teref1
22.02.07, 08:52
Witam,
Na wstęie chciałem pochwalić i podziękować wam za Wasze dążenie do
uatrakcyjnienia i rozwoju regionu Radomskiego.
Pomysł z drogą S12 jest fantastyczny, koncepcja budowy ścieżek rowerowych
jest pozytywna i to na pewno dobra droga do ograniczenia emisji spalin w
mieście.
Ale powstały inne znacznie mniej przyziemne problemy okręgu Radomskiego,
który nie tak dawno otrzymywał niezbędną pomoc oraz europejskie dotacje z
racji zakwalifikowania woj. Mazowieckiego do biednych regionów. Niestety
miasto Warszawa bardzo podnosi statystyki materialne całego województwa
Mazowieckiego może nastał już czas na wyłączenie z niego Warszawy?- bo jeśli
zareagujemy za póżno może okazać sie że ani na koleje, ani na ścieżki
rowerowe a tym bardziej na drroge S12 nie podzie po prostu środków
finansowych.
Mam także pytanie związane z Waszą petycją w sprawie przywrócenia kolejowego
połączenia na trasie Radom- Tomaszów, bo wedle mojej opini nie ma ta żadnego
ekonomicznego sensu. Ruch na tej trasie byłby znikomy, co ekonomicznie nie ma
już sensu.
(komentarze ze jest taniej niż samochodem czy busem są zbędne ponieważ
podatki z całęgo przemysłu motoryzacyjnego są ogromnym zastrzykiem finansowym
dla budżetu i kilkaset krotnie przekraczają wpływy ze środków alternatywnego
transportu kolejowego- mówie tu o ubezpieczeniac samochodów, podatków przyz
zakupie samochodów, podatków w paliwie, podatków dochodowych, a nazet ZUS
płącony za mechanikó zatrudnionych w przemyśle czy nawet restauracji
znajdujących sie przy trasach, ale nie po to pisze by wymieniać dobre strony
transportu osobowego).
Na trasie Radom- Tomaszów regularnie kursują BUS-y zabierające po kilkanaście
osób i jest to bardzo ekonomiczny oraz szybki środek transportu o wygodzie
porównywanej z pociągami.
Nie lepszym pomysłęm bedzie wprowadzenie dodatkowych kursów autobusów PKS
zabierającuch do 25 osób ( te duże stare autosany już troche wypadły z rynku
bo jazda do tomaszowa nie powinna trwać 2.5h).
Następnym powodem dla którego uważam, że połaczenie to jest pozbawione na
obecną chwile sensu jest stan torowiska, co powoduje zmniejszenie prędkości
szynobusów i znacznie wydłuża czas transportu do ok 1.5h.
Ma to sens jeśli podróż szynobusem bedzie trawała 30-40min.
Dla porównania samochodem osobowym jedzie się max 1h.
Tutaj o wyższości tego transportu może świadczyć również wasze postępowanie
bo Pan Jakub nie jeżdzi do Warszawy pociągiem, lecz szybkiem i wygodnym
samochodem, w zime nie jest mu zimno, a w lato nie jest gorąco.
Należy zadać sobie pytanie czy jedziemy gdzieś, czy sie meczymy w środku
transportu a to ma wbrew pozorom duży spływ na zestresowanie społeczeństwa.
Niet nie chce dojechać do szkoły czy do pracy spocony lub zmarznięty.
Obawiam się, że zainteresowanie tym połączeniem może okazać się znikome,
ludność z Radomia raczej nie ma interesów w Tomaszowie ( ani nie pracują tam
Radomianie, anie nie uczęszczją do szkół) społeczeństwo Tomaszowa natomiast
jako ośrodki migracji wybiera Łódź lub Warszawe a nawet Kielce, gdzie są
lepsze szkoły, oraz możliwości rozwoju zawodowego czyli utrzymania po prostu
rodziny.
Jeśli wg. waszego planu szynobusy będą stawały na trasie na co najmniej 5
przystankach to połączenie bedzie po prostu za wolne.
A jeśli chcecie móić o ochronie środowiska, to lepszy skutek przyniosą
działąnia promujące przydomowe elektrownie oraz zakaz stosowania tradycyjnych
żarówek ( właśnie zrobiła to Australia), lub narodowe przekształcenia
przemysłu energetycznego mające na celu budowę elektrowni alternatywnych (na
prąd do napędzania szynobusu trzeba spalić tony węgla).
Rozbudowa infrastruktury drogowej( kolejowej również ale mająca na celu
wprowadzenie pociągów które 100km bedą pokonywały w 30-40min) powinna być
jeszcze priorytetem nawet ze względu na ochrone środowiska- podam tu przykład
Tir 5 lat temu jechał z Radomia do Słubic czy Barlinka 6 godzin, teraz po
remoncie dróg, dudowie kilku odcinkó autostrad jedzie 4,5h- czy to nie
redukcja emisji spalin o 30% ?
Pozdrawiam Was mimo wszystko serdecznie ale opanujcie się z budową starych
nieopłacalnych połączeń kolejowych.
