Trudne pytania

[Gość: JMA]

Na tym forum jest wiele osób posiadających szeroką wiedzę z zakresu
komunikacji miejskiej w kraju i na świecie.
Żeby urozmaicić i ożywić naszą stronę proponuję konkurs - taką wielką grę z
naszej dziedziny.Za każdą pierwszą prawidłową odpowiedź odgadujący otrzyma 1
pkt.Kto pierwszy ten lepszy - liczy się pierwsza prawidłowa(pełna i
wyczerpująca) odpowiedź.
Po zgromadzeniu 15 pkt będzie można otrzymać nagrodę w postaci ciekawych
materiałów dotyczących komunikacji.
A teraz trzy pierwsze pytania:
1.Co to jest sieć typu bieńczyckiego ,gdzie i kiedy była stosowana?
2.Ile przyczep PN1 przerobiono na wozy silnikowe SN1 i kiedy dokonano
ostatniej przeróbki?
3.Który most w Krakowie ma nr IV i kiedy położono na nim tory tramwajowe?
Pytania na początek nie są trudne,życzę powodzenia.

[hyrek]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> 3.Który most w Krakowie ma nr IV i kiedy położono na nim tory tramwajowe?

Most im. Tadeusza Kościuszki [Krakowska] - w 1946 roku pojechała przez niego
siódemka

III i IV most

[Gość: mouset]

O ile pamiętam w tablicach 8 (eNki) było napisane III Most czyli Kościuszki, IV
jest w ciągu Starowiślnej

[hyrek]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> O ile pamiętam w tablicach 8 (eNki) było napisane III Most czyli Kościuszki,
> IV jest w ciągu Starowiślnej

Hmmm...
No ja właśnie zacząłem sie zastanawiać
Bo znalazłem już dwie wersje

[Gość: mouset]

Plan Krakowa 1986: IIImost -> Krakowska

[hyrek]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> Plan Krakowa 1986: IIImost -> Krakowska

Fakt masz racje
Właśnie dopadłem plan Krakowa z 1966 roku

[hyrek]

hyrek napisał:

> > 3.Który most w Krakowie ma nr IV i kiedy położono na nim tory tramwajowe?
>
> Most im. Tadeusza Kościuszki [Krakowska] - w 1946 roku pojechała przez niego
> siódemka

No to sie poprawie
Most im. Józefa Piłsudskiego - 1917 pojechała 3 do Podgórza

[Gość: JMA]

Już bardziej informacji dotyczących mostu pokręcić nie można.
Podpowiadam:
III Most - u wylotu Starowiślnej,obecnie Most Powstańców Śląskich - pierwszy
tramwaj do Podgórza przejechał 20 stycznia 1913 roku( uroczystość miała się
odbyć 17 stycznia,ale ze względu na pogodę przesunięto ją o 3 dni).
IV Most - most u wylotu ul.Krakowskiej nosił kolejno nazwy Marszałka
J.Piłsudskiego do 1939,IV Most 1939-1945, Most Tadeusza Kościuszki(używano
równolegle nazwy IV Most) do 1989,obecnie znowu Most M.J.P.
Pierwszy tramwaj po nim przejechał 27 października 1946 po powojennej odbudowie
mostu( linie 7 i 8).
Należy pamiętać ,że III most odbudowano rok później i pierwszy tramwaj po
wojnie przejechał po nim 14 grudnia 1947 roku.
Tylko ,że pytałem,nie kiedy po IV Moście przejechał pierwszy tramwaj, a kiedy
położono na nim tory a to różnica.

