po dubeltówkę sięga!
Nie tak dawno widziałem Corvette z gazem! Po prostu siąść i płakać :(
Gaz to paliwo dla wołów roboczych. Rasowego rumaka karmi się albo najlepszą benzyną, albo... zmienia na woła.

[ant777]

wielki_czarownik napisał:
> Jak widzę klasyczego 8 czy 12 cylindrowca z gazem, to mam ochotę
wyciągnąć kierowcę z wozu i zamordować na miejscu.

Kolega założył instalację LPG do kilkuletniego Mercedesa E200. I ma
gdzieś żałosne fobie, bo to jego wóz i on decyduje co z nim zrobi.

Hmmm

[wielki_czarownik]

A od kiedy to E200 jest klasycznym 12 cylindrowcem??

Inna sprawa, że Mercedes z gazem to... Jak Cię nie stać na skórzany pasek do zegarka to nie kupuj Omegi, ale Casio.
Owszem - kasa Twoja, ale dżentelmenowi pewnych rzeczy nie wypada robić.

[gls1]

Z całym szacunkiem ale co to cię k... obchodzi???? Bedziesz miał
Mercedesa S 500 to też zrobisz z nim co chcesz!! Proste no nie???

[wielki_czarownik]

To już wyrazić własnego zdania nie wolno?

[chris62]

Za:
Niższe koszty paliwa o ok.30-40% w zależności od rodzaju eksploatacji.
Im krótsze trasy tym większy udział spalania również benzyny przy rozruchu i
nagrzanie silnika do 20 stopni więc oszczędności są wówczas mniejsze.
Przeciw:
*Koło zapasowe pełne gdzieś trzeba wozić lub z niego zrezygnować.
Ja wożę, ale mam duży bagażnik i mi to lotto.
*Tankowanie częściej ze względu na pojemność użyteczną butli (ok.35l) w Polsce
nie problem ale w niektórych krajach może być.
* Ryzyko montażowe - nie każdy zakład robi to dobrze i nie każdy silnik
zachowuje się tak samo choćby to był identyczny model auta.
* Koszt instalacji.
Reasumując trzeba przeliczyć ewentualne zyski.
Nie ma sensu zakładać taniej instalacji przy której samochód zużyje 30% więcej
paliwa bo to pochłonie oszczędności przy dystrybutorze a dodatkowo trzeba się
borykać z problemami regulacyjnymi.
Przykładowo koledze Lanos 1,5 100 KM pożera 12-13 litrów na 100 km a mnie Scenic
2,0 140 KM ok 10-11 l (po mieście). Podejrzewam że gdybym miał tak samo lekki
samochód to zszedłbym na 9 l.
Do nowoczesnych aut tylko 4 generacja z własnym komputerem wchodzi w grę.

Tak. Są za. I bywają przeciw.

[naprawdetrzezwy]

Za są normalni, myślący, którzy przeanalizowali koszty i zyski.

Przeciw najczęściej trolle i ci, którzy nie mają pieniędzy na instalację, lub kupili samochód w wersji nie dającej korzyści z jazdy na gazie.

Dobrze to podsumowałeś

[roto]

choć jesteś czasem naprawdę pijany, to w tym przypadku na 120 %
zgadzam się z Tobą, natomiast bogaci frajerzy niech dalej bulą za Pb
i gó.. mnie to obchodzi, ich kasa

Była kiedyś taka anegdota

[roto]

Przyjeżdża facet jakąś dobrą furą (nie pamiętam jaką, jakaś
luxusowa) i zaczyna tankować Lpg, podchodzi do niego typ z poloneza
czy innego tam barachła i się pyta. Panie taki wóz i gaz pan
tankuje ? Na co gosciu mu odpowiada, panie z takim podejściem , to
przez całe życie na takie auto nie zarobisz...

[check_107]

Ha!

I to jest genialna ilustracja do wszelkiego rodzaju dyskusji typu "lpg - brać,
czy nie?"

