Na siódemce trzecia zmiana

[thommas_tz]

Jakość nowej drogi jest fatalna!!! Nie wiem, jak oni to robią, ale ten
zrobiony nowy odcinek jest strasznie nierówny! Co za fuszerka!!!

[Gość: 123]

Zamknij sie idioto jesli sie nie znasz. Nowy odcinek nie jest ukonczony. Na to
po czym teraz jezdzisz bedzie jeszcze polozona ostatnia warstwa. A dlaczego nie
juz teraz? Bo poki co jezdzi tamtedy ciezki sprzet i szkoda nowej nawierzchni
pod to.

Dodatkowo ostatnia warstwa musi byc polozona JEDNOSTAJNIE, a wiec nie dzis
tutaj, jutro tam, a pozniej tutaj. Kazde "laczenie" to ewentualne dziury po
zimie, gdy woda gromadzi sie w laczeniach i je rozsadza. Dlatego jesli juz
bedzie ostatnia warstwa nakladana, to beda to robic na jak najmniej razy jak
najdluzzsymi odcinkami.

Poczekaj, oni jeszcze nie skonczyli, a ty juz marudzisz jak to polaczki maja w
zwyczaju ;[

maruderzy

[Gość: JSKP]

naturalnie ,że jeszcze wykonają warstwę ścieralną, i to bez szwu podłużnego
całą szerokością jezdni, a po drugie, to az się dziwię ,że dopuścili ruch bez
ścieralnej i nie boją się że przy takiej kategorii ruchu przypuszam ze tam jest
KR6 im się skoleinuje, przecież konstrukacja jest osłabiona. ajjjjjjjjjjjjjjjjjj

[Gość: idiota]

nie bądż taki mądrala, czy można warstwą ścieralną wyrównac zchrzanioną wrstwę
wiążącą ? Zobaczymy... A przy okazji to njwyższa pora stworzyc prawo, które
uniemożliwi odwolania od przetargów, jakie serwuje nam Strabag. Cwaniaczki z
tej firmy po rocznych odwołaniach wygrali z trzecią najwyższą ceną przetarg na
obwodnicy Kielc. Od conajmniej dwóch miesięcy można realizowa ostatni odcinek
między Grójcem i Bialobrzgami, pełnia sezonu i co??? Będziemy się bujac do Wawy
z rok dłużej przez takie firmy...

[thommas_tz]

Twoja kultura, a raczej jej całkowity brak jest wstrząsający. Może się nie znam
na budowie dróg (nie jestem drogowcem i nie muszę się na wszystkim znać), ale
odpowiedź w stylu "zamknij się idioto" to po prostu szczyt chamstwa i
prostactwa. Poza tym na obwodnicy Białobrzegów też wcale nie jest super równo,
a widziałem naprawdę fatalnie wykonane drogi w Polsce, stąd moje oburzenie, jak
przejechałem nowym odcinkiem - mam nadzieję, że po skończeniu rzeczywiście
będzie równo.
A Tobie "znawco" życzę więcej kultury osobistej, bo jak za nieznajomość pewnych
rzeczy wszyscy zaczniemy się nazywać "idiotami", to ja naprawdę się z tego
kraju wynoszę - wystarczy, że muszę oglądać i słuchać miłościwie nam
panujących...

[jdk]

Hmm. Jakiś czas temu zdaje się w Echu ktoś w imieniu wykonawcy tłumaczył
opóźnienie faktem, że w trakcie czasu budowy wypadają aż dwie zimy. Ale zdaje
się, że to chyba było wiadome z góry? Zazwyczaj w Polsce między grudniem a
marcem JEST zima!

Do tego, jeśli dobrze pamiętam - ostatnia zima była dla drogowców akurat bardzo
sprzyjająca. Mrozy trwały krótko między lutym a marcem. Wtedy zdaje się
wykonawca chwalił się nawet, że wyprzedza harmonogram. Co więc się stało od
tego czasu??

Po drugie, może też keslifikuję się do laików w tej dziedzinie, ale chciałbym
jedynie wyrazić wątpliwość: czy jeśli warstwa, która jest teraz (wiem, że nie
ostatnia, że na nią zostanie nałożona jeszcze jedna) jest NIERÓWNA, POFAŁDOWANA
i miejscami ma USKOKI, to czy aby na pewno nie wpłynie to na szybsze wypaczanie
się również warstwy wierzchniej?? W istocie, nie znam się bardzo na technologii
budowy dróg, ale jako zwykły kierowca mam takie pytania. Będę wdzięczny za
wyjaśnienia - nieco bardziej szczegółowe i merytoryczne, niż tylko wyzywanie od
idiotów. Dziękuję!

