lukask73 18.10.12, 14:31 Radio-stop zadziałał. A co w tym czasie robił SHP? Czy w ramach oszczędności już nie montuje się takich luksusów? Odpowiedz Link Zgłoś Obserwuj wątek Podgląd Opublikuj
Gość: Andrzej Re: O włos od tragedii. Maszynista: miałem sygnał IP: *.neoplus.adsl.tpnet.pl 18.10.12, 15:31 SHP na 100% zadziałał. Tylko, że te montowane w naszych pociągach nie rozróżniają jaki sygnał jest podany na semaforze a jedynie przypominają że mijamy semafor czy tarczę. Maszynista kasuje jego informację i nic sie nie dzieje choćby i sto sygnałów stop było wyswietlonych. To jeszcze nie ta technika ( co nie znaczy, że nie ma takich systemów i to u naszych sąsiadów ). Może za kilkadziesiat lat ;-( Odpowiedz Link Zgłoś
logiczny1 Re: O włos od tragedii. Maszynista: miałem sygnał 18.10.12, 16:08 Za kilkadziesiąt lat? Boję się, że jeszcze trzy "podobne" tragedie i albo ludzie przestaną jeździć pociągami, albo spółki kolejowe zamkną - albo w końcu zaczną instalować systemy, które na pierwszym miejscu stawiają BEZPIECZEŃSTWO. Pozdrawiam Fachowca.... Odpowiedz Link Zgłoś
lukask73 Re: O włos od tragedii. Maszynista: miałem sygnał 19.10.12, 01:46 > SHP na 100% zadziałał. Tylko, że te montowane w naszych pociągach nie rozróżnia > ją jaki sygnał jest podany na semaforze a jedynie przypominają że mijamy semafo > r czy tarczę. Maszynista kasuje jego informację i nic sie nie dzieje choćby i s > to sygnałów stop było wyswietlonych. To jeszcze nie ta technika ( co nie znaczy > , że nie ma takich systemów i to u naszych sąsiadów ). Może za kilkadziesiat la > t ;-( Jeśli Google testuje aktualnie system pozwalający automatycznie prowadzić samochód po drodze, to budowa systemu pozwalającego na pozbycie się najbardziej zawodnego czynnika w kolei wydaje się śmiesznostką. Mechanik, owszem, niech jedzie, ale jako kontroler aparatury i pierwsza pomoc, jak się pantograf zahaczy. Odpowiedz Link Zgłoś
logiczny1 Kto powinien siedzieć? 18.10.12, 15:53 Powinni siedzieć ci, co ustawiali przetargi na modernizację infrastruktury kolejowej - że montuje się od wielu lat przestarzałe NIEAUTOMATYCZNE systemy. W normalnej firmie i w normalnym państwie - semafor na STOP automatycznie zatrzymuje pociąg. No ale po co takie rozwiązania - skoro to oznaczałoby przestrzeganie procedur. A władze spółek kolejowych wymagają ŁAMANIA procedur a nie ich przestrzegania. I taka jest prawda! Jak by posadzili paru prezesów za stworzenie przy pomocy działań korupcyjnych CIĄGŁEGO ZAGROŻENIA dla życia pasażerów - to od razu poprawiłoby się bezpieczeństwo na torach. A tak? Posadzą biednego maszynistę (winny czy niewinny i tak to nic w kwestii bezpieczeństwa nie zmieni) - a prawdziwi winowajcy jeszcze sobie premie przyznają... Odpowiedz Link Zgłoś
bimota Re: Kto powinien siedzieć? 18.10.12, 16:49 To by bylo zbyt proste i logiczne... :P Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: radca Znowu matactwa ? Ile można? IP: *.icpnet.pl 18.10.12, 19:43 Od razu miałem takie skojarzenie : forum.gazeta.pl/forum/w,67,139696965,,Dwa_pociagi_cudem_uniknely_czolowego_zderzenia.html?v=2 Idiotyczne jest stwierdzenie, że musiał być sygnał STOP (na światłach) bo zwrotnica była przerzucona. O zakład, że nie musiał ! Odpowiedz Link Zgłoś