[rekol]

Zastanawiam się dlaczego tylko właściwie w Polsce gaz jest tak popularny,bo wezmy np kraje tak samo biedne jak nasz np Litwa,Slowacja tam lpg w ogóle jest niepopularne,może oni nie potrafia liczyć ,albo nie chca niszczyc samochodów

[chris62]

rekol napisał:

> Zastanawiam się dlaczego tylko właściwie w Polsce gaz jest tak popularny
Hę? To dlaczego prawie wszystkie instalacje są produkcji włoskiej?
Z tego co mi wiadomo to Włosi przodują w lpg.
W Holandii i Niemczech też niemało jest takich aut z tym że ze względów
podatkowych opłaca się to tylko tym co duże przebiegi robią.
Ot taki proekologiczny sposób postępowania najlepiej popierać kopcące
rakotwórczymi sadzami diesle.

[crannmer]

chris62 napisał:

> W Holandii i Niemczech też niemało jest takich aut z tym
> że ze względów podatkowych opłaca się to tylko tym co
> duże przebiegi robią.

Mozesz przyblizyc wplyw podatkow na oplacalnosc samochodow na gaz w Niemczech?

I co ci wyszło z tego zastanwiania się?

[naprawdetrzezwy]

Nadal nie wiesz dlaczego?

No, to kombinuj dalej.
\

[chris62]

Jeszcze przeciw:
Koszt przeglądu wyższy o 60%
Co 10 lat zbiornik do wymiany.

[loyezoo]

chris62 napisał:

> Jeszcze przeciw:
> Koszt przeglądu wyższy o 60%
> Co 10 lat zbiornik do wymiany.

No wiesz raz na rok 70zł więcej i raz na 10 lat 300zł za nową butle
(nie wiem kto tyle jeździ jednym autem obecnie) Daje to 100zł
rocznie czyli jakieś niecałe 25l. benzyny:)
Sprawa dla mnie wydaje się prosta (jak ktoś wspomniał).Kwestia kto
ile jeździ i jakim autem (zużycie paliwa).Dla mnie wadą
jest "upierdliwość" dodatkowych regulacji.

[piotr.fy]

Nie jestem przeciwnikiem gazu ale doliczcie ile szybciej koroduje rura wydechowa
koszt świec zapłonowych i przewodów, regulacji. A to ile auto pali zależy też od
jakości gazu. I jeszcze jedno gaz to ciało obce w aucie tak jak nowotwór w
człowieku jednego atakuje szybciej innego wolniej ale i tak kiedyś wykończy.

[literka_m]

>I jeszcze jedno gaz to ciało obce w aucie tak jak nowotwór w
> człowieku jednego atakuje szybciej innego wolniej ale i tak kiedyś wykończy.

pewnie masz racje, pytanie gdzie lezy granica. znam TAXIarzy ktorzy z
instalacjami gazowymi w autach typu peugot 406 zrobili po 0,5 mln kilometrow

[crannmer]

piotr.fy napisał:

> Nie jestem przeciwnikiem gazu ale doliczcie ile szybciej koroduje rura wydechow
> a

Wolna fantazja.

> I jeszcze jedno gaz to ciało obce w aucie tak jak nowotwór w
> człowieku jednego atakuje szybciej innego wolniej ale i tak kiedyś
> wykończy.

Niestety benzyna albo ON tez musi byc takim cialem obcym i nowotworem. Albowiem
zdecydowana wiekszosc z dotychczas padnietych silnikow samochodow (a kazdy
kiedys pasc musi) na tej planecie nie pracowala jeszcze ani sekundy na gazie. A
i tak padla padla.

[obii]

crannmer napisał:

> Niestety benzyna albo ON tez musi byc takim cialem obcym i
nowotworem. Albowiem
> zdecydowana wiekszosc z dotychczas padnietych silnikow samochodow
(a kazdy
> kiedys pasc musi) na tej planecie nie pracowala jeszcze ani
sekundy na gazie. A
> i tak padla padla.

Zdecydowana większość ludzi, którzy zmarli na tej planecie, nie
miała nowotworu. A i tak zmarła zmarła.

[chris62]

Ja tylko obiektywnie wymieniam "przeciw"
Można by doliczyć konieczność zwiększonej dbałości o układ zapłonowy lepszy olej
silnikowy ale czy na benzynie czy na gazie ja i tak zawsze dbam o takie rzeczy.
Jeżeli ktoś jednak jeździ na kiepskim oleju i na gazie to rzeczywiście może mieć
problemy z żywotnością silnika zwłaszcza takiego, którego konstrukcja nie
sprzyja temu paliwu.