[hyrek]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> IV Most - most u wylotu ul.Krakowskiej nosił kolejno nazwy Marszałka
> J.Piłsudskiego do 1939,IV Most 1939-1945, Most Tadeusza Kościuszki(używano
> równolegle nazwy IV Most) do 1989,obecnie znowu Most M.J.P.
> Pierwszy tramwaj po nim przejechał 27 października 1946 po powojennej
odbudowie

No to dobrze na początku mówiłem
Bo IV most to inaczej Most Podgórski
:-)

Pozdrawiam

[Gość: JMA]

Tak często jest,że pierwsza odpowiedź jest prawidłowa,w tym przypadku prawie
prawidłowa.Potem podszepty innych osób powodują,że odpowiedź się gmatwa i tak
było w tym przypadku.
A Most Podgórski im.Cesarza Franciszka Józefa to I Most.
Problem jest tylko z tym,który z mostów określano jako II.
Najprawdodopodobniej chodzi o most nazywany później potocznie Dębnickim.
Ciekawostką jest to ,że ten most do dzisiaj nie ma oficjalnej nazwy.

[Gość: JMA]

Do informacji o III Moście wkradła się nieścisłość - 20 stycznia 1913 roku
otwarto III Most i 20(lub 17 jak podają niektórzy) stycznia otwarto pierwszą
linię normalnotorową w Krakowie ( linia 5 na trasie Zwierzyniecka-III Most).
Tramwaj dojeżdżał wówczas ul.Starowiślną do III Mostu,ale nań nie wjeżdżał,nie
mógł więc docierać do Podgórza.
Linię tramwajową przedłużono przez ten most do Podgórza dopiero w 1917 roku(po
przyłączeniu Podgórza do Krakowa w 1915 roku jako XXII dzielnicy katastralnej -
koniec tworzenia tzw "Wielkiego Krakowa" przez prezydenta Leo) i dopiero wtedy
w lutym 1917 roku pierwszy tramwaj przejechał przez III Most.
Przepraszam za przyśpieszenie tramwajowego połączenia z Podgórzem.

[Gość: JMA]

Ta odpowiedź jest prawie dobra,jeszcze tylko trzeba podać,kiedy na moście
położono tory?

[hyrek]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> 2.Ile przyczep PN1 przerobiono na wozy silnikowe SN1 i kiedy dokonano
> ostatniej przeróbki?

Przebudowy PN1 na SN1
nr 64 - 1912
nr 65 - 1926
nr 66 - 1926
nr 67 - 1930

Mr Hyrek

[Gość: ADAŚ]

Hyrek

Aż prosi się, żebyś został rzecznikiem prasowym MPK. Masz wiedzę i to niemałą.
Co Ty na to ???

Pozdrawiam
ADAŚ

[hyrek]

Gość portalu: ADAŚ napisał(a):

> Aż prosi się, żebyś został rzecznikiem prasowym MPK. Masz wiedzę i to niemałą.
> Co Ty na to ???

Jak zostaniesz prezesem MPK to czekam na propozycję pracy
:-)

[Gość: ADAŚ]

hyrek napisał:

> Jak zostaniesz prezesem MPK to czekam na propozycję pracy


Kurde, prezesem póki co jestem, ale na razie Klubu 428.
Kto wie, może ruszę szturmem na tę posadę. Jak to zrobię etat masz w kieszeni.
Ale już dziś pamiętaj o jednym:
"13" nie ma napełnienia - hihihi.
Naucz się na pamięć.

[hyrek]

Gość portalu: ADAŚ napisał(a):

> > Jak zostaniesz prezesem MPK to czekam na propozycję pracy
>
>
> Kurde, prezesem póki co jestem, ale na razie Klubu 428.
> Kto wie, może ruszę szturmem na tę posadę. Jak to zrobię etat masz w
kieszeni.

Pmaiętaj jak nie dotrzymasz słowa to Cię znajdę i ...
Będziesz biedny po prostu co tu dużo mówić
:-)

> Ale już dziś pamiętaj o jednym:
> "13" nie ma napełnienia - hihihi.
> Naucz się na pamięć.

