Autostrada A4 to dziś komfort i niezmiennie czt...

[Gość: Rzecznik SAM SA]

Zapraszam uczestników forum do obejrzenia nagrania wideo z przejazdu
A4 w obu kierunkach pomiędzy Katowicami i Krakowem zarejestrowanego
pierwszego lipca po południu. Film jest dostępny pod linkiem:

autostrada-a4

Dodam, że przy założeniu jazdy z prędkością 130 km/h i dostosowaniu
się do każdego ograniczenia, zwężenia związane z remontami wiaduktów
wydłużają podróż w jedną stronę średnio o 45 sekund.

Rafał Czechowski
Rzecznik Stalexport Autostrada Małopolska SA

Autostrada A4 to dziś komfort i niezmiennie czt...

[Gość: Gadułka]

Szanowny Panie Prezesuńciu....

Jakby Pan jeszcze łaskawie poinformował kierowców o
ewentualnychutrudnieniach to było by może tak różowiótko jak Pan
opisujesz. Niestety Panie na bramkach jakoś mająw nosie uwagi
kierowcy że można by było napisać coś o jakichkoliwek utrudnieniach.
Ja rozumiem REMONT, ale żeby mieć w d...e kierowców z których się
żyje??? Standardem powinny stać się np. tablice na których szanowny
Prezesuńcio łaskawie przeprosiłby kierowców za utrudnienia!!

Jakoś w Czechach, na Węgrzech, w Austrii, Włoszech czy nawet będącej
za Unią Europejską Chorwacji to norma... jak się coś robi to się za
utrudnienia grzecznie przeprasza... a nie jeszcze polemizuje na
łamach Gazety. Trochę POKORY panie prezesie!!!! Pensję masz z naszych
pieniędzy!!! Więc szanuj sobie klienta!!!!!!!!!

[Gość: remo]

Ja pierdziu, co z tobą człowieku... Jechałem tamtędy w niedzielę i jakoś nie
poczułem się obrażony brakiem latającego nad trasą sterowca z wielkim napisem
"UWAGA! REMONT!!". Remonty i zwężenia są oznakowane, widać je z daleka, za co tu
przepraszać? Niemcy mieli rację: ktoś powinien postawić automaty do
przepraszania Polaków.

[Gość: misiek]

to juz o krok od stwierdzenia ze hitler mial racje i za malo nas wybil. poza tym
ja place i wymagam, gdyby bylo za darmo to bym nawet nie pisnal.

[Gość: (.)(.)]

widocznie facet o pseudonimie gadulka ma niezly kompleks nizszosci.
zeby odreagowac wszedzie tam gdzie wydaje kilka zlotych oczekuje
klaniania sie w pas, usmiechu od ucha do ucha itp. pelno takich
burakow mozna spotkach w kazdym sklepie. klient nasz pan to haslo
ordynarnego buractwa.

i zeby bylo wszystko jasne. w czasie kiedy na a4 byly ciagle remonty,
zamkniete pasy itp sam rzucalem miesem jadac tamtedy a najbardziej
wkurzalo mnie to, ze place pelna cene za przejaz wyrobem
autostradopodobnym. i za to pan prezes powinien kierowcow na kolanach
przepraszac. natomiast teraz sytuacja wreszcie wrocila do
normalnosci, a miejscowe ograniczenie (do ktorego i tak mowiac
szczerze nie kazdy sie sumiennie stosuje) predkosci na krotkim
odcinku (rzecz jak najbardziej normalna w calej europie) nie wymaga
kajania sie przede mna

[Gość: Frodo]

Sytuacja nie wróciła do normalności: płacącę akcyzę, opłatę paliwową i vat
stanowiące chyba ze 60% ceny paliwa a za przejazd krótkim kawałkiem w miarę
normalnej drogi muszę jeszcze płacić dodatkowo całkiem niemałe pieniądze. Więc
niech ten wielce urażony pan prezes przyjmie z pokorą słowa krytyki i spada bo
normalnie wyjdę z nerw.

[Gość: gosc]

ani jeden grosz z twoich podatkow nie idzie na te autostrade. ich
panstwo naszymi wspolnymi pieniedzmi nie wspiera....

