Mieszkańcy Rataj narzekają na nowe trasy tramwajów

[Gość: O]

Autor tego artykułu ma chyba poważne problemy z głową lub ze zrozumieniem
zasad języka polskiego, skoro słowo "WKRÓTCE" wkleił do zdania dotyczącego
trasy przez Most Rocha, która powstanie "w końcu przyszłego roku"! Rany
Boskie! Wkrótce to za tydzień, za miesiąc, za dwa. Ale nie za 1,5 roku!!!

tramwaj potrzebuje nowych tras

[Gość: Maruda]

> Autor tego artykułu ma chyba poważne problemy z głową lub ze zrozumieniem
> zasad języka polskiego, skoro słowo "WKRÓTCE" wkleił do zdania dotyczącego
> trasy przez Most Rocha, która powstanie "w końcu przyszłego roku"! Rany
> Boskie! Wkrótce to za tydzień, za miesiąc, za dwa. Ale nie za 1,5 roku!!!

Patrząc z perspektywy ostatnich 20 lat na tempo budowy i oddawania nowych tras
tramwajowych w stolicy Wielkopolski autor artykułu ma rację.
Ostatnio oddano PST w 1997 roku. Przedtem był Górny Taras Rataj w 1985 roku.
Imponująco i różowo to nie wygląda. Ciekawe, kiedy wybudują planowaną od
kilkudziesięciu lat trasę do ulicy Polskiej? W Stołecznym Mieście Poznaniu czas
na tramwaj!

[Gość: Danilo]

A co z przedłuzeniem tramwaju do osiedla kwiatowego,naramowic,falistej,osiedla
kopernika itd itdp?

[Gość: Maruda]

> A co z przedłuzeniem tramwaju do osiedla
kwiatowego,naramowic,falistej,osiedla
> kopernika itd itdp?

Bardzo chciałbym, żeby w/w trasy powstały. Pragnę również wybudowania torów do
Dębiny ulicą 28 czerwca 1956, do Antoninka wzdłuż Warszawskiej, połączenia
Połabska i Piątkowska wzdłuż Połabskiej i Lechickiej.
Projekt do Naramowic na razie odłożyłbym do szuflady.

[Gość: tramwaj]

MPK to taka firma ktora ma duzo planow a czasu na ich wykonanie jeszcze wiecej nie stety gorzej z kasa!!!
Co do 3 i 4 to gdyby je rozdzielić:
3 - Wilczak - Winogrady - Mielżyńskiego - R. Śródka - GTR - Starołęka
4 - Połabska - Winogrady - Mielżyńskiego - R. Śródka - DTR - Starołęka
To MPK nie starczylo by taboru tramwajowego, chyba ze te linie jezdzily by co 15 - 20 min a tego chyba nie chcemy.
Lepszym pomyslem byloby puszczenie wiekszych na tramwajow na przepelnione linie: 1,5,10,13,17 np. Combino, Tatra, GT8 lub nie spotykane u nas od 1994 roku trojskłady 105Na.
Nie rozumiem dlaczego MPK kiedy kupowało uzywane GT6 piec doczepek do nich B4 skasowało i oddało na części jezeli tramwaje w poznaniu jezdza przepełnione.

[Gość: bleeeeh]

a mnie sie marzy 16 jeżdżąca na os. Lecha albo i dalej - jak przed remontem
Śródki. ta trasa jest obecnie tak krótka, że w zasadzie nigdzie nie mozna nia
teraz dojechać:/

[kakui]

17 z rana pelna? to ja chyba slepa jestem bo w 17 nigdy nie jest pelno ze az
sie wylewa ... :/ za to 6 .... mi 3,4 i 7 na dolnym tarasie baaaaardzo pasuje :D

[Gość: Wilda]

Dojazd tramwajem nr 6 to dopiero jest koszmar. Rano i po południu dzieją się
dantejskie sceny, bo wiele osób nie może wsiąść. W MPK zapomnieli, że ta linia
zbiera uczniów i studentów z obu dworców (PKP i PKS) wioząc ich nie tylko na
politechnikę, ale i do szkół na Nieszawskiej itd. Dlaczego 11 skręca na
Kórnickiej zamiast jechać dalej, choćby do Miłostowa? Dlaczego jedzie 2 minuty
po nr6 i przez to jest pusty? Weźcie zróbcie coś z tym, bo dojazd do pracy z
Wildy na Bałtycką to horror minimum z 3 przesiadkami!

[Gość: marti]

Ciekawe, bo ja właśnie "16" dojeżdżam codziennie z Piątkowa do Centrum. Jeśli
to jest dla Ciebie "nigdzie"..

