List pracowników MPK do pasażerów

[Gość: lukaszbandi]

Hmmm, trudna sytuacja. Z jednej strony rozumiem miasto, choc jego propozycje
szukania oszczędności w MPK słabo do mnie trafiają. Z drugiej strony widzę,
że firma potrzebuje pieniędzy na prawidłowe funkcjonowanie. Mam nadzieję, że
związki nie zdecydują sie na strajk.

[yashoo]

Czy szanowny Prezydent może w takim razie powiedziec na co przeznaczy dodatkowe
wpływy z planowanej od marca podwyżki cen biletów komunikacji miejskiej? Bo na
komunikację miejska dać ich nie da - choć byłoby to logiczne... Czyżby miasto
potrzebowało środków na podwyżki diet radnych za prace w komisjach?

Natomiast co do oszczędności - to obawiam się, że związki mają rację - odbędą
sie kosztem pasażerow. Choćby dlatego, że przy takiej zapłacie
najprawdopodobniej zawieszone będą musiały być tzw "rezerwy" - czyli pojazdy
stacjonujące na końcówkach i podejmujące kursy w wypadku awarii pojazdów
rozkładowych. Że o czystości taboru itp nie wspomnę...

Ciekawe tylko jak takie podejście miasta do komunikacji ma się do przyjętej
kiedyś polityki transportowej? Czy Prezydent pamięta jeszcze, że jest taki
dokument, w którym ustalono, że w Poznaniu priorytetowe znaczenie ma transport
zbiorowy?

[Gość: LMB]

> Natomiast co do oszczędności - to obawiam się, że związki mają rację - odbędą
> sie kosztem pasażerow.

Poważnie? A nie kosztem pensji pracowników? To małe mamy bezrobocie?

[yashoo]

Jedno z drugim się łączy - zauważ że mniejsze uruchomienie to zarówno
zwolnienia pracowników jak i niedogodność dla pasażerów. Rolą związków
zawodowych jest dbanie o interes pracownika - więc nie dziw się, że protestują
przeciwko cięciom w płacach i sugerowanym zwolnieniom.

A jeżeli tak brutalnie stawiasz sprawę - mniejsze płace albo won, bo
bezrobotnych chętnych do pracy jest wielu, to może wytłumacz mi dlaczego miasto
planuje podwyżkę cen biletów przy jednoczesnym obniżaniu zapłaty za pracę
przewozową? To ma być uczciwe wobec pasażerów i wobec wykonujących przewozy??

[Gość: LMB]

Rolą związków
> zawodowych jest dbanie o interes pracownika - więc nie dziw się, że protestują
> przeciwko cięciom w płacach i sugerowanym zwolnieniom.

Ależ ja się nie dziwię. Jedynie próbuję przeciwstawiać się wizji "biednego
pracownika MPK". Nie sądzę, żeby firma, która nie ma konkurencji na rynku
wyciskała z ludzi maksimum.

> [...] wytłumacz mi dlaczego miasto
> planuje podwyżkę cen biletów przy jednoczesnym obniżaniu zapłaty za pracę
> przewozową? To ma być uczciwe wobec pasażerów i wobec wykonujących przewozy??

Zdajesz sobie sprawę z tego, że Poznań ma _największe_ dokłaty do kilometra w
Polsce? Poznań dopłaca do kilometra CZTERY razy tyle, co górny Śląsk. Być może
ktoś w Mieście się zorientował, że MPK - zaówno firma, jak i związki - robią ich
w balona, bo za takie pieniądze oferują dobry IMHO produkt, ale czy
rzeczywiście na tyle dobry ile się za niego płaci? Stąd pewien nacisk na firmę
przewozową i automatyczna reakcja związków na zmianę stosunku.

A reagowałem tak "brutalnie" (jak to nazwałeś), bo jeśli firma nie ma
konkurencji i dostaje ogromne dotacje, to na prawdę nie wierzę, że pracownicy
mają źle. Nie może być tak, żeby ktoś dostawał sporą kasę TYLKO za to, że się
załapał do MPK. Wyszkolenie bezrobotnego do jazdy tramwajem to są oczywiście
koszty, ale też ma swoje plusy - rotacja wśród bezrobotnych.

