Most Vidin - Kalafat

[hecer]

Projekt o znacząco wpływający na rozwój miasta to budowa na Waryńskiego mostu kolejowo-drogowego.

Dzięki temu przez Toruń przebiegałaby nowa linia kolejowa: Łódź-Włocławek-Toruń-Olsztyn

Trudno mi ocenić na ile taka linia kolejowa wpisuje się w plany rozwoju transportu szynowego. Z jednej strony każde połączenie omijające Warszawę może być uznane za kiepski pomysł. Z drugiej strony są rządowe plany KDP...Kolei Dużych Prędkości.

Dziś pociągi z Łodzi do Olsztyna jeżdżą przez Toruń - zawracają na Dw.Głównym. Łódź będzie głównym węzłem kolejowym w Polsce: nowy dworzec w Łodzi to punkt łączący ramiona Ygreka.

Dla miasta to okazja na przejęcie od kolei mostu im. Malinowskiego w Toruniu, najstarszego toruńskiego mostu. Damy im nowy, weźmiemy stary.

Oto rysunek przedstawiający jeden z możliwych przebiegów:

img684.imageshack.us/img684/9776/2mosty.jpg
img202.imageshack.us/img202/7383/dalejl.jpg

Realizacja takiego projektu jest niezwykle trudna. Trzeba pokonać różnicę poziomów między prawym a lewym brzegiem Wisły, co w przypadku kolei jest o wiele bardziej wymagające. Poza tym pojawiają się skrzyżowania torów: kiedyś budowano w każdym takim przypadku wiadukty (np. w Warszawie, Ursus i Włochy). Dziś są elekroniczne rozwiązania sterowania ruchem. Kolejny problem to tereny zalewowe. Mając na uwadze różnicę wysokości lewego i prawego brzegu oraz przebieg przez tereny zalewowe most musiałby być wyżej (przypomnę, że pierwotna koncepcja z lat 70-tych zakładała most nisko, pod Lubicką. Kolejna z lat 90-tych to był most położony wysoko, na poziomie Lubickiej).

Problemy zostawmy na później, inspirujące są korzyści z tego rozwiązania. To również okazja by zaprezentować ciekawy projekt obecnie realizowany między Bułgarią a Rumunią: most Vadin - Kalafat.

Oto kilka wizualizacji tego projektu i podstawowe informacje o nim:

Vidin Kalafat Bridge (Dunaj 2, Danube 2)

www.roadtraffic-technology.com/projects/danubebridge/
www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=899304
więcej obrazków:


No i filmik - polecam!

www.youtube.com/watch?v=wRkm5tX6IpA

[arafat11]

chlopie zejdz na ziemie...chcesz budowac most na lini kolejowej o ktorej nikt nie slyszal? i za co? moze zamaist trudzic sie rozwiazaniami problemow np wysokiej skarpy czy terenow zalewowych zaproponuj od razu, ze cala trase umiescisz w tunelu pod wisla...bedzie szybciej i nie bedziesz siebie i nas meczyl kilkudzisiecioma postami, gdzie udowodnisz, ze zbudujesz ten most prawie za darmo...

koszty

[hecer]

jeszcze chwila o kosztach:
www.roadtraffic-technology.com/projects/danubebridge/
The bridge construction is costing a total of €226m ($318m), €70m of which has been granted by the ISPA and PHARE programmes.

226 mln euro, z czego 70 mln euro z UE.

To nie jest dużo. Przy kursie 3.5 pln (a taki był przed kryzysem, na etapie "dzielenia kasy z UE") to jest kwota 800 mln zł, tyle co za most na Wschodniej.

Parametry mostu:

The bridge will be 1,971m long with two lanes in each direction and a central railway line.

Czyli 1971 metrów, 2x2 z linią kolejową po środku. Dla porównania: na Wschodniej 1970m a na Waryńskiego 1130m.

=========================

BTW: mówiłem wam już o zwiększeniu dofinansowania na most w Toruniu? To będzie ok 114 mln euro, czyli dziś równie 500 mln zł.