[hawkmoon]

Nieprawda - Stalexport dostaje co roku prawie 80 milionów zł z
Krajowego Funduszu Drogowego rekompensaty za ruch TIRów. Jak wyliczył
NIK - ponad 90 proc. przychodów z winiet za przejazd drogami krajowymi
jest wydawanych na rekompensaty dla koncesjonariuszy autostrad
płatnych, którzy zarządzają 1,2 proc. wszystkich dróg krajowych.

przejazd A4 do pracy to rocznie ponad 6tys.zł

[Gość: Olo]

pozostawiam bez komentarza. ZŁODZIEJSTWO.
Koszt transportu komunikacją z centrum Krakowa do centrum Katowic gdzie płacimy
za usługę (kierowca, autokar, paliwo, koszty inne) to 8zł w jedną stronę, czyli
połowa ceny samego myta na A4 za krótszy o 1/3 odcinek. Takie rzeczy tylko w
Polsce..

Koszt dojazdu A4 do pracy to rocznie ponad 6tys.zł

[Gość: Olo]

pozostawiam bez komentarza. ZŁODZIEJSTWO.
Koszt transportu komunikacją z centrum Krakowa do centrum Katowic gdzie płacimy
za usługę (kierowca, autokar, paliwo, koszty inne) to 8zł w jedną stronę, czyli
połowa ceny samego myta na A4 za krótszy o 1/3 odcinek. Takie rzeczy tylko w
Polsce..

PS. Wklejam ten post po raz drugi. Poprzedni zniknął po paru minutach. Łudzę się
że ze względów technicznych.

[bartoszcze]

hawkmoon napisał:

> Nieprawda - Stalexport dostaje co roku prawie 80 milionów zł z
> Krajowego Funduszu Drogowego rekompensaty za ruch TIRów. Jak
wyliczył
> NIK - ponad 90 proc. przychodów z winiet za przejazd drogami
krajowymi
> jest wydawanych na rekompensaty dla koncesjonariuszy autostrad
> płatnych, którzy zarządzają 1,2 proc. wszystkich dróg krajowych.

Zagadka: należy w takim razie utrzymać stan istniejący, czy
zlikwidować winiety i nakazać TIR-om płacenie za przejazd
autostradami?
Bo to nie wymysł Stalexportu (ani Autostrady Wielkopolskiej ni GTC),
że TIR-y operatorowi autostrady nie płacą, skoro mają wykupione
winiety.

[Gość: Gadułka]

Misiu... kompleks to najwidoczniej masz Ty. Nie wydaje kilku złotych,
ale jadąc na spotkanie z klientem do krakowa i z powrotem na śląsk to
32 zł, za skromne 122 km drogą nazywaną autostradą. Jak sobie to
pomnożysz razy kilkanaście dni w miesiącu... to misu filcowy MAM
PRAWO ŻĄDAĆ TRAKTOWANIA MNIE POWAŻNIE!
Gdybyś popatrzył na inne posty dowiesz się że w takiej Austrii za 32
zł hulasz sobie po PIĘKNYCH RÓWNYCH NIEREMONTOWANYCHNONSTOP
Autostradach 10 dni.

I tylko o to proszę by nas płacących MEGA HARACZ traktować z odrobiną
kultury i szacunku.

Klient nasz Pan

[galtom]

Gość portalu: (.)(.) napisał(a):

> widocznie facet o pseudonimie gadulka ma niezly kompleks
nizszosci.
> zeby odreagowac wszedzie tam gdzie wydaje kilka zlotych oczekuje
> klaniania sie w pas, usmiechu od ucha do ucha itp. pelno takich
> burakow mozna spotkach w kazdym sklepie. klient nasz pan to
haslo
> ordynarnego buractwa.

Mylisz sie moj drogi.
Haslo to zostalo wymyslone przez handlowcow (i to nie u nas) a nie
prze klientow. Tak sie zlada, ze w naszym kochanym kraju kultura i
poziom obslugi klienta, konkurencja miedzy firmami, zabieganie o
klienta, uswiadomienie pracownikom i wlascicielom z czyich
pieniezy zyja dopiero sie zaczyna.

