Tramwajem Po Płocku

[joops1982]

Słyszałem że w Płocku planuje się dwie linie tramwajowe. Pierwsza z Podolszyc
do Orlenu, druga do szpitala na Winiarach. Czy te plany są realne? Co o tym
sądzicie? Może ktoś ma jakieś obszerniejsze dane na ten temat. Czekam na
kolejne wpisy na ten temat.

[stuntman]

Nie jest to w Płocku specjalnie nowy pomysł, jednak teraz dość mocno pachnie
kiełbasą wyborczą. Osobiście nie jestem wielkim zwolennikiem takiego
przedsięwzięcia, te pieniądze można byłoby wykorzystać np. jako "wkład do Unii"
na dofinansowanie budowy obwodnicy W-Z, która wspaniale rozładowałaby korki w
centrum, jak również w znacznym stopniu wpłynęła na zwiększenie atrakcyjności
miasta dla inwestorów zewnętrznych. Więcej dowiesz się na SPI (tam jest
wprawdzie mowa tylko o jednej linii, ale to zawsze coś), podaję linka:
inwestycje.e-plock.pl/content/tramwaje.html

[konrad_wp]

Kiełbasa. 0% szans. Nie warto w ogóle tracić czasu na analizy,dyskusje. Dróg do
mostu nie potrafią zbudować w terminie to już widzę jak powstaną dwie
linie,trakcje,torowiska,zajezdnia, zostanie kupiony tabor itp. ZERO SZANS!

[zjadowity]

Jeżeli zagłusujesz na Mirka, to on jest w stanie obiecać Ci wszystko co tylko
chcesz.

Koncepcja słuszna.

[joops1982]

Wiem że są pilniejsze sprawy, ale koncepcja budowy lini tramwajowej wydaje mi
się słuszna. W godzinach szczytu można by szbciej przemieszczać się po Płocku,
bo tramwaj nie stoi w korku. Pozatym można liczyć na fundusze unijne które by w
znacznej części finansowały przedsięwzięcie. Szkoda tylko że takie pomysły są
najprawdopodobniej tylko przedwyborczymi obietnicami.

[witalis82]

120 mln za to by pewnie mozna zrobic
1. wiadukt nad torami
2. bezkolizyjne skrzyzowanie nowej drogi na most i ulicy wyszogrodzkiej
3. rozbudowac aleje o 4 pas a jeden z nich moglby sluzyc tylko autobusom

chyba lepsze pomysly niz tramwaj
a i tak by trzeba zbudowac wiadukt nad torami dla tramwaju i pobudowac nowy
wiadukt nad jarem (za rondem na dobrzynskiej)

[stuntman]

Nie mówię, że tramwaj zła rzecz, jednak właśnie takie przedsięwzięcia uważam za
bardziej racjonalne wydawanie funduszy (szczególnie dwa pierwsze punkty bardzo
mi się podobają). Ale i tak uważam, że najbardziej potrzebne miastu jest
wyprowadzenie ruchu z centrum poprzez budowę kompletnego układu obwodnic, wraz
ze spinającą je trasą średnicową (dwa pasy ruchu od granic do granic miasta).

[stuntman]

Aha i jeszcze jedno - jeśli chodzi o wiadukt drogowy nad torami, to ja raczej
myślałem o wiadukcie nad alejami (na którym biegłyby tory). Nie wiem tylko czy
byłoby to wykonalne w aktualnej konfiguracji, ale jest to chyba bardziej
optymalne rozwiązanie i tak "na oko" wiązałoby się z mniejszymi kosztami
wykonania. Poza tym gdyby kiedyś tory zostały przełożone poza miasto, garb na
Piłsudskiego zostałby już na zawsze, a tak wiadukt kolejowy dałoby się łatwo
przerobić np. na kładkę dla pieszych. Ale to już bardzo odległa przyszłość :)

[zjadowity]

stuntman napisał: "Aha i jeszcze jedno - jeśli chodzi o wiadukt drogowy nad
torami, to ja raczej myślałem o wiadukcie nad alejami (na którym biegłyby tory)"

No to mamy wtedy problem na 100% z przejazdami na Wyszogrodzkiej, Rzecznej.
Pamiętaj, że pochylenie podłużne torów kolejowych nie może być tak duże jak
ulicy

[stuntman]

Tego się też obawiałem, a wydaje mi się że koszty budowy wiaduktu dla
sześciopasmowej drogi plus chodniki (plus ewentualny tramwaj) byłyby
niebagatelne. Mimo wszystko dalej uważam, że puszczenie torów nad ulicą byłoby
praktyczniejsze i tańsze. W takim razie może tunel pod torami??

Informacje z sieci na ten temat

[joops1982]

www.republika.pl/plockibus/plock/ciekawostki.htm

www.tp.com.pl/portal/modules.php?name=News&file=article&sid=5038

[witalis82]

a ja mam inny pomysl wladze mysla o 3 moscie a moze bylby on kolejowy i pozbyc
sie torow z plocka raz na zawsze, poprowadzic tory na orlen poza miastem.

Kiedys tez wymyslilem ze moze by orlen zmusic aby poprowadzil rurociag na druga
strone wisly i tam tankowal cysterny wtedy pociagi by juz nie musialy
przejezdzac przez wisle i problemu by nie bylo, a chyba nie bylby to taki
wielki koszt jak na orlen

wiadukt dla pociagu to nie najlepszy pomysl pamietajmy ze tory sa pochylone na
zakrecie wiec chyba by bylo trudno zbudowac taki wiadukt
a tunel dobry pomysl

[stuntman]

Kwestię zbudowania trzeciego mostu jako drogowo-kolejowego już tu poruszaliśmy
i między innymi dlatego też trzeba brać pod uwagę, że obecne pomysły na
rozwiązanie problemu z bezkolizyjnym przejazdem przez aleje należy traktować
jako tymczasowe. Tunel czy wiadukt nad torami da się kiedyś wykorzystać na
przejście pod- lub nadziemne, więc wydane pieniądze nie zostaną zmarnowane.

Podaję ci linka do tego wcześniejszego wątku o moście drogowo-kolejowym:
forum.gazeta.pl/forum/72,2.html?f=12222&w=17614411&a=18125459

[plockibus1]

podstawowa kwestia to te 120-200 mln zl... budowa 2,2km odcinka linii
tramwajowej w Warszawie z Bemowa na Piaski kosztowała 38 mln zł, w tym UE dała
15 mln, co daje ponad 17 mln za km, linia z Orlenu na Podolszyce ma liczyć wg.
planów z lat 90-tych 10 km, 17x10km daje już 170 mln zł, a gdzie zaplecze,
tabor (jeden zwykły wagon to koszt 1-2 mln zł, nowoczesnych składów
wieloczłonowych nawet 7 mln zł!), dwa wiadukty na Łukasiewicza i Dobrzyńskiej,
tunel na Piłsudskiego???