Autobusy w Częstochowie

[Gość: MPK]

Co myslicie na temat naszych autobusikow ??????? :P:P:P :D:D:D:D

[Gość: aniula]

Stare gruchoty!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Gość: kasia]

ee tam, ladne

[Gość: Prezes MPK]

OFICJALNIE SPRZECIWIAM SIę TEJ DYSKUSJI NA FORUM!
PREZES MPK

[Gość: Kierowca]

fajnie się jezdzi naszymi autobusami, szczegolnie solarisami. a ciekawe jak sie
bedzie jezdzilo nowymi merckami? :))))))))))))))))))))))))

[Gość: drugi kierowca]

no wlasnie - ciekawe

[Gość: no wlasnie]

no wlasnie

[Gość: Piotr]

A ja wiem jak sie bedzie jezdziło

FAJNIE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

I love Mercedes

[Gość: Reklama]

Zapraszam na www.mpk.czest.pl

POZDRAWIAM,
PREZES MPK

[Gość: Chorutek]

ale gluuuuuupia ta strona!!! :( :( :( :( :(
moge zrobic lepsza......................................

[Gość: Mundial]

Ja najbardziej lubię jeździć JELCZAMI i
IKARUSAMI!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A
wy???????????????????????????????????

[Gość: lunch]

My też. Są niezastąpione. Ten luz, ten chłodek...

[Gość: haha]

hahahahahahaha

[Gość: pajaaac]

a ja nie lubie jelczy i ikarusuw. co ty w nich widzisz :?

[Gość: MIŁOŚĆ]

KOCHAM JELCZE :*

[Gość: lunch]

Podróż w ludzkich warunkach.

[Gość: Thomas27]

Ja najbardziej lubie Ikary 280. Sa najlepsze, najprzestronniejsze i juz
kultowe. Szkoda że wycofano z użytku Ikary 260 bo te to były dopiero fajowe,
ten specyficzny zapach w srodku i te zgrzyty układu kierowniczego.....
rozmarzyłem sie. Nie cierpie za to Manów naszych, są beznadziejne

[Gość: lunch]

Masz w pełni rację, ale ponadto myślę że nie doceniamy naszych Ikarusów 415. A
ja uważam, że to najlepsze autobusy, jakie kiedykolwiek wyprodukowano.

[kszyszek]

Ja napiszę tak:
Od początku lat 90-tych (czyli po największych dostawach Ikarusów i Jelczy) MPK
robiło bardzo dobre zakupy:

1993 - Ikarusy 435 - wspaniałe, przestronne i bardzo pojemne autobusy, jedyny
minus to awaryjność;

1995 - Ikarusy 415 - krótka wersja 435, takie same plusy i ten sam minus;

1997 - Ikarusy 280 i 412 - jeśli chodzi o te pierwsze, dobry wybór (tanie i
pojemne), jednak autobusy dość przestarzałe. Jeśli chodzi o 412 był to również
wbrew pozorom dobry wybór, bo były one pierwszymi niskopodłogowcami. Jednak
awaryjnością pobijały wszystkie inne autobusy. Są dość ciasne.

2000 - MAN-y NL222 - dobry zakup, niedrogie, duża dostępność części, niska
podłoga w I i II drzwiach.

2002 - Solarisy Urbino 12 - najlepszy zakup, przestronne, niskopodłogowe,
niedrogie, polskie.

2006 - Mercedesy O530 Citaro i O345 Conecto G - jeśli chodzi o Citaro, zakup
dobry, autobusy niskopodłogowe, jednak drogie w utrzymaniu, ze względu na ceny
części zamiennych. Jeśli chodzi o te drugie ... bez komentarza.

[p_sc]

> Ja napiszę tak:
> Od początku lat 90-tych (czyli po największych dostawach Ikarusów i Jelczy) MPK
> robiło bardzo dobre zakupy:
> 1993 - Ikarusy 435 - wspaniałe, przestronne i bardzo pojemne autobusy, jedyny
> minus to awaryjność;
> 1995 - Ikarusy 415 - krótka wersja 435, takie same plusy i ten sam minus;
Tu się w pełni z tobą zgadzam
> 1997 - Ikarusy 280 i 412 - jeśli chodzi o te pierwsze, dobry wybór (tanie i
> pojemne), jednak autobusy dość przestarzałe. Jeśli chodzi o 412 był to również
> wbrew pozorom dobry wybór, bo były one pierwszymi niskopodłogowcami. Jednak
> awaryjnością pobijały wszystkie inne autobusy. Są dość ciasne.
Jeśli chodzi o te pierwsze to jak dla mnie krok wstecz i to duży zwłaszcza w
porównaniu z Ikarusami 435. Te 280- tki są może tanie i przestronne ale
jakościowo beznadziejne. Ikarus 412 jak dla mnie dobry autobus pod wunkiem że
się go puści na odpowiednią linie, co do awaryjności to chyba sobie z nimi
nareszcie poradzono.
> 2000 - MAN-y NL222 - dobry zakup, niedrogie, duża dostępność części, niska
> podłoga w I i II drzwiach
Autobus OK no może siedzenia troche za twarde.
> 2002 - Solarisy Urbino 12 - najlepszy zakup, przestronne, niskopodłogowe,
> niedrogie, polskie.
Ogólnie OK ale wnętrzre troche nie przemyślane za mało rurek, pewniej w czasie
jazdy czuje się w MAN-ie, Man też robi wrażenie solidniejszego. Duży + za niską
podłogę na całej długości.
> 2006 - Mercedesy O530 Citaro i O345 Conecto G
Citaro zawsze to autobus w całości niskopodłogowy z częściami nie powinoo byc
problemu bo podobno ma byc jakiś magazyn w Częstochowie. Conecto dla mnie zakup
porównywalny z Ikarusem 280 w 1997, oby ich jakość była lepsza, ale ogólnie
kolejny krok wstecz. Jak się przejade to będę mógł wiecej powiedzieć.