Uwierz mi prosze na slowo - motto Klienta nasz Pan powtarza
wiekszosc wlascicieli sklepow np. w Londynie. I nawet jesli chcesz
wydac u nich 1 funta to zrobia wszystko byc czul sie jak PAN (bo
jak nie to wiecej nie wrocisz lub zrezygnujesz i kupisz u
konkurencji).

Widac teoretyczne (u nas) swiadomosc, ze jest poziom zadowolenia i
satysfakcji klienta jest dla nich czyms naturalnym.

SAM i A4 to monopol i w zwiazku z tym psioczy to nalezy na tych co
podpisywali umowy i aneksy ze strony rzadu (KTO TO BYL - Z
NAZWISKA CHCIALBYM WIEDZIEC!!!!!) a nie SAM bo to, ze jest jak
jest to tylko ich dobra wola.

Ten remont trwa juz 13 lat

[Gość: jan]

Koncesje dostaliscie w 1997 roku. Ale oczywiscie polozenie nowego
asfaltu i remont wiaduktu to niezwykle skomplikowane przedsiewziecie.

[Gość: gość]

to nie tylko było położenie asfaltu......ta autostrada jest wybudowana od nowa - to co wziął stalexport to był wyrób autostradopodobny , jak teraz jest? nie wiem! w tamtym kierunku jeżdzę raz do roku na wielkanocne narty i wybieram drogę przez olkusz - niewiele dłużej , a opłaty nie muszę wnosić i średnie spalanie mam mniejsze o dobre 1,5 litra.....jak się nie spieszę to staram się być oszczędny :)

[hawkmoon]

Oj rzeczniku lub podwładny rzecznika - forum czytają również ludzie,
którzy znają się na budowie dróg więc proszę nie wmawiać
publiczności, że coś było budowane od podstaw w części drogowej. Po
pierwsze nie było z przyczyn formalnych, bo musielibyście uzyskać
pozwolenie na budowę a jechaliście cały czas na zgłoszeniu remontu.
Po drugie - wymieniana była warstwa ścieralna, miejscami w rejonach
wiaduktu była wzmacniana lub wymieniana warstwa wiążąca - czyli tak
naprawdę był wykonywany powierzchowny remont. Zbudowanie autostrady
od nowa wymagałoby zdarcia wszystkich plasterków i ułożenie na nowo
warstw drenażu, odsączającej, odcinającej, podbudowy pomocniczej,
podbudowy zasadniczej i trzech warstw asfaltowych z siatkami
wzmacniającymi etc. Łącznie ponad metr grubości. A co z wykopami i
nasypami, co z odwodnieniem? Powtarzam - Stalexport odstawił
kosmetykę, notabene już łuszczącą się i rozłażącą. Pozdrowienia dla
agencji PR Imago

[Gość: misiek]

Dziekuje Panie Prezesie za filmik, zdanie mam juz wyrobione dlatego omijam
autostrade szerokim lukiem, a dlaczego szerokim - bo bliskim sie nie da i wie
Pan dlaczego. Dodam tylko ze rozsadnie byloby zrobic kompleksowy remont w jednym
czasie, bnizyc oplaty za przejazd o polwe i wszyscy byliby zadowolenia a tak? A
tak cokolwiek bedziecie mowic i robic my juz wszytsko o Was wiemy.

[Gość: gość]

Dokładnie. Pan prezes może co tydzień udzielać się w GW czy innej
gazecie. Brudu jaki został po ostatnich kilku latach nie da się
sprzątnąć, a remont robi się tak żeby kierowcy najmniej go
odczuwali. No aler po co było sie spieszyć skoro plebs (zapewne tak
kierowcy są postrzegani przez tą pesudofirmę) jeździ i płaci.
Wszystkim z SAM gratuluję samopoczucia

[excellenz]

Mam kilka pytań, skoro odezwał się pan rzecznik i broni tego, co zostało z dobrego imienia firmy.

Stalexport Autostrada Małopolska funkcjonuje od lipca 2004 roku. Sześć lat. Przez jaki okres czasu nie były prowadzone ŻADNE roboty drogowe, a autostrada była, choćby teoretycznie, standardu europejskiego?

