Gość: Impuls
IP: *.krakow.cvx.ppp.tpnet.pl
12.02.04, 11:22
Nowe dostawy 105N były zawsze łączone w pary lub ufa. Wyjątek stanowiły
pierwsze 7 sztuk nr. 266-272. które nie połączono kursowały pojedynczo (min
na 10 jeszcze do wieczystej). Pierwsze „fabyczne” ufo zaczęto od dostaw na
nr.800. I tak połączono
808+809+810
811+812+813
814+815+816
867+868+869
870+871+872
873+874+875
876+877+878
923+924+925
926+927+928
929+930+931
936+937+938
942+943+944
945+946+947
Oraz tzw. drugie 400tki czyli 105Na
401+402+403
404+405+406
407+408+409
410+411+412
413+414+415
416+417+418
dalej były chyba łączone w pary.
Odnośnie wagonów 800 do 807 to raczej na pewno oryginalnie były połączone w
parach, ale w latach 90-tych zostały połączone w ufa ale były nie w
kolejności.
Ufa z wagonów od 852 do 866 zostały zrobione w 1990 roku i dlatego powstały
solówki 855, 859, 863(863 jeździł z 864). Ufa 773+774+775 powstało po kasacji
wagonu 772.
Pamiętam, że były ufa z wagonów tyrystorowych o numerach 1+5+6 i drugi 2+7+8
tu mogą być błędy ale wydaje mi się że były dwa ufa z tyrystorów. Inne
kombinacje łączeń w Ufa były głównie po naprawach głównych.