Już umiem

[Gość: ADAŚ]

hyrek napisał:


> Pmaiętaj jak nie dotrzymasz słowa to Cię znajdę i ...
> Będziesz biedny po prostu co tu dużo mówić

SŁOWO ADASIA (a ja ZAWSZE dotrzymuję słowa)

> Już umiem

NO TO SUPER, W NAGRODĘ MOŻESZ POJECHAĆ "16".
Poodychasz swojskim powietrzem hihihi.
No i pobiegasz sobie - sport to zdrowie

[hyrek]

Gość portalu: ADAŚ napisał(a):

> > Pmaiętaj jak nie dotrzymasz słowa to Cię znajdę i ...
> > Będziesz biedny po prostu co tu dużo mówić
>
> SŁOWO ADASIA (a ja ZAWSZE dotrzymuję słowa)

Obaczymy
Na razie jest wszystko po staremu
:-)

[Gość: Filomena Serwin]

Gość portalu: ADAŚ napisał(a):

> Hyrek
>
> Aż prosi się, żebyś został rzecznikiem prasowym MPK. Masz wiedzę i to niemałą.
> Co Ty na to ???

Oj, Adasiu, Ciocia grozi Ci palcem, huncwocie.

[Gość: ADAŚ]

Gość portalu: Filomena Serwin napisał(a):

> Oj, Adasiu, Ciocia grozi Ci palcem, huncwocie.

Ciocia - spoko.
Wujek CZUWA !!!

[hyrek]

hyrek napisał:

> Gość portalu: JMA napisał(a):
>
> > 2.Ile przyczep PN1 przerobiono na wozy silnikowe SN1 i kiedy dokonano
> > ostatniej przeróbki?
>
> Przebudowy PN1 na SN1
> nr 64 - 1912
> nr 65 - 1926
> nr 66 - 1926
> nr 67 - 1930

Później były jeszcze trzy wagony
nr 68 - 1930
nr 69 - 1935 [ex 506]
nr 70 - 1936 [ex 502] - ten był ostatni

[Gość: JMA]

Już niewiele brakuje do prawidłowej odpowiedzi ale jest jeszcze błąd dotyczący
liczby przerobionych przyczep.

[hyrek]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> Już niewiele brakuje do prawidłowej odpowiedzi ale jest jeszcze błąd
dotyczący
> liczby przerobionych przyczep.

8 sztuk?
Ale który był 8?

[hyrek]

hyrek napisał:

> Gość portalu: JMA napisał(a):
>
> > Już niewiele brakuje do prawidłowej odpowiedzi ale jest jeszcze błąd
> dotyczący
> > liczby przerobionych przyczep.
>
> 8 sztuk?

A już wiem

1921 - wagon nr 58
1922 - wagon nr 60
1924 - wagon nr 61
1924 - wagon nr 62
1925 - wagon nr 63
1928 - wagon nr 64
1928 - wagon nr 65
1928 - wagon nr 66
1930 - wagon nr 67
1935 - wagon nr 69
1936 - wagon nr 70

[Gość: JMA]

Przerobiono tylko sześć przyczep.
Przyczep PN1 było 20 ,po przeróbce 6 przyczep na wozy silnikowe pozostało tylko
14 przyczep i po otrzymaniu w 1938 roku 10 przyczep PN2 KMKE posiadała do czasu
otrzymania w latach czterdziestych z Niemiec tylko 24 przyczepy normalnotorowe.
Z Niemiec Kraków otrzymał 24 przyczepy - 23 z Norymbergi i jedną z Eberswalde.
Ostatnią przyczepę przerobiono w 1936 roku na wóz silnikowy o nr taborowym 70.

[Gość: JMA]

Wagon SN1 nr 68 nie był przebudowany z przyczepy ,został wykonany od podstaw w
warsztatach KMKE jako prototyp nowej serii wagonów opartych na konstrukcji SN1.
Skończyło się niestety tylko na jednym egzemplarzu.
Wagon ten został wystawiony(obok autobusu również wykonanego-karosowanego w
warsztatach KMKE)na wystawie Komunikacji i Turystyki w Poznaniu w roku
1930,gdzie otrzymał złoty medal.
Cechą charakterystyczną tego wagonu oraz sześciu wagonów przebudowanych z
wagonów doczepnych było sześć okien po jednej stronie wagonu oraz brak
świetlika dachowego.Wagony te posiadały uchylne wywietrzniki nad oknami.

