Dodaj do ulubionych

He112, He100, He118

05.05.03, 23:53
Czy ktos ma informacje o konstrukcjach firmy Heinkel. Chodzi o konkurencje
dla Bf109, Fw190 i Ju87. Wyprodukowano je w sladowych ilosciach, glownie na
export. Czy o wyborze zadecydowaly rzeczywiste roznice w osiagach czy
rozgrywki polityczne?
Obserwuj wątek
    • Gość: Speedy Re: He112, He100, He118 IP: *.3w.pl 06.05.03, 02:21
      Hej

      being28 napisał:

      > Czy ktos ma informacje o konstrukcjach firmy Heinkel. Chodzi o konkurencje
      > dla Bf109, Fw190 i Ju87. Wyprodukowano je w sladowych ilosciach, glownie na
      > export. Czy o wyborze zadecydowaly rzeczywiste roznice w osiagach czy
      > rozgrywki polityczne?

      Niemieckie samoloty, temat-rzeka. W skrócie:
      He-112 - tu chyba rzeczywiscie przeważyły względy polityczne, pod względem
      osiągów był rownoważny Bf 109.
      He-100 - bardzo ambitna kostrukcja, bojowa wersja samolotu rekordowego, swoje
      wysokie osiagi zawdzieczal przede wszystkim malemu oporowi aerodynamicznemu
      związanemu z brakiem typowej, wystającej chłodnicy. Zamiast niej mial
      specjalny system chlodzenia regeneracyjnego w ktorym woda wyparowywała
      chlodzac silnik a para oddawala cieplo i skraplała sie w specjalnych płaskich
      wymiennikach umieszczonych w skrzydlach. Taki system w samolocie bojowym jest
      raczej niewskazany, juz przedziurawienie zwyklego ukladu chlodzenia ciecza
      oznacza wyplyw chlodziwa i przegrzanie silnika w ciagu kilku-kilkunastu minut
      (zalezy jak szybko ciecz wyplynie), a przestrzelenie takiego regeneracyjnego
      pod cisnieniem oznacza momentalną ucieczke pary w ciagu dosłownie sekund i
      jest po zawodach. Zresztą i bez przestrzelania He-100 mial nieustanne problemy
      z awariami tego systemu, przegrzaniem, wyciekami, a z poczatku na skutek
      roznicy temperatur dochodzilo nawet do deformacji skrzydel.
      He-118 w porownaniu ze Stuką samolot znowu bardziej ambitny, z chowanym
      podwoziem co dawalo mu lepsze osiagi i trojlopatowym nastawnym smiglem ktore
      przy odpowiedniej nastawie pracowalo jak dodatkowy hamulec w locie nurkowym.
      Ale nie mial tak mocnej konstrukcji, nurkowal jak wiele bombowców nurkujących,
      pod kątem ok. 50 st. a Ju-87 popisywal sie na próbach pionowymi niemal
      nurkowaniami. W dodatku podczas jednej z prób lecący nim gen. Udet pochrzanil
      cos z tym nastawieniem smigla w locie nurkowym, doszlo do wibracji, wyrwania
      silnika i katastrofy (pilot zdązył wyskoczyc i uratowal sie). Tak wiec wybrano
      prostzy i solidniejszy Ju-87. Ja jeszcze mysle ze mógł zaważyć jeden czynnik:
      He-118 napedzany byl silnikiem Daimler Benz DB600, silniki z tej rodziny
      sluzyly także m.in. do napedu mysliwców Bf-109 i -110 i wciąz ich było za
      mało, a tu jeszcze kolejny użytkownik? Stukas tymczasem, napedzany silnikiem
      Jumo 210, nie stanowił konkurencji dla produkcji mysliwców.
      • being28 Re: He112, He100, He118 06.05.03, 14:30
        Super, dzieki!!!
        Ale czytalem tez cos o exporcie tych maszyn, czy cos wiadomo o uzyciu?
    • dreaded88 He-112 06.05.03, 16:58
      Ten jest w zasadzie najciekawszy, bo pozostałe zakończyły żywot na etepie
      prototypu lub egzemplarzy przedseryjnych, wykorzystywanych propagandowo (He-100
      przez pewien czas udawał kolejny standardowy myśliwiec Luftwaffe).
      Jego konstrukcja była mimo wszystko trochę mniej nowoczesna niż Bf-109,
      mniejsze było obciążenie powierzchni nośnej i przez to słabsze osiągi.
      Pewna ilość He-112 była używana w czasie wojny domowej w Hiszpanii, 2 przez
      Legion Condor, później kilkanaście przez lotnictwo Nacjonalistów.
      Rumuni wykorzystywali swoje (kupili 30) w czasie wojny z ZSRS, aż do 1944.
      To link do historyjki o węgierskich:
      www.choiquehobbies.com.ar/revista01/ingles/rev/h112e.htm
      • Gość: Speedy Re: He-112 IP: *.3w.pl 06.05.03, 18:58
        He-100 wyprodukowano 10 prototypów i 15 egz. seryjnych(3 He-100D-0 i 12 D-1).
        6 szt zakupil ZSRR, 3 szt Japonia, zainteresowani byli tez Wegrzy, ktorzy
        jednak nic nie kupili. Eskadra He-100 stanowiła obrone przeciwlotniczą
        zakładów Heinkla w Marienehe.
        He-118 zbudowano 5 prototypów i 8 seryjnych He-118A-0. Sluzyly one do
        rozmaitych badan i testów oraz w szkolnictwie lotniczym. 2 egz. zakupila
        Japonia (po jednym armia i mar.woj.)
    • dreaded88 off topic - Fw-187 Falke 06.05.03, 19:21
      To była chyba najciekawsza i być może najbardziej obiecująca z odrzuconych
      konstrukcji II połowy lat 30. Prototyp V-6, z silnikami DB-600 osiągnął 635
      km/h, rewelacja jak na rok 1939.
      • Gość: Speedy Re: off topic - Fw-187 Falke IP: *.3w.pl 07.05.03, 00:42
        No Falke był niezły, taki "lekki ciężki myśliwiec" (mimo że 2-silnikowy, ważył
        mniej wiecej tyle co FW-190). Wydaje mi sie ze był taki moment w latach 30-
        tych ze nie mozna bylo zrobic porządnego silnika dużej mocy i probowano robic
        takie lekkie ciezkie mysliwce, często niewiele wieksze od jednosilnikowych ale
        2-silnikowe wlasnie. I widac ze nie wszyscy mieli jasną koncepcję jak toto ma
        wyglądac: czy jednomiejscowy po prostu (wlasnie Falke, Westland Whirlwind czy
        Grumman Skyrocket) czy normalny 2-miejscowy z tylnym strzelcem (Bf-110, PZL-38
        Wilk) czy w ogóle jakis totalny odjazd jak niemiecki program Zerstorer albo
        Bell Airacuda. No i co do osiągów to jednak najlepiej wypadały te 1-miejscowe.
        Ale jednak dosyc szybko z tymi silnikami potem ruszyło i te 2-silnikowe 1-
        miejscowe musialy sie bardziej postarac by nie wypasc z obiegu, albo
        nadrabiając duzym udzwigiem bomb i zasięgiem (Lockheed P-38) albo
        przekwalifikowując sie na nocne mysliwce z radarem (niemal wszystkie). I takie
        maluchy jak Falke czy Whirlwind nie mialy juz za strasznej przyszlosci bo nie
        przewyzszaly juz normalnych 1-silnikowych osiągami a tylko ceną, nie mialy za
        duzego udzwigu i nie bylo gdzie radaru upchnąc i operatora do niego.
        • dreaded88 Re: off topic - Fw-187 Falke 07.05.03, 18:03
          Falke mógłby wyewoluwać w coś na kształt P-38, na miarę teatru europejskiego.
          Byłby też chyba niezłą bazą dla wersji szturmowych itp.
          Whirlwinda wyeliminowały chyba nie tyle wady natury, że tak powiem,
          ideologicznej, co raczej fatalne silniki, trudności pilotażowe i inne wady
          wrodzone. Do pojawienia się Typhoona czy P-47 mimo wszystko te "lekkie ciężkie"
          były bardziej elastyczne jako myśliwsko-bombowe niż Me-109 czy Spitfire.
          • Gość: Speedy Re: off topic - Fw-187 Falke IP: *.3w.pl 08.05.03, 01:51
            Hej