[Gość: lukaszbandi]

A testowałeś system komunikacji miejskiej na Śląsku? Nie wiem jak dokładnie
mają się nasze dopłaty do wozokilometra do tych w innych miastach. Jedynie mogę
Cię zapewnic, że utrzymanie poziomu lub jego polepszanie swoje kosztuje. MPK
Poznań w porównaniu do innych krajowych przewoźników miejskich oferuje nam
dobry poziom usług. Przyznaję, że trudno stwierdzić, czy wszystkie złotówki są
w firmie odpowiednio wydawane.

[yashoo]

(...) Zdajesz sobie sprawę z tego, że Poznań ma _największe_ dokłaty do
kilometra w Polsce? Poznań dopłaca do kilometra CZTERY razy tyle, co górny Śląsk

Tyle tylko, że w większości miast dopłata do komunikacji miejskiej ze strony
samorządu jest drugim dochodem przewoźnika - jako że pierwszym (podstawowym) są
wpływy z tytułu sprzedaży biletów. W Poznaniu natomiast wpływy z biletów są
dochodem Miasta. Tak więc trudno tak odmienne systemy sprowadzić do wspólnego
mianownika.

Daleki jestem od stwierdzenia, że obecny układ jest idealny - uważam że MPK
zgodnie z planem z roku bodajże 2000 powinno być sprywatyzowane (sytuacja kiedy
Miasto jest zarówno właścicielem jak i głównym zleceniodawcą jest co najmniej
niezdrowa) i jako odrębna (a nie w 100% zależna) od miasta firma wraz z innymi
przewoźnikami konkurować o zlecenia na obsługę linii komunikacyjnych.

Jak zaoszczędzić?

[Gość: Student]

Może MPK i miasto zlecałoby mniej koncepcji itp. i wtedy by coś zostało na
remonty torowisk, sprzątanie pojazdów, nowe wiaty przystankowe. Obecna polityka
władz sprowadza siś do generowania tysięcy opracowań, za ciężkie pieniądze!

[Gość: lukaszbandi]

Napisałeś to tak, jakby generalnie MPK i miasto pisały każdego dnia (tzn
zlecały pisanie) róznych projektów, opracowań i strategii. Pomijając to, że
takie rzeczy sa potrzebne, to śmiem wątpic czy proponujesz dobre źródło
oszczędności.
BTW We Wrocławiu maja podobny problem, miasto chce kupic od MPK usługi za taką
sama cene jak rok wcześniej, podczas gdy koszt jej wytworzenia zdecydowanie
wzrósł. I jak tu utrzymac jej jakość?

[lowca.masek]

Potrzebne to są nam nowy tabor, wyremontowane tory i piewrsza od lat podwyżka
płac. O, przepraszam, podwyżkę niektórzy dostali. Dwóch głównych specjalistów
awansowano do rangi wicedyrektorów. To pewnie taka restrukturyzacja w ramach
oszczędności.

Trzeba się pozbyć...

[Gość: LMB]

"Miasto przyznało MPK 213 mln zł dotacji, firma domaga się o 26 mln zł więcej. -
Wzrosły koszty przewozu pasażerów, ceny paliwa i energii elektrycznej - tłumaczą
w MPK. - Dalsze restrykcyjne obniżanie zapłaty za przewozy doprowadzi do
obniżenia jakości usług - ostrzega Wojciech Tulibacki, szef MPK." - bzdura,
trzeba sie Solidarności pozbyć i zacząć porządnie ciąć koszty. Stawiam 1 do 10
że na pewno jest tam za dużo pracowników.

[Gość: mteulin]

Brawo. Klasyka poglądów managerów którzy kończą uczelnie żeby mieć papierek a
zarządzania uczą się z serii "... dla opornych":/
Zastanawiam się kiedy wreszcie z Polski znikną te rzesze "mądrali" dla których
cięcie kosztów = zwolnienia pracowników.
Metoda postępowania "ratowników":
1. Ogłosić że ma się plan restrukturyzacji firmy.
2. Dać się zatrudnić za niezłą kasę.
3. Ciąć koszty = zwolnienia.
4. Zobaczyć co się stanie.
5. a) Jeśli się udało puszyć się jak paw.
b) Jeśli nie "go to 3" i powtarzać aż do rozwalenia firmy - wtedy odejść za
odpowiednią odprawą i ruszyć "na ratunek" następnej firmie.