Zwiększy się poziom dofinansowania z dwóch powodów: jeden to taki, że przez kurs walutowy jest więcej kasy, drugi to taki, że nam pewnie trochę euro dorzucą. Te 327 mln zł było dzielone przy kursie 3.63 zł.

No ale ja cały czas mam nadzieję, że ten projekt się jednak sypnie.

[ka_zet]

hecer napisał:

> Dla miasta to okazja na przejęcie od kolei mostu im. Malinowskiego w Toruniu, n
> ajstarszego toruńskiego mostu. Damy im nowy, weźmiemy stary.

Nie licz na to. Jeśli powstanie KDP, to będzie ewentualnie mieć stację "Toruń", ale na 100% poza miastem. Perspektywę na 2050 z koncepcji PLK masz tu:

dl.dropbox.com/u/13684535/amber.png
A jeśli nie powstanie KDP, nikt nie będzie wytyczać nowej linii tylko modernizować stare.



>



> Oto rysunek przedstawiający jeden z możliwych przebiegów:
>
> img684.imageshack.us/img684/9776/2mosty.jpg
> img202.imageshack.us/img202/7383/dalejl.jpg
>
> Realizacja takiego projektu jest niezwykle trudna. Trzeba pokonać różnicę pozio
> mów między prawym a lewym brzegiem Wisły, co w przypadku kolei jest o wiele ba
> rdziej wymagające. Poza tym pojawiają się skrzyżowania torów: kiedyś budowano w
> każdym takim przypadku wiadukty (np. w Warszawie, Ursus i Włochy). Dziś są ele
> kroniczne rozwiązania sterowania ruchem. Kolejny problem to tereny zalewowe. Ma
> jąc na uwadze różnicę wysokości lewego i prawego brzegu oraz przebieg przez ter
> eny zalewowe most musiałby być wyżej (przypomnę, że pierwotna koncepcja z lat 7
> 0-tych zakładała most nisko, pod Lubicką. Kolejna z lat 90-tych to był most poł
> ożony wysoko, na poziomie Lubickiej).
>
> Problemy zostawmy na później, inspirujące są korzyści z tego rozwiązania. To ró
> wnież okazja by zaprezentować ciekawy projekt obecnie realizowany między Bułgar
> ią a Rumunią: most Vadin - Kalafat.
>
> Oto kilka wizualizacji tego projektu i podstawowe informacje o nim:
>
> Vidin Kalafat Bridge (Dunaj 2, Danube 2)
>
> www.roadtraffic-technology.com/projects/danubebridge/
> www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=899304
> więcej obrazków:
>
>
> No i filmik - polecam!
>
> www.youtube.com/watch?v=wRkm5tX6IpA
>

Kępa Bazarowa

[hecer]

zasadniczym atutem tej koncepcji:

img684.imageshack.us/img684/9776/2mosty.jpg
jest to, że omija Kępę Bazarową i wyłącza most kolejowy. To są cenne atuty w postępowaniu ws. warunków środowiskowych.

Most nie będzie usytuowany pod kątem prostym do koryta rzeki - będzie więc nieco dłuższy (ale tylko o jakieś 50 metrów, co stanowi 4% kosztów). Zamiast 90stopni będą 74-80stopnie.

Most kolejowy stanie się mostem pieszym, rezerwat zostanie ominięty, koszty wzrosną nie o 100% ale o kilka procent.

most Lange Wapper - przepiękny projekt

[hecer]

Przepiękny projekt, który nie doczekał się niestety realizacji (z uwagi na sprzeciw mieszkańców - trasa przechodzi przez tereny bardzo mocno zurbanizowane).

www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=423315
Jest to most dwupoziomowy. Bardzo ciekawie rozwiązano drogi dojazdowe, czyli węzeł z ringiem oplatającym Antwerpię (jego dokończeniem miałby być właśnie Lange Wapper).

