sloggi
05.01.06, 20:44
Dziś zaczynamy dyskusję: wyremontować czy zburzyć dworzec?
Stacja zaczyna się zmieniać. Wczoraj uruchomiono w niej nową salę obsługi
podróżnych. Jednak są architekci, którzy twierdzą, że budynku nie ma co
modernizować.Miastu potrzebna jest zupełnie nowy dworzec.
Centralny musi się zmienić. To pewne, bo przy nowoczesnych Złotych Tarasach
wygląda jak ubogi krewny. Kolej o tym wie. Jednak na razie robi niewiele.
Krok w dobrą stronę
Wprowadzane zmiany to kroki w dobrym kierunku. Jednak do celu, jakim jest
stworzenie nowoczesnej stacji, jest ciągle daleko.
Od wczoraj na dworcu można kupować bilety w centrum obsługi klienta. Mieści
się w hali głównej, pod apteką. Wygląda jak salon telefonii komórkowej.
Uzyskamy w nim informacje o połączeniach, kupimy bilety na pociąg i do...
teatru. Można tu też zamówić taksówkę, a nawet zarezerwować bilety lotnicze.
Obsługa zna języki obce.
Liftingowi poddano też halę główną. Otwarto w niej nowoczesną poczekalnię. Są
w niej wygodne krzesełka i nie ma bezdomnych. Nad bezpieczeństwem pasażerów
czuwają ochroniarze.
Zburzyć go?
Ale mimo wprowadzonych zmian dworzec ciągle sprawia przygnębiające wrażenie.
To duża, zaniedbana przestrzeń. Wielu architektów nie widzi sensu
„reanimowania trupa”. Ich zdaniem, gmach trzeba zburzyć.
Jerzy Skrzypczak, współautor m.in. wieżowca Marriott oraz Banku Handlowego,
proponuje wybudowanie w miejscu dworca wysokościowca. – Taki budynek mógłby
dobrze współgrać z istniejącymi już wieżowcami – twierdzi architekt. I dodaje,
że błędem było nie powiązanie planów budowy nowej stacji z powstającymi
właśnie Złotymi Tarasami.
W 2000 roku PKP poszukiwały inwestora, który miał pomóc spółce w przeobrażeniu
stacji w prawdziwy dworzec. Do przetargu stanęły tak renomowane firmy jak
holenderski ING – inwestor Złotych Tarasów, i szwedzka Skanska. Ale PKP
wycofały się z przetargu nie podając konkretnych powodów.
Albo przebudować!
W końcu kolej przestała myśleć o rozbiórce budynku stacji, a w grudniu 2005
roku zleciła firmie architektonicznej Epstein wykonanie koncepcji modernizacji
dworca. Przewiduje ona przebudowę istniejącej hali. Dach miałby być płaski i
podparty stalowymi wysięgnikami.
Wschodnia i zachodnia strona dworca zostaną przeznaczona na sklepy. Oba
skrzydła mają być połączone podwieszanym mostem. Na kładce będą znajdować się
mniejsze kioski. Nie wiadomo jeszcze, czy ta koncepcja zostanie zrealizowana.
Tymczasem dworzec podupada. We wtorek pasażerom lała się na głowy woda, bo
dach przeciekał w kilku u miejscach. Najbliższą zaplanowaną modernizacją ma
być wymiana okładzin, na tle których wisi napis: Warszawa Centralna.
Czy to wystarczy?
/zw.com.pl/
