Trasa N-S

[Gość: TOOOM]

Czy ktoś zna dokładny przebieg trasy N-S. Wiem ,że ma przebiegac wzdłuż
linji kolei radomskiej, ale z której strony?? Od strony włoch czy ochoty?
Byłbym wdzięczny jakby ktoś podał linnk do mapki.
Dziękuje

[Gość: kibic]

Trasa NS na ochotę przechodzi na wyględowie - w okolicach wiśniowego bussines
parku. od żwirki i wigury i dalej do alej jerozolimskich po stronie ochoty.

[Gość: AGA]

Ale jakąś dokładniejszą mapkę, po której stronie torów , w jakiej odległości od
torów i osiedli. Co np. z osiedlem Włodarzewska- stoi tuz przy torach

[Gość: kibic]

Gość portalu: AGA napisał(a):

> Ale jakąś dokładniejszą mapkę, po której stronie torów , w jakiej odległości
od
>
> torów i osiedli. Co np. z osiedlem Włodarzewska- stoi tuz przy torach

Mapki niestety nie mam, ale :
- na Okęciu nie ma w pobliżu domów, bo przestrzegano rezerwy terenu
- NS musi się zmieścić pomiędzy osiedlem Włodarzewska a torami kolejowymi, bo
nie przestrzegano rezerwy terenu.
W konia zrobili Was deweloperzy, a pozwolenia na budowę wydawał b.burmistrz
gminy centrum.

[Gość: 20latek]

O ile wiem, trasa N-S (i rezerwa terenu) istniała od dziesięcioleci w planach
zagospodarowania. Prawdopodobnie tak samo było dla przyszłej autostrady na
Ursynowie i przedłużenia trasy siekierkowskiej.

Developerzy nie informują potencjalnych klientów o takich sprawach.

Plany były (i pewnie są) dostępne do wglądu i skserowania dla zainteresowanych.
Oglądałem je 7 lat temu w jakimś urzędzie na Miodowej, jako zwykły człowiek z
ulicy. Nie wiem, czy ten urząd jeszcze tam jest. Jeśli ktoś wie, to niech poda,
gdzie są teraz te plany.

plany budowy socjalizmu były dostępne dawno temu

[Gość: jacek]

ciekawe - ze jest tak wielu ludzi odwolujacy sie do planow z lat bardzo, bardzo
dawnych, tworzonych w oparciu o zupelnie inne wizje i zalozenia

ja tez mialem dostac mieszkanie w 1998

w temacie planowania przestrzennego popelniono wiele grzechow - miedzy innymi
zaniechanie rewizji - absurdalnych dzis - planow z czasow Gomulki i Gierka

a teksty o deweloperach mozna sobie schowac w buty - wystarczy zobaczyc ile
powstalo nowych domow i w jakim standardzie - i ile ludzi tam mieszka

po raz kolejny moge tylko przypomniec jakie ABSURDY wynikaja z podejscia
opartego na starych planach - najpierw mamy trasa prymasa tysiaclecia, kilometr
nizej ma byc trasa NS (przez puste obszary), zaraz dalej nowolazurowa i jeszcze
A2 - na odcinku 4 kilometrow 4 trasy dla ruchu glownie tranzytowego -
zbiegajace sie w jeden ciag trasy AK - nie ma nawet co komentowac takiej
glupoty

[Gość: kibic]

plany muszą być w urzędzie we Włochach (Al. Krakowska 257), bo to Włochy miały
wydawać WZiZT dla trasy NS.

plany 5 - letnie były dostępne dawno temu

[Gość: jacek]

no tak - wszedzie, gdzie jakie lewe sprawki to Wlochy z poprzedniej kadencji

[Gość: kibic]

Gość portalu: jacek napisał(a):
> no tak - wszedzie, gdzie jakie lewe sprawki to Wlochy z poprzedniej kadencji

kretyn.

5 - letnie były dostępne dawno temu

[Gość: jacek]

to juz nie jestes kibic - teraz bedziesz sie podpisywal 'kretyn'

[Gość: Klips]

Myślę, że mieszkańcom osiedli wzdłuż Włodarzewskiej rzeczona trasa jeszcze
przez długie lata nie grozi. Jest wiele dużo bardziej pilnych inwestycji w
mieście, które nie mogą doczekać się realizacji. To prawda, że trasa jest na
planach umieszczona, ale niewiele z tego wynika.

Trasa N-S

[Gość: jacek]

jedynym przeznaczeniem trasy NS jest obsluga dodatkowego ruchu pasazerskiego na
lotnisku

rezygnacja z budowy terminal 2 - to takze rozwiazanie problemu grozacej
uciazliwosci dla osiedla Wlodarzewska (coz nad Szczesliwicami tez czasem
lataja) - zamiast tego mozna zrobic duzo wezsza Wlodarzewska bis od Grojeckiej
az do Polczynskiej z wiaduktem za Mercedesem dla Wloch ...

[Gość: 2mek]

Ta trasa nigdy nie powstanie.
Jest ślepa - ma prowadzić do Okęcia. Tymczasem po otwarciu nieba dla
wszystkich przewoźników z zagranicy a zwłaszcza tanich linii spadnie ruch na
Okęciu i nawet terminal 2 nie będzie potrzebny przez wiele lat.
Oczywiście nikt tego jeszcze u nas nie policzył więc póki co budujemy drugi
terminal i drugie lotnisko w okolicach Warszawy.

Kto z Krakowa, Katowic, Poznania, Gdańska czy Wrocławia przyjedzie do Warszawy
żeby latać do Europy skoro mogą latać od siebie?

[Gość: AGA]

Rozbudowa lotniska jest potrzebna do importu hałasu z zachodu. Ma być tylko
miejscem przesiadkowym dla tranzytowców. Polacy nic z tego nie będą mieli
prócz hałasu. Zarobią tylko porty lotnicze. To takie same zatrucie środowiska
jak import śmieci. Zarobek jest niewspółmierny do szkód.

[Gość: IGA]

Może rzeczywiście nie powstanie, skoro nie wydano zezwolenia na rozbudoę
lotniska Okęcie???????????

[Gość: komagane]

Trasa N-S ma sens - o ile będzie traktowana jako łącznica dojazdowa do
warszawy, jeszcze jedna alternatywa dla przeladowanej Al. Krakowskiej. W tym
wypadku musialaby byc dociągnięta dalej na południe, wzdłuz linii kolejowej, aż
prawie do Grójca - ale pod warunkiem, że tam gdzies mogłaby "wpasć" w
autostradę A-2, okalającą Warszawę od południa.

W wypadku, gdyby władze uparły sie i poprowadziły autostradę A-2 przez Włochy i
Ursynów, wtedy trasa N-S przestaje miec sens, gdyz pozostałaby wylącznie drogą
dojazdową do lotniska.

[Gość: kibic]

jest możliwość wykonania odjazdu od alei Krakowskiej, w okolicach Janek i
doprowadzenie ruchu wprost do NS. Odciążyłoby to 17 Stycznia i al. Krakowską od
ruchu z Ursynowa (przejście Poleczki) i z lotniska na południe Polski.
Raszyn ma tam zarezerwowany teren.