[hyrek]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> 1.Co to jest sieć typu bieńczyckiego ,gdzie i kiedy była stosowana?

Hmmm...
Nie znam takiej
Znam trzy rodzaje sieci ale takiej nie znam
Cos kolega bredzi
Oto typy sieci występujące w Krakowie:
- płaska
- łańcuchowa
- suwliwa

[kuba203]

hyrek napisał:

> Oto typy sieci występujące w Krakowie:
> - płaska
> - łańcuchowa
> - suwliwa

????????????????????? No to teraz wyjaśnij, która jest jaka i z przykładami,
gdzie która występuje :))
I niech zgadnę, sieć typu bieńczyckiego była stosowana w Bieńczycach? :DD

[Gość: JMA]

Gratuluję umiejętności wyciągania wniosków - rzeczywiście sieć ta poraz
pierwszy została zastosowana w Bieńczycach - stąd nazwa.
Teraz tylko pytanie gdzie konkretnie w Bieńczycach ,kiedy i co było cechą
charakterystyczną tej sieci?
Dla kolegi twierdzącego,że bredzę,że takiej sieci nie było - odpowiedź- ja nie
bredzę,reszty może się domyślić.

[hyrek]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> Gratuluję umiejętności wyciągania wniosków - rzeczywiście sieć ta poraz
> pierwszy została zastosowana w Bieńczycach - stąd nazwa.
> Teraz tylko pytanie gdzie konkretnie w Bieńczycach ,kiedy i co było cechą
> charakterystyczną tej sieci?
> Dla kolegi twierdzącego,że bredzę,że takiej sieci nie było - odpowiedź- ja
nie
> bredzę,reszty może się domyślić.

Mam tu takie plany trakcji tramwajowej Krakowa łącznie z numerami słupów i
zwrotnic
I powtarzam raz jeszcze NIE MA TAKIEJ TRAKCJI JAK BIEŃCZYCKA W KRAKOWIE!
Wymieniłem 3 typy występujące w Krakowie - teraz się zdecyduj która to a ja ci
odpowiem czym sie charakteryzuje
To tyle w tym temacie

[Gość: JMA]

Ja nigdzie nie pisałem,że dzisiaj w Krakowie jest sieć bieńczycka.
Dla ułatwienia podam,że jej dziś się nie stosuje,to było takie rozwiązanie
tymczasowe,będące kompromisem technicznym,próbowano to w Polsce naśladować.
żeby naprowadzić kolegę na właściwą odpowiedź podaję stan sieci trakcyjnej na
31.12.1976 roku:
- sieć płaska 30,9%
- sieć wielokrotna półskompensowana 19,8%
- sieć elastyczna sinusoidalna 9,3%
- sieć elastyczna,typ "bieńczycki" 5,8%
- sieć typu kolejowego 34,2%

Ogólna długość sieci trakcyjnej 155,06 km toru poj.
W Krakowie sieć wielokrotną półskompensowaną podwieszoną na słupach kratowych
zastosowano po raz pierwszy w 1952 roku(linia do Nowej Huty na części trasy).
Pierwszą sieć elastyczną sinusoidalną wprowadzono w roku 1960, a suwliwą w roku
1966.
W 1968 roku(31.12.1968) na ogólną dł.sieci trakcyjnej 119,2 km toru poj. było:
- sieci płaskiej 73%
- sieci wielokrotnej półskompensowanej 8,4%
- sieci elastycznej sinusoidalnej 3,4%
- sieci suwliwej 15,2%
Od roku 1971 sukcesywnie wprowadzano sieć elastyczną typu miejskiego i
kolejowego.
W 1976 roku zakończono wymianę przewodu stalowo-aluminiowego na miedziany.
Przewód stalowo-aluminiowy S-8 o przekroju 173 mm2 i S-100 o przekroju 215 mm2
stosowano w latach 1954 do 1976.
Do 1953 roku stosowano tylko przewody jezdne miedziane: dla taboru
wąskotorowego okrągłe o przekroju 65 mm2 a dla taboru normalnotorowego
profilowane o przekroju 80 mm2 i 100 mm2.