[Gość: LMB]

> Zastanawiam się kiedy wreszcie z Polski znikną te rzesze "mądrali" dla których
> cięcie kosztów = zwolnienia pracowników.

Miejmy nadzieję, że niedługo. Znikną, kiedy znikną firmy z komunistycznym
rodowodem. Reszta tego, co piszesz nie odnosi się do MPK.

[Gość: ANDZEJ]

CZY MPK KUPUJE KOMPUTERY NOWE KASOWNIK ZA CZYJE PIENĄĄĄĄĄĄĄĄDZE
PODATNIKÓW MIASTA. MPK STARE DZURKOWNIK SPRZEDALI WROCŁAWOWWWWWWI JAKO
ZŁOM A SSSŁUŻŻŻĄ DODZIŚ TYLKO OBNIŻŻŻŻZZZZYĆ POBORY.ZARZĄDOWI ZMIESZYĆĆCC O
POŁOWE.

[Gość: lukaszbandi]

ciekawe jak w dziurkującym kasowniku skasujesz bilet na 10 minut? Mysl nim
napiszesz.

znalazłem oszczędności

[Gość: koparka]

Obniżać koszta panowie. Pytam sie ilu pracowników zatrudnia MPK w
administracji? Odpowiedz jest prosta - zdecydowanie za dużo - jak idę kupić
bilet sieciowy, za który płacę dość duże pieniążki i widzę w okienku dwie
panie, z których jedna pracuje, a druga piłuje sobie paznokcie z nudów to szlag
mnie trafia - ciekawe ile ta pani zarabia - myślę że nie mniej niż 1000zł netto.
A dlaczego strajk - palą się stołki pod co niektórymi działaczami, których i
tak nie idzie zwolnić - owijałą oni sobie zwykłych szarych pracowników wokół
palca, a prawda jest taka że dbają tylko o swoje interesy. Rozpędzić
związkowców w cztery strony świata.

[Gość: beton]

Podobno MPK raczy nas usługą na europejskim poziomie - a widzicie jak wyglądają
tramwaje? smród i brud - kto je sprząta? JA WIEM - sam w tej firmie pracowałem -
MAGIA CZYSTOŚCI TO JEJ LOGO REKLAMOWE - a jaka jest prawda - pijaństwo,
ściemnanie, brak nadzoru ze strony MPK, spanie zamiast sprz ątania w kabinach
kierowcy... o czym my mówimy... czy to jest EUROPA?

[Gość: lukaszbandi]

To jest problem w każdej dużej firmie. Jest ilość pracowników, która "nie jest
potrzeba przez cały czas". Ale gdy przychodzi co do czego w biurowcu aż wrze i
każdy jest potrzebny. Akurat jak Ty kupowałes sieciówke pani piłowala
paznokcie, ale dajmy na to godzine później zrobiła sie kolejka i już
obsługiwała w drugim okienku. Ciekawe, jaka byłaby reakcja klientow gdyby tej
pani nie było, kiedy jest potrzebna do ich obsługi. Pewnie leciałyby obelgi na
MPK, że kpi sobie z klientów. I tak źle i tak niedobrze. Choć nie wykluczam, że
pracowników biurowych może być w niektórych miejscach za dużo.

[Gość: gress]

sytuacja cokolwiek trudna jest. Niestety, jak historia pokazuje, to najwiekszym
złem w każdej tego typu firmie są zwiazki zawodowe - które powstały i istnieja
tylko po to żeby uczynić z siebie (działaczy) swięte i nietykalne krowy. Gdy
przychodzi co do czego, bardzo wygodnie jest tym pieniaczom szastać wytartymi
frazesami o dobru pracowników itp - tak naprawdę chodzi tylko o ich pełną
kieszeń i nietykalność - świetna fucha, być działaczem związkowym, nie trzeba
nic robić, od czasu do czasu pokrzyczeć, postraszyć strajkiem, i tak nikt
takiemu nic nie zrobi.

[Gość: lukaszbandi]

Osobiście tez jestm przeciwnikiem zwiazków zawodowych, chce tylko zauważyc, że
w tym przypadku maja one sporo racji.

[lowca.masek]

Przeczytaj sobie nową ustawę o związkach zawodowych i wtedy otwieraj usta