[Gość: lunch]

> Duży + za niską
> podłogę na całej długości

I po cholerę ona?

[verbox]

To ja też napiszę ocenę, ale wszystkich autobusów, które MPK posiada na stanie i
wysyła w trasy.

Jelcz M11 - chyba najlepszy na niezbyt zaludnione linie podmiejskie i miejskie,
stary rzęch, który i tak jest lepszy od Ik412. MPK chce chyba pobić rekord w
ilości osób upchanych w tym busie, dlatego wysyła Jelcze na linie 12, 24, 27...

Ikarus 280 - klasyka, obojętnie która wersja (.02,.26,.58 czy .70) jest
podręcznikowym przykładem autobusu miejskiego. Wrażenia z jazdy niezapomniane.
Zapewne do kasacji pójdą szybciej niż Jelcze.

Jelcz L11 - osierocony, najczęściej na 34. Na takie linie w sam raz.

Ikarus 415 - najlepszy - obok swego "dziadka", Ik260 - wg mnie krótki autobus
miejski. Grzmot silnika rozładowywuje napięcie lepiej niż muzyka metalowa.

Ikarus 412 - ogółem autobus nienajgorszy jako atrakcja na liniach podmiejskich,
za to w ruchu miejskim (i na liniach z dużą ilością pasażerów) kompletnie nie
zdaje egzaminu.

Ikarus 435 - prawie idealny przykład autobusu miejskiego, w moim osobistym
rankingu niewiele za Ik280. Jeżeli wyeliminować awaryjność - pamiętajmy, że busy
były składane przez mechaników MZK - i usunąć kilka krzeseł z przegubu to byłby
najlepszym autobusem przegubowym. To i tak czepianie się szczegółów, bo i tak
ten autobus będzie zapewne lepszy od connecto.

Man NL222 - niezły na niezbyt zatłoczonych liniach, ale wg mnie nieprzystosowany
do polskich warunków (duża ilość miejsc stojących).

Man NL202 - dla mnie kompletna porażka. Absolutnie nie zdaje egzaminu w
komunikacji miejskiej. Miejsca praktycznie brak.

Solaris U12 - gdyby poprawić pewne mankamenty - przede wszystkim rurki - to
idealny autobus miejski z niską podłogą.

Man NG272 - gdyby zapewnić lepszą wentylację, to byłby idealnym przykładem
czegoś z przegubem i kawałkiem niskiej podłogi. Jeżeli silnik był głośny w
Ik415, to tutaj tylko masochiści są skłonni siadać na samym tyle.

Merc Citaro - jechałem nim cały raz (na 27), nie chciałem go od razu rozwalać,
więc na pierwsze wrażenie nie taki zły.

[kszyszek]

