MPK kupuje tramwaje

[Gość: barnaba]

ted.europa.eu/udl?uri=TED:NOTICE:351022-2012:TEXT:PL:HTML&src=0
<<<<<<<<<
[...]Krótki opis zamówienia lub zakupu:
1. Przedmiotem niniejszego zamówienia jest zakup używanych, dwukierunkowych, ośmioosiowych, przegubowych wagonów tramwajowych (transport wagonów nie wchodzi w zakres niniejszego przedmiotu zamówienia):
1) prześwit toru: 1 000 mm,
2) system zasilania: 600VDC (+20 %-30 %) z możliwością przystosowania do sieci z biegunem ujemnym w przewodzie jezdnym,
3) długość tramwaju: 26 – 28 m,
4) szerokość wagonu: 2,3 – 2,4 m,
5) liczba członów: 3 sztuki,
6) liczba wózków: 4 sztuki,
7) średnica kół (nowe/zużyte): 681 / 600 mm,
8) masa własna: ≤ 40 t,
9) liczba miejsc siedzących: ≥ 50,
10) liczba miejsc do stania (5 pas/m2): ≥ 100,
11) wysokość podłogi od pgs: 800 – 900 mm,
12) rodzaj, liczba i moc silników trakcyjnych: 2 x 150kW, szeregowe DC,
13) systemy hamulcowe: elektrodynamiczny, elektromagnetyczny szynowy, elektrohydrauliczny tarczowy (postojowy),
14) napęd trakcyjny: przekształtnik DC/DC (chopper),
15) parametry ruchowe: spełniające wymogi wynikające z Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 marca 2011 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz.U. nr 65 z 2011r., poz. 344),
16) napięcie sieci pokładowej: 24 VDC
17) źródła napięcia sieci pokładowej: bateria akumulatorów, przetwornica statyczna,
18) maksymalny okres eksploatacji: 30 lat,
19) możliwość przystosowania do wymagań Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 2 marca 2011 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (DzU. nr 65 z 2011r., poz. 344).
20) dodatkowo dostarczenie dokumentacji techniczno – eksploatacyjnej, wskazanie możliwości nabycia specjalistycznych urządzeń służących do technicznego utrzymania tramwajów oraz przeszkolenia pracowników zaplecza technicznego Zamawiającego.
2. Zamawiający dopuszcza możliwość składania ofert częściowych.
3. Zamawiający podzielił przedmiot zamówienia na 4 części (zadania):
a) Część I: zakup 2 sztuk używanych, dwukierunkowych, ośmioosiowych, przegubowych wagonów tramwajowych,
b) Część II: zakup 20 sztuk używanych, dwukierunkowych, ośmioosiowych, przegubowych wagonów tramwajowych,
c) Część III: zakup 10 sztuk używanych, dwukierunkowych, ośmioosiowych, przegubowych wagonów tramwajowych,
d) Część IV: zakup 8 sztuk używanych, dwukierunkowych, ośmioosiowych, przegubowych wagonów tramwajowych.[...]
/>>>>>>>>>

[Gość: gość]

Nieprawdopodobne. Byle się na pierwszej części nie skończyło, a wcale bym się nie zdziwił :>

[Gość: sloven]

Muszą coś kupić bo nie maj czym jeździć do Lutomierska. Dziś po raz nty zamiast tramwaju dali autobus bo taboru niet.

[Gość: xyz]

Coś kręcisz albo MPK postanowiło poważnie podejść do obsługi pasażerów (Maratońska i Nowe Sady są bliżej niż Telefoniczna, a na Chocianowicach nie ma potrzebnych na 43 wagonów z przełącznikiem).
Na 43 może wyjechać każda para konstali z przełącznikiem jazdy szeregowej (tak jak na 9 i 46) i nie jestem w stanie uwierzyć, że w weekend jest możliwa sytuacja, w której nie byłoby w zajezdni takiej pary gotowej do jazdy. Bardziej prawdopodobną opcją jest to, że niemiecki wagon popsuł się gdzieś na trasie i żeby nie narażać pasażerów na problemy (czekanie kilkudziesięciu minut aż zostanie podstawiony pociąg zastępczy) MPK zdecydowało się wysłać na to kółko autobus zastępczy (w sumie mogli też wydłużyć jakąś 9-tkę), który na Legionów prawdopodobnie został zastąpiony parą konstali (albo nawet jakimś Helmutem)

[Gość: gość]

> i nie jestem w stanie uwierzyć, że w weekend jest możliwa sytuacja, w której nie byłoby w zajezdni takiej pary gotowej do jazdy

A to już jest twoje zmartwienie, że nie jesteś w stanie w coś uwierzyć. Ale spokojnie, to kwestia przyzwyczajenia się do mieszkania w tym grajdole.

