Wielkie zmiany na Oleskiej: cztery pasy, rondo...

[Gość: juhas]

Przy okazji każdej takiej inwestycji powinien być ujmowany w projekcie problem pasów rowerowych. A tu cisza

Wielkie zmiany na Oleskiej: cztery pasy, rondo...

[Gość: rado]

Nareszcie! Ile to lat trzeba było czekać aż ktoś się tym tematem zajmie. To bardzo ważne miejsce w mieście: Szpital wojewódzki, jedyny w województwie szpital onkologiczny, Uniwersytet, 2 największe akademiki, wyższa szkoła medyczna, wszystko w jednym miejscu! I tylko autobusów brak. I jak tu się dziwić że studenci i pacjenci szpitali korzystają z samochodów. BO NIE MA INNEJ MOŻLIWOŚCI!!!
Zapomniany i zaniedbany fragment miasta
A tak na marginesie przydałoby się też rozważyć możliwość skrętu dla autobusów jadących od strony ozimskiej, byłaby szansa na nowe przydatne linie autobusowe

skręt w lewo tylko dla autobusów - jakich?

[jkredman]

a co z pozostałymi użytkownikami drogi, szczególnie z tymi wyjeżdżającymi ze szpitala w kierunku Zaodrza, dalej mają się przeciskać przez centrum Opola,

jaka autobus będzie wyjeżdżać z Katowickiej w kierunku Oleskiej i znowu dlaczego mnie można tak przebudować by autobusy z Katowickiej mogły się kierować w kierunku Zaodrza - szczególnie komunikacja międzymiastowa [przystanek przy szpitalu i akademikach - jakże potrzebny],

do poszerzenia ulicy Oleskiej można wykorzystać nieużytkowany hol dworcowy [ścianę z wejściem do holu przesunąć w kierunku schodów na perony]

[Gość: Egon]

Może należałoby raczej zrobić rondo "plaskate" (jak np. w Raciborzu czy Wodzisławiu) obejmujące skrzyżowania Oleskiej, BCh i Katowickiej, wprowadzić zakazy skrętu w lewo z Kusocińskiego i Rataja, Poszerzyć bezwzględnie wiadukt (lub wybudować drugi dla kierunku od centrum) oraz poprawić organizację ruchu (rondo??) na skrzyżowaniu Oleska-Chabrów

[Gość: qwert]

Jestem za! A tak to wygląda jak coś: www.pruim.gliwice.pl/pruim/images/realizacje/img_2398.jpg

[Gość: masakratownik]

na zdjęciu widoczna tzw. nerka w Raciborzu, ona się też korkuje, jezeli ktoś przejeżdzał to wie, jest za mała, wloty za blisko siebie, a dla pojazdów ciężarowych z naczepami to horror,
dla oleskiej takie rozwiazanie nie zdałoby egzaminu,

[Gość: Egon]

Ale dlaczego? Czy rondo na ZWM-ie koło reala, albo rondo "bałwanek" mają większą średnicę?
a dla pojazdów ciężarowych z naczepami to horror,
tylko po co mają wjeżdżać na to rondo? Tranzyt idzie przez obwodnicę lub autostradę, a te nieliczne, które się zapędziły będą sobie musiały poradzić.

Skończy się jak przy Solarisie

[Gość: PUMA]

Skrzyżowanie Oleskiej z Reymonta też się korkowało. Poszerzono więc Sienkiewicza, zrobiono rondko przy Solarisie i...jeszcze bardziej się wszystko korkuje.

Zastanówmy się, czy warto wydawać ileś tam mln na cztery pasy pod dworcem Opole wschodnie tylko po to, by dalej stać w korku pod Solarisem?

[Gość: turek]

Skrzyżowanie Oleskiej z Reymonta Nie ma takiego skrzyżowania w Opolu.

Wielkie zmiany na Oleskiej: cztery pasy, rondo...

[Gość: piko]

wjazd na Oleską z Katowickiej przez czteropasmową Batalionów Chłopskich w istocie tuż za krzyżówką ze światłami nie bardzo mnie przekonuje. Jeśli miałby ułatwić płynność ruchu, to śmiem wątpić. Oleska korkuje się już od Solarisa w jedną a od Chabrów w drugą stronę. Rondo przy Stadionie - czyli znów 100 metrów od krzyżówki - pomysł obłędny: kosztowny i wcale nie poprawiający płynności

Uwielbiam takie...