co-rel Kilka metrów ślepoty… 18.10.12, 16:13 „Pociągi zatrzymały się zaledwie kilka metrów od siebie.” Te… Seweryn… a ocena odległości na zdjęciach, na których znajduje się cała masa elementów, które to ułatwiają, przekracza już twoje możliwości intelektualne? Jakie „kilka metrów”? Przecież wyraźnie widać, że tych metrów jest kilkadziesiąt! Po co jednak być rzetelnym w opisywaniu faktów, prawda? Lepiej podkolorować rzeczywistość i dosypać nieco grozy, do opisu i tak groźnej sytuacji… Odpowiedz Link Zgłoś
seweryn.liponski Re: Kilka metrów ślepoty… 18.10.12, 16:28 Zdjęcia dołączone do tego artykułu były zrobione kilka godzin po incydencie. Kolejarze zdążyli już wtedy wycofać jeden z pociągów, aby odblokować przejazd dla samochodów. O tym, że pociągi zatrzymały się rzeczywiście kilka metrów od siebie, świadczą choćby zdjęcia, które udostępnił nam jeden z mieszkających w pobliżu ludzi: poznan.gazeta.pl/poznan/51,36001,12688561.html?i=22 . Zapraszam do obejrzenia. Tak czy inaczej, dzięki za zwrócenie uwagi. Zaraz dopiszę stosowne wyjaśnienie do tekstu, żeby nie było już żadnych wątpliwości. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: as Re: Kilka metrów ślepoty… IP: *.rev.snt.net.pl 18.10.12, 17:01 hahaha! brawo :D Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: gzik bez pyry oba z Przewozów Regionalnych? IP: 150.254.120.* 18.10.12, 16:52 Tak, oba pociągi są uruchamiane przez PR, ale tylko jeden maszynista był z Przewozów Regionalnych, bowiem lokomotywa ET-22 jest przez Przewozy 'wynajmowana' od PKP Cargo. W takiej sytuacji właściwym byłoby podanie, który z maszynistów zlekceważył podany sygnał 'stop'. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: gzik bez pyry Re: oba z Przewozów Regionalnych? IP: 150.254.120.* 18.10.12, 16:56 ET-22 było z zakładu dolnośląskiego (Wrocław) Odpowiedz Link Zgłoś
pawelekok Re: oba z Przewozów Regionalnych? 18.10.12, 17:15 W tekście artykułu jest wyraźnie napisane, który z pociągów miał sygnał stop. A czy go zlekceważył, czy nie zauważył, czy go nie było - to się dopiero okaże. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: gzik bez pyry Re: oba z Przewozów Regionalnych? IP: 150.254.120.* 18.10.12, 17:45 Czyli Przewozy Regionalne. O ile mnie pamięć nie myli, swego czasu PR prowadziły nabór maszynistów 'z łapanki'. Odpowiedz Link Zgłoś
Gość: radca Re: oba z Przewozów Regionalnych? IP: *.icpnet.pl 18.10.12, 19:48 Nie ma dowodów, że był sygnał STOP dla któregokolwiek pociągu. Uważają, że był sygnał STOP, bo zwrotnica była tak ustawiona, ale to jest tylko domniemanie. Odpowiedz Link Zgłoś
rossonero9 POlsza.. prezesików i innych pasibrzuchów w tymPkp 18.10.12, 18:35 jest wiecej niz słupów trakcyjnych na trasie z zamoscia do szczecina... chaos ,brak szkolen słabe pensje , starzejaca się kadra to prowadzi tylko do jednego ,ze takich dzwonów jak ten w zimie pod czestochową będzie duzo więcej ...ale najwazniejsze ,ze nowak jest optymistą i banda jest przy złobie Odpowiedz Link Zgłoś
