SKM - Otwock

[Gość: mieszkanka okolic]

Czy to prawda, że maja przywrocic SKM na tej linii?

[Gość: Tak]

Jak sie zmieni szef ZTM-u. Bo ten robi wszystko pod siebie:vide nonsensowna sm-ka do Legionowa zamiast tej do otwocka.

[Gość: mieszkanka okolic]

jakis przewidywany moment na zmiane ? :/ byłoby super

[jhbsk]

Prawda. Na świętej Nigdy.

nie to jest najważniejsze

[Gość: Puch acz]

SKM, nie SKM, ważne by pociągów było dużo i by jeździły w regularnym
takcie. Powinny się pojawić kursy skrócone do Falenicy oraz
przyspieszone, omijające część przystanków.

[jhbsk]

A co chcesz pomijać?

[Gość: Puch acz]

Anin, Międzylesie, Radość itd. Może Falenica i Wawer by zostały. Przy
założeniu zwiększenia liczby kursów zwłaszcza na miejskim odcinku do
Falenicy by to nie było specjalnie bolesne a bardzo by poprawiło
komfort dojeżdżającym "z daleka". To standardowe rozwiązanie stosowane
w większości systemów SKM.

[Gość: Bobi]

Jeśli często, to raczej pośpieszne dopadają,
nie ma dużp miejsc gdzie można wyprzedzać.

[Gość: aninianin]

Ile zyskasz? 3 minuty? Tu problemem jest wylacznie mala szybkosc. Jakby podniesiono ja do szybkosci metra byloby ok.

[Gość: Puch acz]

Problemem jest nie tyle prędkość (wbrew pozorom już teraz większa
niż w metrze warszawskim, które jeździ tylko 60 km/h) ale fatalne
przyspieszenie używanych obecnie pociągów. W miarę ich modernizacji
będzie z tym coraz lepiej, już nie mówię o flirtach ale na naszej
linii jeżdżą już pociągi z silnikami asynchronicznymi prądu
przemiennego, które ruszają bez porównania żwawiej. Zyskam więcej
niż 3 minuty, 5 co najmniej i znacznie lepszy komfort jazdy, no i
więcej miejsca którego nie zajmę ja jadąc do Anina - będę mieć za to
pociągi z Falenicy i Otwocka, czyli też mniej tłoku. Przy
odpowiednim ułożeniu rozkładu bez problemu się to zmieści.

Ważne by wreszcie mądrze zrobić modernizację linii. Jak dotąd jest
to tylko łatanie. Na przykład na Gocławku zmieniono rozjazdy. I co?
I dla wszystkich poc. jadących przez Olszynkę Grochowską na nowych
rozjazdach ciągle będzie tylko 40 km/h (jazda "na bok").

[juliu]

Problemem jest raczej przepustowość tunelu w centrum i chęć (raczej brak chęci)
wpuszczania zewnętrznych firm przez PLK i tego nie rozumiem po podziale PKP.
Przecież klient płaci niezależnie jaki by był. No chyba, że mieszkańcom starczą
skrócone kursy do Wschodniej, ale wątpię. Większość dojeżdża przynajmniej do
Centrum.

[Gość: Puch acz]

Brak przepustowości tunelu wynika z przyczyn technicznych. Ale jeżeli
by były dobre przesiadki na Wschodniej czy Stadionie, z tego samego
peronu, to czemu nie?