[piotr.fy]

Żeby być obiektywnym trzeba wypowiadać się jakie auto i z jakimi silnikami
sprawują się podczas eksploatacji z instalacjami gazowymi. Oczywiście trzeba
brać pod uwagę jaka to instalacja gazowa i kto ją montował.

[mir11]

W tej chwili instalajce sekwencyjnego wtrysku gazu sa tak dopracowane że
przynajmniej ja nie widze róznicy w stosunku do jazdy na benzynie. Żadnych
najmniejszych kłopotów.
Nad instalacją gazową powinni zastanowić się przede wszystkim ci którzy duzo
jeżdzą. Jak ktoś jeździ 10 000 km rocznie może byc przeciwnikiem gazu powieważ
zaoszczędzone pieniądze nie śa duże.
Ja przy przebiegach które robię oszczędzam 10 000 do 12 000 zł rocznie.

[tapatik]

chris62 napisał:

> Jeszcze przeciw:
> Koszt przeglądu wyższy o 60%

Te 60% to jest około 60zł. Przejeżdżam rocznie około 15.000 km. Wyliczyłem, że
oszczędzam około 1000 zł rocznie, więc te 60 zł to jest 6%. Nawet jeśli będę
musiał dodać około 100 zł na przewody wysokiego napięcia czy też świece, to
nadal mi się kalkuluje.

> Co 10 lat zbiornik do wymiany.

No to co? Poza tym nie wiem jak długo będę jeszcze jeździł obecnym autkiem, a
nawet jeśli to i tak do tej pory mi się zwróci.

[rymm]

mam minivana, który w lato (włączona klima, korki) pali ok. 15l gazu
lub 13l Pb.
instalka sekwencyjna, przebieg 250t, gaz od 120t. żadnych problemów.
oczywiście auto nie jest bezawaryjne, ale nie ma to nic wspólnego z
gazem. a to zamek się popsuł, szyba pękła, wydech skorodował, klima
padła, fotel się złamał itp.
wlew mam centralnie na środku zderzeka, widać go na 10 km. nie
wstydzę się gazu i mam wdupie tych co się ze mnie śmieją. mnie
samego żenują kolesie (zazwyczja w bmw, audi, volvo czy mercach) jak
mają tak poukrywane wlewy gazu, że trzeba się prawie kłaść pod auto,
żeby podpiąć rurę. ale w sumie też mam to w d.upie.
se jeżdże taniutko i to się dla mnie tylko liczy.
oczywiście jakbym miał auto ze spalaniem 6 l Pb to gazu bym nie
zakładał bo i po co.

[chris62]

rymm napisał:

> mam minivana, który w lato (włączona klima, korki) pali ok. 15l gazu
> lub 13l Pb.
> instalka sekwencyjna,

To coś dużo bo mnie ostatnio moj minivan nie spalił 8 l/100 km w spokojnie
pokonanej trasie a w zimie po mieście na krótkich dystansach wychodzi mi ok. 9 l
lpg + 3 l benzyny na 100 km.

[p26]