[Gość: gość]

...artykuły w naszej lokalnej prasie. "Będzie to, to i tamto". Za dwa tygodnie kolejny, gdzieś w rogu, że ktoś, gdzieś "w centrali" nie dał na to ani grosza więc jednak nie będzie. Będzie za to projekt, za który miasto już zapłaciło pół miliona.
Jak to z zamkiem w Mosznej było? Luksusowy hotel, Panie Marszałku...?

Wielkie zmiany na Oleskiej: cztery pasy, rondo...

[Gość: Lejak]

">> na skrzyżowaniu Oleskiej z Rataja i Kusocińskiego wybudować rondo, aby kierowcom z tych dwóch ulic łatwiej było się włączyć do ruchu.

- Rondo co prawda trochę nam go spowolni, ale dzięki temu kierowcy chcący dostać się na ulicę Oleską nie będą musieli czekać, aż w ciągu samochodów sunących tą drogą pojawi się przerwa lub aż ktoś łaskawie ich przepuści - zauważa Wiśniewski."

Panie wiceprezydencie, pan nie jeździ tamtędy ul. Oleską w kierunku centrum w godzinach szczytu, jak widzę. Inaczej wiedziałby pan, że korki na ulicy Oleskiej powstają w znacznej mierze "dzięki" pseudouprzejmym kierowcom stojącym w korku na Oleskiej i przepuszczającym po kilka samochodów z ul. Rataja, w większości z rejestracjami OP, czyli kierowanymi przez ludzi, którzy powinni znać miejscowe warunki ruchu i wiedzieć, że wyjazd stamtąd jest trudny, bo zbyt wielu kierowców uważa, że stamtąd łatwo włączyć się w Oleską. Tymczasem światła na pl. Sobieskiego świecą się zielone, samochody nie jadą, bo jeden z drugim pseudouprzejmy, których jest co najmniej co drugi stojący na Oleskiej, blokuje ruch, mimo że za nimi ciągnie się długa kolejka pojazdów oczekujących na drodze z pierwszeństwem przejazdu, aż powyjeżdżają z ulicy podporządkowanej Rataja wszyscy co do jednego - niektórzy nawet nie zatrzymują się przed Oleską. I tym to sposobem z ul. Rataja wyjeżdżają wszyscy leniwcy i miejscowi cwaniacy, którym nie chce się pojechać nieco dalej, skręcić z Okulickiego w Oleską i postać w kolejce z powodu zbyt wielu takich cwanych jak on.

Ot i wielka tajemnica korków na tym skrzyżowaniu. Ale zamiast postawić człowieka, który to zaobserwuje i potwierdzi to stosownie ważną pieczątką i podpisem, odciąć wyjazd z Rataja w lewo w Oleską, a w zamian za to udrożnić ruch na skrzyżowaniu Oleskiej, Chabrów i Okulickiego, lepiej wydawać miliony na pseudoniezbędne rondo.

[najwyzszy80]

No ale jeśli by nie wpuszczali, to nikt ul. Rataja by nie jechał, a wszyscy Oleską i na Oleskiej korek byłby 2 razy dłuższy. I tak byś stał.
Po prostu jedzie tamtędy dużo samochodów z wszystkich stron.

[Gość: Lejak]

> No ale jeśli by nie wpuszczali, to nikt ul. Rataja by nie jechał, a wszyscy Ole
> ską i na Oleskiej korek byłby 2 razy dłuższy. I tak byś stał.
> Po prostu jedzie tamtędy dużo samochodów z wszystkich stron.

Spora część czasu świecenia świateł - zwłaszcza do jazdy na wprost - często bywa niewykorzystana, bo zator robi się z powodu pseudouprzejmosci: jeden podobno dobrze wychowany, ale niemyślący, potrafi wpuścić na raz 2-3 samochody z Rataja w czasie, kiedy przed nim zrobi się luka (wcześniej nie zawsze jest, nie zawsze uprzejmy z góry pomyśli, żeby ją zostawić, w końcu z myśleniem u niego "nie tego"), a luka się robi, bo samochody ruszają w związku z zapalaniem się zielonego. Więc nie byłoby tak źle, jak wróżysz, zwłaszcza że i tak w obecnym układzie często Rataja jest pusta, bo wypróżniona kosztem stojących na Oleskiej. Nie wspominając o Kusocińskiego -rano ludzie jadący tą ulicą bardzo często nawet nie zatrzymują się na skrzyżowaniu, bo widoczność niezła i wpuszczających dużo więcej, niż oczekujących na wpuszczenie. Poza tym przy częstszych zmianach płynność ruchu zwykle bywa mniejsza. więc na prawdę zamiast iść na łatwiznę z rondem, bo ktoś jest z planami wyłącznie na jednym skrzyżowaniu, lepiej byłoby te 2 sąsiadujące skrzyżowania regulowane rozpatrzyć razem, kompleksowo.