Ogólnie autobusy w Częstochowie nie są takie złe. Jedyna wpadka, to zakup w
1997 roku Ikarusów 280.70E. Ale taką wpadkę zaliczyło wiele miast w Polsce:
Warszawa, Wrocław, Łódź, Bydgoszcz, Kielce, Gdańsk, itd. Wpadka, nie wpadka.
Jednak są bardzo pojemne, a za wpadkę można uznać ten zakup, bo można już było
kupić coś nowocześniejszego. Co do NL202, to są to dobre autobusy na
niezatłoczone linie. Gdyby tylko miały lepszą wentylację. NG272 - piszesz, że
są głośne. Jechałem nimi kilka razy wewnątrz (z tyłu również) i nie miałem
żadnych nieprzyjemnych odczuć. Co do głośności z zewnątrz, to ja uważam je za
najcichsze w Częstochowskim MPK !! Może was to zdziwić, ale mam do tego powody.
Mianowicie mieszkam na II piętrze, przystanek autobusowy znajduje się
centralnie naprzeciwko moich okien, gdy na przystanek podjeżdża autobus słyszę
to bardzo dobrze. Po odgłosie silnika poznaję już wszystkie autobusy.
Najgłośniejsze są wg mnie Ikarusy 435, zaraz za nimi są Ikarusy 280.26 i Jelcze
M11, niewiele za nimi postawiłbym Ikarusy 280.70E. Niedawno miałem otwarte
okno, podszedłem do niego i zauważyłem, że na przystanku stoi MAN NG272.
Praktycznie nie było go słychać, a silnik jednak pracował, bo MAN za chwilę
odjechał. Co do Citaro, to nawet jeśli w Częstochowie będzie magazyn części, to
nie widzą mi się zupełnie Mercedesy. Poza tym nie wiem za jakie pieniądze oni
będą magazynować części, skoro są one astronomicznie drogie. A propos ...
zauważcie jakie drogie w zakupie są Citaro. Cały przetarg opiewa na 17 mln. 1
sztuka Conecto kosztuje 1 milion zł. Conecto będzie 8, czyli razem 8 milionów
złotych. Na 10 sztuk Citaro zostaje 9 mln. Wychodzi, że jedno Citaro kosztuje
900 tys. zł. Za autobus 12-metrowy to zdecydowanie za dużo. 800 tys. za 12-tkę
to już duża kasa, 900 to po prostu przesada.

[p_sc]

www.czestochowa.pl/samorzad/wydarzenia_samorzad/plonearticle.2006-06-13.9645337426
Na samym dole: "dostawca uruchomi skład konsygnacyjny części zamiennych w MPK
Częstochowa."
konsygnacyjny magazyn - skład towarów oddanych na przechowanie.
Chyba MPK za darmo nie będzie przechowywac tych części. Radzę Ci się
przyzywczaić do Mercedesów bo widze że Mercedes robi sobie frąt do ewentualnych
następnycj przetargów.

[kszyszek]

Nie widzą mi się jednak te Mercedesy, jakby na to nie spojrzeć. Długowieczne to
też one nie są. W MPK Łódź skasowano już jeden egzemplarz O530 Citaro z 2000
roku. Autobus chyba nie miał wypadku. Długowieczne to one nie są. To dla
potwierdzenia:
transport.asi.pwr.wroc.pl/autobusy.php?s=2415&ticket=110&nr=34
Na ciemnym tle znajdują się autobusy skasowane.

[Gość: lunch]

W Gdyni jeździł jedyny w Polsce 15-metrowy citaro (miałem okazję przejechać się
nim na superowej linii 171 do Gdańska). Jednak spłonął krótko po zakupie, a i
przegubowe citaro okazało się dość awaryjne, w związku z czym prezes PKS
Wejherowo powiedział, że nigdy więcej takiego gó..a nie kupi.

[kszyszek]

Jest przecież jeszcze jeden Citaro L w V-Busie Żory.

[kszyszek]

Sorka. W V-Busie są 2 egzemplarze Mercedesa Citaro L.

[mateusz_czewa]

Ten Citaro miał wypadek i to chyba dość poważny, popatrz tylko.... ->
www.af.rmf.pl/index2.php?str=details&i=11827

[p_sc]

>Długowieczne to one nie są.
Masz jeszcze jakieś informacje na temat nietrwałości Citaro? Tylko nie pisz że
sie palą bo każdemu się zdarza transport.asi.pwr.wroc.pl/2-84255.html
Następnym razem sprawdź zanim napiszesz głupote.
Jak MPK będzie dbało o nie tak jak o wszystkie autobusy to i Conecto z 15 lat
pojeździ.

[kszyszek]

Ja wiem, że wszystkie autobusy się palą - i Mercedesy, i Solarisy, i MAN-y, i
Jelcze, i Scanie, i Volva ... ale zauważ, że problem pożarów Citaro jest dużo
większy niż wszystkich innych producentów autobusów ... nawet razem wziętych.
Zauważ także, że w tym Solarisie, którego zdjęcie zaprezentowałeś, a także w
bydgoskim Volvo 7000A #2481
transport.asi.pwr.wroc.pl/2-82680.html
transport.asi.pwr.wroc.pl/2-82581.html
spłonęły głównie komory silników, wnętrze (Volvo) jest mocno osmolone, ale
zauważ, że nic nie jest tam strawione przez ogień, ani stopione. Zapewne
podobnie było z tym Solarisem. Na pewno zarówno bydgoskie Volvo, jak i Solaris
z Koszyc wyjadą po remoncie na linię. Jednak wejherowskie Citaro spłonęło
całkowicie. Nie tylko w Wejherowie Citaro się paliły, choć w Polsce to jedyny
przypadek. W Citaro była techniczna wada instalacji elektrycznej, która mogła
spowodować pożar. Teraz wada została już usunięta. Niestety, to że Citaro są
łatwopalne jest ich największą wadą, o której wie każdy, kto choć trochę
interesuje się komunikacją.
Zdjęcia O530L #6141 z PKS Wejherowo po pożarze:
transport.asi.pwr.wroc.pl/2-45273.html
transport.asi.pwr.wroc.pl/2-45278.html
transport.asi.pwr.wroc.pl/2-45274.html
transport.asi.pwr.wroc.pl/2-45271.html
transport.asi.pwr.wroc.pl/2-45272.html
transport.asi.pwr.wroc.pl/2-54045.html
Porównaj sobie te zdjęcia, ze zdjęciami Volvo i Solarisa.