[Gość: xyz]

Dobra, ale moje wytłumaczenie że postanowiono wysłać autobus, który akurat był na miejscu (rezerwa na mieście) wydaje mi się nieco bardziej prawdopodobne. Tak samo zabiera się autobusy z mocnych linii żeby obsłużyć KZ czy wypadnięty kurs słabszej linii, tutaj po prostu wygodniej było wysłać autobus niż bawić się w przedłużanie jakiejś 9-tki do Lutomierska.
Sytuacja, w której brakowało tramwaju na 43 zdarzyła się dotąd raz, w jakiś dzień roboczy - jeździły 2 konstale i autobus, ale wtedy jeszcze nikt nie planował wysyłania tam par i nie było tych kilku tramwajów w wakacje ściągniętych z Helenówka

[Gość: sloven]

taka sytuacja powtarza się regularnie. cały dzień wówczas jeździ jeden autobus. zastanawia mnie jak to finalnie wygląda w łodzi, bo obserwowane podmianki miały miejsce na odcinku za konstatnnowem. w łodzi też jeździ autobus? i ciekawe że na liniach miejskich mpk nie wpada na takie podmianki.

[Gość: barnaba]

> taka sytuacja powtarza się regularnie. cały dzień wówczas jeździ jeden autobus.

W weekendy świadczy to raczej o olewaniu pasażerów niż o braku taboru.

[Gość: STUDI]

W weekend to problemem będzie czasem nie tyle co ściągnięcie taboru a motorniczego.
Ale owszem MPK to już dno. Jedyne co można zrobić to jak najszybciej zlikwidować ten relikt PRL'u.

[Gość: .]

> Ale spokojnie, to kwestia przyzwyczajenia się do mieszkania w tym grajdole.

Zawsze możesz się wyprowadzić.
Odpadnie problem przyzwyczajania się i ględzenia na forum. ;)

[Gość: gość]

> Zawsze możesz się wyprowadzić.

No właśnie nie zawsze.

[Gość: gość]

Przetargi na tabor używany to kompletny absurd. I tak od iluś miesięcy wiadomo, że chodzi o wagony z Bielefeld.

BTW A może by tak ktoś panu prezesowi powiedział, że MPK musi też wymieniać tabor autobusowy. Pan prezes nie jest z branży, to może nie wiedzieć, że park taborowy trzeba odmładzać. W tym roku, jak za najgorszych oszczędności Wąsowicza, nie kupiliśmy ani sztuki a pożegnanie ikarusów miało nastąpić jakiś rok temu.

[Gość: .]

> Przetargi na tabor używany to kompletny absurd.

Takie procedury obowiązują MPK

> I tak od iluś miesięcy wiadomo, że chodzi o wagony z Bielefeld.

A nóż widelec, oprócz Bielefeld, jeszcze ktoś ma na zbyciu takie wagony.
Nie mów "hop" zanim nie przeskoczysz.

[Gość: STUDI]

Mało prawdopodobne.
Przetarg ustawiony pod jedną jedyną ofertę.
To co atrakcyjne już wcześniej zostało sprzedane/kupione.
8 osiowe wagony o rozstawie szyn 1000mm. Można sprawdzić kto może zaoferować.

Pomysł wykorzystania

[Gość: barnaba]

expressilustrowany.pl/30-letnie-tramwaje-z-lumpeksu-w-lodzi-uzywane-sklady-z-niemiec-beda-wozic-lodzian-zdjecia,artykul.html?material_id=50ab32ad9a22ddfa21000000
<<<<<<<<<
40 używanych tramwajów chce kupić MPK Łódź. Zgodnie z zamówieniem przetargowym, mogą mieć nawet... 30 lat. Wszystko wskazuje na to, że będą pochodzić z Niemiec.

