piter_vel_pior
19.03.05, 15:44
Z Dziennika Polskiego
Szybkie wypowiedzenie
Wczoraj firma Güris, turecki wykonawca linii szybkiego tramwaju,
niespodziewanie zapowiedziała wycofanie się z realizowania tej inwestycji.
Agencja Rozwoju Miasta liczy na rozmowy
"Niniejszym składamy zamawiającemu 14-dniowe wypowiedzenie, zgodnie z... (tu
podano paragrafy - przyp. jś) umowy zawartej między Güris Insaat ve
Mühendislik (wykonawca) a Agencją Rozwoju Miasta (zamawiający), której akt
zawarcia został podpisany 9 lipca 2003 roku. W związku z punktem... Z
wyrazami szacunku...
Jak się dowiedzieliśmy, pismo tej treści złożyła wczoraj w godzinach
popołudniowych w Agencji Rozwoju Miasta - firma Güris. Przypomnijmy, że
turecka firma wygrała przetarg na projekt i realizację linii szybkiego
tramwaju na odcinku od ronda Grzegórzeckiego do ul. Kamiennej (w tym
przebudowę ronda Mogilskiego - tramwaje w wykopie - oraz budowę tunelu, który
ma wyjść na powierzchnię w rejonie wiaduktu przy ul. Warszawskiej). Zgodnie z
kontraktem z Agencją Rozwoju Miasta inwestycja miała być gotowa w maju 2006
roku - i ma kosztować około 33 mln euro.
Był to drugi przetarg na wykonawcę szybkiego tramwaju. Pierwszy, w 2002 roku,
został unieważniony, bo ówczesne władze Krakowa nie chciały zgodzić się z
decyzją odrzucającą najtańsze oferty (Güris i warszawskiego Dromeksu) z
powodu braków formalnych. W drugim przetargu turecka firma okazała się jednak
najtańsza i wygrała, gdyż uznano, że spełniała wszystkie wymogi formalne i
techniczne.
Prace projektowe mają się rozpocząć w sierpniu, a zakończenie całej
inwestycji planowane jest na kwiecień 2006 roku. Budowany teraz odcinek jest
elementem blisko 12-kilometrowej trasy szybkiego tramwaju z Kurdwanowa przez
Krakowskie Centrum Komunikacyjne do ul. Kamiennej.
Ta budowa nie miała szczęścia od samego początku. I odcinek tunelu miał być
gotowy w grudniu ubiegłego roku, a poślizg wyniósł 2 miesiące; budowa II
fragmentu tunelu jest spóźniona o 3 miesiące; podwykonawcy co i rusz
wstrzymywali prace, gdyż nie otrzymywali od tureckiej firmy pieniędzy. Także
w grudniu miały się rozpocząć poważniejsze prace na rondzie Mogilskim, ale
znów wszystko się poślizgnęło.
Dziś rano miały się w końcu zacząć prace na rondzie - przy ul. Beliny-
Prażmowskiego. Z naszych informacji wynika, iż wczoraj wieczorem trwały
gorące konsultacje - co w nowej sytuacji robić - zaczynać, czy nie.
Anna Marszał, prezes Agencji Rozwoju Miasta, powiedziała nam, że turecka
firma zadeklarowała w trakcie piątkowych rozmów, że (mimo pisma z
wypowiedzeniem - przyp. jś) do robót przystąpi, choć, z tego co wiemy, nie
było jeszcze wiadomo, kto będzie pracował, gdyż podobno (nie chciano tego
potwierdzić) Turcy nie mieli jeszcze podpisanej umowy z podwykonawcą. Problem
jednak w tym, że - jeśli wypowiedzenie nie zostanie wycofane - za dwa
tygodnie miasto zostałoby z jeszcze bardziej rozgrzebanym rondem. Z kolei
wstrzymanie robót dałoby tureckiej firmie dodatkowy argument. I tak źle, i
tak niedobrze.
Prezes Marszał przyznała, że "sytuacja jest trudna", ale dodała, że na
poniedziałek zaplanowano rozmowy z Gürisem. - Mam nadzieję, że wyjaśnimy
sobie jak najwięcej spraw. Nie wszystkie ruchy tureckiej firmy są dla nas
zrozumiałe, a to spotkanie pokaże intencje wykonawcy. Bardzo dokładnie, razem
z prawnikami, trzeba będzie rozważyć wszystkie problemy. Nie wpadliśmy w
panikę. W różnych sprawach (w tym dotyczących rozliczeń finansowych)
dochodziło między nami a wykonawcą tej inwestycji do różnicy zdań; była walka
na argumenty i papiery.
We wczorajszym "Dzienniku" zastanawialiśmy się nad tym, czy Güris zgodzi się
na nowe warunki (które chciała wprowadzić do umowy Agencja Rozwoju Miasta),
zmuszające firmę do przyspieszenia prac. Dziś jest już inny problem. Co
będzie za 14 dni?
Co się stanie, jeśli turecka firma ostatecznie się wycofa? Czy konieczne
byłoby rozpisanie nowego przetargu, co przesunęłoby prace o kolejne miesiące?
(Od przebiegu prac na rondzie Mogilskim zależą inne roboty - planowana
przebudowa ul. Lubicz i Rakowickiej, a tunelu - przebudowa ul. Pawiej).
- Na razie nie posuwajmy się w dywagacjach tak daleko. Kontrakt jest nadal
podpisany. Rozmawiamy i będziemy rozmawiać - powiedziała prezes Anna Marszał.
- Dowiedziałem się o tym piśmie w piątek późnym popołudniem - mówi Krzysztof
Adamczyk, pełnomocnik prezydenta Krakowa ds. inwestycji strategicznych. -
Oczywiście, będziemy podejmowali próbę rozwiązania tej sytuacji; być może
konieczne będzie "spotkanie sztabowe" - usłyszeliśmy wczoraj wieczorem.
Głównym problemem są niewątpliwie pieniądze. Już przy przetargu podnoszono
wątpliwości, co do realności tak taniej oferty. A to nie wszystko. Gdy
podpisywano kontrakt w 2003 roku, euro było warte prawie 5 złotych, czyli
kontrakt - w przeliczeniu - około 150 mln zł, a obecnie 4 złote, czyli
równowartość około 120 milionów zł.
- To historyczny moment, to inwestycja na miarę XXI wieku - mówił w 2003
roku, podczas uroczystości podpisania umowy, prezydent Krakowa, wyrażając
nadzieję, że ta inwestycja pozwoli zatrzeć przykry ślad po Janie III
Sobieskim (który pobił Turków pod Wiedniem). Tanrikut Mete Teoman, prezes
Güris, przyznał, że firmę czeka trudne zadania zatarcia niekorzystnego
wrażenia, które pozostawił po sobie poprzedni inwestor turecki (sprawa zakupu
Cementowni w Nowej Hucie). Z kolei ambasador Turcji w Polsce zwrócił uwagę na
to, że w Krakowie na Wawelu prezentowane jest rękodzieło tureckie, teraz czas
na pokazanie uznanej w świecie firmy tureckiej.
Firma Güris - jak podano - powstała w 1958 roku. Budowała m.in. szybki
tramwaj w mieście Bursa w Turcji. Kontrakt w Krakowie był jej pierwszym
zadaniem w Polsce.