[Gość: JMA]

Jak narazie brak prawidłowej(kompletnej) odpowiedzi na każde z pytań.
Coś słabiutko z tą wiedzą miłośniczą,a pytania były łatwe.

[hyrek]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> Jak narazie brak prawidłowej(kompletnej) odpowiedzi na każde z pytań.
> Coś słabiutko z tą wiedzą miłośniczą,a pytania były łatwe.

Ja odpowiedziałem zgodnie z posiadaną wiedzą i materiałami
Coś kolega teraz kręci
No nic chyba pora zabrać zabawki i iść do innej piaskownicy w takim razie

[Gość: JMA]

Nic nie kręcę - opieranie się na dostępnych materiałach i własnej,często
ulotnej wiedzy nie gwarantuje zresztą poprawnej odpowiedzi.
A do piaskownicy zawsze można iść się pobawić jak ktoś lubi ,niezależnie od
innych zajęć.
Życzę miłej zabawy,tylko raczej gdzieś w piasku na plaży ,bo w piaskownicach
osiedlowych jest dużo dodatków do piasku i tam zabawy nie polecam.

[Gość: JMA]

No to prawie wszystko już wiemy ,pozostało tylko podać:
- kiedy położono tory na IV Moście?
- jak wyglądała sieć typu "bieńczyckiego"?
- gdzie ją (konkretnie -na jakim odcinku) po raz pierwszy zastosowano?
Może któryś z kolegów dotychczas nie udzielających odpowiedzi popisze się
wiedzą na ten temat.
I nowe dwa pytania:
- Czym się różni zasadniczo układ elektryczny wagonów T4 i GT6?
-
- Dlaczego w wagonach norymberskich istotna jest równa średnica obręczy na obu
osiach jednego wózka napędowego?

[Gość: ...]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> I nowe dwa pytania:
> - Czym się różni zasadniczo układ elektryczny wagonów T4 i GT6?
> -
> - Dlaczego w wagonach norymberskich istotna jest równa średnica obręczy na
obu
> osiach jednego wózka napędowego?

Człowieku, Ty zadajesz pytania techniczne a tutaj ludzi interesuje komunikacja
publiczna a nie jaka jest różnica w rozstawie osi. Zapytaj o reklame na
tramwaju albo o date złomowania 16604 to każdy Ci powie:)

[Gość: JMA]

To też są pytania dotyczące komunikacji,są różne aspekty jednego zagadnienia.
Ja nic nie pisałem o rozstawie osi,trzeba czytać uważnie.

[hyrek]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> - Czym się różni zasadniczo układ elektryczny wagonów T4 i GT6?
> -
> - Dlaczego w wagonach norymberskich istotna jest równa średnica obręczy na
obu
> osiach jednego wózka napędowego?

Ja sie już nie bawie

[Gość: JMA]

Dlaczego nie - pytania za trudne ,czy mało ciekawe.
Tak ,czy tak dziękuję za dotychczasowe odpowiedzi,czytając ten wątek może ktoś
dowie się czegoś ciekawego a wtedy spełni on swoje zadanie.

[hyrek]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> Dlaczego nie - pytania za trudne ,czy mało ciekawe.
> Tak ,czy tak dziękuję za dotychczasowe odpowiedzi,czytając ten wątek może
ktoś
> dowie się czegoś ciekawego a wtedy spełni on swoje zadanie.

