Nocne na Retkini

[Gość: magik]

Oglądałem właśnie mapkę z nowym rozkładem lini nocnych.
Na Retkinię na jedną krańcówke pojadą 2-je linie (N2 i N7).

Mam pytanie do ZDiT:
Czy rozważano na Retkini wprowadzenie "ruchu okrężnego" wokół osiedla
obu ww. linii?

Chodzi mi o to, aby np. N2 z punktu przesiadkowego (PP) jechał
al.Bandurskiego, Wyszyńskiego, Ar.Krajowej, Kusocińskiego, Popiełuszki
(tj. po trasie proj. N2) a dalej Maratońską, Nowe Sady, Obywatelską,
al.Politechniki i Kościuszki do PP - czyli po trasie proj. N7.
Skoleji nocny N7 skierować trasą która kreśliła by "pętlę" w przeciwnym
kierunku tj.: Politechniki, Obywatelska, N.Sady, Maratońska, Kusocińskiego,
Wyszyńskiego, Bandurskiego.

Ułatwiłoby to dojazd do/z północnej częsci Retkini w rejon Politechniki
oraz do/z zajezdni MPK N.Sady (kierowcy nie musieliby korzystać z autobusów
służbowych!!! - dodatkowe koszty), jak również mieszkańcy południowej
części Retkini mieliby nocne skomunikowanie z Karolewem i dw. kolejowym
bez konieczności dokonywania przesiadek w PP na Kościuszki lub na
Maratońskiej.

[ventlan]

Taka propozycja byla, przynajmniej dla jednej linii. Niestety ZDiT okazal sie
gluchy aqrat na ten glos rozsadku.

[Gość: Ja]

Dla Retkinii i dla kilku innych osiedli objazd dookoła osiedla, a postój
techniczny dla kierowcy w rejonie punktu przesiadkowego byłby, z punktu
widzenia pasażera najlepszy - ze względu na największe możliwe pokrycie osiedli
siecią nocnych, przy jednoczesnym zachowaniu tych samych kosztów.
Dla Retkinii, przy 2 liniach byłoby to wprost idealne i pozwoliłoby obsłużyć w
całości wszystkie trzy główne ulice - Maratońską, Wyszyńskiego i Kusocińskiego
(a może nawet którąś poprzeczną) dając wszystkim wygodny powrót do domu.

Z sobie znanych względów ZDiT nie zaryzykował wprowadzenia tego rozwiązania.
Można tylko podejrzewać, że bali się, że przy poważniejszych spóźnieniach
kierowcy nie zdążą sobie odpocząć czy załatwić potrzeb i poświęcono owe 6 minut
przede wszystkim na buforowanie ewentualnych spóźnień. No ale kto wie, może jak
reforma wejdzie w życie, to będzie czas na poprawki.

krok w dobrym kierunku

[Gość: magik]

> Z sobie znanych względów ZDiT nie zaryzykował wprowadzenia tego rozwiązania.
(...)
> No ale kto wie, może jak
> reforma wejdzie w życie, to będzie czas na poprawki.

Wszystko zależy od pasażerów i mieszkańców (w tym przypadku) Retkini.
Jeżeli przyjmą zaproponowane rozwiązania milczeniem, to ZDiT zapewne
w tym kierunku nie kiwnie palcem. Ale jak pojawią się pisma lub chociażby
e-maile ([e-mail]), to będą musielki zarearować.
Krok w tym kierunku zrobiła już Jednostka Pomocnicza Rady Miejskiej.
Z informacji jakie udało mi się zdobyć Zarząd Osiedla "Karolew-Retkinia Wsch."
wystosował wczoraj pismo do ZDiT w zapytaniem o możliwość wprowadzenia
ruchu "okrężnego" w komunikacji nocnej na terenie Retkini.

Małymi kroczkami, a dojdziemy do celu...

[Gość: mn]

a gdyby autobus jadacy na retkinie maratonska skrecal w Armii Krajowej, nie
jest to zbyt trudne noca, nastepnie zatrzymywal sie przy parkingu a dalej
przejezdza wyszynskiego i dalej kusocinskiego jedie na petle pry maratonskiej.

Analogicznie druga lini, zrobic przystanek przy statoil na wyszynskiego,
nastepny na armii krajowej kolo parkingu i autobu dalej maratonska a nastepnie
popieluszki jedzie na krancowke na kusocinskiego.

[Gość: Ja]

Nie ma co kombinować. Jeśli zdecydować się na rezygnację z postoju na pętli, to
trasy powinny wyglądać najprościej tj. N2 od kaliskiego Bandurskiego,
Krzemieniecką, Retkińską, Wyszyńskiego, Kusocińskiego (lub skręt w
Kusocińskiego bezpośrednio z Retkińskiej), Popiełuszki, Wyszyńskiego,
Bandurskiego i do centrum
N7 Waltera - Janke, Wyszyńskiego, Popiełuszki, Maratońska, Waltera - Janke i do
miasta.
Kolejność kręcenia pętli - dowolna, chyba, że z rozkładu byłoby w stanie gdzieś
wyjść dodatkowe, korzystne wtórne skomunikowanie.