Też masz gdzieś te głupkowate opinie o tym, że jeżdżenie na gazie to taki niby
wielki obciach. Nie widzę nic dziwnego w tym, że ludzie chcą jeździć taniej a
przy okazji niektórzy także bardziej ekologicznie (w niektórych państwach
dopłacają byle tylko zakładać instalacje LPG).
Tym nie mniej już do gazu bym już nie wrócił
Jedyna zaleta to oszczędności przy tankowaniu (ekologia średnio mnie interesuje).
Poza tym są wady do których ja zaliczyłbym:
- dużo częstsze wymiany elementów układu zapłonowego->świece i kable WN na
pierwszym miejscu (co 10-15 tyś km).
- droższe przeglądy (+ przegląd instalacji w serwisie)
- jak coś się dzieje z samochodem to zgaduj zgadula bo nie wiadomo co mu dolega:
czy świece do wymiany, czy może kable, czy po prostu instalacja się
rozregulowała i trzeba jechać do serwisu wyregulować..2 razy takie coś miałem i
takie coś mnie wpieniało..wprawdzie dużo nie zapłaciłem ale czasu trochę straciłem
- kłopoty z tankowaniem bo kolesie na co niektórych stacjach strasznie się
ociągają aby zatankować ci auto..samemu nie bardzo możesz.
-trzeba uważać na jakość gazu, jak zatankujesz badziewne paliwo to się nic tam
wielkiego nie stanie; jak zatankujesz badziewny gaz to kiszka..wizyta u
serwisanta bardzo prawdopodobna
-w instalacjach II generacji zakładanej przy samochodach z wielopunktem nie da
się jej do końca wyregulować..obroty są lekko nierówne..albo trzeba się
przyzwyczaić albo założyć instalację sekwencyjną
- w moim przypadku samochód wyraźnie stracił na mocy choć nie dramatycznie (przy
czym nie było to wynikiem mojej przesadnej oszczędności i regulowania instalacji
w tym kierunku);
- albo oszczędzasz instalacje i bawisz się w przełączanie benzyna-gaz dopóki
silnik się nie nagrzeje albo po 3 latach masz reduktor do wymiany lub regeneracji;
Wole płacić za przejechanie 100 kilomentrów 10 zł więcej i sobie tym wszystkim
głowy nie zawracać.

[nom73]

u mnie Fabia 1.4/60KM:

> Poza tym są wady do których ja zaliczyłbym:
> - dużo częstsze wymiany elementów układu zapłonowego->świece i kable WN na
> pierwszym miejscu (co 10-15 tyś km).

kabli WN nie posiadam, świece zalecane przez producenta Brisk 3-elektr. DR15TC
wymieniam co 60 tys. km (jak dla benzyny)

> -w instalacjach II generacji zakładanej przy samochodach z wielopunktem nie da
> się jej do końca wyregulować..obroty są lekko nierówne..albo trzeba się
> przyzwyczaić albo założyć instalację sekwencyjną

W fabii 1.4 8V na benzynie obroty wolne są nierówne (nawet w nowym silniku),
znane to jest w ASO i nie da się wyregulować, bo ECU ma tak napisany program,
żeby spełniać normy Euro2. :-)
Na LPG II generacji wolne obroty równe, bez szarpania. :-)

Pomimo tego co napisałem to wszystkim, którzy mnie pytają odradzam instalację
gazową ...



... a to z czystego egoizmu, więcej samochodów na gaz to większa cena gazu,
wcześniej było przynajmniej taniej (jak zakładałem to gaz był po 1,70zł). :-)

[florgate]

Witam sory ze wtracam sie w wasza rozmowe, ale mam pytanie.
Sprowadzilem samochod z zagranicy i musze wymienic butle z gazem,
butla ma 35 litrow, ile bedzie mnie to kosztowalo, i gdzie moge to
ewentualnie wymienic. Jestem z warszawy, jeszcze raz przepraszam za
udzielanie sie bez powodu i pozdrawiam wszyskich.......

[chris62]

p26 napisał:

> Poza tym są wady do których ja zaliczyłbym:
> - dużo częstsze wymiany elementów układu zapłonowego->świece i kable WN na
> pierwszym miejscu (co 10-15 tyś km).

Kabli WN nie ma w moim francuskim złomie a świece po 10 PLN sztuka mają 50 tys.
i silnik działa.

> - droższe przeglądy (+ przegląd instalacji w serwisie)
OK ale to nie jest duży koszt.

> - jak coś się dzieje z samochodem to zgaduj zgadula bo nie wiadomo co mu dolega
> :
> czy świece do wymiany, czy może kable, czy po prostu instalacja się
> rozregulowała i trzeba jechać do serwisu wyregulować..2 razy takie coś miałem i
> takie coś mnie wpieniało..wprawdzie dużo nie zapłaciłem ale czasu trochę straci
> łem

No cóż, zgaduj zgadula dotyczy niewykwalifikowanych mechaników i to nawet w
przypadku zasilania tylko benzyną więc radziłbym zmienić serwis.