[alanta1]

Gość portalu: Lejak napisał(a):

> lepiej byłoby te 2 sąsiadujące skrzyżowania regulowane rozpatrzyć razem, kompleksowo.

To na pewno.
Ale problemem jest też przepustowość Oleskiej pod wiaduktem: wielokrotnie jechałam Oleską od strony Chabrów w stronę Zaodrza (w prawo) i blokowali mnie kierowcy jadący na wprost czy w lewo. Mimo, że paliło się zielone w prawo, to kierowcy zjechać nie mogli, bo stali zablokowani między filarami pod wiaduktem.
Dodatkowy pas tylko dla skręcających w prawo, przebity pod nasypem, poprawiłby przepustowość.

BTW samego dworca chyba ruszyć nie można, bo to zabytek. Pozostaje przebicie nasypu od strony stadionu.

Wielkie zmiany na Oleskiej: cztery pasy, rondo...

[najwyzszy80]

Wyjazd z Katowickiej dla autobusów jest bardzo potrzebny. Natomiast nie wiem czemu miało by służyć poszerzenie Oleskiej. Przecież problemem nie jest przepustowość ulicy, tylko skrzyżowań, a ta zbytnio nie wzrośnie. Poszerzenie ulicy to oczywiście mniej miejsca dla pieszych i mniej zieleni.

Ul.Oleska to nie problem

[k100]

Problem to skrzyzowanie przy wiadukcie. Przedstawiona propozycja uspawnienia ruchu w okolicach dworca Opole Wschodnie jest jakims nieporozumieniem. Tworzy sie cos co bardzo skomplikuje ruch w tym miejscu a nie go usprawni. Ul.Rataja zrobilby jedno kierunkowa tylko dla jadacy w kierunku os. ZWM. Korek na ul.Oleskiej w kierunku miasta tworzy sie wtedy kiedy przepuszcza sie pojazdy z ul.Rataja.
Rozwiazanie i usprawnieniem ruchu pojazdow jest wybudowanie wiaduktu w ciagu ul.Oleskiej. Inne rozwiazania komunikacyjne nie usprawia ruchu to marnowanie pieniadzy.

[Gość: tio]

utworzenie dużego ronda w miejsce obecnych świateł na Oleskiej nie tylko usprawniłoby ruch ale także otworzyłoby drogę dla pojazdów jadących z Katowickiej. Taki wariant nie tylko nie będzie tworzył kolejnych "protez" drogowych a w znacznym stopniu rozwiąże problem zakorkowanych dróg w tym miejscu. Piszę w tym miejscu, bo koło Solarisa i tak będą tworzyć się korki z powodu niedrożnego dojazdu z Sienkiewicza i Reymonta

[najwyzszy80]

Wytłumacz mi w jaki sposób zrobienie Rataja jednokierunkową usprawni ruch na Oleskiej w stronę centrum? Czy auta jadą z Rataja czy Oleskiej to jest to bez różnicy, w ciągu godziny musi ich przejechać ileś tam, a czy z tej ulicy czy z tamtej bez różnicy. Jak zamkniesz Rataja, to wszyscy przerzucą się na Oleską i tam będzie korek 2 razy większy.
Jedynym problemem w całej okolicy są światła przy Dworcu Wschodnim, one ograniczają przepustowość Oleskiej.

[k100]

Ul.Rataja to znany skrot dla pojazdow miejscowych. Miejscowi cwaniacy zeby nie stac w korku od ul.Chabrow dobrze wiedza i wymuszaja skret w lewo do centrum naduzywaja uprzejmosc. Wiele razy bylem swiadkiem takiego wymuszania. Niektorzy potrafia wjechac nawet wpol pasa i zablokowac skrzyzowanie. Az dziw ze nie dochodzi tam do powazniejszych stluczek.
Powtarzam nie jest problem korka na ul.Oleskiej a przepustowosc skrzyzowania. Samochody stoja na ul.Rataja czy na ul.Oleskiej to nie ma znaczenia gdzie stoja zatrzymuje wszystkich skrzyzowanie.
Robiac ul.Rataja jednokierunkowa eleminuje sie niebezpieczny skret w lewo oraz ukruca sie cwaniactwo drogowe. Miejscowi dobrze wiedza ze jak najszybcie z 'reala' dostac sie do centrum a uprzejmi wsiowi nich stoja jak lubia.