[Gość: lunch]

A taki ładny był, hamerykański - jechałem nim.
Ten pożar w połączeniu z awaryjnością przegubowych citaro był powodem, że
prezes PKS Wejherowo powiedział, że więcej takiego gó..a nie kupią. Ale o tym
już pisałem.

[Gość: lunch]

>wpadka, to zakup w
> 1997 roku Ikarusów 280.70E

Ja bym tego wpadką nie nazwał. Też się wtedy wściekałem, a teraz widzę, że to
było zbawienne. Bo dzięki temu przez ostatnie 9 lat (i wciąż) mieliśmy autobusy
o dobrej pojemności, bez których linie takie jak 24 miałyby spore problemy.

>Co do głośności z zewnątrz, to ja uważam je za
> najcichsze w Częstochowskim MPK !!

No nie rób sobie jaj. Jak przegubowy man rusza z przystanku, to w blokach szyby
pękają.

> Najgłośniejsze są wg mnie Ikarusy 435,

Prawda, ale są dobrze wyciszone w środku (lepiej niż niemieckie).

>, zaraz za nimi są Ikarusy 280.26 i Jelcze
> M11,

Tylko że silniki Raby wydają odgłos jakby nuciły melodię i trudno uznać to za
hałas. A te wszystkie nówki, zwłaszcza zachodnie ryczą jak ciężarówki.

[Gość: lunch]

> Jelcz M11 - chyba najlepszy na niezbyt zaludnione linie podmiejskie i
miejskie,
> stary rzęch,

Nie zgodzę się. M11 są przestronne, więc zapewniają dobrą i szybką wymianę
pasażerów, szczególnie wskazaną w centrum miasta, a nie na liniach podmiejskich.

> Ikarus 415 - najlepszy - obok swego "dziadka", Ik260 - wg mnie krótki autobus
> miejski. Grzmot silnika rozładowywuje napięcie lepiej niż muzyka metalowa.

Lepszych autobusów jeszcze nikt nie wyprodukował. I raczej już nie wyprodukuje.

>i usunąć kilka krzeseł z przegubu

Chyba doczepy?

> to byłby
> najlepszym autobusem przegubowym

Niech już te siedzenia pozostaną. Nie brakuje krzykaczy, którzy twierdzą że
autobus musi też być wygodny, a jednak 435 i tak jest bardzo pojemny. Choć jak
dla mnie jednak tył jest za ciasny.


> Man NL222 - niezły na niezbyt zatłoczonych liniach, ale wg mnie
> nieprzystosowan
> y do polskich warunków (duża ilość miejsc stojących).

Jak każda zachodnia konstrukcja. Nie nadaje się też na nasze drogi.
Po upadku komuny kraje środkowoeuropejskie powinny były zacząć produkować coś
swojego, tylko nowocześniejszego, a nie rzucać się na nienadające się do nas
produkty zachodnie i doprowadzać do upadku takiego cuda jak Ikarus.

> Merc Citaro - jechałem nim cały raz (na 27), nie chciałem go od razu rozwalać,
> więc na pierwsze wrażenie nie taki zły.

Jak na niskopodłogowy ma sporo miejsca z przodu, ale tragicznie wąskie
przejście z tyłu. Chociaż pewnie do nas przyjdą dwudrzwiowe...

[Gość: kasik]

ogólnie nie narzekam, tylko te upały... najbardziej lubię stare, przestronne
ikarusy, bo te krótkie, nowe, to sauna na kółkach. Mało tego, ostatnio jechałam
właśnie krótkim, jednym z takich nowszych, ale chyba był troszkę popsuty, bo
nie dość, że okna nie do otwarcia, to na dodatek miał włączone ogrzewanie! I to
na max. Kto z pasażerów doszedł w pobliże nagrzewaczy, to zaraz uciekał. Z rude
to przeżyłam...

[Gość: lunch]

Jeśli ogrzewanie pochodzi z pompki recyklingowej, to kierowca może na pętli
pozakręcać kurki i będzie dobrze. Gorzej jest w tramwajach - tam przestawienie
z zimy na lato musi się odbywać na kanale.