[Gość: mag]

Dlaczego nikt nie zauważa, że z DTR do centrum jeździ też autobus 74. Z GTR nie
ma zwykłej linii autobusowej do centrum (pośp. A jest dwa razy droższa). Linie
3/4 jeżdzą puste cały dzień !

90ka do Ronda!!

[Gość: Szy]

Gość portalu: mag napisał(a):

> Dlaczego nikt nie zauważa, że z DTR do centrum jeździ też autobus 74. Z GTR nie

A 90-ka od paru lat dojeżdża tylko do Kazimierze Wlk.
a nie jak dawniej, do Ronda Rataje - oczywiście mostem
Św. Rocha i Kórnicką!!!

PS: Marsz z Politechniki na Rondo Rataje na 74 traci sens,
bo szybciej jest pieszo przez Most Św. Rocha na Mostową,
a i na bilecie można zaoszczędzić!!

a na Wildę?

[Gość: Jatoja]

A żeby dojechac na Wildę zostanie jedna 11, która jeździ co 20 minut? Brawo!!

[Gość: Aurelia]

????.

[Gość: gek]

Jako jeden zapewne z wielu mieszkańców Górnego Tarasu Rataj (GTR) chciałbym
wyrazić swą opinię na temat obecnej komunikacji tramwajowej w tym rejonie.
1 marca br. decydenci komunikacyjni w Poznaniu (Urząd Miasta i MPK Poznań)
skierowali i to bardzo słusznie, dodatkowo dwie linie 3 i 4 tramwajowe na GTR
(a tak naprawdę to jedną), odbierając przy tym 4-kę mieszkańcom Dolnego
Tarasu Rataj. Chyba łatwo było przewidzieć, że przy takim postępowaniu,
obojętnie, czy linia 4 mniej czy więcej jest niezbędna do obsługi DTR podniosą
się protesty mieszkańców tych osiedli. Nastąpiło to zresztą natychmiast.
Wówczas dnia 11 października br. MPK wspaniałomyślnie przywraca, zawieszone na
czas remontu Sródki linie 3 i 4, ale na starej trasie 4 - ki, pozbawiając
mieszkańców GTR dodatkowej linii oczekiwanej od długiego czasu. Radość zatem
trwała krótko.
Tymczasem ilość mieszkańców GTR ciągle rośnie. Zasiedlane są dziesiątki
mieszkań na osiedlu przy ul. Polanka (osiedle Ataner i TBS) oraz w blokach
między tzw. deską na os. Lecha i przystankiem na ul. Polanka. W pewnych porach
dnia do 17 - ki jako jedynej jadącej trasą Chwaliszewską i dalej przez pl.
Wielkopolski nie można po prostu wsiąść. Dzisiaj tj. 3 .11. zauważyłem o
godzinie 7.35 na rondzie Śródka jadącą w kierunku pl. Wielkopolskiego pełną 17-
kę i jadącą po niej prawie pustą 3 - kę (zajętych było tylko kilka miejsc
siedzących). Mam nadzieję, że sytuację tą również zauważył patrol MPK z nadzoru
ruchu stojący na parkinku przy kolejce dziecięcej. O tym, że zdania decydentów
o przebiegu "zawieszonych" linii od dnia 11 października na okazję remontu
Śródki były podzielone świadczą informacje w prasie lokalnej na ten temat,
które co dzień przynosiły inne nowinki. Wynikał z nich jedynie brak kompetencji
i niezdecydowanie decydentów.
W celu poprawy sytuacji proponuję skierowanie na os. Lecha 16 - ki, która już
tam dwukrotnie kursowała i łączyłaby, tak jak kiedyś GTR z Osiedlami
Piątkowskimi (tabor można uzyskać ze zwolnionych jednostek po uruchomieniu
Combino). Ponadto 3 - kę proponuje skierować przez GTR do pętli Stomil. Nie
rozumiem pojawiających się ostatnio uzasadnień MPK, że zmiany będą wprowadzone
po wykonaniu nowego rozjazdu przy trasie kórnickiej. Szanowni Państwo z MPK i
Urzędu Miasta zmiany są niezbędne natychmiast!

Gek

[Gość: mteulin]

> Ponadto 3 - kę proponuje skierować przez GTR do pętli Stomil. Nie
> rozumiem pojawiających się ostatnio uzasadnień MPK, że zmiany będą wprowadzone
> po wykonaniu nowego rozjazdu przy trasie kórnickiej. Szanowni Państwo z MPK i
> Urzędu Miasta zmiany są niezbędne natychmiast!

