na tuwima

[Gość: filip]

dlaczego zlikwidowano trawamaj 24 na tuwima? ktory to byl rok? ciekawe jak
ten tramwaj skrecal z gdanskiej w tuwima, przeciez tam jest ostry luk? i
gdzie mial pętlę (krancowke), pod dawna ulica kopcinskiego?

[pawel-strzalka]

petla byla w miejscu obecnej autobusowej, linię skasowano w 1985, a jak skrecał
to nie wiem bo nigdy tamtędy nie jechałem tramwajem

[Gość: józef cieśla]

> ciekawe jak ten tramwaj skrecal z gdanskiej w tuwima

co najwyżej mógł skręcać z Gdańskiej w Andrzeja Struga :-)

[Gość: M.E.]

Gość portalu: filip napisał(a):

> dlaczego zlikwidowano trawamaj 24 na tuwima? ktory to byl rok? ciekawe jak
> ten tramwaj skrecal z gdanskiej w tuwima, przeciez tam jest ostry luk?

Jadąc Andrzeja przed Gdańską najpierw skręcał w prawo, a dopiero potem po łuku
już o większym promieniu w lewo. Takie rozwiązanie jest też na skrzyżowaniu
Gdańska-Legionów.

[Gość: profes79]

I jego efekt jest taki ze dwa tramwaje sie w tym miejscu nie moga minac :)

[Gość: bart_step]

mieszasz zagadnienia

[Gość: magik]

Gość portalu: filip napisał(a):
> dlaczego zlikwidowano trawamaj 24 na tuwima?
Wprowadzono ruch jednokierunkowy na Tuwima-Struga w kier. zach
oraz Zamenhoffa-Nawrot w kier. wschodnim

>ktory to byl rok?
coś ok. 1985r.
Początkowo skierowano zatępczą "Z" na odcinku Gdańska/Struga - Tuwima/Wydawnicza
aby po kilku miesiacach zastąpić ją linią "80" dotychczas kończącą trasę z
Retkini na pl.Barlickiego.

> ciekawe jak ten tramwaj skrecal z gdanskiej w tuwima, przeciez tam jest
ostry luk? i
Dokładniej to Gdańska/Struga. Tramwaj jadący z Retkini przejeżdżał skrzyżowanie
Gdańska/Struga-Skłodowska-Curie i "naddając" w lewo po duzym łuku skręcał
w prawo. Było to dość niebezpieczne bo A.Struga na odcinku od Kościuszki
do Gdańskiej była już drogą jednokierunkową!! a tramwaj jechał "pod prąd".
Samochody w przeciwnym kierunku jeździły A.Struga bądącą przedłużeniem
Skłodowskiej-Curie.

> gdzie mial pętlę (krancowke), pod dawna ulica kopcinskiego?
W miejscu obecnej krańcówki autobusowej. Budynek dyspozytorski to chyba jedyna
pozostałóść po tej krańcówce tramwajowej.

[Gość: komandos]

> > dlaczego zlikwidowano trawamaj 24 na tuwima?
> Wprowadzono ruch jednokierunkowy na Tuwima-Struga w kier. zach
a w Pradze jakos nie stanowi to problemu
ulica jednokierunkowa, a tramwaje jezdza w dwie strony
i jakos to sie kreci
czemu w Lodzi tak sie nie da?

[Gość: monika]

tak szczerze piszac ulice jednokierunkowa w kierunku zachodnim mogli zrobic
ulice 6 sierpnia - przedluzenie traugutta - dlaej skladowa -weglowa-do
tramwajowej
za tym przemawia kilka faktow :
w obecnej chwili ulica 6 sierpnia nie jest uporzadkowana - w kilku miejsach
jest jednokierunkowa w kilku dwukierunkowa
na ulicy 6 sierpnia potrzeba by bylo
przeciac aleje kosciuszki ( w obecnym ukladzie nie mozna przejechac na wprost )
ktos napisze ze niepotrzebne zatrzymywanie ruchu - a piesi kotrzy tez
przechodza przez to skrzyzowanie ? ... idac dlaej tropem przebic 6 sierpnia
przez aleje wlokniarzy ( tak przy okazji 6 sierpnia miala isc kolej podziemna
laczaca dworzec fabryczny z kaliskim )a wiec mozna by bylo razem z koleja
podziemna puscic pod aleja wlokniarzy ulice 6 sirpnia i lukiem razem z koleja
skierowac w kierunku dworca kaliskiego
od strony polnocnej jest torche miesca na umieszczenie tego tunelu pod aleja
wlokarzy ( ulica 6 sierpnia )

[lodz_1974]

Mieszkam w bardzo bliskiej okolicy - i linia 24 była linią z moich dziecięcych
wędrówek do Parku 3 Maja.

Dokładnie jak pisano ostatnia trasa wiodła z Retkini do pętli Tuwima /
Wydawnicza. Na terenie starej pętli tramwajowej jest teraz autobusowa.
Przebudowana po paru latach od zamknięcia linii 24 - wcześniej autobusy albo
zatrzymywały się dalej na Wydawniczej (blisko wjazdu do Nomi, Geant) - dot. 80,
83, lub zatrzymywały się pod wiaduktem - 75, 82. Faktycznie - aktualny budynek
dyspozytorni to jedyna pozostałość.

Skręt z Andrzeja w Gdańską był w obie strony. I oba miały "naddając" większe
łuki. Pamiętam jak do już długo po wycofaniu tramwaju z Tuwima/Andrzeja na
skrzyżowaniu tym można było połamać obie koła - tory wystawały na kilka-
kilkanaście cm ponad kostkę brukową.

