Gość: STUDI
IP: *.internetdsl.tpnet.pl
07.11.03, 13:35
Szmatlawiec lokalny umiescil na peirwszej stronie:
Rozboj w bialy dzien.
Pieniadze z oswiaty pojda na dlugi za tramwaj.
Jaki rozboj. A to ze miasto okradalo spolke nie placac jej naleznosci zgodie
z umowa to jest OK? Przyszedl komornik i pieniazki musialy si eznalezc. Tylko
mala czesc kwoty.
Owszem zaraz sie odezwie majasss wrog tramwaju a milosnik wachania spalin.
Wracam do tematu
Ta gazetka szmatlawiec, od dluzszego czasu probuje zliwkidowac tramwaj, potem
zajmie sie niepotrzebnym MZK i autobusami .... Owszme linia pabianicka jaest
stradznie zaniedbana. Wstyd ze drugie miasto w powiecie zafundowalo siebie
nowe, ciche torowisko, ktore tam wytrzyma ponad 50 lat. Polozone w tehnologii
wegierkiej, majacej ta zalete, ze wyjecie szyny moze sie odbyc bez ruszania
nawierchni jezdni. Torowisko wycoszone, nie przenoszace wibracji itd.
A Pabianice? Tak bardzo si espieszy do awansu na wielka wioske?
Czemu niewiele wiekszy Elblag wybudowal nowa linie tramwajowa, czemu mysla o
kolejnych? Owszem czas przejazdu obecnego 41 jest fatalny. Mozna go
sprzyspieszyc. Ale zwolnienia dotycza odcinka od Wiejskiej do Sklodowskiej.
Glownie z sprawa starych bab jadacych jeden przystanek za friko do
supermarketow. (Ja uwazam ze tramwaj, autobus ma byc dla tych co placa, a nie
dla darmozjadow ... miejsce siedzace tlyko dla tych co maja bilet).
Drugie opoznienia to: Duzy Skret Dabrowa, tory juz pokrzywione i na dodatek
zle postawione slupy trakcyjne. Tam musi jechac powoli.
Ta linia czeaka na remont. Nowy tor w miescie i nowy tor plus dwie doatkowe
mijanki w Ksawerowie. (Najlepiej dwa tory.). 41 powinno pojechac na
Radiostacje - Al. Politechniki, Zeromskiego, Gdanska, Zielona i Narutowicza.
Owszme radykalna poprawe moe przynisc linia szybkiego polaczenia - ob osiedla
Bugaj, przez Centrum, potem w reonie mlyna wjazd na tory kolejowe i tam bez
zadnego przystanku az pod dworzec Kaliski i zjazd na Al. Miciekiicza i wzjad
do scislego Centrum. 15 minut od SHD do Centralu. Zaden mikrobus nie da
takiego czasdu polaczenia.
Na torze kolejowym tylko trzeba polozyc trzecia szyne - tak robia w
Niemczech. Owszme wagony musza miec hybrydowe zailanie 600V/1500V.
Ponadto to polaczeni bez zatrzymywania sie podczas dojazdu do Lodiz eliminuje
problem wysokiech przystankow. To oznacza ze wagon moze byc niskopodlogowy.
Owszem linia loklana - Wiejska-Bugaj.
Ponadto na samym przebiegu miejskim mozna rozrzedzic nieco przystanki:
Torunska i Mielczarskiego - po co dwa przystanki. Ja proponuje jeden przy
Tkackiej. Kolejny absurd - Zeromskiego i Traugutta. Ten drugi zbyt blisko
SHD. Wiec przystanek jeden zamiast tych dwoch. Np. a wysokosci Wyszynskiego
(ale bedzie sprzeciw kosciola....). Ale to najlpesze miejsce. Blisko malego
zgrupowania blokow.
PRzystanek SDH. W stone do Wiejskiej powinien byc przesuniety pod Sfinksa.
Czemu - aby odblokowac lewoskret. Ponadto tam nalezy dac jeden pas ruchu dla
smaochodow. Czemu tego nie zrobiono nie wiem.
Co do odcinak miejskiego. ALbo klasyczny tramwaj z torowiskiem w jezdni albo
wydzielone z boku. Pierwszy wariant OK, ale nie u nas z burakami za
keirowniach samochodow. (Czemu policjas nie karze tych co lamia przepisy
drogowe?). W cywilizowanych krajach nikt nie wjezdza na torowsikac, pasy dla
autobusow. nikt nie probuje utrudniac ruchu komunikacji ziborowej nie
wspominajac o np. pogotowiu. W Polsce na odwrot, nawet karetka nie jest
przepuszczana, bo burak za keirownica jest panem....