Czy sześć lat do dość czasu, żeby wyremontować 61 kilometrów dwujezdniowej, w większości dwupasmowej drogi?

Ile lat po zakończonym remoncie droga powinna nadawać do użytku w niepogorszonym stanie, bez konieczności prowadzenia poprawkowych prac?

Co można powiedzieć o firmie, która od sześciu lat remontuje 61-kilometrowy odcinek autostrady i do końca wyremontować go nie potrafi? Ile trwają podobne prace w innych krajach Unii Europejskiej?

Autostrada A4 to dziś komfort i niezmiennie czt...

[hawkmoon]

Stalexport zajmuje się autostradą czternasty rok, a nie szósty.
Wszystkie remonty i przebudowy miał wykonać w ciągu pierwszych trzech
lat. Tymczasem zdołał w ciągu nich zrobić tylko punkty poboru opłat,
telefony i ogrodzenie. Od dziesięciu lat Stalexport wisi nam -
podatnikom - od których za prawo pobierania opłat - dostał autostradę
w dzierżawę - dwa zupełnie nowe węzły autostradowe w Buczynie i
Rudawie, kilkanaście kilometrów ekranów akustycznych, cztery Miejsca
Obsługi Podróżnych gdzie można by się zatrzymać i za przeproszeniem
wysikać w porcelanie. Nie mówiąc już o tym, że miało być
uporządkowane odwodnienie autostrady i dla zwierząt miały być
zbudowane przejścia.
Więc panie prezesie - macie jeszcze dużo roboty, a pana - sorry -
nasza autostrada nie spełnia jeszcze tych wymagań jakie sami sobie
przed sobą postawiliście wygrywając przetarg na zarządzanie ją.

"Pierwszej polskiej autostrady z prawdziwego...

[rojberek]

... zdarzenia" - buahaha no to mnie pan prezesik rozbawił. No, jest się czym
chwalić, nie ma co... wybudowano za pieniądze podatnika a teraz prezesik
kasuje za przejazdy w dodatku kryjąc się umowami z rządem aby nie móc rozwijać
żadnych innych dróg w okolicy jego odcinka A4 aby nie stały się konkurencją.
Jasne, w ten sposób to faktycznie zostanie jedyna autostrada.

Lepiej budować w Polsce drogi ekspresowe (S)

[Gość: xyz]

Na szczęście część polskich dróg będzie ekspresówkami, za które nie będziemy
płacić dodatkowego haraczu. Niestety na Górnym Śląsku to tylko np. S1 i S11.
Ale już z Wrocławia do Wa-wy będzie można jechać za darmo S8. Pomijam niższą
prędkość maksymalną, czyli 110 km/h. Nadal mamy na ,,eskach" bezkolizyjne
skrzyżowania i spowalniaczy w postaci punktów poboru opłat.

Tłumaczenie miernoty

[Gość: mayki]

Przez te wszystkie lata zdąrzyliście wyremontować 61 km autostrady.
Dokładniej to wymieniliście nawierzchnię. W tym czasie w kraju,
który wg niektórych jest gorszy, bo nie w UE, wybudowano ponad 360
km autostrady. Wybudowano ją od podstaw przez góry, budując tunele i
MOPy. Gdyby nie wasze lewe umowy z rządem SLD i później juz dawno
nie mielibyście koncesji. Więc przestań się chłopku tłumaczyć bo
robisz sobie obciach.
Za autostrady powinno się płacić kupując winietki. Wtedy takie
przekręty nie miały by miejsca

Propaganda za pieniądze

[Gość: Image]

Żeby dla wszystkich czytelników było jasne. Pan Rafał Czechowski
jest tak na prawdę właścicielem agencji PR Imago i został wynajęty
przez operatora autostrady do wybielenia jego wizerunku. Napisał
pewnie za prezesa ten tekst.

[Gość: gość]

Nie ma znaczenie ile razy rzecznik SAM będzie powtarzał, jak to jest cudownie.
Faktów nie da się zmienić samym PR.

Mając do wyboru dwie opinie - bliższa jest mi ta z felietonu niż z opinii rzecznika.

