MiG-AT umarł

[mamlas.1]

podobnie zresztą jak całe biuro, ostatnia deska ratunku dla tego skądinąd
niezłego samolociku - zamówienie na 80 sztuk z Algierii - nie dojdzie do
skutku. Algierczycy wolą szkolić sie u Hindusów...
www.newkerala.com/news-daily/news/features.php?action=fullnews&id=76713
A swoją drogą gwoździem do trumny dla całego biura jest połączenie go z
Suchojem - wątpie,żeby wobec olbrzymich sukcesów SU-30 komuś chciało sie
promować tańszego przecież MiGa-29...

[Gość: Berkut]

Co ciekawe, że procz T 50 coraz bardziej prawdobodobne staje sie zbudowanie 2
mysliwca nowej generacji. Bazą ma być projekt nowego mysliwca zmniejszonego
1.42. Wokół takiego programu krystalizuje sie kooperacja łącząca RSK MIG i
Irkuck z Rosji oraz HAL z Indi. Mig ma połączyćsie z Irkuciem. Jesli to dojdzie
do skutku to w Rosji powstanie 2 centrum przemysłu lotniczego, konkurencyjne
dla holdingu Suchoj. Mysliwiec nowej generacji jest potrzebny połączonemu
Irkuck-Migowi,gdyż tylko on bedzie mogł rywalizować z Suhojem.
pozdro

[dreaded88]

Dobrześ to napisał, Irkut sam przez się jest za słaby koncepcyjnie, żeby
rywalizować z centralą Suchoja. Su-30 MKI to fajny samolot, ale nie będzie go
mozna fabrykować do końca świata (chyba, że stanie się wielkie szczęście i
nastąpi w ciagu dekady), potrzebne jest mu biuro konstrukcyjne z prawdziwego
zdarzenia, czyli MiG.

Zsatanawiam się tylko, czy nie będzie tu jakichś działań politycznych - np.
Pogosjan postara się na Kremlu, żeby Fidorow poszedł w ślady Chodorkowskiego ;-)

[Gość: Berkut]

> Zsatanawiam się tylko, czy nie będzie tu jakichś działań politycznych - np.
> Pogosjan postara się na Kremlu, żeby Fidorow poszedł w ślady
Chodorkowskiego ;-)

Myśle,że nie. Wkońcu dla rosyjskiego przemysłu lotniczego byłoby dobrze aby
powstały dwa odrębne koncerny lotnicze :) Nie ma to jak konkurencja :)

W ubiegłym roku Irkuck kupił biurio konstrukcyjne Jakolewa. A prezes Irkucka
został mianowany dyrektorem generalnym państwowego RSK MIG. Więc nalezy
oczekiwać, iż niebawem ta fuzja rozwinie sie w nowy duzy koncern Ikuck-Mig,
ktory będzie konkurował z Suchojem :)


Su-30 MKI to fajny samolot, ale nie będzie go
> mozna fabrykować do końca świata (chyba, że stanie się wielkie szczęście i
> nastąpi w ciagu dekady),


Produkcja Su 30 MKI będzie powoli przenoszona do HAL. Hindusi muszą sie jeszcze
sporo nauczyć, dlatego dopiero w 2010 powstanie pierwszy MKI wyprodukowany w
Indiach. Radary Bars, oraz silniki Al31FP rownież będą produkowane w HAL:) ale
na to potrzeba jeszcze troche czasu :)

pozdro

[Gość: AM]

Su-30MKI będzie produkowany w Inadiach co najmniej do 2020 roku. Biorąc pod
uwagę, że przeciętny okres służby wynosi 30 lat będzie on jeszcze przez długo w
eksploatacji.
Najnowsze dośwoadczenia pokazują, że stare typy samolotów poddawane
modernizacjom mogą jeszcze przez wiele lat pozostawać w użyciu. Przykładem może
być B-52. Samoloty tego typu z początku lat 60-tych będą latały mniej więcej do
roku 2040, czyli będą używane przez 80 lat.
Również A-10 ma przed sobą długą przyszłość. Ma pozostać w służbnie do roku
2028. Warto tu dodać, że pod koniec lat 80-tych planowano rozpoczęcie
wycofywania tych samolotów od 1991 roku. Po wojnie w Zatoce wsztrzymano te
plany i jak się okazało była to bardzo dobra decyzja.

[Gość: icar]

właśnie ta kwestia mnie interesuje, nie produkuje się chyba b-52 od wielu lat a płatowcom latka mijają, ile lat będą miały najstarsze w 2040? ciekawi mnie kwestia resursu. czy daje się aż tak modernizować i reperowac samolot? przecież te części się starzeją. Chyba że do 2040 wymienią wszystkie częsci po 3 razy. Na zdrowy rozum cieżko mi wyobrazić sobie misje bojowe np 60 letniego samolotu

[Gość: Speedy]

> zdrowy rozum cieżko mi wyobrazić sobie misje bojowe np 60 letniego samolotu

Zwróćcie uwagę na dwie rzeczy. Po pierwsze to ciężki bombowiec, a nie myśliwiec
narażony na ogromne przeciążenia. Więc lata tak bardziej spokojnie. Po drugie
zauważcie jak długo eksploatuje się samoloty pasażerskie - 20-25 lat spokojnie.
A taki pasażer, żeby zarabiać na siebie lata praktycznie non stop, zwykle jest
w powietrzu ponad 12 godzin na dobę. Tymczasem ile lotów wykonuje taki B-52?
Zapewne nie wiecej niż 1-kilka w miesiącu. I stąd bierze się ta długotrwała
eksploatacja...

[dreaded88]

2020 to graniczna data, zdaje się, że będą dążyli, żeby zakończyć dostawy w
2019. Nieadekwatność porównań myśliwców wielozadaniowych z B-52 a nawet A-10
(też raczej rzadko latają, działają na nie mniejsze przeciążenia) wykazał
Speedy. Nie zmienia to faktu, że ostatnie Su-27/30/35 będą pewnie w służbie
jeszcze koło 2050, jeżeli oczywiście ten gó..any świat będzie wtedy jeszcze
istniał.