PZL 50 i profil płata

[patmate]

Jak wiadomo PZL 50 zaprojektowano pod silnik Bristol Mercury VIII, ok, jedyny w miarę dostępny.
Zastanawia inna sprawa, pod ręką był profil skrzydła IAW-743 (ten od Łosia) - dlaczego nie zaadaptowano go do myśliwca? Przecież wiadomo było, że charakteryzuje się małym oporem, co przełożyłoby się na polepszenie własności lotnych samolotu.

pzdr

[brmtvungernsternberg]

Rayski stawiał na teorię Douheta . Zero myśliwców same bombowce nawet Wilk miał bombardować ...

[cie778]

patmate napisał:

> pod ręką był profil skrzydła IAW-743 (ten od Łosia) - dlaczego nie zaadaptowano go do
> myśliwca? Przecież wiadomo było, że charakteryzuje się małym oporem, co przełożyłoby
> się na polepszenie własności lotnych samolotu.

1. Ztcp to projektowanie Jastrzębia rozpoczęto w momencie, gdy projekt Łosia "był w toku" - znaczy się nie było do końca wiadomo jeszcze jakie będą efekty itd. Weź też pod uwagę, że wówczas samoloty były w dużej mierze projektami "autorskimi". W P-62 był już przewidziana IAW-743 - acz być może dlatego właśnie, że to był projekt Dąbrowskiego, tego od Łosia.
Jutro sprawdzę dokładne terminy, muszę wyciągnąć Glassa z archiwum.
2. Jastrząb nie był projektowany pod Mercurego VIII, tylko pod hipotetyczną gwiazdę o mocy bodaj 1200KM. W efekcie był za ciężki i profil laminarny niewiele by mu pomógł - on miał przede wszystkim za mało mocy. W skrajnym przypadku miałbyś wariację nt. Caudrona CR714 - niby szybki, ale do walki nijak się nie nadawał.

pozdrawiam
jasiol

[patmate]

cie778 napisał:

> 1. Ztcp to projektowanie Jastrzębia rozpoczęto w momencie, gdy projekt Łosia "b
> ył w toku" - znaczy się nie było do końca wiadomo jeszcze jakie będą efekty itd

W miedzyczasie w PZL męczono się nad pasazerskim "Wichrem" wiec czas był.

> . Weź też pod uwagę, że wówczas samoloty były w dużej mierze projektami "autors
> kimi".

jednak sygnatura IAW profilu wskazuje, ze ten IAW-734 był już "własnością społeczną"

> 2. Jastrząb nie był projektowany pod Mercurego VIII, tylko pod hipotetyczną gwi
> azdę o mocy bodaj 1200KM.

Tak czy siak Mercury był właściwie jedynym dostępnym.

>W efekcie był za ciężki i profil laminarny niewiele b
> y mu pomógł

Jednak pamiętajmy, że część winy była po stronie "chorób dzieciecych" więc suma poprawek + skrzydło profilu IAW-734 mogłyby wyraźnie poprawić własności lotne PZL-50.
Posługując się analogią Łosia - mogłoby podkręcić osiągi w pobliże obliczeniowych czy też porównywalnych konstrukcji. Nie zapominajmy, że właściwie była możliwość zastosowania tego skrzydła od początku procesu konstrukcji.

pzdr

[skandy5]

Według Cynka P50 miał jakąś odmianę profilu Łosia

[patmate]

skandy5 napisał:

> Według Cynka P50 miał jakąś odmianę profilu Łosia

Racja, przepraszam, EOT

Pzdr

PS. Profil IAW-734 zastosowano w Wilku, Wichrze, Sumie i Jastrzębiu