[Gość: Jorg]

Jak to jest, że w Austrii 10 dni jazdy po autostradzie (może być bez
przerwy, aż do zarżnięcia auta) kosztuje 7,90 Euro (ok.32 złote), w
Czechach za 250 koron (ok 40 zł) mogę się bujać po autostradach tam
i z powrotem też przez 10 dni, na Słowacji za równowartość 20 zł
przez okrągły tydzeń mogę nie zjeżdzać z autostrady. U nas 32 zł
kosztuje przejazd tam i z powrotem. Czy Pan Prezes, albo Pan
Rzecznik jeździli może po ich autostradach i mogli by dać znać w
jakim stanie jest tam nawierzchnia i wiadukty? Bo boję się tam
jechać, jak kasują takie śmieszne pieniądze.

[bartoszcze]

Gość portalu: Jorg napisał(a):

> Jak to jest, że w Austrii 10 dni jazdy po autostradzie (może być
bez
> przerwy, aż do zarżnięcia auta) kosztuje 7,90 Euro (ok.32 złote), w
> Czechach za 250 koron (ok 40 zł) mogę się bujać po autostradach tam
> i z powrotem też przez 10 dni, na Słowacji za równowartość 20 zł
> przez okrągły tydzeń mogę nie zjeżdzać z autostrady. U nas 32 zł
> kosztuje przejazd tam i z powrotem.

Jak to jest, że przejechanie 67 km autostrady A4 pod Wenecją kosztuje
4,70 Eur, drogą pozbawioną na większości długości pasa awaryjnego?

Autostrada A4 to dziś komfort i niezmiennie czt...

[Gość: jarek]

16PLN do Katowic 16PLN do Krakowa. Przez tyle lat. Skończył sie
remont i juz pan prezes pieje z zachwytu jak to w cudowny sposób
wyremontowaliśmy Autostradę ze środków własnych.
Panie prezesie
- to nie śa środki własne tylko haracz ściągnięty z kierowców
- remont ledwie się skończył i niebawem pewnie znów pojawią sie
dziury na całej długości więc prosze nie chwalić dnia przed zachodem

A pan Rafał Czechowski dość nieźle sie wkręcił we wszelkie możliwe
publiczne kontrakty. Ostatnio to chyba był rzecznikiem przy
niezwykle dynamicznym projekcie przebudowy rynku w Katowicach,
prawda? Ciekawe ile tym razem dostaje za tą marną propagandę sukcesu
na A4? Ale tak to już jest w tym zawodzie - płacą mu to mówi i pisze
czego wymagają :-)

[Gość: Ani]

Jako, że znane są taryfy, znana jest dzienna ilość pojazdów, a nawet
znana jest wysokość rekompensat za przejazd pojazdów ciężkich, które
mają opłacone winiety można łatwo wyliczyć, że haracz dzienny
autostradzie między Krakowem a Katowicami wynosi około pół miliona
netto. Czyli 180 milionów netto rocznie, czyli ponad trzy miliardy
złotych do końca koncesji jeśli nie będzie jeździło więcej aut - a
będzie jeździło więcej bo to już sobie w umowie koncesyjnej zapewniły
cwaniaki ze Stalexportu z łobuzami z rządu blokując rozbudowę dróg
równoległych. I oczywiście jeśli nie będzie podwyżek taryf - bo w
obniżki nie wierzę. Za taką kasę moglibyśmy jako podatnicy zbudować
od podstaw w zupełnie nowym miejscu autostradę między Krakowem i
Katowicami, łącznie z wykupem gruntów i budową - podkreślam - budową
a nie remontem wszystkiego.
Obiecuje solennie, że zagłosuję na partię, która wprowadzi w Polsce
winiety i pogoni Stalexport z A4

13 lat wiecznych remontów!

[kato28]

Wydaje mi się że przez 13 lat normalnie to od podstaw da radę wybudować nie 60
a 600 km a tu wiecznie coś poprawiają. Zrobili asfalt, zaczęli wiadukty, jak
je skończą to się asfalt zacznie sypać i tak w kółko...

[uii]

Kanał Sueski budowano 10 lat (w 19 wieku).