Wiec raczej wydzielone torowisko. Gdzie - polnocnny brzeg ulicy. To najminej
koliduje ze sklpeanim i budynkami na calym odcinku Zamkowa - Warszawska. W
miejscach zwezen (pomiedzy Bagatela a Wyszenskiego, i na starowce) zamiast
jednego toru i zwrotnic - sploty. Splot tez przty zamku na moscie nad
Dobrzynka.
Zalety - tramwaj nie ma kolizji z ruchem drogowym, a zabrany pas i tam wraca
dla samochodow. To sie sprawdza w Czestochowie wiec nie ma problemu zeby i
unas tak nie mialo byc.
Ale niezaleznei czy bedzie tramwaj czy tez go zliwkidujemy i tak przeustowosc
Zamkowa - Warszawska siega juz sswego kresu. Mamy mozzliwosc strorzenia
aletrnatywnego ciagu komunikacyjnego.
Mamy ulice Sklodowskiej. Mozna ja ladnie polaczyc z Dabrowskiego. Tam jest
plac, i drewnian rudera. Rudere wyburzyc i mozna dac przejazd na wprost ze
SKlodowskiej w Dabrowskiego. To jedno - a teraz drugi koniec (a wlasciwie
poczatek) Sklodowskiej. Nieco na polnoc skrecic z jednia jest ma plac na
rogu. I przebic ja do Kilinskiego. Ba tak to zrobic aby sie polaczyz z ulica
Grobelna. ta ulice mozna poszerzyc - stoja puste budynki po Pamotexie..
Tylko jakos zrobic polaczenie z Piotr Stargi (ominac zeplecze kosciola).
Co zyskujemy alternatyna ulice od Mysliwskiej az do samych Piaskow.
Owszme ktos zaprotestuje bo nie chce miec samochodow pod domem. Ale bedzi eje
mial i to juz niedlugo. Ludzie zaczna omijac Zamkowa. Ponadto zrobienie z
tych ulic ciagu komunkacyjnego moze przyciagnac chetnych na lokale uzytkowe.
O tym tez ptrzeba pamietac.
Inna propozycja top ulica Sw Rocha - przebic ja na starowke. Do ulicy
Barucha. (a to ulice w koncu udorznic do Partyzanckiej tak jak w koncu to
spotkalo Grobelna.
Zamiast budowania daleko nowych domow moze zaczac realizowac plan
rewitalizacji centrum Pabianic. Popatrzcie na puski na Starowce. Mi si
emarzy zrobienie czegos z rejone objetym ulicami - Zamkowa, Konopnickiej,
Sklodowskiej - Kilinskiego. Az sie prosi o budowanie tam nowych miszkan - nie
na polu za miastem. No i tereny nsa Starowce - puste place, rudery itd.
A gdzie ta holote z tych slumsow - no ich za miasto.
A autobusy. Hmmm 3 linie glowne. 1 a le skrocona do miejsca gdzie koczy bieg
obecnie 4 i 7. Dodatkowe kursy oznaczone jako 1A do Tkanin Technicznych.
2 - moze byc jak obecnie ale ja mam tam jeden pomysl. 3 - tez powinna
pozostac.
Inne linie krotsze moga byc oblsugiwane przez minibusy.
Dwie linie autobusowe laczace z Lodzia - jedna przez Rypultowicka do Dw.
Kaliskiego, druga na CVhojne przez Rzgow.
Polaczenia mikrobusowe z Lodzia. Hmm zalozyc jeden zarzad transportu
miejskiego jak normalnych miastach (Gdynia). PRzydzielic trasy, rozklady, dac
numeracje. W ten sposob zlikwodowac aburd osjazdu parami konkurujacych firm.
Wymoc oplaty za przystanki - ktore nalezy postawic. Wiaty w wazniejszych
punktach, informacje o liniach itd.
Tabor tramwajowy:
Do Lodzi dlussze wagony, sporo miejsc siedzacych, ale miejsca na wiekszy
bagaz itd. W miescie na razie wystarcza nawet solowki 805. Na linii lokalnej
prponowalbym taka czestotliwosc (lokalna, podmiejska):
dni powszendie:
4:40 - 5:30 - co 30 (40) minut
5:30 - 7:00 - co 15 (20) minut
7:00 - 17:00 - co 10 (20) minut
17:00 - 20:00 - co 15 (20) 1minut
20:00 - 22:00 - co 20 (30) minut
22:00 - 23:20 - co 30 (40) minut
soboty:
4:40 - 6:00 - co 30 (40) minut
6:00 - 7:00 - co 15 (30) minut
7:00 - 15:00 - co 10 (20) minut
15:00 - 20:00 - co 15 (30) minut
20:00 - 21:30 co 20 (40) minut
21:30 - 23:20 - co 30 (40) minut
niedziele
5:30 - 9:00 - co 30 (40) minut
9:00 - 21:00 - co 15 (30) minut
21:00 - 23:00 - co 30 (40) minut