W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[Gość: Krzysiek]

może dzięki temu będzie ciekawiej - co to za frajda oglądać wyścig jeśli po
kwalifikacjach ma się pewność że kolejność raczej się za bardzo nie zmieni -
czołówka - ferrari i Mclaren, później BMW później inni

W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[daniel.kaczynski]

Dramatyzujecie!
Dzisiejsze prognozy pogody mówią już tylko o 30% szansie wystąpienia opadów,
więc nie będzie tak strasznie. W dodatku nie wszystkim przeszkadza brak TC.
Jak spadnie deszcz, to najwyżej na mecie nie zobaczymy Massy, Hamiltona,
Juniora i większości ze słabszych zespołów, ale na mecie zamelduje się koło 10
kierowców.

Kontrola trakcji to nie ESP!

[gizberniasty]

"...pomaga utrzymywać bolid w idealnej linii na zakrętach"

Utrzymywanie auta na zakrętach to zadanie ESP (którego nigdy w F1 nie było).
Odbywa się to poprzez badanie prędkości wszystkich kół i ewentualne
przychamowanie któregoś. Kontrola trakcji zapobiega buksowaniu kół w miejscu jak
kierowca da za dużo gazu. A że F1 ma napęd na tylne koła to zazwyczaj takie
buksowanie kończy się obrotem samochodu - wykręceniem bączka. Owszem - wcześniej
kierowca mógł dać w palnik na maksa w zakręcie i go nie obracało. Ale system nie
pilnował stabilności toru jazdy tylko prędkości tylnych kół. A w
tylnonapędówkach trzeba uważać z dozowaniem gazu w zakrętach. Jeśli wjechał np.
jednym bokiem na trawę w łuku to nie było żadnej kontroli i wspomagania
"idealnej linii w zakręcie". Teraz równie dobrze może przycisnąć w dechę na
prostej i też go obróci. Ten system nie pilnował linii na zakręcie tylko
mieleniu w miejscu tylnymi kołami.

Niedouczone pismaki...

W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[Gość: ss85]

No i w końcu zobaczymy którzy kierowcy potrafią jeździć SAMOCHODEM a nie komputerem na kółkach. Przypominam, że jeszcze w latach 80. wszyscy kierowcy prowadzili 1000-konne monstra bez żadnych układów elektronicznej kontroli. Czyli wcale nie wymaga się obecnie żadnych cudów od kierowców...

[Gość: inż.]

A mi odpowiada rywalizacja "komputerów na kółkach". Przecież jest tyle innych
wyścigów samochodowych. Nikt nikogo nie zmusza do interesowania się akurat
Formułą 1.

W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[Gość: (nie)fan f1]

no co za dziennikarska fuszerka. nie trzeba skonczyc wyscigu zeby stanac na
podium...

W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[Gość: Gdzie jest Lewis?]

Zajebiste zdjęcie. Profesjonalizm pełną gębą.
Tak, jak sie rozwinie to widać, tylko co z tego?

W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[Gość: Marek]

Jak zwykle autor pisze bzdury. Do mety w 1996 roku dojechalo 7-miu
kierowcow. Prosze sprawdzic w Planet F1. zamieszczam link,
pozdrowienia dla wszystkich

W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[Gość: Marek]

Bzdury,prosze sprawdzic statystyki:
www.planet-f1.com/race/results/0,19049,3279_199606,00.html

[barrin]

sklasyfikowanych bylo 7 (nie trzeba ukonczyc wyscigu, trzeba przejechac chyba
90%? dystansu, zeby byc sklasyfikowanym), dojechalo - wg formula1.com -
czterech, ostatni frentzen ze strata jednego okrazenia

dotarło 3, sklastfikowali 7miu ;)

[Gość: vince]

z tego co pamiętam (oglądałem wyścig jakiś czas temu) to dojechało 3, reszta nie
dotarła ;)

Hakkinen, Salo i Irvine się zderzyli, Frentzen też chyba miał awarię...




