Porównanie

[Gość: RTK]

Ostatnio dużo porównań - wygaszanie popytu podobne do Poznania. A co powiecie
na to?

Kolejne dwie lokalizacje dla stałych pasów, przeznaczonych dla autobusów
komunikacji miejskiej pozytywnie zaopiniował miejski Zespół Koordynacyjny.
Nowe buspasy powstaną w alei Solidarności i na ulicy Puławskiej.

W alei Solidarności autobusy pojadą wydzielonym pasem w kierunku centrum na
odcinku między ulicą Okopową i placem Bankowym. Zarząd Transportu Miejskiego
zwrócił się do wykonawcy remontu trasy W-Z – firmy ZUE Kraków o wykonanie
projektu dla tego buspasa w ramach stałego projektu organizacji ruchu, który
zacznie obowiązywać od 31 sierpnia. Na Puławskiej specjalny pas autobusowy
zostanie wytyczony od granicy miasta - w kierunku centrum - do alei Wilanowskiej.

Zarząd Transportu Miejskiego zapewni przygotowanie projektów organizacji
ruchu, które potem muszą zostać zatwierdzone przez Miejskiego Inżyniera Ruchu.
Za wdrożenie buspasów będzie odpowiadał Zarząd Dróg Miejskich.

Wcześniej Zespół Koordynacyjny zatwierdził wytyczenie pięciu buspasów na
następujących ciągach komunikacyjnych:

1. Belwederska – odcinek od Grottgera do Spacerowej, wraz ze śluzą świetlną
dla autobusów skręcających z Belwederskiej w Spacerową (w kierunku Spacerowej)
2. Aleje Jerozolimskie – odcinek od ronda de Gaulle’a do pl. Zawiszy (w obu
kierunkach)
3. Radzymińska – odcinek od Trockiej do Szwedzkiej (w kierunku Dworca
Wileńskiego, do istniejącego już buspasa)
4. Trasa Łazienkowska (Wawelska, al. Armii Ludowej, most Łazienkowski, al.
Stanów Zjednoczonych) – odcinek od Grójeckiej do Ostrobramskiej (w obu kierunkach)
5. Trasa AK – odcinek od Żelazowskiej do Wybrzeża Gdyńskiego (w kierunku mostu)

Dzięki buspasom czas przejazdu autobusów arteriami komunikacyjnymi znacznie
się skróci. Zysk czasowy w przypadku Trasy Łazienkowskiej wyniesie nawet 15
minut! Podobnie w przypadku Alej Jerozolimskich. Czas przejazdu autobusów
skróci się o ok. 14 minut. Pasażerowie korzystający z linii jadących Trasą AK
zaoszczędzą dzięki buspasowi 8 minut. Dzięki buspasowi na Radzymińskiej podróż
będzie trwałą krócej o ok. 5 minut.

www.ztm.waw.pl/informacje.php?i=18&c=98&l=1

[Gość: Henryk Ilustrowany]

> Ostatnio dużo porównań - wygaszanie popytu podobne do Poznania. A
> co powiecie na to?

Eee, po co ułatwiać życie pasażerom komunikacji miejskiej. W Łodzi
specjalnie kupiliśmy system sterowanie ruchem po to, żeby go nie
używać i dziury w niebie nie ma.
A jak wydzieliliśmy pas na Piotrkowskiej to mój sąsiad Władek mało
zawieszenia w swoim 20-letnim oplu nie urwał. A teraz klnie, że te
potykacze nie pozwalają mu zawrócić, jak chce zaparkować pod
drzwiami Żabki i piwo kupić.
Panie, co oni z tą komunikacją w Łodzi zrobili. Jedno wielkie
rozwolnienie, albo i co gorsze.

[Gość: Fan ZDiTu]

Ja myślę, że tak to się po prostu nie da i dlatego u nas nie ma buspasów. Jak by
się dało, to na pewno by zrobili, w końcu jesteśmy miastem przyjaznym (tak ogólnie).

