Technologie remontów.

[Gość: ADAŚ]

Panowie
Czemu już nie remontują torowisk technologią zastosowaną na ul. Kościuszki,
Krakowskiej, Starowiślnej, Basztowej, Dunajewskiego, Karmelickiej,
Królewskiej czy Straszewskiego, tzn. szyny ułożone w płytach ??? Nie jestem
specem, ale wydaje mi się, że właśnie ten sposób jest najtrwalszy. Choć
Westerplatte czy Gertrudy lub Stradom mają się też nieźle.

[Gość: mouset]

Panie! Nie pouczaj pan ZDiKu, szyny będą z gumy i na aluminiowych podkładach,
przynajmniej mchem nie obrosną jak w Pleszowie, hehehhee

[_hektor]

Po historii z torowiskiem na Limanowskiego, gdzie już po kilku latach torowisko
na jednym zakręcie wymagało remontu, całkowicie odstąpiono od tej technologii.
Jest ona rzeczywiście skuteczna pod warunkiem dokładnego ułożenia płyt. Firma
remontująca szyny na Limanowskiego niedługo potem zbankrutowała, więc nawet nie
można było dochodzić odszkodowania za nierzetelność jej pracy.
Co to torowisk 'asfaltowych' to fakt, że Stradom i Gertrudy, wraz ze
skrzyżowaniem pod Kinem Wanda, trzyma się świetnie; na Westerplatte jest moim
zdaniem troche gorzej, ale i tak lepiej niż na niedawno wyremontowanej
Starowiślej oraz Na Zjeździe, gdzie tramwaje szczególnie na zakręcie 'skaczą na
boki' nie mniej przy tym hałasując.

[kuba203]

Na Stradom i Gertrudy technologia jest też troszkę inna, tam są jeszcze jakieś
gumowe wyciszające uszczelki, dzięki temu jedzie się znacznie ciszej :))