o pomocy w zakrętach już nie będę pisał bo ktoś skomentował, natomiast muszę
wyśmiać ten durny tytuł - jak to zabraknie chętnych, chętni zawsze będą tylko co
innego mieć ochotę a co innego mieć możliwość ;)

W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[Gość: X]

O kontrolę trakcji bym się nie martwił. Groźniejsze wydaje się to jakieś dziwne nadwątlenie wytrzymałości bolidów w tym sezonie. W Australii nie było wiele więcej stłuczek niż zazwyczaj, ale niemalże każda, nawet najdrobniejsza, była dla któregoś kierowcy zakończeniem wyściugu - Kubica dostał lekkiego "strzała" i konec, Coulthard został podbity przez Massę, a jego bolid rozyspał się jakby był z kawałków papieru zlepionych klejem mącznym, etc.


P.S. W czwartek na oficjalnej konferencji prasowej F1 będzie Kubica.

CEG nie opowiadaj bzdur

[Gość: pocalujta_wujta]

Znowu durne spekulacje.

Ci kierowcy to nie dzieciaki za kierownica sportowego samochodu kupionego przez
tatusia! Oni naprawde maja licencje wyscigowe a co to znaczy to powinienes
wiedziec. Zreszta juz polcem Ci pojechac do szkoly wyscigowej np. w USA i zrobic
samamu takowa (no moze nie superlicencje) np. w szkole Skipa Barbera ktora
wiekszosc wyscigowcow USA ja konczy (i byc moze ja ja skoncze jako amator).
Naprawde to nie kosztuje tak wiele a Gazeta pewnie z latwoscia to zasponsoruje.
Naprawde naucza tam jezdzic bolidem czyli pojazdem z otwarymi kolami ("formula
cars") bez kontroli trakcji, w deszczu i czesto bez skrzyni sekwencyjnej czyli
bedziesz musial sie nauczyc szybko wykonywac zmiane z tzw "heel-toe" i
"double-clutching" nie tracac przyczepnosci. To sa zaledwie podstawy a ci
chlopcy w F1 maja je juz jak odruch Pawlowa.

To czym sie mozna martwic to niezawodnosc bolidow. Madrzy kierowcy wyscigowi
wiedza ze wygrywa ten kto dojezdza do mety a wyscigu sie nie wygrywa na
pierwszych zakretach oraz agresywnej jezdzie w trudnych warunkach. Wygrac moze
ten kto dojedzie rowno co pokazal Heidfeld w Australii i co probowal pokazac
wielokrotny mistrz swiata w ChampCar Sebastien Bourdois, ale mu wysiadl
dziadowski silnik Ferrari.

Czy można prosić o wyjaśnienia?

[robertw18]

"Madrzy kierowcy wyscigowi wiedza ze wygrywa ten kto dojezdza do mety a wyscigu sie nie wygrywa na pierwszych zakretach oraz agresywnej jezdzie w trudnych warunkach."

Co do tego drugiego, to BMW stale podsuwa p. Kubicy takie nadzwyczajne rozwiązania - wiadomo, o co chodzi.
Ale pierwsza sprawa - z wygrywaniem na pierwszych zakrętach - to chyba idzie o wyprzedzanie? Bo często w F1 jednak jeśli ktoś na dobrym wozie wyjedzie jako pierwszy, to i pozostanie pierwszy.
Czy dalsze spostrzeżenia, te o równej jeździe, można wiązać z zarzutami p. Hamiltona, że p. Kubica niszczy silniki? Poza skrzynią biegów - o której p. Kubica twierdzi, że już działa dobrze - Polak coś "psuje"? Można mu coś doradzić?

Pozdr.

Zobacz filmik

[Gość: qwerty]

Kiedyś nie było ESP. Liczył się kunszt kierowców, a mistrz był tylko jeden E.Senna.