[Gość: magik]

> Ja myślę, że tak to się po prostu nie da i dlatego u nas nie ma buspasów.

Da się, czego dowodem jest ulica Piotrkowska i Narutowicza.

> Jak by się dało, to na pewno by zrobili,

Najpierw ZDiT musiałby pobudować jakieś parkingi których jest za mało.
Wówczas, można byłoby zlikwidować parkowanie wzdłuż ulic którymi przebiegają
linie komunikacyjne (np. Jaracza, Więckowskiego, Próchnika, Rewolucji 1095r.).
Skrajny prawy pas oznaczyć BUS (TAXI), a pozostałe 2 (w tym skrajny lewy
"zwolniony" po parkujących) przeznaczyć dla pozostałych pojazdów.

> w końcu jesteśmy miastem przyjaznym (tak ogólnie).

Może i jest, ale jakoś nie do końca to widać.

[slavekk]

Gość portalu: magik napisał(a):

> > Ja myślę, że tak to się po prostu nie da i dlatego u nas
> > nie ma buspasów.
>
> Da się, czego dowodem jest ulica Piotrkowska i Narutowicza.

Chyba nie wyczułeś ironii ;-)

> Najpierw ZDiT musiałby pobudować jakieś parkingi których
> jest za mało.

W centrum?
Jako zachęte do korzystania z KM?
Nie przeczysz sobie aby?

> Wówczas, można byłoby zlikwidować parkowanie wzdłuż ulic którymi
> przebiegają linie komunikacyjne (np. Jaracza, Więckowskiego,
> Próchnika, Rewolucji 1095r.).

A co to da?
Parking jaki teraz jest, jest za wąski by z niego zrobić pas ruchu
Co najwyżej na scieżkę rowerową się nadaje

> Skrajny prawy pas oznaczyć BUS (TAXI), a pozostałe 2 (w tym
> skrajny lewy "zwolniony" po parkujących) przeznaczyć dla
> pozostałych pojazdów.

W twojej propozycji jest jednocześnie
- zacheta do korzytania z KM = likwidacja parkingów
- zacheta do korzystania z samochodu = nowe parkingi
i jeszcze szersze ulice
Jakas decyzja co do kierunku zmian by się przydała...

[Gość: profes79]

Na pewno przyda sie na Pulawskiej. Czy na al. SOlidarnosci - tu juz bym
polemizowal. Natezenie ruchu na tej ulicy jest spore, ale regulowane jest
swiatlami - przy Okopowej, JPII a potem przy PL. Bankowym. Watpie czy
wydzielenie buspasu w tym miejscu znaczaco poprawi czas przejazdu autobusow, za
to dokladnie zakorkuje ten odcinek dla normalnego ruchu samochodowego.

Obserwacje bazowane na stanie obecnym, a wiec na stanie w momencie remontu trasy
WZ - nie wiem jak sytuacja wygladala na codzien kiedy szedl trasa WZ ruch na
druga strone Wisly.

[geograf]

Gdy był otwarty Most Śląsko-Dąbrowski (z już wydzielonym tram-pasem), to korek w
godzinach szczytu stał od Jagiellońskiej (czyli pierwsze światła na Pradze)
przynajmniej do JP II, często do Żelaznej, a czasami jeszcze dalej...

Warto przypomnieć, że na Moście Ś-D autobusy będą poruszały się po wspólnym
pasie z tramwajami.

[Gość: Kaczus (Tomek)]

chyba pomyliłeś grupy - tu o Łodzi się pisze i o komunikacji w mieście Łodzi...

[geograf]

Gość portalu: Kaczus (Tomek) napisał(a):

> chyba pomyliłeś grupy - tu o Łodzi się pisze i o komunikacji w
> mieście Łodzi...

Gdyby mówić tylko o Łodzi i nie porównywać się do innych, to należałoby
zamilknąć na wieki w niektórych tematach.