[Gość: wsad]

Ależ wy się czepiacie.
Przecież wiadomo, że SAM zarabia dziennie na autostradzie ok. 0,5 mln. zł, z
tego trzeba opłacić osoby na bramkach, samochody z patrolu i kosiarki do trawy.
Do tego szefostwo SAM musi "godnie" zarobić, aha i jeszcze opłacić rzecznika
(dość drogiego). Zostaje więc niewiele, a jak prezes był łaskaw zauważyć firma
nie wydaje ani grosza, bo remonty finansuje się tylko z opłat za przejazdy. Więc
remonty się przeciągają.
Swoją drogą to fajny biznes, że się bierze autostradę w dzierżawę, zarabia na
niej, i wykonuje wymagane remonty z tego co się zarobi nie wykładając ani
jednego własnego grosza. A ile się będzie zarabiać jak się przestanie
remontować? Wszak ta część zysku, która teraz idzie na remonty powiększy tę
część zysku, która wpada do kieszeni SAM.

Dwa pasy a nie cztery

[Gość: Ryba]

co przy obecnym natężeniu ruchu jest po prostu śmieszne. Co najmniej
3 pasy w jedną stronę - to standard w cywilizowanym świecie.
Pan prezes myśli niestety kategoriami rodem z Tadżykistanu czy
Mongolii.

Autostrada A4 to dziś komfort i niezmiennie czt...

[Gość: Lewy Hals]

O ile coś co ma tylko 4 pasy w obie strony można nazwać autostradą...

jakie cztery pasy?

[Gość: Voyshick]

Przeciez ta autostrada ma dwa.

[Gość: wwi]

Jeżdżę tamtędy dość często (ostatnio wczoraj) i twierdzę, że nie ma
o co bić piany. 10 razy bardziej wolę zapłacić te 32 PLN niż snuć
się przez jakieś Olkusze. Te kilka remontów praktycznie wcale nie
utrudnia przejazdu.

Autostrada A4 to dziś komfort i niezmiennie czt...

[Gość: Obywatel]

Witam,

Codziennie mam okazje, dzięki A4 szybko dotrzeć do pracy. Były jednak
w tym czasie (około 3 lat) okresy, kiedy miałem możliwość
porównywania tempa prac realizowanych w okolicy węzła Mysłowice,
budowanego na nowo węzła "Murckowska" (GDAKiA) i nowego węzła
autostradowego "Gliwice" (hiszpański inwestor?).
Nigdzie prace tak się nie wloką jak na autostradzie A4, gdzie
inwestorem jest SAM. Prace są realizowane bardzo powoli, wręcz mam
wrażenie z planowaną złośliwością wobec użytkowników drogi. Zresztą
warto porównać zakres prac i terminy, z tym co jest realizowane na
innych odcinkach. Za chwilkę dowiemy się że wiadukt nad autostradą to
coś wyjątkowego i potrzeba roku, żeby go wyremontować.
Najbardziej w całym kontekście razi informacja, że SAM zgodnie z
fatalną umową koncesyjną ma możliwość blokowania budowy
alternatywnych dróg. Pan Prezes bardzo jednostronnie stosuje argument
dot. prędkości przejazdu, można zapytać, a jak ta średnia ma na
drogach alternatywnych wzrosnąć, skoro Stalexport i jego włoscy
właściciele nie pozwalają na budowę innych dróg, obejść i obwodnic
np. w Jaworznie?
Tak jak pozostali mieszkańcy aglomeracji liczę lata kiedy stalexport
odda autostradę A4 i wtedy będzie można w końcu dobudować na niej tak
potrzebny 3 pas w każdym z kierunków. na ten temat firma S. milczy a
to jest zadanie na następną dekadę bo ruch między G.S. a Krakowem
będzie tylko rósł.

Autostrada A4 to dziś komfort i niezmiennie czt...

[Gość: Gembol]

Bogusław Liberadzki - z SLD - podpisywał umowę koncesyjną na dwa dni przed
wyborami, które SLD przegrał i stracił władzę. I Ryszard Kurylczyk z SLD,
który odpowiada za skandaliczny aneks nr 5. Po drodze byli jeszcze ministrowie
AWS o przerażającej naiwności, którzy godzili się na aneksy od 1 do 4.