Marzenia o ścieżce zagrożone przez słabe euro

[Gość: gość]

Niestety nie tylko, ale też przez głupotę i zawiść.Cześć mieszkańców
Gutkowa i własciciele terenów przy jeziornych zaczeli sami budować
ściezkę rowerową nad brzegiem jeziora oddają część gruntów żeby było
to możliwe i tu ciekawostka inna cześć mieszkańców w tym
Stowarzyszenie Miłośników Jeziora Krzywego a nawet Rada Osiedla
Gutkowo nie zgadza się na scieżkę spacerowo rowerową.Jak mawia
Drozda Polska to Kraj Wielkich Jaj.

[Gość: wixen]

Po prostu nikt nie chce budować szlaków z Olsztynem, bo nikt nie chce zadawać
się z niepoważnymi ludźmi, gdzie jedyną kwalifikacja są znajomości z prawie ex
prezydentem.

Marzenia o ścieżce zagrożone przez słabe euro

[olecky]

do trasy rowerowej trzeba jakoś dojechać, a potem wrócić, najlepiej z innego
miejsca. Jak panu Słomie zależy na rozwoju terenów przygranicznych, to niech
się zajmie reaktywacją połączeń kolejowych do Węgorzewa i Gołdapi.

z całym szacunkiem dla Bartoszyc, przy 100 turystach na rok ta ścieżka będzie
po prostu zarastać trawą. A w rejonie Mrągowa czy Giżycka jest szansa, że
mądrze wydane 50 mln euro faktycznie coś zmieni.

pozdrawiam, olek

[mirxx]

równie nierealne /jak marzenia o 300 km asfaltowej nawierzchni tylko
dla rowerzystów/ są plany dotyczące adresatów tej trasy. a
mianowicie Marszałkowcy liczą na nagłe ozywienie bardzo niszowej
grupy turystów długodystansowych, czyli tych, którzy bedą korzystać
z całej trasy, na terenie pięciu województw. sorrki, ale podstawą
powinno być trzeźwe spojrzenie /+ badania, których... nie ma/ na
rzeczywiste zapotrezbowanie. a takowe jest całkiem spore, ale na
odcinki 2-4 dniowe (czyli dla przeciętniaka to dystans ok. 220 km).
mówimy tu raczej o spokojnej turystyce rekreacyjnej, a nie wyczynie
stachanowców.
oprócz tego dochodzi spora (a obecnie to chyba nawet największa)
grupa zainteresowana jazdą po takiej trasie w ciągu jednego (ew.
dwóch-"jak coś wypadnie") dnia. i wtedy mój przedmówca ma rację
ponad racjami, że skomunikowanie kolejowe może być kluczem do
sukcesu i jego zabezpieczenie jest niezbędne.
popularne ośrodki turystyczne sa pełne ludzi znudzonych
standardowymi atrakcjami, pluskaniem się albo grillowaniem. wiem, ze
zaproponowanie im takiej gotowej trasy (bez konieczności korzystania
z mapy, ciągłego rozgladania się za znakami drogowymi i innych
pierdołek, które rozbijają im przyjemność urlopu) jest skutecznym
wabikiem do jej przejechania (choćby przez kilka godzin).

a kto ma ochotę zasuwać przez kilka dni, to też woli mieć regularnie
jako taki standard noclegu i jadła, zamiast ciągłego wypatraywania
najbliższej wiosko gdzieś na końcu Polski w nadziei, że sklep
jeszcze czynny.

no i jeszce jedno- po co przeliczanie tych eurusów na km asfaltowej
drogi rowerowej? charakter takiej trasy nie wymaga (przynajmniej w
obecnych warunkach Polski) ciągłej separacji rowerzystów od
normalnego ruchu drogowego oraz dopuszcza używanie już istniejących
dróg (chociażby leśnych). i wtedy osczędzając kasę na mamy
odpowiednią pulę do wydania na asfaltowe drogi. ale tylko tam gdzie
trzeba, a nie obligatoryjnie na całej długości!

[Gość: ToKu]

mirxx napisał: "no i jeszce jedno- po co przeliczanie tych eurusów na km asfaltowej
> drogi rowerowej? charakter takiej trasy nie wymaga (przynajmniej w
> obecnych warunkach Polski) ciągłej separacji rowerzystów od
> normalnego ruchu drogowego "

Uważaj Mirxx, bo jeszcze jakiś decydent to przczyta i zadecyduje, że zamiast
ścieżek należy drogi budować, wyznaczyć pół pasa dla rowerów i gotowe, dojazd do
Giżycka - szesnastką, średnia przeżywalnośc rowerzysty - 10 przejazdów tam i z
powrotem.

[mirxx]

to tylko wielkie uproszczenie na potrzeby tego wątku. argumentację i
propozycje składam w Urzędzie w ramach tych "konsultacji".

BTW: ciekawie się korzysta z przygotowanych materiałów w Biurze
Planowania Przestrzennego- siedząc kątem na krzesełku, pod okiem
pracowników, bez możliwości żadnego kopiowania, fotografowania, ...
żeby jeszce naprawdę były to materiały potencjalnie cenne (chociaz
nie wiem z jakiego powodu...), bo to zwykłe mapy z 2000 z kilkoma
kolorowymi maźnięciami i tyle.
damy radę.

[olecky]

tzn. ja sądzę że w ten niszowy rynek długodystansowy warto celować, bo to są po
prostu rowerzyści, którzy wydają najwięcej kasy. Ale dla nich też niezwykle
istotna jest dostępność trasy pociągiem, nie każdy musi koniecznie jechać z
Elbląga do Suwałk, część może być zainteresowana przejazdem z Elbląga do
Giżycka, część z Olsztyna do Suwałk itp. A trasa wzdłuż granicy nie zapewnia
żadnej elastyczności, jak wjedziesz na szlak w Elblągu, to masz tydzień do
najbliższej cywilizacji, żadnej możliwości ewakuacji w przypadku awarii /
załamania pogody / zdarzeń losowych.

pozdrawiam, olek

Marzenia o ścieżce zagrożone przez słabe euro

[Gość: cyklista]

Najpierw potrzebne są ścieżki rowerowe w samym mieście Olsztynie bo
dzisiaj jazda rowerem po ulicach to istny HORROR!!!!
Popatrzcie na cały cywilizowany świat unijny - metro + ekologiczne
tramwaje + trasy rowerowe. W takiej małej wiosce jak olsztyńska
metropolia ściżki rowerowe sa szczególnie potrzebne, ale...
remontuje się ulice pomijając te potrzeby mieszkańców.
Pozdrowienia dla tych ignorantów i wsiowych decydentów z Ratusza...
Cyklista
P.S. rozumiem, że to jełopy, ale po co Rada Miasta, Rady Osiedli i
ratuszowi urzędnicy jeżdżą po Europie na wycieczki jeśli są nawet
ślepi...?

olsztyn

[mirxx]

a ja mam wrażenie, że zamykają oczy nawet gdy jadą przez swoje
miasto...