> - kłopoty z tankowaniem bo kolesie na co niektórych stacjach strasznie się
> ociągają aby zatankować ci auto..samemu nie bardzo możesz.
Zaraz kolesie - ostatnio miła dziewczyna mnie gazowała :) a benzynę muszę
najczęściej sam tankować.

> -trzeba uważać na jakość gazu, jak zatankujesz badziewne paliwo to się nic tam
> wielkiego nie stanie;
no tu bym polemizował.
jak zatankujesz badziewny gaz to kiszka..wizyta u
> serwisanta bardzo prawdopodobna

nie ma powodu żeby tankowac badziewny gaz bo dobry jest dużo tańszy od
badziewnej benzyny.

> -w instalacjach II generacji zakładanej przy samochodach z wielopunktem nie da
> się jej do końca wyregulować..obroty są lekko nierówne..albo trzeba się
> przyzwyczaić albo założyć instalację sekwencyjną

no właśnie kto mądry zakłada badziewną instalację to sam pcha się w kłopoty.

> - w moim przypadku samochód wyraźnie stracił na mocy choć nie dramatycznie

Mierzyłeś to na hamowni czy Ci się wydaje?
Aaa rozumiem - miałeś badziewną instalację.

> Wole płacić za przejechanie 100 kilomentrów 10 zł więcej i sobie tym wszystkim

> głowy nie zawracać.
No cóż , mnie wyszło przy aktualnych cenach ok. 14 PLN na 100 km w trasie przy
założeniu że benzyny spaliłbym o 1,5 l /100 km mniej.

[pacanek_ten_prawdziwy]

Hallo !!!!!!

No koledzy samochodziarze ,prosze dalej wyliczac wszelkie wady eksploatacji samochodow
"na gas" !!!!!!
Ja tez uwazam ze jazda "zagazowanym samochodem " sie nie oplaca, wstyd takie auto tankowac,znajomi powiedza:
" o kurde jaki biedak " .
Tylko wstydu sie "najecie" jezdzac "na gas"

Dlaczego tak pisze ?????
Bo ja nie mam wstydu ,uwazam ze im mniej "biedakow nie potrafiacych liczyc " bedzie jezdzic na "gazie" tym tanszy on pozostanie i na wiecej innych rzeczy starczy mi pieniazkow .

Przed paru latami stalem sobie przed ALDI i na parking
tegoz sklepu wjechal Mercedes 500,kierowca wysiadl i poszedl do Aldi na zakupy .
Jeden z kolegow ( polski profesore motoryzacji ) powiedzial :
"To tacy tez kupuja w Aldi ?????"
Moja odpowiedz :
" A moze on dlatego jezdzi takim samochodem bo wlasnie tu robi zakupy!!!!" - mam nadzieje ze paru z nas zrozumi co ma Mercedes do gazu !!!!!!!

Pozdrawiam " zagazowany pacanek "

Nie dyskutuj z Matka Trolli bo ciebie zaadoptuje i zrobi z ciebie Trolla

[lunaglass]

Mam auto na benzynę i w moim przypadku nie ma sensu instalacja LPG. Robie ok.
10-12 tys. km rocznie, głównie na krótkich odcinkach - do 10km, po mieście.
Wiadomo, że na gaz przełącza się (czy to ręcznie czy automatycznie) po
osiągnięciu temperatury. Mi samochód osiąga temperaturę po 3-4km jazdy. U mnie
LPG nie ma sensu.

[mobilek22]

+ :
Znaczna różnica w kosztach tankowania.

- :
Droższe przeglądy
spadek żywotności silnika
obciążenie tylnej osi
zmiejszenie pojemności bagażnika
drogi koszt instalacji

[loyezoo]

mobilek22 napisał:

> + :
> Znaczna różnica w kosztach tankowania. - zgadza się
>
> - :
> Droższe przeglądy - całe 70zł rocznie (wspominałem)
> spadek żywotności silnika (bzdura)
> obciążenie tylnej osi- niby z jakiego powodu,mam 5 l Pb i gaz
> zmiejszenie pojemności bagażnika - po cześci zalezy jakie auto
> drogi koszt instalacji - kwestia dyskusyjna co znaczy "drogi"