Kliknij na link

www.youtube.com/watch?v=_JFQxDKAtVk

[Gość: Amik]

www.momos.pl/14789,Ayrton_Senna.html
Senna najlepszym kierowcą uślizgu był, deszcz nie deszcz dla niego F1 to był
duży gokart.

[Gość: ON]

A kto to ten cały E. Senna ? o A. Senna słyszałem ale o E nigdy ...

Zientarski powoduje wypadek

[Gość: AS]

www.youtube.com/watch?v=mU3LIegYkFg&feature=related

Drastyczne wypadki w F1

[Gość: Zipo]

www.youtube.com/watch?v=AcZO-L483XM&feature=related

[tewie60]

Gość portalu: qwerty napisał(a):

> Kiedyś nie było ESP. Liczył się kunszt kierowców, a mistrz był tylko jeden
E.Senna.

Primo: nie E.Senna, tylko A.Senna
Secundo: Senna był mistrzem, ale w zajeżdżaniu drogi Mansellowi.

"Idealna linia" z trakcja - Bzdury CEGa

[Gość: pocalujta_wujta]

Linia z kontrola trakcji jest inna niz bez trakcji. Nie ma czegos takiego jak
bezwzgledna idealna linia. Idealna linia zalezy od wielu czynnikow. Polecam
podreczniki szkol wyscigowych by nie pieprzyc farmazonow czytelnikom.

Z kontrola trakcji kierowca moze wyjeczac poza twarda nawierzchnie i walic po
kraweznikach by sprostowac linie zakretow. Bez kontroli trakcji to sie moze
skonczyc obroceniem bolidu.

pozdrawiam
(scigajacy sie amator)

W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[Gość: Kuba]

no ale gp Europa 2007

W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[Gość: mp]

pod koniec ubieglego sezonu czeste byly opinie, ze bez kontroli trakcji kubicy
bedzie lepiej :-)

[Gość: pjaxz]

Na razie Kubica bez TC jeździ prawie bezbłędnie, jemu brak TC nie przeszkadza

W Malezji zabraknie chętnych na podium?

[Gość: Marysia]

Pytanie do fachowców: bolid to przecież kabriolet, jak jest zatem
rozwiązane odprowadzanie wody przy takim np. deszczu zenitalnym. I
drugie pytanie: Jak jest skonstruowana "szybka" w kasku kierowcy
(przepraszam za takie niefachowe określenie), że on w tych warunkach
coś widzi.

[Gość: laik]

Przy tych prędkościach co osiągają bolidy, woda spierdziela z szyby szybciej niż
mrugnięcie okiem

Jak jezdzila F1 przed 30 laty ?

[Gość: Lecho]

ze sie tez nie pozabijali bez ABS i innych cudow :-) A moze po prostu trzeba
umiec jezdzic?

[frant3]

Akurat najwięcej tragicznych wypadków było przed trzydziestu laty, czyli w latach siedemdziesiątych:
auto.gazeta.pl/auto/1,48316,4224694.html

Szkoda, że nie ma w tym sezonie M. Schumachera :/

[Gość: tento]

Ciekawie byłoby widzieć podczas deszczu kilkukrotnie zdublowanych przez niego pod koniec wyścigu kierowców ze ścisłej czołówki.
A zobaczyć minę Lewisa... po prostu bezcenne.

Bardzo brakuje mistrza Schumiego.

[frant3]

W pełni podzielam Twoją opinię. Schumacher był najlepszym zawodnikiem na suchej nawierzchni. Natomiast w deszczu był jeszcze lepszy. Wicemistrzami "deszczu" byli Senna i Alezi.