            dreaded88 napisał:

            > Falke mógłby wyewoluwać w coś na kształt P-38, na miarę teatru
            europejskiego.
            > Byłby też chyba niezłą bazą dla wersji szturmowych itp.

            No nie wiem, być może, on jednak był dosyć mały, znacznie mniejszy od P-38 i
            ze slabszymi silnikami. Nieprzypadkowo tutaj pisalem o Whirlwindzie, oba były
            podobnej wielkości i o podobnych mniej wiecej osiągach.

            > Whirlwinda wyeliminowały chyba nie tyle wady natury, że tak powiem,
            > ideologicznej, co raczej fatalne silniki, trudności pilotażowe i inne wady
            > wrodzone.

            Whirlwind po okresie pewnych trudności na początku, potem juz sobie radzil nie
            najgorzej. Rzeczywiście nieł niezbyt udane silniki (R-R Peregrine)o slabej
            charakterystyce wysokosciowej, służyl potem tylko do ataków na cele naziemne w
            pn.Francji. Poniewaz te silniki byly w zasadzie produkowane chyba tylko do
            niego, to w ramach oszczednosci po prostu je skreslono i rozwój Whirlwinda
            też - byly juz w tym momencie inne 2-silnikowe mysliwce o wiekszym zasiegu i z
            typowymi silnikami
            Mysle ze Falke mial przewage w tym jednym punkcie, byl napedzany tanimi dosyc
            silnikami Jumo 210 i tu by nie było problemu ale z kolei Niemcy i tak
            produkowali za dużo typów i jeszcze jeden to juz bylby im na plombe
            Mozemy sie zastanowic - zamiast czego mozna by robic Falke?
    • Gość: Ris Re: He112, He100, He118 IP: 213.158.197.* 23.06.03, 16:01
      Trochę informacji na ich temat znajdziesz na stronie:

      samoloty.tripod.com

Nie masz jeszcze konta? Zarejestruj się


Nakarm Pajacyka