[Gość: WWW]

Zostanie ona zfrezowana - prawdopodobnie

[gregory_z_radomia]

Kuba, będzie nie głęboki frez i na to pójdzie właściwa warstwa ścieralna
asfaltu. Takie informacje uzyskałem od osoby nadzorującej przebudowę.

do "Idioty"

[Gość: JSKP]

widzisz masz odpowiedz na swoje pytanie!! po drugie w budownictwie drogowym
dopuszczone są nierówności w profilu podłużnym i poprzecznym ich wielkość
zależy od klasy drogi, przy "S" chyba jest do 4 mm nie pamiętam dokładnie, ale
mój przedmówca rozwiał nasze wszelkie wątpliwości, więc nie sprzeczajmy sie
wiecej,nadzor nad budową prowadzi powazna firma "Wilson" i oni wiedzą co
robią!!! już wiemy na bank ,że to nie jest ścieralna!!!My podatnicy nie martwmy
się na zaś jest jeszcze gwarancja należytego wykonania, np: za odcinek ulicy
kieleckiej pomiedzy Okulickiego a stacją Jett, kielecka firma nie otrzymała
wszystkich pieniędzy za nierówności w profilu podłużnym!!!

[Gość: Romala]

My podatnicy nie martwmy się na zaś jest jeszcze gwarancja należytego wykonania,
np: za odcinek ulicy kieleckiej pomiedzy Okulickiego a stacją Jett, kielecka
firma nie otrzymała wszystkich pieniędzy za nierówności w profilu podłużnym!!!

Nio... a radomska firma do tej pory za skrzyżowanie Chrobrego+Żółkiewskiego nie
poniosła żadnych konsekwencji do spóły zresztą ze sławną MPU.

pzdr

[Gość: andrzej]

Z przytoczonych wypowiedzi wynika, że warstwa wiążąca jest do poprawy i tu
sprawę można zamknąc. Odnośnie opóżnień.. Z uwagi na regularne dojazdy i
obserwacje prac to trzeba powiedziec, że zimę firma wykorzystała dośc dobrze,
bo właściwe zimy nie było, jedynie przszkadało zalewanie terenu. Obserwując
sposób działania takich firm jak Mostostal ( kapitał hiszpański) i porównując
ze sposobem działania byłych polskich firm widzę istotne różnice. Otóż kiedy
pracowałem w polskiej firmie wykonawczej kolejne czynności następowały
automatycznie. A tu np. Mostostal po zmontowaniu konstrukcji stalowych
wiaduktów i kładek robi kilkutygodniowa przerwe przy dalszych robotach na
obiektach mostowych, widocznie brak im kolejnych podwykonawców. Myślę,że teraz
decyduje czysta komercja, dopóki generalny wykonawca nie znajduje tańszego
podwykonawcy to zwleka z robotami. I jeszcze małe wspomnienia, ile miesięcy po
podpisaniu umowy firma weszła na roboty, czy nie tyle ile wynosi opóżnieneie?

[wieczor89]

Niestety w najbliższych latach musimy się liczyć z fuszerką wykonywaną przez
drogowców z dość prostego względu: znikome konsekwencje za źle wykonane prace
drogowe.

Proszę zwrócić uwagę na sprawę skrzyżowania ulic Żółkiewskiego i Chrobrego.
Tworzą się tam gigantyczne koleiny, a miasto od ponad roku nie jest w stanie
ustalić winowajcy tej sytuacji. Zatem wykonawcy dostają pośrednio znak, że
można odpuścić trochę na jakości i ciąć na kosztach. Ewentualne koszty napraw,
o ile będą po kilku latach rozsądzone na drodze administracyjnej, są mniejsze
niż oszczędności na jakości materiału.

A wracając do budowy dróg to należy zwrócić uwagę na zależność pomiędzy
przewidywalnością pewnych zjawiska a działaniem podmiotów publicznych i
prywatnych. W 2004 roku wiadome było, że w przecięgu kilku lat ruszą fundusze
unijne na budowę dróg, więcej Polaków wyjedzie na zachód do pracy, a zarobki w
naszym kraju wzrosną. A co to oznacza? Że wieloletnie niedobory w
infrastrukturze drogowej i mieszkaniowej zaczną być wreszcie niwelowane. Jednak
nikt tego nie przewidział.

Wniosek z tego jest prosty:

W naszym kraju brakuje myślenia i planowania długofalowego, co odbija się na
stanie naszego kraju. Niestety, patrząc na działania naszych urzędników ze
wszystkich szczebli, niewiele wskazuje na to że sytuacja ulegnie polepszeniu...