Jest taka książeczka "Dzwonią tramwaje" i tam są inne dane a Ty mówisz co innego
Ja mówie o układach sieci a Ty mówisz co innego
Różnimy sie w zeznaniach więc wole zamilknąć w tej kwestii
Szkoda mojego czasu

[Gość: JMA]

Bardzo mi przykro z tego powodu,że kolega uważa popularną książeczkę dla dzieci
za poważny materiał źródłowy.
Tam od błędów aż się roi.Szkoda,że kolega twierdzi,że szkoda czasu - to nie
jest czas stracony - pozwala zweryfikować wiedzę i wyeliminować błędy.
Nie dziwię się teraz skad na internetowych stronach tyle błędów ,ale jeżeli ich
autorzy posługują się takimi materiałami jak wspomniana książeczka to teraz już
nic nie jest mnie w stanie zdziwić.
Nie należy się szybko zniechęcać.
Pozdrawiam i życzę,żeby kolega miał kiedyś możliwość skorzystać z poważnych i
wiarygodnych materiałow źródłowych.
Na temat tramwajów SN1 akurat Piwowoński pisze najwięcej bzdur.

[hyrek]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> Bardzo mi przykro z tego powodu,że kolega uważa popularną książeczkę dla
dzieci
>
> za poważny materiał źródłowy.
> Tam od błędów aż się roi.Szkoda,że kolega twierdzi,że szkoda czasu - to nie
> jest czas stracony - pozwala zweryfikować wiedzę i wyeliminować błędy.
> Nie dziwię się teraz skad na internetowych stronach tyle błędów ,ale jeżeli
ich
>
> autorzy posługują się takimi materiałami jak wspomniana książeczka to teraz
już
>
> nic nie jest mnie w stanie zdziwić.
> Nie należy się szybko zniechęcać.
> Pozdrawiam i życzę,żeby kolega miał kiedyś możliwość skorzystać z poważnych i
> wiarygodnych materiałow źródłowych.
> Na temat tramwajów SN1 akurat Piwowoński pisze najwięcej bzdur.

Ja tam nie wiem
Ja zajmuje sie autobusami w gazecie od tramwajów jest Hubert
A że posiadam pewne materiały [m.in. te książeczke] i wiedzę to nie znaczy że
to moje jedyne materiały źródłowe

[Gość: JMA]

Napisałem akurat o tej książeczce,bo wielu autorów stron internetowych powołuje
się na nią,nie zdając sobie sprawy ,ile błędów zawiera.
Potem inni to powtarzają i tak błędne wiadomości ulegają ugruntowaniu.
Należy pamiętać o sprawdzeniu każdej informacji w paru wiarygodnych źródłach.
Jeżeli się tego nie robi to efekt jest taki jak piszę,mnóstwo nierzetelnych
informacji krąży po sieci tworząc śmietnik.
A chyba nie o to chodzi.Czasami trudno jest dotrzeć do prawdy,ale trzeba
próbować.
Informacje błędne należy usuwać a nie potwierdzone opatrywać odpowiednimi
uwagami.
Pozdrawiam i życzę sukcesów w opisywaniu autobusów,oby nie z błędami.

[Gość: ADAŚ]

hyrek napisał:

> Ja zajmuje sie autobusami


HYREK - AUTOBUSOWY ŚWIREK hihihihi

Łatwe pytania:)

[Gość: ..................]

Ja proponuje w przeciwieństwie do JMA łatwe pytanie. Kto mi powie jaka linia
autobusowa jadąc z pętli do pętli ma po drodze dwa przystanki jako pętle
innych lini??

[Gość: JMA]

Czyżby chodziło o 123?

[hyrek]

Gość portalu: .................. napisał(a):

> Ja proponuje w przeciwieństwie do JMA łatwe pytanie. Kto mi powie jaka linia
> autobusowa jadąc z pętli do pętli ma po drodze dwa przystanki jako pętle
> innych lini??

Takich linii jest troche
109, 152 i kilka innych
A 208 mija 5 pętli autobusowych na trasie [jak jeździ po swojej stałej trasie
nie objazdem] a mianowicie:
- Nowy Kleparz
- Bronowice Nowe
- Bronowice Mleczarnia
- Mydlniki
- Podkamycze

Pozdrawiam

[Gość: ..................]

Myślałem o 205:)

[Gość: ..................]