Mają to być składy dwukierunkowe (kabina motorniczego z obu końców tramwaju), niskopodłogowe i składające się z trzech członów połączonych przegubami. Ich długość powinna wynosić 26 – 28 metrów, a wnętrze ma pomieścić około 150 pasażerów. Składy służyłyby przede wszystkim do obsługi trasy W–Z, czyli nowej trasy z Retkini na Olechów, która gotowa ma być w 2015 roku. Otwarcie kopert z ofertami ma nastąpić 10 grudnia.

– Przygotowujemy się już do obsługi trasy W–Z, która ma być oddana do użytku w 2015 roku. – Zakup jednego nowego tramwaju niskopodłogowego to wydatek około 8, 10 mln zł – mówi Sebastian Grochala z MPK. – Chcemy zaoszczędzić, kupując składy używane. To, że mogą one mieć ponad 20 lat, nie jest dla nas ważne. Najistotniejszy jest ich stan techniczny. Nie kupimy tramwajów, które zostały wycofane z ruchu. Chcemy modele, które stale były eksploatowane.
MPK nie ukrywa, że myśli o zakupie składów z Niemiec. Po Łodzi jeździ obecnie 14 takich wagonów, między innymi modele GT6 i GT7 [GT8(?)], które MPK przejęło od likwidowanych spółek podmiejskich.

Przewoźnik chciałby, aby nowe tramwaje były podobne do tych jeżdżących już po Łodzi, bo część pracowników technicznych oraz motorniczych jest z nimi zaznajomiona.
/>>>>>>>>>>

Kolejny pomysł. Do tej pory plotki mówiły o wydłużeniu "4" do Proboszczewic i "9" do Ignacewa oraz o łataniu dziur na wszelkich innych liniach.

[Gość: gość]

Taaa. Niskopodłogowe.

[Gość: barnaba]

Co chcesz- parę lat temu EI łyknął informację, że 805N po doczepieniu kilku plastikowych ozdóbek będzie nowocześniejszy od Cityrunnera. :)
Poziom dziennikarstwa od tego czasu mógł się tylko pogorszyć.

Tytuł "tramwaje z lumpeksu" pokazuje poziom

[Gość: gość]

[Gość: xxx]

Na metrowym peronie będą niskopodłogowe ;)

Pasażerowie nauczą się podskakiwać do wejścia

[Gość: STUDI]

Co tam. Standard, jak zwykle pan władca motorniczy nie wysunie stopni.....
Nie robią tego jadać wagonami M6S na inii 46 to i w tych wagonach wymagających peronów kolejowych robić nie będą. Co się dziwić, monopolista może wszystko - władza jedynie słusznej wiodącej siły narodu zadba o skarżących się....,

[Gość: gość]

> Nie robią tego jadać wagonami M6S na inii 46 to i w tych wagonach wymagających
> peronów kolejowych robić nie będą.

Psychiatryk.

[Gość: jasnowidz]

> Co tam. Standard, jak zwykle pan władca motorniczy nie wysunie stopni.....
> Nie robią tego jadać wagonami M6S na inii 46 to i w tych wagonach wymagających
> peronów kolejowych robić nie będą.

Bo ty tak mówisz? Idź się leczyć...

[Gość: Hiszapn]

A może autorowi artykułu z Expresu pisząc "niskopodłogowce" chodziło o to, że MPK zamierza wyremontować te wagony i wstawić człon niskopodłogowy tak jak zrobiono w Gdańsku z tym modelem. Trzeba przyznać, że modernizacja Modertransu wygląda bardzo efektownie a człon niskopodłogowy podnosi funkcjonalność taboru i zmniejsza czas wymiany pasażerów na przystankach. Czterdzieści takich wagonów byłoby dużym uzupełnieniem na trasach WZ i ŁTR. Skoro nie stać nas na nowe tramwaje...
Zresztą jeśli mają być dalsze modernizacje 805-tek to wydaje się że uzasadnienie mają tylko wersje z członem niskopodłogowym jak np. Moderus Beta.

[Gość: gość]

> A może autorowi artykułu z Expresu pisząc "niskopodłogowce" chodziło o to, że M
> PK zamierza wyremontować te wagony i wstawić człon niskopodłogowy tak jak zrobi
> ono w Gdańsku z tym modelem.

Owszem, są takie plany.

> Trzeba przyznać, że modernizacja Modertransu wygląda bardzo efektownie

No nie powiedziałbym. Ale funkcjonalność, owszem, jest.