Ten sposób połączenia z Trasą W-Z byłby optymalny w Toruniu. Jest to węzeł typu trójkąt:
pl.wikipedia.org/wiki/Węzeł_drogowy#Tr.C3.B3jk.C4.85t

Most jest ma niesamowicie harmonijną bryłę, przepiękną estetykę a trasa wydaje się mieć znakomite warunki jeśli chodzi o płynność ruchu i prędkość.

Kilka modyfikacji i mógłby się tam znaleźć pociąg oraz zabezpieczenie możliwości poprowadzenia trasy nowomostowej dalej na północ, w Batorego.

I jeszcze dorzucam film:

www.youtube.com/watch?v=aPAy3jt4agQ
Taki most widzę w Toruniu:) Kosztowałby pewnie tyle co Wschodni, może trochę mniej. Ale dawałby mnóstwo czadu! Turyści zamiast przyjeżdżać na Starówkę chodziliby oglądać most:)) Pobilibyśmy wszystkich: Wrocław, Warszawę... Bydgoszcz zostawilibyśmy w tyle o 5 długości boiska i dwa pełnowymiarowe olimpijskie baseny:))

...no cóż, na razie zostaje nam tego gniot Zaleskiego, łamiący estetyczne kanony.

...kiedy w Toruniu?

[hecer]

jak tylko skończy się ta niedorzeczność na Wschodniej w Toruniu powstanie równie dojrzały i wybitny projekt drogowy jak Lange Wapper w Antwerpii.

Nawiasem mówiąc most jest tylko jednym z jego elementów. Dalej trasa przechodzi w tunel pod wodami portu:)

Dlaczego tak budują? Aby DOKOŃCZYĆ budowę układu drogowego, zapewnić ciągłość miejskiego ringu. To słowo jest w Toruniu jest nieznane: DOKOŃCZYĆ.

Równie dojrzałym projektem drogowym była koncepcja Trasy Nowomostowej z lat 70-tych:

img134.imageshack.us/img134/4430/r00143nu.jpg
W owym czasie była to koncepcja odpowiadająca światowym, europejskim standardom. Nie doczekała się realizacji (realizacji w tym okresie doczekała się na przykład Wisłostrada w Warszawie czy Trasa Łazienkowska).

Dziś Toruń zasługuje na równie udaną wizję Trasy Nowomostowej. I tym razem ona zostanie zrealizowana. Wszystko zależy od tego, jak szybko zapomnimy o gniocie na Wschodniej.

Nowomostowa była prosta - mimo, że warunki środowiskowe stawiane inwestorom były dość wysokie. Dziś są jeszcze wyższe, dlatego Trasa może być bardziej falista, podobnie jak Lange Wapper.


Lange Wapper to legandarny w Antwerpii olbrzym, który zaczepiał dzieci i pijaków, śmiał się jak diabeł i "używał sztuczek aby ukraść kobietom mleko z piersi".

Może zamiast Shreka powinniśmy wybrać inną legendę:) "Legendarny olbrzym z Torunia" mógłby po prostu zacząć bardziej się chować, jak ten w Antwerpii.

====================================

Antwerpia ma 483 tys mieszkanców. Krzyżuje sie tam kilka autostrad (A11, A12, A13, A1). Lange Wapper znalazłby się we wspólnym przebiegu A11, A12 i A13 (w ciągu A12),

Najnowsza konstrukcja hecera! Kto lepszy?

[hecer]

Paint jest niezastąpiony. Czas jednak zmierzyć się z prawdziwym wyzwaniem - zaprojektowaniem konstrukcji mostowej!

...toutes proportions gardees, właściwym narzędziem dla hecera będzie to oprogramowanie:

logiczne.multumgier.pl/gry-budowanie-mostu-3.html
Kto pomoże mi przejść Level 9?

[hecer]

sorry, Level 8. Utknąłem. Help!

[jacek-jacenty]

hecer napisał:

> ...właściwym narzędziem dla hecera będzie to oprogramowanie...

Czacha znów dymi....
Możesz hecerze powiedzieć hecerowi, że czas już odpocząć?
No chyba, że jesteś już Napoleonem :)