[g0sc]

A ja myślałem, że "miejscowi cwaniacy" skręcają z Rataja w prawo i zawracają pod stadionem. "Wymuszenia" to moim zdaniem domena osób które korzystają z tej drogi okazjonalnie i odczekawszy swoje "pół godzinki" chcieliby wreszcie móc skręcić.

Tylko dlatego, że w tym miejscu są korki przez 2 czy 3h dziennie nie oznacza, że należy tą ulicę zamknąć, zrobić jednokierunkową czy zabronić lewoskrętu. Jeżeli uważasz, że "cwaniactwem" jest wybieranie najkrótszej drogi, to czemu nie nakazać jazdy "z Reala" co centrum przez Wrzoski? Wtedy byłbyś zadowolony?

Oleska/obwodnica północna

[gandharwa]

Chyba taniej a bardziej potrzebne byłoby udrożnienie skrzyżowania Oleskiej z obwodnicą północną. Zastanawiają maksymalnie krótkie lewoskręty na Oleskiej zarówno od strony miasta jak i Zawady. Wystarczy jeden (!) TIR który chce w lewo i tak naprawdę wszyscy stoją, mimo zielonego światła. Droga od strony Zawady to droga krajowa 45, dziwne, że ma tak niską przepustowość na skrzyżowaniu z inną drogą krajową (94).

projekt przedłużenia ul. Sosnkowskiego

[jawor10]

Miasto zapłaciło za projekt przedłużenia ul. Sosnkowskiego do Zawady - wiadukt nad obwodnicą północną - likwidacja jazdy wprost z Oleskiej - tylko prawoskręty.
Więc niech realizuje ten projekt.
Oleska to jak małomiasteczkowa ulica wylotowa.

Wielkie zmiany na Oleskiej: cztery pasy, rondo...

[zuraaw]

Korek od Solarisa w stronę ZWM byłby o 1/3 mniejszy gdyby na skrzyżowaniu był dość długi pas do skrętu w prawo. A tak, zamiast uciec w bok, stoję sobie w korku.

[opolak]

zuraaw napisał:

> Korek od Solarisa w stronę ZWM byłby o 1/3 mniejszy gdyby na skrzyżowaniu był d
> ość długi pas do skrętu w prawo. A tak, zamiast uciec w bok, stoję sobie w kork
> u.

Nie byłoby korka
od Solarisa, gdyby zrealizowano projektowany układ połaczenia Reymonta z Sienkiewicza do Ronda - wielu kierowców spokojnie jechałoby właśnie tam

Wielkie zmiany na Oleskiej: BEZ ronda !

[Gość: bez korkow]

Ronda, ronda i ronda, czyli jedno wielkie tamowanie ruchu samochodow i to nie tylko w godzinach szczytu przewozowego, ale takze poza szczytem przewozowym i w nocy !!!

[Gość: Egon]

Mistrzu, siedź sobie w tym Reichu i się nie wtrącaj.
A dowody na spowolnianie ruchu przez ronda oraz "upłynnianie" go przez skrzyżowania ze światłami mamy na obwodnicy. Rondo koło Makro a światła na skrzyżowaniu z Sobieskiego.

cztery pasy

[Gość: pewu]

Cztery pasy na tym odcinku oznaczają porzucenie marzeń o ścieżce rowerowej łączącej Politechnikę z centrum miasta.

Estakada

[Gość: Paw]

Kiedyś była koncepcja wybudowania estakady w ciągu Nysy Łużyckiej i Batalionów Chłopskich (takiej jak na pl. Konstytucji 3 Maja - nad dużym rondem), a pod spodem ronda o dużej średnicy. gdyby wspomniana estakada kończyłaby się na wysokości szkoły medycznej (cały czas w ciągu ul. Batalionów Chłopskich), to dałoby się pod nią wybudować przedłużenie ul. Katowickiej i problem mógłby być rozwiązany.