--
♥ Nieboska satyra

ta

[Gość: vince]

jak coś to Alesi ;) i bym z tą gloryfikacją Schumiego nie przesadzał - było
wielu równie dobrych kierowców, i wielu jeszcze będzie...

i szczerze wątpię, by Schumi w równych bolidach wygrywał lekką ręką z innymi
czołowymi driverami swoich czasów... a wkładanie kilku okrążeń to bajeczki ;> w
których to niby wyścigach po deszczu Schumi tak miażdżył?? owszem, kilka mu się
udało (Hiszpania 96, Belgia 95), ale bez przesady ;)

Zalosne artkuly z dzialu SPORT GAZETY

[Gość: bulik]

no smiech na sali..
wysilcie sie troche redaktorzyny...
takie puste blablanie to nawet ja moge nabazgrać...
po Was spodziewam sie czegos wiecej...
DO ROBOTY NIEROBY!

Co to za zdjęcie????

[Gość: Stevie]

idiota jakiś to kadrował?

Będzie Ciekawie !!!

[Gość: jaro]

Niech pada, przynajmniej będzie ciekawie ; ) i to jest szansa dla
Kubicy na podium, bo z deszczem to on sobie poradzi, jeśli tylko
samochód mu nie nawali i nikt w niego nie wjedzie, to myślę, że
będzie finiszował wysoko.

[manhu]

Weź sobie kostkę i wylosuj kto zajmie które miejsce to dopiero będzie ciekawe i równie uczciwie jak loteria w deszczu.

I bez deszczu Safaty Car wyjeżdżał 3 razy i zrujnował wyścig w Australii, nie mówiąc już o tym jak w deszczu Alonso zmasakrował Schumachera objeżdżająć go po długiej zewnętzrnej (1% skilla, 99% opony). Deszcz = irytacja i nuda.

włącz myślenie

[Gość: vince]

deszcz to irytacja i nuda?? może jak jadą za safety carem...


deszcz to kwintesencja F1, dopiero wtedy widać, kto ma najlepsze wyczucie bolidu
i nawierzchnii, a nie jest tylko farciarzem z refleksem bazujacym na elektronice
i dobrym bolidzie, widać, który team ma dobrą "ścianę" itd - bez deszczu wyścigi
F1 nie byłyby tym samym...


PS. opony wszyscy już maja te same... a jak uważasz, że Alonso nie ma skilla to
hmmm... nakładaj czapeczkę Ferrari i dalej czytaj Bravo Sport ;)

[manhu]

Akurat jestem fanem Alonso, a opony wtedy mieli różne i tyle

> deszcz to kwintesencja F1, dopiero wtedy widać, kto ma najlepsze wyczucie bolid
> u
Co racja to racja, fenomen Damon Hill w Arrowsie wygrał wyścig, napewno bo był taki dobry:) Realnie 100% farta. I np.2007 na czele był nieznany (bardzo słaby 1,5s wolniejszy od kolegi z zespołu) Niemiec, gdyby dłużej polało to też by wygrał.

No to jak w końcu z tymi przepisami?

[Gość: bolid:)]

Autor: gizberniasty 20.03.08, 13:52

"...pomaga utrzymywać bolid w idealnej linii na zakrętach"

Utrzymywanie auta na zakrętach to zadanie ESP (którego nigdy w F1 nie było).
Odbywa się to poprzez badanie prędkości wszystkich kół i ewentualne
przychamowanie któregoś. Kontrola trakcji zapobiega buksowaniu kół w miejscu jak
kierowca da za dużo gazu. A że F1 ma napęd na tylne koła to zazwyczaj takie
buksowanie kończy się obrotem samochodu - wykręceniem bączka. Owszem - wcześniej
kierowca mógł dać w palnik na maksa w zakręcie i go nie obracało. Ale system nie
pilnował stabilności toru jazdy tylko prędkości tylnych kół. A w
tylnonapędówkach trzeba uważać z dozowaniem gazu w zakrętach. Jeśli wjechał np.
jednym bokiem na trawę w łuku to nie było żadnej kontroli i wspomagania
"idealnej linii w zakręcie". Teraz równie dobrze może przycisnąć w dechę na
prostej i też go obróci. Ten system nie pilnował linii na zakręcie tylko
mieleniu w miejscu tylnymi kołami.

Hmm, a więc ESP moze być stosowany w F1 czy nie?