Gość portalu: .................. napisał(a):

> Myślałem o 205:)

I chodziło mi o to że zbacza z trasy żeby je zaliczyć:)

Czy ktoś mógłby jednak...

[kuba203]

...mi wyjaśnić te wszystkie rodzaje sieci występujące w Krakowie?
Albo chociaż odesłać do jakichś źródeł?
Bitte :))

Bardzo trudne pytania

[Gość: mouset]

1. dlaczego qrwa jeździ GT6B4 na 16 i dwuskłady na 21
2. dlaczego podmieniane są 164 i 179, a nie 139
3. dlaczego nie ma ufokow na 13

[Gość: Adam P.]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> 1. dlaczego qrwa jeździ GT6B4 na 16 i dwuskłady na 21
> 2. dlaczego podmieniane są 164 i 179, a nie 139
> 3. dlaczego nie ma ufokow na 13

Te pytania są tendencyjne
:-)

PaPa
Adam P.

[Gość: mouset]

Chodzi o konia?

Czy wszyscy mają mnie w dupie? Usilnie proszę...

[kuba203]

:))

[Gość: mouset]

O co prosisz?

[Gość: JMA]

A takie pytanie - czym się różnią prędkości :
-techniczna
-komunikacyjna
-eksploatacyjna
Jaki parametr(parametry) najlepiej charakteryzują jakość komunikacji miejskiej
oraz jakie są wg Was oczekiwania pasażerów?
Czy ocena jakości komunikacji ekspertów i pasażerów pokrywa się ,jeżeli są
różnice to dlaczego?
Co jest najbardziej istotne dla pasażera :
komfort
częstotliwość
pojemność taboru
punktualność
współczynnik przesiadkowości
informacja
taryfa
itd.
Prosta odpowiedź - wszystko jest ważne.
Ale niekiedy (najczęściej) trzeba coś wybrać w pierwszej kolejności do
realizacji - np dylemat -więcej taboru mniej komfortowego i tańszego czy też
odwrotnie.
Czy sens wg Was ma dla polskich warunków (obecnych i przyszłych) kompleksowa
wymiana taboru tramwajowego na niskopodłogowy najnowszej generacji?

[kuba203]

Gość portalu: JMA napisał(a):

> Czy sens wg Was ma dla polskich warunków (obecnych i przyszłych) kompleksowa
> wymiana taboru tramwajowego na niskopodłogowy najnowszej generacji?

Kompleksowa to ona w naszych warunkach nigdy nie będzie :((
Czy mógłbym dostać wreszcie odpowiedź na moje pytanie??

[Gość: mouset]

O maniu Ciebie w dupie?

[kuba203]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> O maniu Ciebie w dupie?

Chciałem, żeby ktoś mi wyjaśnił te rodzaje sieci trakcyjnej, jak one wyglądają
i gdzie są stosowane, ale widać panowie są bardzo zajęci dyskusją ze sobą...
Dziękuję za udzielenie wyczerpującej odpowiedzi ://

[Gość: mouset]

Ale ja nie wiem

[kuba203]

Gość portalu: mouset napisał(a):

> Ale ja nie wiem

Wiem o tym, to nie do Ciebie było :))
To było do JMA i Hyrka, ale oni najwyraźniej w natłoku innych postów nie
zauważyli powtórzonego 3 razy pytania.

[hyrek]

kuba203 napisał:

> > Ale ja nie wiem
>
> Wiem o tym, to nie do Ciebie było :))
> To było do JMA i Hyrka, ale oni najwyraźniej w natłoku innych postów nie
> zauważyli powtórzonego 3 razy pytania.

Zauważyłem
Ale JMA jest mądry to niech napisze - w końcu ja to sie nie znam
:-)

[Gość: Locutus]

Nie będzie, ale kupowanie bulw to wyrzucanie kasiorni w błoto - w końcu tym, co
teraz kupimy będziemy jeździć przez najbliższe pięćdziesiąt lat - a bulwy są z
deka przestarzałej konstrukcji :-/

[Gość: mouset]

Przynajmniej nie kasujmy jak nie kupujemy