I jeszcze jedno - żal mi po tej linii, ale jak pamiętam to miała ona bardzo mała
częstotliwość (co 20 minut w szczycie, i co 30 poza szczytem), a na dodatek
pasażerowie zapełniali tramwaj w okolicach Kościuszki. Na odcinku od wiaduktu do
Piotrkowskiej przeważnie jeździło kilkoro pasażerów. A co od częstotliwości to w
owych czasach podawano odstępy pomiędzy jednym składem, a drugim. Skutkowało to
ogromną niepewnością, czy czekać będę 2 minuty czy 20, a jak jakiś wypadł z
trasy (co też się zdarzało często) - to czekało się nawet i 40 minut.

[lodz_1974]

Pamiętam też, że na 24 jeździły składy z doczepką. Wtedy jeszcze motorniczy nie
był oddzielony od pasażerów ścianą z Ytonga :) ale czasami był to tylko metalowy
drążek - często stawałem po tuż za motorniczym z lewej strony... Potem
wprowadzano kotary, aż w końcu zaczęto stosować ścianki działowe ( o ile dobrze
kojarzę najpierw w przegubach).

Zamknięcie linii 24 zbiegała się z uruchomieniem Telefonicznej i z
przeniesieniem tramwajów z tramwajowej na Telefoniczną. Pamiętam , że do tego
czasu często widziałem tramwaje parkujące w nocy na Tramwajowej - od Tuwima do
zjazdów do zajezdni. Stały tam najczęściej przeguby...

[camelot]

Kiedyś było tak, że ulica struga była tylko jednojezdniowa. tzn. ulica była
przedłużeniem ulicy w osi pomiędzy Piotrkowską a Kościuszki. I po takiej ulicy
jeździły tramwaje w obu kierunkach i samo też w obu. Nawet w Kościuszki skęcała
w prawo kiedyś 19 na Retkinię. Później wybudowano druga jezdnię Struga pomiędzy
Wólczańską a Kościuszki a następnie łacznik pomiędzy Wólczańską a Gdańską na
wprosr Skłodowskiej. Wtedy wprowadzono ruch jednokierunkowy na obu jezdniach z
tym że tramwaj jechał od strony Gdańskiej pod prąd ulicą jednokierunkową.
Co do skrętu przy Gdańskiej było to tak, że od strony Kościuszki przed Gdańską
tory się rozwidlały najpierw w prawo pod krawężnik a potem w lewo w Gdańską,
jednocześnie drugi trochę w lewo a następnie w prawo w Gdańską. Z Gdańskiej tory
wchodziły w Struga równolegle. I było tak że gdy tramwaj skręcał w prawo w
Gdańską to szedł na czołówkę z tramwajem skręcającym w prawo z Gdańskiej.
Śmieszniej kiedyś było za to rozwiązanie gdy tramwaj jadący Zieloną od
Kościuszki skręcał w prawo w Gdańską w kierunku Legionów. Na tym skręcie był
tylko jeden łuk torów. Tramwaj na Zielonej najpierw zjeżdżał na lewy tor skręcał
w prawo, w Gdańskiej też wjeżdzał na lewy tor aby powrócić na prawy. W drugą
stronę było już prościej. Takie były kiedyś rozwiązania techniczne. Jeździła tam
wtedy 9 na Zdrowie gdyż linia na Zielonej kończyła się przy dzisiejszym placu
Hallera. A jak jeździł tramwaj po Tuwima gdy nie było jeszcze wiaduktu? Tak
gdzie teraz wschodnia jezdnia wiaduktu był przejazd kolejowy. Tramwaj z Tuwima
skręcał w prawo przy tym przejeździe kolejowym w wzdłuż murów dzisiejszego
monopolu dojeżdżał do Armii Czerwonej, maił tam pętle lub jechał w lewo na
widzew do petli w rejonie ulicy Szpitalnej Niciarnianej. lub dalej do starego
wiaduktu.

[Gość: magik]

Wracając do Struga/Gdańska.
Kojarzę sobie że był tam "dziwny" układ łuków.
Aby skręcić w lewo z Struga w Gdańską motorniczy ustawiał zwrotnicę w prawo
i odwrotnie. Po prostu torowisko "odbijało" w przeciwnym kierunku, aby dużym
łukiem wprowadzić tramwaj na ulice Gdańską.

Skręcając z Gdańskiej (od Kopernika) w A.Struga tramwaj na tych przedziwnych
łukach wyjeżdżał skrajnym lewym pasem (dla tramwaju), a skrajnym prawym pasem
ulicy jednokierunkowej!!!
Przedziwny układ, w którym jadąc samochodem po A.Struga, w przypadku
wyprzedaznia mogłeś się natknąć na jadący "pod prąd" tramwaj...

[mayoor]

Jedna z głupszych decyzji, podobnie zresztą jak likwidacja tramwaju na Złotno.
Teraz, gdyby linia istniała, mogłaby jeździć prawie idealnie po trasie 83 i 74
z pętlą na Wydawniczej. A tak, to mamy autobusy, które kolebią się po wybojach
na Tuwima i zanieczyszczają Zdrowie.

Nie 19-tka a 12-tka,...

[Gość: STUDI]

Małe sprostowanie - 19 jeździła ulica Legionów i Gdańską na Retkinię, a linia 12
z Zielonej skręcał w AL. Kościuszki a potem w A. Struga i dalej w Gdańska do
Dworca Kaliskiego.