Taki układ jest najprostszy i najczytelniejszy, a wydaje się także, że
satysfakcjonująco obsługuje osiedle (i lepiej niż obecny)

[Gość: natalia]

wedlug mnie trasa lini 158 ( po 15.12 pod nowym oznaczeniem ) mogla spokojnie
zostac na swoim obecnym przebiegu - wprowadzialbym jedynie pewne korekty
-wydluzenie z petli kusocinskiego do petli maratonska jelsi chodzi o nowosolna
to z wariantem co 2 do nowosolnej a co 2 do zajezdni telefoniczna
wedlug mnie wystarczylaby nawet jedna linia nocna na retkinie jadaca srodkeim
osiedla ( czyli wyszynskiego )obecnie autobusy lini 158 kursujac srednio co
35-55 minut od 15 z czestotliwoscia 30 minutowa nie bylaby takim problemem .kots
napisze a linai 152 -linia 152 byla jedna z tych nocnych lini kotre prkarytcznei
wozily powietrze a to z tego wzgedu ze robila za duzo kolek

[Gość: Ja]

Od jednej linii autobusowej na Retkinię ludzie mieliby zbyt daleko do domów.
Nawet przyjęcie pętli po osiedlu nie załatwiłoby sprawy, więc jednak
postanowiono dać dwie. obecnie też N2 będzie bardziej obciążone od N7, bo
obejmuje większą część osiedla.

[Gość: magik]

Pierwotnie planowano na Retkinię jedna linię. Trasa przebiegała środkiem
osiedla (Bandurskiego, Wyszyńskiego) następnie obieżdżała zachodnią część
osiedla (Ar.Krajowej, Kusocińskiego, Popiełuszki, Maratońska) a dalej
do zajezdni na Nowych Sadach (Maratońska, Waltera-Janke, Nowe Sady)

[Gość: mn]

152 nie wozila powietrza !

Raz ze podrozowali nia pasazerowie z Dabrowy, dwa ze odbierala ludzi z Dw
Kaliskiego, wreszcie przejmowala pasazerow 153 (spotykaly sie na kaliskim)
jadacych z Widzewa i centrum Lodzi!


Ja zawsze z centrum wracalem 153, na kaliskim czekal juz 152 i po 15 min z
centrum bylem juz na maratonskiej pod domem...

Nocne na Chojnach

[zamek]

A mnie zastanawia rezygnacja z wjazdu nocnego w Kurczaki i tym samym duże
utrudnienie dla mieszkańców tego sporego poniekąd osiedla. Widzę parę rozwiązań
tego problemu:
1) zrobić po staremu, czyli niech N3 wjeżdża w Kurczaki i zawraca przy
Strażniczej, po czym powraca do Rzgowskiej;
2) wygiąć N3 w łuczek przez Szternfelda i Kurczaki;
3) (nierealne, ale pobawmy się ;) ) N8 po trasie następującej: STRAŻNICZA
Kurczaki Strażacka Kongresowa Pryncypalna Tuszyńska Paderewskiego Rzgowska Pl.
Niepodległości Piotrkowska Czerwona Wólczańska Al. Politechniki Żeromskiego ->
Skłodowskiej-Curie <- Struga Kościuszki Zielona Gdańska Legionów Cmentarna
Srebrzyńska Kasprzaka Tybury Lutomierska Klonowa Hipoteczna Kalinowa
Kniaziewicza Zgierska Liściasta Al. Włókniarzy Pojezierska TESCO

Tesco?

[yavorius]

Que?

[zamek]

A Tesco. Bo jest całodobowe i w razie gdyby ktoś potrzebował coś kupić, a nie
miał samochodu, zaś nie chciał przepłacać na stacji benzynowej... Do tego tak
poprowadziłem trasę, aby przebiegała przez nieobsługiwane osiedle Liściasta ;)
<samochwała_mode=on>

[Gość: fan]

Bo fantazja, fantazja, jest od tego aby bawić się, aby bawić się na całego...

Z tą N8 to lekka przesada

[zamek]

A cio, już nie można?

[geograf]

wieczornymi kursami (w zatrważającej ilości dwóch wieczorem, cztery rano mało
kto jeździł)
Nie wiem jak było z rannymi kursami, ale moim zdaniem i tak był to przerost
formy nad treścią.
Jak to określił znajomy: "trochę szkoda, ale i tak prawie zawsze musiałem iść od
Rzgowskiej, jak za dnia-tyle że od tramwaju".

W ostateczności można się dogadać przecież z Hutchinsonem w kwestii zmian
pracowników w jego fabrycę i linii 52...

[geograf]

Na dodatek na zachód od Rzgowskiej mają równie daleko do Rzgowskiej, a nie mają
nawet dobrego połączenia dziennego.
Jakimś rozwiązaniem byłaby linia w ksztłcie litery "S" : Rzgowska,
Dachowa,Strażacka, Kurczaki, Sternfelda, Rzgowska, ale ciekawe co wtedy z czasem
postoju na Dubois.

[Gość: magik]

Ta trasa w kształcie "S" - to rozsądne rozwiązanie.
Postuj na Dubois? Przecież można byłoby skrócić trasę do Pabianickiej.
Autobus i tak będzie tam kręcił "kółko".

[Gość: Ja]

Takie rozwiązanie było sugerowane. Dlaczego nie weszło - trudno wyrokować. Może
brygady sie nie dopinały, a może jednak zbyt niska determinacja do tego, by
atobusy ładnie rozwiozły ludzi po osiedlu, albo dbałość o (nielicznych)
mieszkańców Rudy, którzy będą jeździć tym autobusem - żeby nie jechali zbyt
długo.