Jak nie rozumiesz to nie wysuwaj żądań:P Przebudowa rozjazdu zacznie wkrótce,
ponieważ podobno musi się skończyć do maja a na jej czas ul. Jana Pawła II ma
być zamknięta dla tramwajów. Jak więc chcesz puścić 3 na GTR? W czasie remontu
nie pojedzie a na - powiedzmy - 1-2 miesiące nie ma sensu wprowadzać zmian.

m't

[Gość: RobuR]

Tak, przebudowa skrzyżowania Jana Pałwa II/Kórnicka planowania jest na
najbliższe wakacje (najprawdopodobniej i najlogiczniej), juz z dojazdami pod
nową trasę tramwajową. Przypominam, że według planów tramwaje linii 5,13,16
pojadą Mostem Rocha, i wtedy mieszgańcy GTR będą mieli ułatwiona sprawę, bo
wszędzie łatwo i szybko dojadą.
Myśle, że kombinowanie teraz z ttrasami jest lekką przesadą. MPK to nie
przedsięiorstwo taksówkowe, żeby wszystkich dowozić tam gdzie chcą, pod blok,
pod drzwi domu. Niestety, zachowajmy jakieś normy, bo i tak nigdy nie będzie
tak, że zadowoli się wszystkich.
Problem Poznania polega na tym, ze inteligentni włodarze naszego Miasta
stwierdzili że priorytetem dla komunikacji jest tramwaj. A nie komunikacja
zbiorowa jako całość, jak jest to w innych miastach w Polsce. Zobaczcie, u nas
jest mało linii autobusowych które jadą do centrum, a np. W Warszawie na al.
Jerozolimskich kursuje 7 linni tramwajowych i ze dwa razy więcej autobusowych, z
czego 3/3 to linie przyspieszone lub ekspresowe, dowożące pasażerów z różnych
części miast, gdzie nie ma tramwaju - do centrum. A nie tak jak w warunkach
poznańskich - do najbliższej pętli tramwajowej i przesiadka.
Gdybyśmy mieli system 7-8 linii przyspieszonych (z taryfą zwykłą, taką sama jak
na zwykłe linie) z ograniczona liczba przystanków i trasami przejeżdżającymi
przez centrum (tak jak obecnie A czy 74 ub planowana 76 - połączenie 76 i 90) to
byłoby spoko, niezła alternatywa dla tramwajów, i od razu dużo mniej dyskusji o
zmianach linii tramwajowych.

Co wy na to aby powróciła linia 0 (okólna)

[Gość: poznaniak]

Co Wy drodzy forumowicze na to aby powróciła linia 0 (okólna)
Dzieliła by się na linie wewnątrz "okręgu" i wewnątrz.
Mogłaby jeździć na trasie:
- R.KAPONIERA - Głogowska - Hetmańska - GTR - R.Śródka - Pl. Wielkopolski -
Fredry - R.KAPONIERA
- oraz w przeciwną stronę

Napewno by usprawniła ruch z GTR do centrum i dw.PKP przez R.Śródka, czy też
przez Hetmańską na Łazarz, okolice Grunwald/Górczyn.

Dla przykłądu jest taka linia we Wrocławiu i z tego co wiem wspomaga doskonale.

[harimatrix]

:)))))))))))))

RADA

[Gość: RADA]

Mam objekcje co do zmian przed otwarciem mostu Św. Rocha bo wtedy na GTR
pojedzie równiez linia 16 poza dotychczasowymi 1 5 11 i 17. Jeżeli uważacie, że
Polanka sie tak rozbudowuje to moze łatweij byłoby aby "11" jeździła częściej na
trasie PIATKOWSKA - OS.LECHA p. Królowej Jadwigi?? Żadnych zmian poza
częstotliwością i niech rozkład wreszcie zostanie ułożony poprawnie, bo mi żal
d**ę ściska jak "11" goni gęsiego 12 w stronę Rataj (sa 3 minuty róznicy ale
"12" sie spóxnia a "11" jedzie zawsze za szybko)oraz do Kaponiery jak "11" goni
"6", chociaż to już mniej linię 11 uderza. Rozklad linii 6 i 12 moze zostać tak
jak jest tylko zeby w strnę Rataj linia 11 jechała 2 minuty przed "12" (i tak
pojedzie szybciej i "12" sie spóźni) , a w stronę Piątkowskiej minutę później
niż teraz ale nadal przed składem linii 5, którą "11" ma za zadanie odciążyć. A
linie 3 i 4 to marnowanie prądu, bo niepotrzebnie wróciły na DTR bo tam dużo
ludiz nie jeździ i oni nie muszą mieć połączenia z Pl. Wielkopolskim akurat!! I
tak linie 3 i 4 jadą zawsze za "siódemką"!! 9 pusciłbym towarową a z debca prze
górna wilde i rataje na zawady mozna puścić co 20 minut chociaż linię 19 i
pomogłaby połaćzyc wilde z nowym maistem.