VK 45.02 (P)

[windows3.1]

Sklejam właśnie VK 45.02 (P) (dla zorientowanych: w wersji Hobby Bossa, nie Dragona) i w związku z tym usiłuję rozgryźć historię tej maszyny. Natrafiłem w sieci na dwa linki (jak niżej) które podają bardzo dla mnie niezrozumiałe informacje. Czy Wam też wydaje się, że nie trzymają się one kupy?

Po pierwsze: z obu tekstów wynika, że od lata 1941 Porsche pracował równolegle nad dwoma nieco różnymi wersjami tego samego podwozia/nadwozia: jedną dla VK 45.01 (P), a drugą dla VK 45.02 (P). Czy to ma sens?

Po drugie: oba teksty podają, że w początkach 1942 Urząd Uzbrojenia miał podpisać kontrakt (z Kruppem i Porsche) na produkcję opartego na VK 45.02 (P) czołgu, a nawet opracował terminy dostaw (od grudnia 1942, po 15 maszyn miesięcznie). Jak to jest możliwe, skoro a) nie było nawet prototypu, b) nie było testów poligonowych, c) Krupp miał kłopoty z odlaniem wieży, d) latem 1942 niemal identyczne podwozie dla VK 45.01 (P) przegrało testy porównawcze z konstrukcją Henschla, czyli z VK 45.01 (H)?

Po trzecie: VK 45.02 (czyli późniejszy Tygrys Królewski) miał być następcą VK 45.01 (czyli Tygrysa). Więc jak to możliwe, że prace prototypowo-porównawcze znajdowały się dla obu tych konstrukcji wiosną i latem 1942 na tym samym etapie, a nawet w przypadku VK 45.02 wydają się bardziej zaawansowane, skoro złożono już zamówienie produkcyjne? Przecież to nie ma żadnego sensu?

Po czwarte: teksty wspominają o jakiś próbach poligonowych dla podwozia/nadwozia dla VK 45.02 (P), które jakoby zademonstrowały zawodność konstrukcji. Czy chodzi o te same testy, na podstawie których definitywnie odrzucono projekt VK 45.01 (P)?

Po piąte: kompletny VK 45.02 (P) miał ważyć 57 ton. Jak to możliwe, skoro tyle samo miał ważyć VK 45.01 (P)? Fakt że podwozia/nadwozia były jakoby bardzo podobne jeśli nie identyczne, ale przecież ten pierwszy miał mieć o wiele większą wieżę i armatę oraz potężniejsze opancerzenie?

fingolfen.tripod.com/tiger/vk4502p.html
henk.fox3000.com/maus.htm

[patmate]

Rzeczony pojazd został li tylko na deskach kreślarskich. Zamówienie powstało "w ciemno", prace koncepcyjne - rozpoczęły się od konferencji 30 stycznia '42, kontrakt podpisano w kwietniu 1942, po okresie uzgodnień co do projektu - pierwsze kadłuby miały być dostarczone w październiku, a anulowano cały program 3 listopada 42 ze względu na znane problemy z napędem VK 45.01 (P).
Pozro

literatura


Pozdro

wiedza kosztuje

[windows3.1]

dzięki za post, tak, to wszystko prawda co napisałeś, to samo wynika z internetowych mądrości które zacytowałem - i nie wyjaśnia żadnej z moich wątpliwości.

Nie mam zamiaru wydawać $50 żeby kupić Jentza którego polecasz i poznać (mam nadzieję?) szczegóły które coś wyjaśnią, więc jak żaden szanowny forumowicz mnie tu nie oświeci, pozostaje mi szukać Jentza w jakiejś zredukowanej wersji (Osprey?) w którejś z warszawskich księgarni

[patmate]

Wiedza kosztuje, ale nie zawsze, poprawne łącze internetowe+goglowanie+10 minut czekania .

Jak wspomniałem prototypu NIE było wszystko rozgrywało się na deskach kreślarskich i w salach konferencyjnych.
Elefant - masa wynosiła 65 ton, więc VK 45.02 (P) nie powinien być cięższy.

Po pierwsze: z obu tekstów wynika, że od lata 1941 Porsche pracował równolegle nad dwoma nieco różnymi wersjami tego samego podwozia/nadwozia: jedną dla VK 45.01 (P), a drugą dla VK 45.02 (P). Czy to ma sens?
Nie ma 01 - istniał faktycznie, a 02 nie.

Po drugie: oba teksty podają, że w początkach 1942 Urząd Uzbrojenia miał podpisać kontrakt (z Kruppem i Porsche) na produkcję opartego na VK 45.02 (P) czołgu, a nawet opracował terminy dostaw (od grudnia 1942, po 15 maszyn miesięcznie). Jak to jest możliwe, skoro a) nie było nawet prototypu,

Podpisano w ciemno.

b) nie było testów poligonowych,

J.W.

c) Krupp miał kłopoty z odlaniem wieży,

Jak z każdą prototypowa konstrukcją, ale z wieżę do KWK 36 byli gotowi

d) latem 1942 niemal identyczne podwozie dla VK 45.01 (P) przegrało testy porównawcze z konstrukcją Henschla, czyli z VK 45.01 (H)?

Zgadza się - i na tej podstawie w końcu odstąpiono od projektu w listopadzie.

Po trzecie: VK 45.02 (czyli późniejszy Tygrys Królewski) miał być następcą VK 45.01 (czyli Tygrysa). Więc jak to możliwe, że prace prototypowo-porównawcze znajdowały się dla obu tych konstrukcji wiosną i latem 1942 na tym samym etapie, a nawet w przypadku VK 45.02 wydają się bardziej zaawansowane, skoro złożono już zamówienie produkcyjne? Przecież to nie ma żadnego sensu?

Tygrys I z działem 8,8cm KWK 36/L56 czy to Porsche czy to Henschla to była straż pozarna i juz był wtedy fizycznie istniejącym pojazdem. Hitler domagał sie pojazdu z mocniejszym działem czyli owe 8,8cm K.w.K L71. Dlatego Porsche próbował ustawić/zaprojektować to dłuższe działo na VK 45.01 (P) ale potrzebne było wzmocnione podwozie - stąd wziął sie projekt Typ 101 verstarkrt (wzmocniony) czyli VK 45.02 (P).
składając to wszystko do kupy - NIE było zadnych badań następcy.

A w ogóle:
Homikuj.pl/manowar8/Dokumenty/Militaria/Germany's+Tiger+tanks+-+VK45.02+to+Tiger+II+-+design*2c+production+*26+modification,124975319.pdf

Homik jednak pisze sie z małej litery i przez ceha
Miłego zasysania

Pozdro